Железнодорожная станция Уимпл - Whimple railway station
Место нахождения |
Уимпл , Восточный Девон, Англия |
---|---|
Координаты | 50 ° 46′05 ″ с.ш., 3 ° 21′14 ″ з.д. / 50.768 ° N 3.354 ° W Координаты : 50.768 ° N 3.354 ° W50 ° 46′05 ″ с.ш., 3 ° 21′14 ″ з.д. / |
Ссылка на сетку | SY045973 |
Управляемый | Юго-Западная железная дорога |
Платформы | 1 |
Дополнительная информация | |
Код станции | WHM |
Классификация | DfT категории F2 |
История | |
Оригинальная компания | Лондон и Юго-Западная железная дорога |
Пост-группировка | Южная железная дорога |
Ключевые даты | |
1860 г. | Открыт |
Пассажиры | |
2015/16 | 68 448 |
2016/17 | 61 854 |
2017/18 | 59 538 |
2018/19 | 55 532 |
2019/20 | 49 766 |
Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог
|
Железнодорожная станция Уимпл обслуживает деревню Уимпл в восточном Девоне , Англия. Он был открыт Лондонской и Юго-Западной железной дорогой (LSWR) в 1860 году, но в настоящее время ею управляет Юго-Западная железная дорога, которая обслуживает магистральную линию Западной Англии . Это 163 мили 2 цепи (262,4 км) вниз по линии от лондонского Ватерлоо .
История
Станция была открыта LSWR 19 июля 1860 года вместе с расширением Эксетера от Йовил-Джанкшен до Эксетер-Куин-стрит . Станция была расположена к востоку от деревни и спроектирована архитектором сэром Уильямом Титом . Главное здание располагалось на верхней платформе и было двухэтажным для размещения начальника станции. Товары будка была рядом на восточном конце станции, и сигнальная будка была построена напротив на другой платформе в 1875. В 1892 году Генри WhiteWay установил сидр завод на северной стороне станции. Это вызвало большую часть грузопотока на станции; в 1930-х годах было подсчитано, что на заводе приходилось 30 000 тонн грузопотока в год.
11 июня 1967 года все пассажирские поезда были переведены на нижнюю платформу. Путь через северную платформу был сохранен для обслуживания завода Whiteway, но сигнальная будка была закрыта, и бригада поезда управляла точками. Движение общественных товаров было прекращено 4 декабря 1967 года, но Whiteways продолжал обслуживать железнодорожные перевозки. 5 октября 1970 года станция была выведена из эксплуатации.
Фабрика Whiteways закрылась в 1989 году, что позволило провести реконструкцию участка. Хранилище для товаров было снесено в 1991 году, и на его месте построили дома. В следующем году первоначальная платформа, связанная с Лондоном, была расширена через заброшенный участок дороги, ведущей к Лондону, до пересечения с бегущей линией и снова введена в эксплуатацию. Затем были снесены вторую платформу и пешеходный мост.
Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Sidmouth Junction |
Лондон и Юго-Западная железная дорога из Солсбери в Эксетер |
Broad Clyst |
Описание
На единой платформе есть простое укрытие для ожидания из металла и стекла. Он находится на северной стороне линии, поэтому поезда до Эксетера едут направо, а поезда до Лондона - слева.
Услуги
Юго-Западная железная дорога курсирует по крайней мере каждые два часа между лондонским Ватерлоо и Эксетер-Сент-Дэвидс . Из-за короткой платформы на этой станции пассажиры, желающие выйти, должны находиться в передних трех вагонах, поскольку платформа может принимать только трехвагонные поезда.
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Фенитон или Хонитон |
Юго-Западная железная дорога Основная линия к западу от Англии |
Cranbrook |
Смотрите также
использованная литература