USCGC Point Dume (WPB-82325) -USCGC Point Dume (WPB-82325)
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты
| |
| Имя | USCGC Point Dume (WPB-82325) |
| Тезка | Пойнт-Дьюм , Малибу, Калифорния |
| Владелец | Береговая охрана США |
| Строитель | Двор береговой охраны, Кертис-Бэй, Мэриленд |
| Введен в эксплуатацию | 1 ноября 1961 г. |
| Списан | 14 февраля 1970 г. |
| Почести и награды |
|
| Судьба | Передан ВМС Республики Вьетнам как RVNS Trường Tiền (HQ-709), 14 февраля 1970 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип | Патрульный катер (WPB) |
| Смещение | 60 тонн |
| Длина | 82 футов 10 дюймов (25,25 м) |
| Луч | 17 футов 7 дюймов (5,36 м) макс. |
| Черновой вариант | 5 футов 11 дюймов (1,80 м) |
| Движение | 2 × 600 л.с. (447 кВт) дизельные двигатели Cummins |
| Скорость | 16,8 узлов (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч) |
| Диапазон |
|
| Дополнение |
|
| Вооружение |
|
USCGC Point Dume (WPB-82325) - катер класса Point длиной 82 фута (25 м), построенный на верфи береговой охраны в Кертис-Бей, штат Мэриленд, в 1961 году для использования в качестве патрульного катера правоохранительных органов и поисково-спасательных служб. Поскольку политика береговой охраны в 1961 году заключалась в том, чтобы не называть катера длиной менее 100 футов (30 м), при вводе в эксплуатацию он был обозначен как WPB-82325 и получил название Point Dume в январе 1964 года, когда береговая охрана начала называть все катера длиной более 65 футов (20 м).
Детали конструкции и дизайна
Point Dume был построен для размещения экипажа из 8 человек. Она была оснащена двумя дизельными двигателями Cummins мощностью 600 л.с. (447 кВт) с главным приводом и двумя пятилопастными винтами диаметром 42 дюйма (1,1 м). Позднее главные приводные двигатели были заменены двигателями VT800 Cummins мощностью 800 л.с. (597 кВт). Емкость бака для воды составляла 1550 галлонов США (5900 л), а емкость топливного бака составляла 1840 галлонов США (7000 л) при заполнении на 95%. Выхлоп двигателя проходил через транец, а не через обычную трубу, и это давало возможность обзора на 360 градусов с мостика; функция, которая была очень полезна в поисково-спасательных работах, а также в боевой обстановке.
В проектные спецификации Point Dume входили стальной корпус для прочности, а алюминиевая надстройка и конструкция с продольным каркасом использовались для снижения веса. Легкость эксплуатации с небольшим экипажем была возможна из-за необитаемого моторного отсека главного привода. Органы управления и сигнализации , расположенных на мосту разрешено одну операцию человека резака таким образом устраняя живой инженер часы в машинном отделении. Из-за конструкции резаком могли управлять четыре человека; однако потребность в отдыхающих вахтенных привела к тому, что численность экипажа для нормальной домашней работы составила восемь человек. Эти винты были разработаны для облегчения замены и могут быть изменены без удаления резца из воды. Три узла на холостом ходу с включенным сцеплением помогли сэкономить топливо при длительном патрулировании, а максимальная скорость в восемнадцать узлов могла быстро доставить катер на место происшествия. Внутренние помещения с кондиционированием воздуха были частью оригинального дизайна катера класса Point. Доступ изнутри в рубку осуществлялся через водонепроницаемую дверь по правому борту в кормовой части рубки . В рубке находились каюты старшины и старшего офицера. В рубке также были шкафчик для стрелкового оружия, пульт , небольшой стол и голова . Доступ к нижней палубе и машинному отделению осуществлялся по лестнице. Внизу трапа находились камбуз , столовая и палуба для отдыха. Водонепроницаемая дверь в передней части переборки в кают-компании вела в основные помещения для экипажа, длина которых составляла десять футов и включала шесть койок, которые можно было разместить, по три койки с каждой стороны. Впереди койки находилась голова экипажа с компактной раковиной, душем и туалетом. Были установлены жилые помещения для экипажа из 13 человек для обслуживания Вьетнама.
История
После доставки в 1961 году Point Dume была назначена портом приписки Файер-Айленд, штат Нью-Йорк , где она служила в качестве патрульного катера правоохранительных органов и поисково-спасательных служб. В феврале 1965 года она участвовала в поисках тел и обломков, оставшихся после крушения рейса 663 компании Eastern Air Lines у Лонг-Айленда.
По запросу ВМС США в апреле 1965 года он был предупрежден о службе в Южном Вьетнаме и назначен в первую эскадрилью береговой охраны для поддержки операции «Время рынка» вместе с 16 другими катерами класса «Пойнт». В то время как экипаж прошел зарубежную подготовку и прошел квалификацию по оружию на острове береговой охраны и в Кэмп-Паркс, Калифорния , Point Dume был погружен на торговое судно и доставлен в Субик-Бей , Филиппины, в мае 1965 года, где он был переоборудован для боевой службы. Модернизация верфи включала установку нового однополосного радиооборудования, дополнительных прожекторов, рундуков для стрелкового оружия, спальных мест, дополнительных телефонных цепей со звуковым питанием и добавление 4 пулеметов М2 . Первоначальный носовой пулемет был заменен комбинированным пулеметом более 50 калибра / 81-миллиметровым спусковым минометом, который был разработан Береговой охраной для обслуживания во Вьетнаме. Для службы во Вьетнаме к экипажу были добавлены два офицера, чтобы повысить старшинство экипажа в миссии по пресечению судов в море.
Поинт Дьюм был назначен в Дивизион 12 первой эскадрильи, которая будет базироваться в Дананге , вместе с USCGC Point Arden , USCGC Point Caution , USCGC Point Ellis , USCGC Point Gammon , USCGC Point Lomas , USCGC Point Orient и USCGC Point Welcome . После ходовых испытаний дивизия покинула Субик-Бей и направилась в Дананг 16 июля 1965 года в компании их временного вспомогательного корабля USS Snohomish County . После почти двухнедельного пребывания в море они прибыли на свое новое место службы 20 июля и начали патрулирование прибрежных вод вблизи Дананга. Обязанность заключалась в посадке на вьетнамские джонки для поиска контрабандного оружия и боеприпасов и проверки документов, удостоверяющих личность находящихся на борту людей. Постоянную инженерно-техническую поддержку 12-й дивизии обеспечивала несамоходная плавучая мастерская ВМС США YR-71 . В это время WPB было приказано покрасить корпуса и надстройки в серый цвет по формуле 20, чтобы покрыть белую краску в США. Это повысило эффективность ночного патрулирования.
Во время патрулирования к югу от демилитаризованной зоны Вьетнама ранним утром 16 июня 1968 г. Пойнт-Дум сообщил, что видел, как две ракеты, выпущенные из неустановленного источника, поразили военно-морской патрульный корабль Fast , PCF-19, который очень быстро затонул, потеряв 5 человек. Команда. Вскоре после этого Point Dume попал под обстрел неопознанного самолета вместе с тяжелым крейсером USS Boston и австралийским эсминцем HMAS Hobart . Атака продолжалась около часа с небольшими повреждениями катера и Бостона, но значительными повреждениями Хобарта: двое из ее команды были убиты, а несколько других получили ранения. Позже во время следственной комиссии доказательства показали, что это был инцидент с дружественным огнем, в котором самолеты ВВС США и ВМС США приняли корабли за вражеские цели. Этот инцидент и инцидент с дружественным огнем 11 августа 1966 года с участием Point Welcome привели к изменению нескольких процедур идентификации морских судов экипажами ВМС, морской пехоты и ВВС.
14 февраля 1970 года Point Dume был передан ВМС Республики Вьетнам в рамках вьетнамской войны и повторно введен в эксплуатацию как RVNS Trường Tiền (HQ-709).
Рекомендации
- Заметки
- Библиография
- Катлер, Томас Дж. (2000). Коричневая вода, черные береты: прибрежные и речные войны во Вьетнаме . Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-1-55750-196-7.
- Ларзелере, Алекс (1997). Береговая охрана на войне, Вьетнам, 1965-1975 гг . Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-1-55750-529-3.
- Марольда, Эдвард Дж. (2018). Бой в ближнем бою: иллюстрированная история военно-морского флота США во Вьетнамской войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США. ISBN 978-1-68247-195-1.
- Шейна, Роберт Л. (1990). Каттеры и ремесла береговой охраны США, 1946–1990 . Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-0-87021-719-7.
- Скотти, Пол С. (2000). Действия береговой охраны во Вьетнаме: истории тех, кто служил . Hellgate Press, Central Point, Орегон. ISBN 978-1-55571-528-1.
- Уэллс II, Уильям Р. (август 1997 г.). «81-мм миномет / пулемет калибра .50 калибра .50 береговой охраны Соединенных Штатов» . Вьетнамский журнал . Проверено 8 октября 2010 года .
Внешние ссылки
- 82-футовые ДСП класса "Point" Сайт историка береговой охраны