Рейс 810 компании Transair - Transair Flight 810
 Передний фюзеляж 737-го обнаружен на морском дне неделю спустя
| |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 2 июля 2021 г. |
| Резюме | Заброшен после того, как двигатели вышли из строя; под следствием |
| Сайт |
Залив Мамала , Оаху 21.275 ° N 158.026 ° W Координаты : 21.275 ° N 158.026 ° W 21 ° 16′30 ″ с.ш. 158 ° 01′34 ″ з.д. / 21 ° 16′30 ″ с.ш. 158 ° 01′34 ″ з.д. / |
| Самолет | |
| Тип самолета | Боинг 737-275C |
| Оператор | Rhoades Aviation, Inc. |
| Позывной | РОДА ЭКСПРЕСС 810 |
| Регистрация | N810TA |
| Начало полета | Международный аэропорт Даниэль К. Иноуэ |
| Место назначения | Кахулуи аэропорт |
| Жильцы | 2 |
| Смертельные случаи | 0 |
| Травмы | 2 |
| Выжившие | 2 |
Transair Flight 810 , Boeing 737-200 преобразованных грузовое воздушное судно на короткий грузовой рейс по пути от международного аэропорта Гонолулу в аэропорт Кахулуй на соседнем гавайском острове Мауи , испытывала механические трудности и разбилась вскоре после взлета раннего утра 2 июля, 2021 г.
Двухмоторный самолет принадлежал и эксплуатировался Rhoades Aviation, Inc. , экипаж состоял из двух человек. Обе компании Pratt & Whitney JT8D турбовентиляторных дрогнул вскоре после взлета. Не имея возможности поддерживать высоту, пилоты бросили воду у побережья Оаху примерно через 11 минут полета.
Пара была спасена примерно через час после крушения в результате скоординированного межведомственного реагирования с участием нескольких самолетов и лодок. Оба были госпитализированы с тяжелыми травмами, а затем отпущены. Обломки были обнаружены на следующей неделе на глубине до 420 футов (130 м) в 2 милях (3 км) от пляжа Ева .
Федеральное управление гражданской авиации и Национальный совет по безопасности на транспорте сразу же начал расследование. Transair добровольно сняла с эксплуатации четыре оставшихся 737-х для проведения недельной внутренней проверки. Transair возобновила полеты на своем одном рабочем Боинге 737-200 неделю спустя, но была вынуждена прекратить полеты Боинга 737 через неделю из-за недостатков, выявленных Федеральным управлением гражданской авиации перед потопом.
Полет
2 июля 2021 года в 01:33 HST самолет начал взлет из международного аэропорта Даниэль К. Иноуэ (HNL) к западу от Гонолулу на южном побережье острова Оаху . Около 1:42 утра, после того как авиадиспетчер разрешил полет на высоту 13 000 футов, пилоты сообщили башне Гонолулу, что самолет «потерял двигатель». Общедоступные летные данные показывают, что самолет поднялся только на высоту около 2100 футов (640 метров).
Диспетчер вышки предложил немедленно вернуться на посадку, но вместо этого экипаж запросил «векторы задержки», чтобы «выполнить контрольный список». Они продолжили путь на юго-запад, в сторону от аэропорта. Примерно в 01:46 экипаж сообщил, что второй двигатель перегрелся, и они не могут поддерживать высоту.
После поворота в сторону Гонолулу самолет продолжал терять высоту, поэтому диспетчер выдал предупреждение о низкой высоте и спросил, не хотят ли они вместо этого отправиться в ближайший аэропорт Калаэлоа . «Нам нужна ближайшая взлетно-посадочная полоса, пожалуйста», - была последняя передача, записанная с самолета. Самолет упал на воду залива Мамала примерно в 2 милях (3 км) от аэропорта Калаэлоа.
Аварийного реагирования
Береговая охрана США вертолет спас одного пилот и самолет спасение и пожаротушение (ARFF) лодки спасли другие. Они были единственными людьми на борту. Оба были доставлены в Медицинский центр Королевы на расстоянии 32 км. 58-летний выживший был госпитализирован в критическом состоянии; 50-летний выживший получил травму головы и множественные рваные раны и был госпитализирован в тяжелом состоянии. Оба мужчины были выписаны из больницы через несколько дней.
Координация спасения
Наблюдатели Объединенного координационно-спасательного центра береговой охраны США в Гонолулу получили сообщение от службы управления воздушным движением Гонолулу о сбитом Boeing 737 на море. В ответ береговая охрана направила морякам уведомление , спустила на воду вертолет Eurocopter MH-65 Dolphin и самолет HC-130 Hercules с аэродрома береговой охраны Barbers Point (расположенного в аэропорту Калаэлоа), разослала 45-футовый ответ. Лодка - средний экипаж, отвлек катер Иосиф Герчак . Помимо береговой охраны, было задействовано несколько других агентств, в том числе службы экстренной медицинской помощи. Гавайи Департамент транспорта ARFF лодки «s на базе международного аэропорта Гонолулу также ответил и сделал примерно 30 до 40 минут , чтобы добраться до сцены после навигации через поле мусора милю шириной. В пресс-релизе береговой охраны цитируется слова наблюдателя: «Наши экипажи часто тренируются в тесном контакте с нашими коллегами ... Эта подготовка окупилась, и мы смогли быстро развернуть средства реагирования на место происшествия и вернуть двух человек на борт самолета».
На сцене
Около 2:30 вертолет береговой охраны обнаружил пятно топлива и обломки. Экипаж вертолета по радио сообщил тому же диспетчеру вышки, который последний раз разговаривал с рейсом 810 примерно 45 минут назад: «У нас действительно есть самолет в воде. Мы в настоящее время над [] полем обломков», а затем позвонил через несколько минут, чтобы сообщить , «У нас ноль, две души видны в воде». Диспетчер ответил: «Хорошо, значит, у вас оба парня, обе души в поле зрения?» на что они ответили: «Обе души в поле зрения, да, сэр».
Когда вертолет береговой охраны прибыл на место происшествия, всего примерно в 2 милях (3 км) от их аэродрома, один выживший находился на вертикальном хвосте самолета (единственная часть самолета, которую все еще можно было увидеть плавающей над волнами). в то время как второй находился в воде на платформе груза, пропитанной реактивным топливом. Оба пилота скрылись через иллюминаторы кабины. Экипаж вертолета планировал сначала спасти выжившего, уже находившегося в воде, но изменил этот план, когда хвостовая часть быстро затонула, оставив другого выжившего с трудом плавать. Экипаж спустил спасательного пловца , который посадил выжившего на спасательную стропу, и их обоих подняли на борт вертолета. Сообщалось, что этот выживший находился в состоянии истощения и не полностью реагировал, когда его осматривали на борту вертолета.
Затем вертолет доставил пловца-спасателя, чтобы тот помогал другому выжившему. Его подняли на борт спасательного катера ARFF, а затем перевели в машину скорой помощи на берегу, когда лодка вернулась в аэропорт Гонолулу. Выздоровевший первым был доставлен прямо в больницу, как только экипаж вертолета обнаружил его пловца-спасателя.
Во время спасения дул ветер 17 миль в час (27 км / ч) и море до 5 футов (1,5 м).
Самолет
Речь идет о 45-летнем Боинге 737-200 первого поколения . Было построено больше 737-х самолетов, чем у любого другого реактивного лайнера, и его историческое количество аварий сравнимо с аналогичными двухместными реактивными самолетами . С 1968 по 1988 год компания Boeing построила 1095 самолетов типа 737-200, но к 2021 году по всему миру летало менее 60 самолетов. Регулярные пассажирские перевозки с использованием самолетов 737-200 в основном закончились в 2008 году с закрытием Aloha Airlines (также базирующейся в Гонолулу), но некоторые из них продолжали обслуживать пассажиров до 2020 года.
_Boeing_737-200C;_C-GDPW,_August_1998_CGS_(6351370560).jpg)
Этот 737-275C Adv. Комбинированный самолет был построен для Pacific Western Airlines , доставлен 10 октября 1975 года и первоначально зарегистрирован в Канаде как C-GDPW. В конечном итоге самолет был выведен из эксплуатации, а позже переоборудован в грузовой . В 1999 году переоборудованный планер был перерегистрирован в Transmile как 9M-PML в Малайзии, пока в 2014 году он не был перерегистрирован компанией Transair в США как N810TA. Это был один из пяти самолетов Boeing 737 в парке Transair компании Rhoades Aviation Inc.
Двигатели
Боинг 737 первого поколения оснащался двумя двигателями Pratt & Whitney JT8D-9A , первоначально разработанными для Boeing 727 примерно в 1960 году. Pratt & Whitney произвела более 14 000 таких двигателей до того, как в 1985 году закончилось регулярное производство. Компания продолжала активно поставлять запчасти и ремонтировать двигателей до 2021 года, когда около 2000 все еще использовались. Использование JT8D основными авиакомпаниями продолжалось до 2020 года, когда Delta Airlines досрочно списала свой парк MD-88 из -за пандемии COVID-19 .
База данных FAA о проблемах обслуживания показывает, что самолет N810TA дважды за последние годы испытывал отказ двигателя №1 (слева) при взлете, но каждый раз с разными двигателями. В случае отказа в 2018 году двигатель набрал 23 657 часов общего времени и 35 753 полных цикла, в то время как в случае отказа 2019 года у двигателя было 71 706 полных часов и 67 194 полных цикла.
Расследование
На следующий день USCGC Джозеф Герчак завершил сбор небольшого количества случайных обломков с поля обломков, чтобы помочь в расследовании. NTSB проверил найденные предметы, описанные как в основном генеральные грузы.
В первоначальном заявлении Федеральное управление гражданской авиации (FAA) сообщило: «Пилоты сообщили о неисправности двигателя и пытались вернуться в Гонолулу, когда они были вынуждены посадить самолет на воду ... FAA и Национальный совет по безопасности на транспорте будут расследовать." FAA не стало комментировать текущее расследование, но местный репортер KHON-TV обнаружил более дюжины принудительных действий FAA в отношении Rhoades Aviation и Trans Executive Airlines of Hawaii (dba Transair) со штрафами на общую сумму более 200000 долларов за 25 лет. . Представитель компании отказался от комментариев, поскольку они являются стороной продолжающегося расследования NTSB, но бывший главный юрисконсульт FAA опубликовал критический комментарий к отчету, предостерегая от преждевременных выводов из потенциально несвязанных прошлых принудительных действий.
«Transair добровольно предпочла временно не эксплуатировать наш грузовой самолет Boeing 737, пока мы оцениваем ситуацию и продолжаем сотрудничать с федеральными властями в их расследовании», - сказал представитель Transair в заявлении на следующий день. Transair имеет контракт на перевозку почты между Гавайскими островами, но Почтовая служба США сообщила, что на борту этого рейса почты не было. Они приняли альтернативные меры после того, как Transair приземлила свои 737-е. Спустя неделю «Трансаир» возобновила полеты 737-200. Но менее чем за неделю компания Rhodes Aviation лишилась разрешения FAA на инспекцию в полночь 15 июля после того, как не потребовала пересмотра уведомления о недостатках 13 июня, выявленных в ходе продолжающегося расследования FAA, которое началось в 2020 году. 737-200, в которые на тот момент входил только один оставшийся в эксплуатации самолет. Федеральное управление гражданской авиации заявило, что посадки на мель не были прямым результатом погружения.
Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) первоначально объявил, что отправляет семь следователей сразу после закопания, но обновил это, заявив, что они направляют относительно большую группу из десяти следователей на Оаху. Два следователя прибыли позже в тот же день и начали координацию на месте происшествия, остальные прибыли на следующий день. Специализация команды включала управление воздушным движением, системы, записи технического обслуживания, работу человека, операции, силовые установки и восстановление обломков.
NTSB также объявил, что производители планера и двигателей, Boeing и Pratt и Whitney соответственно, будут среди сторон расследования. NTSB заявил: «В общем, следователи NTSB собирают фактическую информацию в трех областях: люди, участвующие в аварии, оборудование, задействованное в аварии, и окружающая среда, в которой произошла авария».
NTSB встретился со сторонами расследования на следующий день и сказал, что будет использовать гидролокатор бокового обзора для определения местоположения и оценки обломков, прежде чем пытаться найти бортовые самописцы "черного ящика" . Обломки корабля были обнаружены на следующей неделе на глубине между 360–420 футов (110–130 м) - ниже глубины, на которой водолазы могли безопасно восстановить бортовые самописцы в соответствии с NTSB.
NTSB также взяла пробы топлива с другого самолета и не обнаружила никаких аномалий. К концу следующей недели местная «команда» завершила сбор скоропортящихся улик, в том числе опросила более десятка ключевых сотрудников, и вернулась домой. Но самописцы остались с обломками на дне моря.
Фотографии с дистанционно управляемого подводного аппарата SEAMOR Marine Chinook показали, что фюзеляж сломался перед крылом, носовая часть была отделена от центральной части, но внутренние части обоих крыльев все еще были прикреплены к несущим элементам крыла фюзеляжа.
Восстановление
NTSB координирует со страховой компанией Transair, чтобы начать подводные восстановительные работы. Ожидается, что оба двигателя, обе секции фюзеляжа и груз, будут восстановлены, и операция, как ожидается, начнется примерно 9 октября и продлится 10–14 дней. Исследовательское судно RV Bold Horizon ( номер MMSI : 303273000 ) [1] с дистанционно управляемым подводным аппаратом (ROV) весом 7000 фунтов будет использоваться для подъема двигателей и установки каждой секции фюзеляжа для подъема на поверхность с помощью деррик-баржи. Salta Verde ( номер MMSI : 367507960 ) с краном. Восстановление несколько необычно, поскольку самолет не разбился на мелкие части.
Смотрите также
- Рейс 1549 авиакомпании US Airways : посадка на воду Airbus A320 2009 после отказа двух двигателей, вызванного столкновением с птицей во время начального набора высоты.
- Гаруда Индонезия Рейс 421 : 2002 Боинг 737-300 вынужден приземлиться на мелководье после того, как оба двигателя загорелись из- за града и сильного дождя.
- Вылет рейса 961 : 1996 Ethiopian Airlines из- за отказа двух двигателей, вызванного исчерпанием топлива во время угона.
- ALM Flight 980 : 1970 DC-9 крен после отказа двух двигателей, вызванного истощением топлива после отклонения от курса
- 1963 Аэрофлот Ту-124 Крушение реки Невы : отказ двух двигателей из-за выработки топлива после диверсии
- Рейс 6 Pan Am : 1956 год - отказ от двух двигателей на самолете с четырьмя поршневыми двигателями.
- Tuninter Flight 1153 : 2005 квасил из-за неправильного размещения индикатора количества топлива, что привело к истощению топлива
Примечания
использованная литература
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, из документа правительства США : « Береговая охрана, партнеры спасают двух человек из сбитого самолета у побережья Оаху , Береговая охрана США ».