Военный корабль США Тэтчер (DD-162) -USS Thatcher (DD-162)
_underway_c1920.jpg) Военный корабль США Тэтчер на ходу, около 1920 г.
|
|
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты
| |
| Имя | Военный корабль США Тэтчер |
| Тезка | Генри К. Тэтчер |
| Строитель | Верфь Фор Ривер , Куинси, Массачусетс |
| Положил | 8 июня 1918 г. |
| Запущен | 31 августа 1918 г. |
| Введен в эксплуатацию | 14 января 1919 г. |
| Списан | 7 июня 1922 г. |
| Повторно введен в эксплуатацию | 18 декабря 1939 г. |
| Списан | 24 сентября 1940 г. |
| Пораженный | 8 января 1941 г. |
| Идентификация | ДД-162 |
| Судьба | Передан Соединенному Королевству , 24 сентября 1940 г. |
 Канада
| |
| Имя | HMCS Ниагара |
| Тезка | Река Ниагара |
| Приобретенный | 24 сентября 1940 г. |
| Списан | 27 мая 1946 г. |
| Идентификация | Номер вымпела : I57 |
| Почести и награды |
Атлантический 1940-44 |
| Судьба | Сдан на слом 1946 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Эсминец класса Wickes |
| Смещение | 1191 тонна |
| Длина | 314 футов 4+1 ⁄ 2 дюйма (95,822 м) |
| Луч | 30 футов 11+1 ⁄ 4 дюйма (9,430 м) |
| Проект | 9 футов 2 дюйма (2,79 м) |
| Скорость | 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч) |
| Дополнение | 122 офицера и рядовых |
| Вооружение |
|
Первый военный корабль США Тэтчер (DD-162) был эсминцем класса Wickes в составе ВМС США , позже передан Королевскому флоту Канады как HMCS Niagara .
Строительство и карьера
Названный по имени адмирала Генри К. Тетчер , она легла на 8 июня 1918 в Куинси, штат Массачусетс , на реке Фор завода в Вифлееме судостроительной корпорации . Корабль был запущен 31 августа 1918 года; спонсируется мисс Дорис Бентли, внучатой племянницей контр-адмирала Тэтчер. Тэтчер была введена в строй 14 января 1919 года, временным командованием стал лейтенант-коммандер Генри М. Киффер . 25 января капитан-лейтенант Фрэнсис У. Роквелл, который позже командовал 16-м военно-морским округом на Филиппинах в начале Второй мировой войны на Тихом океане, принял командование.
После шейкдауна Тэтчер работала с Атлантическим флотом до осени 1919 года. Во время трансатлантических полетов катеров NC в мае 1919 года эсминец действовал на пикетной станции номер 9 - одной из 21 станции, протянутой от Ньюфаундленда до Азорских островов - между ее сестрой. корабли Уокер и Кросби . Находясь в море, она обеспечивала визуальные и радиопеленгаторы летающим лодкам, когда они летели в направлении Лиссабона , Португалия.
После выполнения этой обязанности эсминец, получивший 17 июля 1920 года обозначение DD-162, возобновил свои обычные учебные операции у восточного побережья, а осенью 1921 года направился на запад, чтобы присоединиться к Тихоокеанскому флоту . Она действовала из Сан-Диего , проводила учения и тренировочные походы у западного побережья, пока не была выведена из эксплуатации в Сан-Диего 7 июня 1922 года.
Летом 1939 года Тэтчер оставалась на приколе в Сан-Диего. 1 сентября 1939 года в Европе вспыхнула война , когда немецкие войска вторглись в Польшу . Тэтчер была повторно введена в строй в Сан-Диего 18 декабря 1939 года, лейтенант Comdr. Генри Э. Рихтер был командиром корабля и проводил тренировки и тренировки у западного побережья, пока следующей весной не был переведен в Атлантический океан. Транзитные в Панамский канал на 1 апреля 1940 года, за месяц до ситуации в Европе стала критической , когда Германия начала ее блицкрига против Франции и стран Бенилюкса , Тэтчер впоследствии провели нейтральности патрули и учебные круизы от восточного побережья и в Мексиканском заливе через лето 1940 года.
Ситуация в Европе резко изменилась с падением Франции в июне 1940 года. Британские силы эсминцев после норвежской кампании и эвакуации Дюнкерка оказались очень слабыми, особенно после того, как Италия вступила в войну на стороне Германии. Премьер-министр Уинстон Черчилль обратился за помощью к США.
В ответ Франклин Д. Рузвельт издал распоряжение о передаче британцам 50 устаревших эсминцев в обмен на 99-летнюю аренду стратегических баз в Западном полушарии . Соответственно, Тэтчер была выведена из Атлантической эскадры и ее операций с 69-й дивизией эсминцев для передачи Королевскому флоту Канады, которому были выделены шесть из «50 кораблей, спасших мир», как стали называть эти корабли.
Таким образом, Тэтчер и ее пять сестер прибыли в Галифакс, Новая Шотландия , 20 сентября - третья группа «флеш-декеров» перебралась. Списанная 24 сентября 1940 года, Тэтчер была исключена из списка ВМФ 8 января 1941 года.
Переименован в HMCS Niagara в соответствии с канадской практикой присвоения эсминцам названий в честь канадских рек (но с уважением к американскому происхождению), в честь реки Ниагара, образующей границу между Нью-Йорком и Онтарио . Ниагара вылетела из Галифакса 30 ноября; продвигался на восток через Сент-Джонс, Ньюфаундленд ; и прибыл на Британские острова 11 декабря. В начале 1941 года эсминец был передан 4-й группе сопровождения командования западных подходов и базировался в Гриноке , Шотландия . Впоследствии передано Ньюфаундленд сопроводить силы, Ниагар оперировал конвой сопровождение обязанностей в лето 1941. В то время как она работает с этой силой, она принимала участие в захвате немецкой подводной лодки , U-570 .
Lockheed Hudson бомбардировщик, летящий из Kaldaðarnes , 30 миль (48 км) юго - востоку от Рейкьявика , Исландия , расположенной U-570 работает на поверхности выходной исландского побережья 27 августа 1941 года The Hudson напали на подводную лодку с глубинными бомбами , повреждая корабль противника так сильно, что он не мог погрузиться. Вскоре часть немецкой команды появилась на палубе с большой белой тканью - возможно, простыней - что указывало на то, что они сдались. Не имея возможности захватить саму субмарину, «Гудзон» обратился за помощью по рации.
Ниагара поспешила к месту происшествия и прибыла в 08:20 28 августа 1941 года. Изначально плохая погода помешала операции, но в конце концов, к 18:00, Ниагара разместила призовой экипаж на борту подводной лодки и взяла U-570 на буксире. В ходе операции он также взял на борт экипаж из 43 человек вражеского корабля. Буксируемая в orlákshöfn , Исландия, подводная лодка в конечном итоге служила в Королевском флоте как HMS Graph .
В январе 1942 года « Ниагара» сопроводила истерзанного бурей датского купца Тритона в Белфаст , Северная Ирландия , после того, как грузовое судно сильно пострадало во время морского шторма. В марте эсминец спас выживших из американского торгового судна SS Independence Hall , севшего на мель у острова Сейбл в Новой Шотландии и сломавшегося пополам. В следующем месяце она подобрала две лодки выживших с затонувшего парохода SS Rio Blanco , торпедированного U-160 1 апреля 1942 года, в 40 морских милях (74 км) к востоку от мыса Хаттерас, Северная Каролина .
Впоследствии с мая по август 1942 года эсминец проходил ремонт котла в Пикту, Новая Шотландия, после чего возобновил операции по каравану между Галифаксом и Нью-Йорком и сопровождал его в западной части Атлантического океана. Еще один ремонт на Пикту произошел в июне и октябре 1943 года, прежде чем он продолжал свои миссии по сопровождению конвоев вдоль побережья до 1944 года.
Ниагара стала торпедоносцем - сначала в Галифаксе, а затем в Сент-Джоне, Нью-Брансуик - с весны 1945 года до конца Второй мировой войны в середине августа 1945 года, обучая торпедистов. Списанная 15 сентября 1945 года, Niagara была передана War Assets Corporation 27 мая 1946 года и вскоре после этого разбита на металлолом.
Смотрите также
Примечания
использованная литература
- Милнер, Марк (1985). Североатлантический забег . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-450-0.
- Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .