154-я учебная эскадрилья - 154th Training Squadron

154-я учебная эскадрилья
154-я учебная эскадрилья
	Грузовой самолет 189-го авиакрыла C-130 пролетает над столицей штата в Литл-Роке, штат Арканзас.
Активный	1917 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Арканзас
Ветка	Авиация Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Обучение / Воздушные перевозки по всему миру
Часть	Арканзас Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	База ВВС Литл-Рок , Арканзас
Девиз (ы)	Ducimus "Мы ведем"
Хвостовой код	Красная полоска на хвосте «Арканзас» в белом цвете.
Помолвки	Вторая Мировая Война
Командиры
Известные ; командиры	Уинстон П. Уилсон
Знаки отличия
Эмблема 154-й истребительной эскадрильи

Сто пятьдесят четвёртая подготовка Squadron (154 - ТРС) является единицей Arkansas ВВС Национальной гвардии 189 - ем воздушного крыла . Он закреплен за военно-воздушной базой Литл-Рок , штат Арканзас, и оснащен самолетом C-130H Hercules .

Эскадра является потомком организация Первой мировой войны 154 - й эскадрильи Aero , установленный на 8 декабря 1917 г. Она была реформирована 24 октября 1925 года, как 154 - й эскадрильи по наблюдению , и один из 29 оригинальной Национальной гвардии по наблюдению эскадрилий в Соединенных Штатах Армия Национальной гвардии сформирована до Второй мировой войны .

Миссия

Задача 154-й учебной эскадрильи состоит в том, чтобы обучить кандидатов в инструкторы экипажей C-130 стать инструкторами на соответствующих позициях экипажа, чтобы они могли вернуться в свои части и поддерживать боевую готовность членов своего подразделения.

154-я учебная эскадрилья - одно из самых титулованных подразделений Национальной гвардии ВВС США. В настоящее время установка переоборудуется в самолет C-130H, модифицированный в рамках программы модернизации авионики C-130 (AMP). Кроме того, в крыле действует Академическая школа для зачисленных летных экипажей Национальной гвардии ВВС США, которая обучает всех погрузчиков начального уровня C-130 ВВС, прежде чем они будут отправлены через базу в 314-е авиакрыло для начальной и квалификационной подготовки. Кроме того, академическая школа является одной из двух школ бортинженеров, которая обеспечивает подготовку бортинженеров начального уровня для бортинженеров ВВС.

История

Первая Мировая Война

154-я учебная эскадрилья ведет свое начало от 154-й авиационной эскадрильи, организованной в Келли Филд , штат Техас, 8 декабря 1917 года. Эскадрилья была сформирована из 150 человек, собранных из тридцати двух штатов в каждом регионе страны. После недели, проведенной в Келли Филд, 16 декабря мужчин перевели в Скотт Филд , штат Иллинойс, для базовой идеологической обработки. В Скотте мужчин обучали строевой подготовке и караульной службе. В Скотте произошло много переброски личного состава: около 76 человек перевели в другие эскадрильи, а около 78 перешли в 154-ю. 26 января эскадрилья была заказана для работы за границей и была переведена в Концентрационный центр авиации, Гарден-Сити , Лонг-Айленд. Он прибыл 29 января 1918 года на поле Минеола , где был подготовлен и оборудован для работы за границей. Эскадрилья находилась в карантине на несколько недель в Минеоле из-за сыпи кори. Однако 16 февраля эскадре было приказано явиться в порт посадки в Нью-Йорке в Хобокене, штат Нью-Джерси , чтобы сесть на бывший лайнер Cunard RMS Carmania, и она немедленно отплыла. Путешествие через Атлантику прошло без происшествий, и 4 марта корабль прибыл в Ливерпуль , Англия. В Англии эскадрилья перебралась в американский лагерь отдыха в Ромси, недалеко от Винчестера , и прибыла туда в тот же день.

В Винчестере 154- му полку было приказано выделиться в Королевский авиационный корпус для технической подготовки и 17 марта он отправился на тренировочную станцию № 3 (TDS), RFC Lopcome Center, Nether Wallop, England. Эскадрилья была первым американским подразделением, приписанным к этой части Англии, и англичане очень мало знали о чертах характера, характере или статусе эскадрильи на станции. Он был приписан к крылу RFC-34, и люди были назначены для дежурства и тренировок в ангарах и различных учебных заведениях. Первоначально существовала тенденция к минимизации механических знаний солдат эскадрильи, однако их стремление к обучению проявлялось почти в каждом отделе, и в течение нескольких недель элементарная подготовка была закончена, и эскадрилье была поручена работа самого важного характера. . К концу двухмесячного обучения 154-й полностью контролировал два полных рейса, состоящих из 24 самолетов: Sopwith Camels, Pups и Avroes. Кроме того, механики эскадрильи в мастерских, мастерских по ремонту самолетов, оружейники в артиллерийской школе и водители транспортного звена освободили большую часть британского персонала для службы на передовой во Франции. 16 августа эскадрилья была разделена на несколько эскадрилий для окончательной подготовки на передовых базах в Англии, а 30-го числа была повторно собрана в Винчестере. Там поступили заказы на пересылку во Францию. 12 сентября эскадрилья проследовала в Гавр , Франция, и переместилась в британский лагерь отдыха № 2, ожидая дальнейших распоряжений. Затем он перебрался в Центр концентрации для замены, AEF, Казармы для замены в Сен-Миксенте , Франция, где прибыл 17 сентября 1918 года.

25 сентября 154-му полку было приказано явиться к командиру Приемного парка воздушных сообщений № 1 на аэродроме Орли , Франция, для временного несения службы и ожидания приказов для фронта. Однако из-за внезапного и непредвиденного развития военной ситуации эскадрилья так и не получила приказов о переброске и находилась в Орли во время перемирия с Германией 11 ноября. Находясь в Орли, люди были распределены по нескольким департаментам в связи с их профессиями, полученными во время службы в Англии. 24 декабря 154-му полку было приказано демобилизоваться и перебраться в порт базы в Сент-Назарине для немедленной транспортировки обратно в Соединенные Штаты. 154-й вернулся в Соединенные Штаты в конце января 1919 года и прибыл в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк, где члены эскадрильи были демобилизованы и вернулись к гражданской жизни.

Межвоенные годы

Великое наводнение на реке Миссисипи в 1927 году было одним из самых страшных стихийных бедствий в истории Америки. Он затопил 27000 квадратных миль, площадь размером с Новую Англию, в результате чего погибло около 1000 человек и было перемещено еще 700000 человек. В то время, когда весь бюджет федерального правительства составлял едва ли 3 миллиарда долларов, наводнение нанесло ущерб примерно в 1 миллиард долларов. Хотя авиационные подразделения Национальной гвардии регулярно привлекались для оказания помощи гражданским властям с начала того десятилетия, наводнение 1927 года стало первым случаем, когда целое летное подразделение гвардии и его правительственные самолеты были мобилизованы для оказания помощи в борьбе с крупным стихийным бедствием. .

Губернатор Джон Э. Мартино вызвал 10 офицеров и 50 завербованных членов 154-й эскадрильи наблюдателей Национальной гвардии Арканзаса , чтобы они помогли найти пострадавших от наводнения, а также доставить им и гуманитарным работникам еду, лекарства и предметы снабжения. Подразделение также проводило воздушное патрулирование вдоль реки Миссисипи в поисках ослабленных или сломанных дамб. Его самолет JN-4 Jenny пролетел около 20 000 миль во время мобилизации, которая длилась с 18 апреля по 3 мая 1927 года. Члены подразделения также работали над укреплением и ремонтом речных дамб.

154-го числа пострадали от наводнения. Два самолета разбились, не менее трех летчиков получили травмы. Остальные самолеты подразделения были остановлены для технического обслуживания и ремонта в какой-то момент. Из-за тяжелого бремени выполнения полетов пять стареющих самолетов JN-4 подразделения пришлось заменить учебно-тренировочными самолетами PT-1 в середине мая 1927 года. Работы по ликвидации последствий наводнения 154-го дивизиона подчеркивают давнюю, но малоизученную историю Подразделения воздушной национальной гвардии и их предшественники до Второй мировой войны в поддержке гражданских властей.

Вторая Мировая Война

16 сентября 1940 года 154-я наблюдательная эскадрилья была задействована для годичного обучения. Подразделение завершило годичное обучение и вернулось под контроль государства, но было отозвано на действительную службу 7 декабря 1941 года. Северная Африка. Большая часть эскадры отплыла из Соединенных Штатов в сентябре 1942 года на судне Queen Mary, со своей первой зарубежной станцией в Уоттишеме, Англия, 4–21 октября 1942 года. Оттуда она поднялась на борт корабля и отплыла, чтобы участвовать в операции «Факел», вторжении в Северная Африка, выход на берег на второй день (9 ноября 1942 г.) вторжения в Оран, Алжир. В течение следующих 2,5 лет эскадрилья будет дислоцироваться в Сен-Леу, Тафарауи и Блиде, Алжир; Уджда, Французское Марокко; Юкс-ле-Бен, Алжир; Телепте, Сбейтла, Ле-Серс и Корба, Тунис; Нувион и Оран, Алжир; с конечной станцией в Бари, Италия (3 февраля 1944 - 1 июля 1945).

В период зарубежной дислокации 154-й полк эксплуатировал A-20 Havoc, P-39 Airacobras, P-38 / F-4 Lightning и был первым подразделением, которое использовало P-51 Mustang в Средиземноморском театре. Совершено 1495 вылетов и 2522 самолето-вылета.

154-я тактическая разведывательная эскадрилья, 68-я тактическая разведывательная группа, была прикреплена к Пятнадцатым военно-воздушным силам с целью летной разведки погоды, и эта задача выполнялась подразделением P-38, именуемым Пятнадцатым военно-воздушным разведывательным отрядом. Личный состав и оборудование 154-й тактической разведывательной эскадрильи и отряда метеорологической разведки были впоследствии объединены, и 12 мая 44 года это подразделение было переименовано в 154-ю эскадрилью метеорологической разведки (средняя). Операции ограничивались метеорологической разведкой.

Эскадрилья была награждена (Президентским) Почетным званием Образец цитирования: Румыния, 17, 18, 19 августа 1944 г.

Арканзас Эйр Национальная гвардия

2 октября 1950 года 154-я истребительная эскадрилья вместе с отрядом B, 237-й авиационной группой и 154-м вспомогательным звеном отправились на действительную службу в Корее. Подразделение отправилось на базу ВВС Лэнгли, штат Вирджиния, где было переоборудовано на истребитель F-84E и завершено переходное обучение. 154-й самолет совершил свой первый боевой вылет 2 мая 1951 года. Первоначально действуя из Итаеке, Япония, подразделение позже перебралось в Тэгу , Корея. 154-й вернулся в Арканзас и был освобожден от действующей службы 1 июля 1952 года. Находясь в Корее, 154-й полк совершил 3790 боевых вылетов и был награжден Президентской премией Кореи за свою службу.

Эскадрилья была выведена из строя в 1952 году и переименована в 154-ю тактическую разведывательную эскадрилью. Затем эскадрилья была перебазирована на базу ВВС Литл-Рок, штат Арканзас, и преобразована в 189-ю тактическую разведывательную группу, в которую вошли элементы 123-й группы авиабаз.

В сентябре 1962 года эскадрилья переехала с Адамс-Филд на базу ВВС Литл-Рок, Джексонвилл, штат Арканзас. 154-я часть стала первым подразделением Национальной гвардии ВВС США, оснащенным RF-101 Voodoo в 1965 году. Вскоре после этого эскадрилья снова была активирована. реагировать на кризис Пуэбло в январе 1968 года. В июле 154-й дивизион был развернут в Итадзуке , Япония, но в декабре был выведен из строя .

1 января 1976 года подразделение было преобразовано в KC-135 и преобразовано в 154-ю авиационную заправочную эскадрилью. Затем он был передан в Стратегическое воздушное командование, одно из первых подразделений воздушной национальной гвардии, получившее такое назначение. Подразделение поддерживало круглосуточную боевую готовность и оказывало поддержку целевым группам танкеров по всему миру, выполняя дозаправку в полете всех типов самолетов.

Подразделение получило свой первый C-130 1 июля 1986 года и приступило к обучению экипажей C-130. К 1 октября агрегат полностью переоборудовали в С-130. Обучение студентов началось 25 сентября. 16 апреля 1992 года подразделение было переименовано в 154-ю авиационную эскадрилью.

С 1998 года эскадрилья является эксклюзивным поставщиком услуг по обучению инструкторов. Школа проводит курсы для всех членов экипажа на борту C-130 и обучает студентов из всех родов войск.

Члены 154-го полка участвовали в операциях «Щит пустыни», «Буря в пустыне», «Несокрушимая свобода», «Иракская свобода» и «Благородный орел». Эти операции не повлияли на учебную задачу крыла.

Происхождение

Организован как 154-я авиационная эскадрилья (служба) 8 декабря 1917 г.

Демобилизован 1 февраля 1919 г.

Восстановлен и объединен (1936) со 154-й наблюдательной эскадрильей, которая была передана Национальной гвардии Арканзаса и была активирована 24 октября 1925 года.

Призван на действительную службу 16 сентября 1940 г.

Переопределен: 19-я наблюдательная эскадрилья (средняя) 13 января 1942 г.

Переопределен: 154-я наблюдательная эскадрилья 4 июля 1942 г.

Переопределен в 154-ю разведывательную эскадрилью (истребитель) 31 мая 1943 г.

Переопределен: 154-я тактическая разведывательная эскадрилья 13 ноября 1943 г.

Переопределен: 154-я эскадрилья метеорологической разведки (средняя) 12 мая 1944 г.

Re отведенный: 63d Reconnaissance Squadron (Long Range, погода) 4 сентября 1945

Деактивирован 12 декабря 1945 г.

Переопределен в 154-ю истребительную эскадрилью и передан в арканзасский национальный союз 24 мая 1946 г.

Расширенное федеральное признание и активировано 27 мая 1946 г.

Федерализован и введен в действие, 10 октября 1950 г.

Переопределен: 154-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья , 26 октября 1950 г.

Деактивирован 10 июля 1952 г.

Переопределен: 154-я тактическая разведывательная эскадрилья , активирована 10 июля 1952 г.

Федерализован и переведен на действительную военную службу, 26 января 1968 г.

Деактивирован 20 декабря 1968 г.

Переопределен: 154-я авиационная заправочная эскадрилья, тяжелая , и активирована, 1 января 1976 г.

Переопределен: 154-я учебно-тренировочная эскадрилья тактической авиации, тяжелая , 1 октября 1986 г.

Переопределен: 154-я учебная эскадрилья , 16 апреля 1992 г.

Задания

Почтовый штаб, Келли Филд, 8–18 декабря 1917 г.
Почтовый штаб, Скотт Филд, 18 декабря 1917 г. - 29 января 1918 г.
Концентрационный центр авиации, 29 января - 16 февраля 1918 г.
Начальник воздушной службы, AEF, 9 марта - 12 сентября 1918 г.

Прикреплен к: Royal Flying Corps

Центр замещающей концентрации, AEF, 17–29 сентября 1918 г.
Парк приема воздушных перевозок № 1, АЭФ, 29 сентября - 18 декабря 1918 г.
Неизвестный, 18 декабря 1918 г. - 23 января 1919 г.
Концентрационный центр авиации, 23 января - 1 февраля 1919 г.
Национальная гвардия Арканзаса (корпусная авиация), 24 октября 1925 г.
Район 8-го корпуса, 16 сентября 1940 г.
Третья армия, 3 октября 1940 г.
VIII армейский корпус, гр. Ноя 1940
68-я наблюдательная (позднее разведывательная; тактическая) группа , 1 сентября 1941 г.

Прикреплен к: XII Командованию воздушной поддержки, 12 марта - 24 мая 1943 г.

Прикреплен к: Северо-Западноафриканскому учебному командованию, 24 мая - 1 сентября 1943 г.

Прикреплен к: XII учебному командованию [предварительная версия], 1 сентября - 31 декабря 1943 г.

Прикреплен к: Пятнадцатым воздушным силам , 1 января - 15 июня 1944 г.

Пятнадцатые воздушные силы , 15 июня 1944 года.
Штаб ВВС сухопутных войск , июль 1945 г .;
Третья авиация , 21 июля - 12 декабря 1945 г.
71-й истребительный авиаполк , 27 мая 1946 г.
118-я истребительная группа , 2 октября 1947 г.
118-е композитное крыло , 1 декабря 1950 г.
136-е истребительно-бомбардировочное крыло , 10 октября 1950 г. - 10 июля 1952 г.
118-я тактическая разведывательная группа , 10 июля 1952 г.
Арканзасская воздушная национальная гвардия , 1 апреля 1961 г.

Принадлежал: 118-й авиатранспортной группе , 1 апреля 1961 г. - 1 октября 1962 г.

189-я тактическая разведывательная группа , 1 октября 1962 г.
123d тактическое разведывательное крыло , 26 января 1968 - 20 декабря 1968
189-я воздушная дозаправочная группа , 1 января 1976 г.
189-я группа тактических воздушных перевозок , 1 октября 1986 г.
189-я оперативная группа, 16 апреля 1992 г. - настоящее время

Станции

Келли Филд , Техас, 8 декабря 1917 года.
Скотт Филд , Иллинойс, 18 декабря 1917 года.
Центр концентрации авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 29 января - 16 февраля 1918 г.
RFC Larkhill, Уилтшир, Англия, 9 марта 1918 г.
RFC Stockbridge, Хэмпшир, Англия, 19 марта 1918 г.

Отряды в Истборне и Дувре, Англия, после 16 августа 1918 г.

Винчестер , Англия, 30 августа - 12 сентября 1918 г.
Замещающие казармы Сен-Миксан , Франция, 17 сентября 1918 г.
Аэропорт Орли , Франция, 29 сентября 1918 года.
Нант , Франция, 18 декабря 1918 г.
Сен-Назер , кадр, 26 декабря 1918 г. - ок. 12 января 1919 г.
Кэмп Миллс , Гарден-Сити, Нью-Йорк, гр. 23 января - 1 февраля 1919 г.
Адамс Филд , Арканзас, 24 октября 1925 г.
Пост Филд , Оклахома, 27 сентября 1940 г.
Эглин Филд , Флорида, 19 декабря 1941 года.
Дэниел Филд , Джорджия, 9 февраля 1942 года.
Аэропорт Смита Рейнольдса , Северная Каролина, 9 июля 1942 года.
Моррис Филд , Северная Каролина, 17 августа - 22 сентября 1942 г.
RAF Wattisham (AAF-377), Англия, 4–21 октября 1942 г.
Аэродром Сен-Леу , Алжир, 10 ноября 1942 г.

Аэродром Тафарауи , Оран, Алжир, 16 ноября 1942 г.
Аэропорт Блида , Алжир, 20 ноября 1942 года.
Аэродром Уджда , Французское Марокко, 10 декабря 1942 г.

Отряд на аэродроме Юкс-ле-Бен , Алжир, с 21 января 1943 г.

Аэродром Юкс-ле-Бен , Алжир, 24 февраля 1943 года.
Аэродром Телепте , Тунис, 13 марта 1943 года.
Аэродром Ла-Себала , Тунис, 6 апреля 1943 года.
Аэродром Ле Серс , Тунис, 12 апреля 1943 года.
Аэродром Корба , Тунис, 19 мая 1943 года.
Аэродром Нувион , Алжир, 3 июня 1943 года.
Аэродром Ла Сения , Оран, Алжир, 5–16 января 1944 года.
Аэродром Бари , Италия, 3 февраля 1944 г. - ок. 1 июля 1945 г.
Дрю Филд , Флорида, 21 июля - 12 декабря 1945 г.
Адамс Филд , Арканзас, 27 мая 1946 г. - октябрь 1950 г.
Itazuke AB , Япония, 10 октября 1950 г. - 10 июля 1952 г.

Развернут в: Taegu AB (K-2), Южная Корея (даты не установлены)

Адамс Филд (позже Литл-Рок AFB) , Арканзас, 10 июля 1952 - 25 января 1968
База Ричардс-Гебаур , штат Миссури, 26 января 1968 - 9 июня 1969
База данных Литл-Рок , Арканзас, 1 января 1976 г. - настоящее время

Самолет

Не оборудован, 1925–1926;
Включены JN-4 , JN-6 , DH-4 , PT-1 , BT-1 и O-2 в период 1926–1934 гг.
В первую очередь О-38 , гр. 1933–1939
О-47 , 1938–1942 гг.
Включены О-38 до 1941 г. и О-49 1941–1942 гг.
A-20 Havoc , 1942–1943 гг.
Помимо P-39 Airacobra и F-4 Lightning
P-51 Mustang , 1943 год

P-38 Lightning , 1944–1945 гг.
F-51 Mustang , 1946–1950 гг.
F-84E Thunderjet , 1950–1952 гг.
РФ-80А , 1954–1957 гг.
RF-84F Thunderstreak , 1957–1958 гг.
РБ-57Б , 1958–1959 гг.
РБ-57А и РБ-57А-1 , 1959–1965 гг.
RF-101G Voodoo - 1965–1969 гг.
RF-101C Voodoo , 1969–1973 гг.
KC-135 Stratotanker , 1973–1986
C-130 Hercules , 1986 – настоящее время

Languages

In other projects

154-я учебная эскадрилья - 154th Training Squadron

СОДЕРЖАНИЕ