Transportes Aéreos Nacional - Transportes Aéreos Nacional
| Основан | 1946 г. |
|---|---|
| Прекращенные операции | 1961 г. |
| Штаб-квартира | Белу-Оризонти , Бразилия |
| Ключевые люди | Хилтон Мачадо, Маноэль Хосе Антунес, Линнеу Гомеш |
Transportes Aéreos Nacional - бразильская авиакомпания, основанная в 1946 году. Она была объединена с Varig в 1961 году, когда Вариг купил Consórcio Real-Aerovias-Nacional , одним из партнеров которой была Transportes Aéreos Nacional.
История
Transportes Aéreos Nacional была основана в 1946 году Хилтоном Мачадо, бывшим пилотом Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul и Мануэлем Хосе Антунесом, бывшим вторым пилотом Aerovias Brasil и двумя другими акционерами. Он был разрешен к работе 26 февраля 1947 года, и первые регулярные рейсы вылетели в 1948 году из Белу-Оризонти , штаб-квартиры авиакомпании, в Рио-де-Жанейро , Сальвадор и Куябу на своих первых двух Douglas DC-3 / C- 47 . После двух лет деятельности Сан-Паулу был включен в сеть, и флот увеличился до 6 Douglas C-47.
Между 1949 и 1955 годами Nacional последовательно приобрела и включила более мелкие авиакомпании Viabras , OMTA , Central Aérea , VASD и Itaú . Все авиакомпании работали в форме консорциума , получившего название Consórcio de Transportes Aéreos . Этот консорциум был организован как одна компания с ограниченной ответственностью 20 ноября 1953 года под названием Nacional.
Эти приобретения значительно увеличили количество обслуживаемых городов до 74 в 1954 году и увеличили их частоту с использованием 28 самолетов. Он также имел международное сообщение с Асунсьоном . Однако, будучи флотом, базирующимся на Douglas DC-3 / C-47 и Curtiss C-46 Commando , Nacional не мог летать на более длинные участки без остановок.
2 августа 1956 года Линнеу Гомеш, владелец Real Transportes Aéreos, приобрел 85% акций Transportes Aéreos Nacionais и добавил авиакомпанию в консорциум, образованный Real Transportes Aéreos и Aerovias Brasil . Консорциум получил название Consórcio Real-Aerovias-Nacional . Затем могущественная группа смогла совершить перелет на всю территорию Бразилии и в некоторые международные направления. Несмотря на сохранение юридически независимой идентичности, поскольку они контролировались одним и тем же лицом, Линнеу Гомешем, три авиакомпании работали совместно, и на практике консорциум контролировал Real. В свое время Консорциум доминировал в пассажиропотоке треугольника Сан-Паулу , Рио-де-Жанейро , Белу-Оризонти , экономического центра страны.
В 1961 году три авиакомпании консорциума Real-Aerovias-Nacional были приобретены и объединены в Varig .
Флот
| Самолет | Общее | Годы эксплуатации |
|---|---|---|
| Дуглас DC-3 / C-47 | 31 год | 1947–1961 |
| Curtiss C-46 Коммандос | 10 | 1956–1961 |
| Convair 440 | 5 | 1957–1961 |
Несчастные случаи и происшествия
Несчастные случаи со смертельным исходом
- 12 августа 1952 года: самолет Douglas DC-3 / C-47A-80-DL с регистрационным номером PP-ANH, принадлежащий компании Viabras на пути из Рио-Верде в Гояния, разбился после взрыва бомбы в полете в районе Палмейрас-де-Гояс- Гояс . Все 24 пассажира и экипаж погибли.
- 31 мая 1954 года: самолет Douglas DC-3 / C-47A-80-DL с регистрационным номером PP-ANO, следовавший из Говернадор Валадарес в Белу-Оризонти-Пампулья, сбился с курса и в пасмурную погоду ударился о гору Сипо. Все 19 пассажиров и экипаж погибли.
- 10 апреля 1957: Дуглас DC-3 / C-47 регистрации PP-ANX, эксплуатируемый Real Transportes Aéreos, следовавший из Рио-де-Жанейро-Сантос-Дюмон в Сан-Паулу-Конгоньяс, врезался в гору над местоположением Убатуба . Нет. 2 загорелся двигатель, что вынудило экипаж совершить экстренный спуск на Убатубу. Из-за дождя команда слишком поздно заметила пик Папагайо на острове Анчиета. Самолет заглох во время маневра уклонения и врезался в гору. Из 30 пассажиров и членов экипажа на борту 27 погибли.
- 18 сентября 1957 года: Convair 440-62 регистрации PP-AQE, эксплуатируемый Real Transportes Aéreos , летевший из Сан-Паулу в Порту-Алегри, в Монтевидео в Буэнос-Айрес, попал в аварию во время операций по приземлению в Монтевидео. Во время ночной посадки в тумане самолет пролетел мимо взлетно-посадочной полосы на 1030 м, в результате чего левая и средняя передача ударились о землю, граничащую с шоссе. Правое крыло коснулось земли, и в дальнейшем самолет потерял оба винта. Правое крыло отломилось. Один член экипажа погиб.
- 7 декабря 1960 года: Curtiss C-46A-60-CK Commando регистрации PP-AKF, эксплуатируемый Real Transportes Aéreos, выполнявший рейс 570 из Куябы в Манаус-Понта-Пелада, разбился недалеко от гор Качимбо . В полете вышел из строя двигатель №2. Высота была потеряна, пилот сбросил часть груза, но самолет продолжал терять высоту. Он разбился и загорелся. 15 пассажиров и экипаж погибли.
Смотрите также
- Aerovias Brasil , партнер консорциума Real-Aerovias-Nacional
- Real Transportes Aéreos , партнер консорциума Real-Aerovias-Nacional
- Список несуществующих авиакомпаний Бразилии
Рекомендации
- ^ Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (2014). História Geral da Aeronáutica Brasileira: de janeiro de 1956 a dezembro de 1966 da posse do Presidente Juscelino Kubitschek de Oliveira até as vésperas da Reforma Administrativa (на португальском языке). 5 . Рио-де-Жанейро: INCAER. п. 473.
- ^ «TAN - Transportes Aéreos Nacional (Бразилия)» (на португальском языке). Aviação Brasil . Проверено 25 июня 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Перейти ↑ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira . Рио-де-Жанейро: Европа. С. 303–304.
- ^ "Описание аварии ПП-АНХ" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 7 июля 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Перейти ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Палмейрас-де-Гояс». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 118–125. ISBN 978-85-7430-760-2 .
- ^ "Описание аварии ПТ-АНО" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 15 мая 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Перейти ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Серра-ду-Сипо". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 132–139. ISBN 978-85-7430-760-2 .
- ^ "Описание аварии PP-ANX" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 17 августа 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Перейти ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Илья Анчиета». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 159–161. ISBN 978-85-7430-760-2 .
- ^ "Описание аварии PP-AQE" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 16 июля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Описание аварии ПП-АКФ" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 6 августа 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Перейти ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Мелансия воадора". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 194–196. ISBN 978-85-7430-760-2 .
Библиография
- Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (2005). História Geral da Aeronáutica Brasileira: de janeiro de 1946 a janeiro de 1956 após o término da Segunda Guerra Mundial até a posse do Dr. Juscelino Kubitschek como Presidente da República (на португальском языке). 4 . Рио-де-Жанейро: GR3 Comunicação & Design. С. 349–350.