VFA-125 - VFA-125
| Ударная истребительная эскадрилья 125 | |
|---|---|
_insignia_2017.png) Знак отличия VFA-125
| |
| Активный | 13 ноября 1980 г. - 1 октября 2010 г. и 12 декабря 2016 г. - настоящее время |
| Страна | Соединенные Штаты Америки |
| Ветка |
 ВМС США
|
| Тип | Истребитель / Атака |
| Гарнизон / Штаб | Авиационная база ВМС Лемур, Калифорния |
| Псевдоним (ы) | "Грубые налетчики" |
| Талисман (ы) | "Чаки" |
| Украшения | Премия CNO за безопасность полетов |
| Командиры | |
| Известные командиры |
CDR Стэнли С. Джонс (последний командир) |
| Самолет летал | |
| Истребитель |
F / A-18C Hornet F-35C Lightning II |
Эскадрилья ударных истребителей 125 (VFA-125), также известная как «Грубые налетчики», - это эскадрилья ударных истребителей ВМС США, базирующаяся на военно-морской авиабазе Лемур , Калифорния. "Rough Raiders" - это эскадрилья, заменяющая флот, летающую на F-35C Lightning II .
История
_flies_over_the_Sierra_Nevada_Mountains.jpg)
Было три отдельных отряда, известных как « Грубые налетчики» . Первый VA-125 был создан в 1946 году как военно - морской заповедник Squadron VA-923. Он был задействован в войне в Корее 20 июля 1959 года, переименован в VA-125 в феврале 1953 года и был выведен из эксплуатации 10 апреля 1958 года. Второй VA-125 был создан 30 июня 1956 года как VA-26 и переименован в VA-125 Rough. Рейдеры 11 апреля 1958 года, через день после уничтожения первого ВА-125. Второй ВА-125 был выведен из эксплуатации 1 октября 1977 года.
VFA-125 «Rough Raiders» были созданы 13 ноября 1980 года в NAS Lemoore , Калифорния, став первой эскадрильей F / A-18 ВМФ . Часто новая эскадрилья принимает прозвище, знаки отличия и традиции более ранних эскадрилий, но официально ВМС США не признают прямую связь с выведенными из строя эскадрильями, если новая эскадрилья формируется с тем же наименованием. VFA-125 получил свой первый самолет в апреле 1981 года, а к марту 1985 года налетал на Hornet без происшествий более 30 000 часов.
1 октября 2010 года VFA-125 был деактивирован как эскадрилья для замены F / A-18, а его самолеты и личный состав были включены в состав VFA-122 .
Миссия
В «Грубые рейдеров» обученные F / A-18 пилотов для ВМС США, пилоты и морские офицеры полета для Корпуса морской пехоты США , а также пилотов и системы вооружения офицеров для различных стран НАТО и союзников. Летная подготовка была дополнена новейшими компьютерными симуляторами полета и компьютерными академическими инструкциями, чтобы улучшить понимание и производительность в Hornet. Кроме того, эскадрилья регулярно проводила ударные и истребительные отряды в НАС Ки-Уэст , Флорида; НАФ Эль Сентро , Калифорния; и NAS Fallon , Невада, а также на борту авианосцев в Тихом и Атлантическом океанах.
Каждые 6 недель в классе от 8 до 12 новокрылых военно-морских авиаторов USN и USMC начинали 9-месячный учебный курс, на котором они изучали основы полетов воздух-воздух и воздух-земля, достигая высшей точки в дневных и ночных полетах. квалификация авианосца и последующее зачисление в эскадрильи флота Hornet. Более старшие офицеры USN и USMC посещали более короткие курсы подготовки на пути к назначению на руководящие должности в отрядах и организациях высшего звена.
VFA-125 налетал в среднем 1500 часов в месяц и ежегодно обучал около 120 пилотов. Летчики ВМС США, Корпус морской пехоты США, то ВВС , что Вооруженные силы Канады (ныне Royal Canadian Air Force ), то испанский ВВС , то Royal Australian Air Force , то Hellenic ВВС , то ВВС Кувейта , и Финские ВВС обучались на VFA-125. К маю 1996 года VFA-125 налетал на Hornet более 70 000 безаварийных часов и был отмечен за это достижение наградой CNO за безопасность полетов . К январю 1998 года это была первая эскадрилья готовности флота, которая преодолела 100 000 безаварийных летных часов.
VFA-125 также отвечал за перевод опытных военно-морских авиаторов с других самолетов, таких как A-6 Intruder , F-14 Tomcat и S-3 Viking , на Hornet, поскольку эти более ранние самолеты были выведены из состава боевых эскадрилий. Экипажи, возвращающиеся с нелетных заданий, также прошли переподготовку в VFA-125 перед тем, как вернуться к летным заданиям. Кроме того, VFA-125 (с помощью Центра технической подготовки морской авиации, CNATTTU) обучил обслуживающий персонал и предоставил замену самолетам оперативным подразделениям. Аналогом VFA-125 на Восточном побережье был VFA-106 , первоначально находившийся в NAS Cecil Field до конца 1999 года, а затем в NAS Oceana . Кроме того, VMFAT-101 в MCAS El Toro, а затем в MCAS Miramar также обучал операторов ВМС и Корпуса морской пехоты Hornet.
_off_Southern_California_on_18_October_2017_(171018-N-BL637-0024).jpg)
1 октября 2010 года VFA-125 был деактивирован, а его самолеты и личный состав были объединены в VFA-122. Слияние было направлено на сокращение административных расходов и оптимизацию обучения в ожидании замены F / A-18A +, F / A-18C и F / A-18D Hornet на F / A-18E / F Super Hornet и F. -35 Lightning II в ближайшие годы. Объединенная эскадрилья продолжала операции под названием VFA-122 Flying Eagles, в то время как использование названия VFA-125 Rough Raiders было приостановлено до января 2017 года.
Эскадрилья была повторно активирована в NAS Lemoore 12 января 2017 года как F-35C Lightning II FRS западного побережья. Он получил свой первый самолет 25 января 2017 года. Самолет был передан из VFA-101 , который стал первым F-35C FRS в мае 2012 года.
Смотрите также
- Морская авиация
- Современные авианосцы ВМС США
- Военно-морской авиатор США
- Авиация Корпуса морской пехоты США
- Список эскадрилий самолетов ВМС США
- Список бездействующих авиационных эскадрилий ВМС США
Рекомендации
- ^ http://www.history.navy.mil/faqs/faq6-1.htm
- ^ "Global Security.org VFA-125" . Источник +10 Декабрь +2006 .
- ^ "VFA-125" . www.gonavy.jp .
- ^ Маклин, Эта история была написана лейтенантом Хизер Л. «VFA-101 проходит первоначальную проверку оружия F-35C -« Мрачные жнецы »ожидают безопасного статуса полета» . navy.mil .