2006 Coca-Cola 600 - 2006 Coca-Cola 600

2006 Coca-Cola 600

Детали гонки
Гонка 12 из 36 в серии кубков NASCAR Nextel 2006
Обложка программы Coca-Cola 600 2006 года с изображением художника NASCAR Сэма Басса. Картина называется «Упаковка Coca-Cola 12!»
Дата	28 мая 2006 г. ( 28 мая 2006 г. )
Официальное имя	Кока-Кола 600
Место расположения	Charlotte Motor Speedway , Конкорд, Северная Каролина
Курс	Постоянный гоночный комплекс 2,414 км
Расстояние	400 кругов, 600 миль (965,606 км)
Погода	Холодно, температура достигает 60,8 ° F (16,0 ° C); скорость ветра до 15 миль в час (24 км / ч)
Средняя скорость	128,84 миль в час (207,35 км / ч)
Поул-позиция
Водитель		Evernham Motorsports
Время	28,744
Большинство кругов вел
Водитель	Кейси Кан	Evernham Motorsports
Круги	158
Победитель
№ 9	Кейси Кан	Evernham Motorsports
Телевидение в США
Сеть	Fox Broadcasting Company
Дикторы	Майк Джой , Даррелл Уолтрип , Ларри Макрейнольдс
Рейтинги Nielsen
Радио в США
Радио	Сеть гонок производительности
Дикторы стенда	Марк Гарроу, Дуг Райс
Поверните дикторов	Пэт Паттерсон, Брент Макмиллан, Чак Карланд

2006 Coca-Cola 600 была 12 - й акции гоночного автомобиля в NASCAR Nextel Cup Series 2006 , а также 47 - й работы на мероприятии . Он прошел 28 мая 2006 года в Конкорде, Северная Каролина , на автодроме Lowe's Motor Speedway , перед 175 000 зрителей. Трасса представляет собой промежуточную трассу, на которой проходят гонки NASCAR . Кейси Кане из команды Evernham Motorsports выиграла гонку на 400 кругов, стартовав с девятой позиции; Hendrick Motorsports водитель Джимми Джонсон закончил второй и Roush гонки «ы Карл Эдвардс был третьим.

Скотт Риггс выиграл вторую поул-позицию в своей карьере, показав самый быстрый круг в квалификации, и лидировал 47 из первых 49 кругов, пока Джефф Гордон не обогнал его на 50-м круге. кругов любого участника (158). В финальном рестарте на 368-м круге Эдвардс лидировал, уступив Джонсону на второй позиции. Кане повернул налево, чтобы обогнать их обоих, и через три круга вернул себе лидерство. Он увеличил свое преимущество до более чем двух секунд и одержал свою третью победу в сезоне и четвертую в своей карьере. Всего во время гонки было сделано пятнадцать предупреждений , и каждый из шестнадцати пилотов лидировал хотя бы по одному кругу.

В результате гонки Кане поднялся на шестое место в чемпионате пилотов , отстав от Джонсона на 292 очка . Товарищи по команде Roush Racing Мэтт Кенсет и Марк Мартин финишировали в первой десятке и переместились на второе и третье места соответственно. Тони Стюарт из Joe Gibbs Racing упал со второго на четвертое место после сильно врезаться на коленях 34. В чемпионате Производителей , Chevrolet сохранил свое лидерство с 86 очками, на 14 очков опережает Форд в секунду, и 16 в передней части Dodge (его первый Coca -Cola 600 (победа с 1977 года ) на третьем месте с 24 гонками до конца сезона.

Задний план

Charlotte Motor Speedway , где проходила гонка.

Coca-Cola 600 был 12 из 36 запланированных акций автомобильных гонок в серии Кубка NASCAR Nextel 2006 , а событие «s сорок седьмой итерации. Он проходил 28 мая 2006 года в Конкорде, Северная Каролина , на трассе Lowe's Motor Speedway (ныне Charlotte Motor Speedway), промежуточной трассе, на которой проходят гонки NASCAR . Стандартное расположение является 1,5 мили (2,4 км) четыре поворота четырехъядерной овальной дорожкой. Повороты трассы имеют крен под двадцать четыре градуса; и передняя часть (расположение финишной черты), и задняя часть (напротив передней) имеют крен в пять градусов.

Перед гонкой Джимми Джонсон возглавил чемпионат пилотов с 1686 очками , Тони Стюарт был вторым (1593 очка), а Мэтт Кенсет третьим (1592 очка). Марк Мартин и Дейл Эрнхард-младший заняли четвертое и пятое место с 1487 очками и 1460 очками соответственно, а Джефф Гордон , Кайл Буш , Кейси Кан , Кевин Харвик и Джефф Бертон завершили десятку лучших пилотов по очкам. В чемпионате Производителей , Chevrolet лидировали с 80 очками; Второе место занял Ford с 68 очками, за ним следует Dodge с 61 очком. Джонсон был действующим чемпионом гонки. NASCAR потребовал, чтобы команды использовали топливный элемент на 14 галлонов США (53 л; 12 имп галлонов) вместо стандартных 22 галлонов США (83 л; 18 имп галлонов), чтобы было меньше кругов между пит-стопами и могло произойти больше замен шин. . Поставщик контрольных шин Goodyear привез более твердые составы для обеспечения долговечности.

Coca-Cola 600 был разработан водителем Кертисом Тернером , который построил трек. Впервые он был проведен в 1960 году в попытке NASCAR организовать гонку выходного дня в День памяти, чтобы посоревноваться с Индианаполисом 500 с открытыми колесами ; две гонки проводились вместе в один и тот же день с 1974 года. Гонка является самой длинной в календаре NASCAR и считается водителями одной из самых важных гонок в этом виде спорта наряду с Daytona 500 , Brickyard 400 и Southern 500 . Это наиболее физически сложное мероприятие NASCAR; команды приспосабливаются к меняющимся условиям трассы, потому что это происходит между полуднем и вечером. Он был известен как World 600 до 1984 года, когда компания Coca-Cola приобрела права на название гонки, переименовав его в Coca-Cola World 600 в 1985 году. Его называли Coca-Cola 600 каждый год с 1986 года, за исключением 2002 года, когда название изменилось на Coca-Cola Racing Family 600.

После предыдущей гонки в Шарлотте ( UAW-GM Quality 500 2005 г. ) состояние трассы начало ухудшаться. У нескольких автомобилей лопнули шины, а на изношенной неровной поверхности произошло несколько столкновений из-за травм - процесса, в ходе которого жесткие неровности трассы были сглажены. Когда это не помогло, вся трасса (включая перроны и яму ) была полностью заасфальтирована с использованием более 10 000 фунтов (4500 кг) асфальта. Работа была завершена за два месяца до запуска Coca-Cola 600.

Практика и квалификация

Перед гонкой было проведено три тренировки; один в четверг и два в субботу. Первое занятие в пятницу днем ​​длилось 90 минут, второе в субботу днем ​​60 минут, а третье, проведенное позже в тот же день, длилось 45 минут. В первой тренировке Грег Биффл был самым быстрым с результатом 29,693 секунды, опередив Кана на втором месте и Курта Буша на третьем. Джереми Мэйфилд был четвертым по скорости; Харвик занял пятое место, а Рид Соренсон - шестое. Джефф Грин показал седьмое время, Скотт Риггс - восьмое, Кайл Буш - девятое, а Трэвис Квапил завершил первую десятку перед квалификацией. Стюарт развернулся, покидая второй поворот, но избегал контакта с барьером рядом с трассой. Тони Рейнс ударился о стену, и его команда восстановила незначительные структурные повреждения его машины на дороге. Джей Джей Йели откатился назад к стене второго поворота в конце сессии. Двигатель Робби Гордона отказал примерно в то же время, и его команда сменила двигатели.

Скотт Риггс (на фото в 2008 году) занял вторую поул-позицию в своей карьере.

В квалификационную сессию в четверг вечером было заявлено 53 автомобиля; в соответствии с квалификационной процедурой NASCAR сорок три человека были допущены к гонке. Каждый гонщик пробежал два круга, причем порядок старта определялся лучшим временем участника. Машины, которые рискнули выйти на трассу в начале квалификации, оказались в невыгодном положении, потому что с наступлением ночи температура трассы снизилась. Риггс вел другую машину, следуя совету своего руководителя команды Родни Чайлдерса , и он выехал на трассу в середине сессии и занял свою первую поул-позицию в сезоне и вторую в своей карьере, показав время 28,744 секунды. К нему присоединился в первом ряду стартовой решетки Мэйфилд, его товарищ по команде Evernham Motorsports . Джонсон квалифицировался на третьем месте, Йели - на четвертом, а Бобби Лабонте - на пятом. Кенсет был пятым, Биффл и Денни Хэмлин - седьмым и восьмым. Кан и Грин были девятым и десятым. Девять гонщиков, которые не смогли пройти квалификацию, были Кевин Лепаж , Херми Сэдлер , Чад Чаффин , Майкл Уолтрип , Стэнтон Барретт , Майк Гарви , Чад Блаунт , Карл Лонг , Кирк Шелмердин и Кертус Дэвис . После квалификации Риггс похвалил свою машину: «Сегодня вечером было много сцепления с дорогой, и я не знал, выдержит ли она поул или нет, но я получил от этого все, что мог. Все эти парни хорошо постарались, чтобы мы не отстранились от этого. Мы просто продолжали вносить небольшие изменения, и все получалось ».

Хотя Уолтрип не удалось установить достаточно быстрый круг времени , чтобы претендовать, он принес Деррайк Коп «s No. 74 Макглинн гоночный автомобиль , чтобы гарантировать себе стартовое место для гонки, и перенумеровать его как № 55, что позволило ему расширить свою полосу последовательных стартов до 262 гонок. В субботу днем ​​Мэйфилд был самым быстрым во второй тренировочной сессии, показав время 30,199 секунды; Мартин был вторым по скорости, а Лабонте - третьим. Четвертое место занял Риггс, а его товарищ по команде Канн занял пятое место. Грин был шестым по скорости, а Джонни Сотер , Курт Буш, Кейси Мирс и Карл Эдвардс заняли седьмую по десятую позиции. Позже в тот же день Кане возглавил заключительную тренировку, установив круг за 30,257 секунды. Мартин повторил результат своей второй тренировки вторым, Мэйфилд стал третьим, а Эдвардс стал четвертым. Напарник Эдвардса Биффл был пятым по скорости; Риггс занял шестое место, а Лабонте - седьмое. Курт Буш был восьмым, Бертон девятым, а Йели завершил десятку лучших перед воскресной гонкой.

Квалификационные результаты

Раса

Прямая телевизионная трансляция гонки началась в 17:02 по восточному летнему времени (EDT) ( UTC – 04: 00 ) в США на канале Fox . Около старта гонки погодные условия были солнечными, с температурой воздуха в диапазоне 80 ° F (27 ° C) и температурой на трассе 113 ° F (45 ° C). Певица кантри-музыки Кэрри Андервуд исполнила национальный гимн, представленный ведущим American Idol Райаном Сикрестом , а Эдвард Ангус Пауэлл-младший , президент и главный исполнительный директор United Service Organizations , приказал водителям запустить двигатели. Во время кругов на темпе Робби Гордон упал в тыл стартовой решетки, потому что он поменял двигатели, а Уолтрип сделал то же самое для смены Коупа на машине McGlynn Racing № 74.

Тони Стюарт (на фото в 2015 году) сломал кончик правой лопатки в тяжелой аварии на 33-м круге.

Гонка началась в 5:43 EDT. Риггс сохранил преимущество поул-позиции уже в первом повороте. На этом круге было принято первое предупреждение , поскольку наблюдатель Рик Корделл по рации сказал Дейлу Джарретту, что он должен поддерживать свою линию при входе в третий поворот. Он неверно истолковал команду и упал в правую переднюю четверть панели Робби Гордона . Джарретт развернулся назад к стене третьего поворота и удалился с мероприятия. Риггз лидировал на пятом круге рестарта . Четыре круга спустя Мэйфилд уступил Джонсону второе место. На 33-м круге переднее правое колесо Стюарта развалилось, потому что горячая поверхность трека расплавила его борт, и он потерял контроль над своей машиной. Он тяжело врезался в правый энергопоглощающий барьер SAFER на втором повороте, поэтому потребовалось второе предупреждение. Стюарту потребовалась помощь медицинского персонала, чтобы выйти из машины, и из-за внутренней боли он схватился за правое плечо, пока шел к машине скорой помощи. Во время предупреждения несколько водителей (в том числе Риггз) сделали пит-стопы . Эллиот Сэдлер и Уолтрип расположили свои пит-стопы в шахматном порядке, что позволило паре лидировать по кругу перед выездом на пит-роуд. Риггс сохранил первое место на старте на 40-м круге. Спустя восемь кругов передние шины Ньюмана спустились, а на четвертом повороте развернулись, но не повредили машину, что потребовало третьего предупреждения.

Несколько водителей (включая Риггса) решили сделать пит-стопы для топлива. Риггс остановился и потерял лидерство Джеффу Гордону, который удерживал его при рестарте на 53-м круге. Четырнадцатью кругами спустя было показано четвертое предупреждение. Курт Буш не справился с управлением своей машиной, покидая второй поворот, и задел шлагбаум левой стороной своей машины. Осторожно, большинство пилотов на лидирующем круге (включая Джеффа Гордона) вышли на пит-роуд, чтобы заправить топливо, шины и машину. Джонсон снова набрал скорость на рестарте на 71-м круге. Он начал отрываться от остальной части поля. На 92-м круге были замечены участки металла, лежащие во втором повороте, и впоследствии было принято пятое предупреждение. Несколько машин (включая Джонсона) снова сделали пит-стопы во время предупреждения. Кан сделал две остановки, потому что один из членов экипажа уронил гайку . Риггс вернулся, чтобы удерживать первую позицию на рестарте на 97-м круге. На том же круге Грин обогнал Риггса и вышел вперед. Виккерс ударился о стену на 100-м круге, но никаких предупреждений не последовало, поскольку он продолжил гонку без серьезных повреждений своей машины. К 106-му кругу Мартин переместился на второе место. Четыре круга спустя он вышел вперед у Грина. Мартин продержался только круг, когда Грин обогнал его и вернулся на первую позицию. На 112-м круге Пол Менар развернулся, выйдя из четвертого поворота, но избежал удара о стену, вызвав шестое предупреждение. Большинство водителей (включая Грина) предпочитали делать пит-стопы для топлива и шин.

Мартин вернул лидерство и сохранил его на рестарте на 116-м круге. Седьмое предупреждение потребовалось четырнадцать кругов спустя из-за обломков на втором повороте. Пилоты снова воспользовались возможностью делать пит-стопы под осторожностью. Эдвардса отправили в конец самой длинной очереди на выезд на пит-роуд, пока она была закрыта. Риггс вернул лидерство на 131-м круге, взяв только топливо. Он удержал его при рестарте на 135-м круге. Десять кругов спустя потребовалось восьмое предупреждение, так как одна из шин Эдвардса лопнула, и он легко ударился о стену второго поворота, прежде чем развернуться на бэк-стретче. Большинство команд, решивших залить топливо в свои машины, были активны. Грину было приказано сойти в конец самой длинной очереди для своей команды, оставив оборудование за пределами его пит-бокса. Биффл лидировал на 147 круге рестарта. У Виккерса была недостаточная поворачиваемость , из-за которой он врезался в стену четвертого поворота правой стороной своей машины на 160-м круге, что привело к появлению девятого предупреждения. Большинство водителей (включая Биффла) делали пит-стопы для топлива и шин во время предупреждения. Хэмлин стал лидером рестарта на 166 круге. На 181 круге Кане опередил Хэмлина и стал новым лидером. Пит-стопы под зеленым флагом начались на 202-м круге. На следующем круге Бауэр вышел из своего питбокса без улова , и он упал, вызвав десятое предупреждение. Большинство водителей из осторожности предпочли установить на свои автомобили четыре шины. Кане продолжал лидировать на рестарте на 210-м круге.

Кейси Кане (на фото в 2007 году) проехал 158 кругов за рекордную гонку и одержал свою четвертую победу в карьере.

Обломки изрезанного правого заднего колеса Квапила были обнаружены во втором повороте 26 кругов спустя, вызвав одиннадцатое предупреждение. Лидеры (включая Кана) снова решили установить на свои машины четыре шины во время предупреждения. Хэмлин вернулся на первую позицию, удерживая ее на 240-м круге рестарта. На следующем круге Кане обогнал Хэмлина и вернул лидерство. Затем Риггс и Мирс обогнали Хэмлина, чтобы перейти на второй и третий три круга спустя. Четыре круга спустя потребовалось двенадцатое предупреждение: правое заднее колесо Саутера развалилось на выходе из первого поворота, и он развернулся на фартуке. Под осторожностью большинство лидеров снова взяли горючее на пит-роуд. Кане продолжал лидировать на рестарте на 254-м круге. Второй этап пит-стопов с зеленым флагом начался на 287-м круге, и Кане сохранил лидерство после того, как все были завершены девятью кругами позже. Тринадцатое предупреждение было объявлено за мусор во втором повороте на 306 круге. Лидеры (включая Кана) снова сделали пит-стопы для топлива и шин. Бертон занял первое место в рестарте на 310-м круге. Четыре круга спустя Мирс потерял контроль над своей машиной в четвертом повороте и погнул заднюю часть кузова и спойлер своего автомобиля при столкновении с препятствием. На передней полосе он повернул к Кайлу Бушу, который левой четвертью повернул к стене справа, и соскользнул в приусадебную траву, вызвав четырнадцатое предупреждение.

Несколько машин свернули, чтобы избежать аварии. Кайл Буш опустил оконную сетку и покинул свой автомобиль, чтобы отважиться направиться к треку, в то время как официальные лица NASCAR сдерживали его. Когда один из официальных лиц схватил его за правую руку, он швырнул свое устройство HANS в движущуюся машину Мирса на следующем круге, что отрикошетило от нее. Гонки возобновились на 321-м круге, лидером стал Кан. Шестнадцать кругов спустя Риггс обогнал своего товарища по команде Кана и вышел вперед. Финальный раунд пит-стопов с зеленым флагом начался на 361-м круге. Риггс дважды останавливался и получил штраф за то, что вытащил домкрат и канистру с топливом за пределы своего пит-бокса. На 363 круге у Джеффа Гордона вышла из строя правая задняя подвеска , и он врезался в стену четвертого поворота, вызвав пятнадцатое (и последнее) предупреждение. Эдвардс лидировал на рестарте на 368 круге. Он удерживал Джонсона, но потерял преимущество Кану слева от него между третьим и четвертым поворотами три круга спустя. Кане лидировал на две секунды и одержал свою третью победу в сезоне и четвертую в своей карьере. Это была первая победа Dodge в Coca-Cola 600 после Ричарда Петти в 1977 году . Джонсон финишировал вторым, Эдвардс третьим, Мартин четвертым и Кенсет пятым. Бертон, Биффл, Джейми МакМюррей , Хэмлин и Соренсон завершили десятку лучших. В ходе гонки 16 разных гонщиков сменили лидерство 37 раз. Канне провел 158 кругов лучше всех гонщиков.

Комментарии после гонки

Кан появился на Victory Lane после празднования на приусадебном участке, чтобы ознаменовать свою четвертую победу в карьере перед толпой из 175 000 человек; победа принесла ему 428 114 долларов. Он сказал о своей последней битве за лидерство: «Машина поворачивалась в 10 раз лучше, чем была на пит-стопе раньше. К тому времени я знал, что у нас есть машина, способная участвовать в гонках. Это все, что я когда-либо хотел здесь, автомобиль, который мог бы участвовать в гонках с Джимми. Каждый раз, когда вы доходите до конца, вы знаете, что Джимми - тот парень, которого нужно побить. Мы дошли до этого момента и у нас была машина, которая могла участвовать в гонках с ним » Джонсон не был разочарован тем, что серия последовательных побед на треке закончилась на четырех из-за неблагоприятных изменений в его машине: «У нас сегодня была отличная машина. Иногда у нас была самая быстрая машина. В конце не хватило скорости. Я очень не хочу, чтобы эта серия подошла к концу, но нам все еще очень повезло, что мы выиграли три из них ». Эдвардс, занявший третье место, заявил, что он счастлив, несмотря на свой штраф за выезд на пит-роуд, когда он был закрыт:« Мы продолжали освобождать машина поднялась, и она стала слишком свободной, и мы всю ночь играли с давлением в шинах. Сегодня вечером мы преодолели ужасные невзгоды, и я очень гордился своей командой ».

Комбинация восстановленной трассы и покрышки Goodyear из более жесткого компаунда получила неоднозначную реакцию у водителей. Джефф Гордон высказал критику в адрес Goodyear, поскольку он считал, что их жесткие составные шины не подходят для трассы: «Goodyear может добиться большего, чем это, и мы могли бы провести лучшую гонку. Трасса была отличной, но шины были ужасными, худшими. Я когда-либо ездил на нем. Я знаю, что Goodyear может добиться большего ». Мартин похвалил эту комбинацию: «Я бы сказал, что впервые с новым асфальтом он получил пятерку, вы не получите многих из них. Я тоже хочу похвалить Goodyear. Это была тяжелая шина для езды, но это была хорошая гонка ». Кенсет был более осторожен в своей оценке: «Некоторые люди заставили его работать лучше, чем другие. Поверхность отличная, маленький топливный элемент сделал его интересным на дороге в яму. Надеюсь, в следующий раз у нас не будет этого маленького топливного элемента и, возможно, Покрышка чуть мягче, но тротуар офигенный ». Стюарта доставили в Медицинский центр Каролины, и рентген показал, что кончик его правой лопатки был сломан. Его вылечили и отпустили через несколько часов. Позже Стюарт планировал начать гонку на следующей неделе на Международной гоночной трассе Дувра , а Джо Гиббс Рейсинг нанял наполовину вышедшего на пенсию гонщика Рики Радда в качестве вспомогательного водителя Стюарта, чтобы обеспечить более быстрое восстановление.

Кайл Буш (на фото в 2008 году) был оштрафован на 50 000 долларов и потерял 25 очков чемпионата водителей за то, что бросил свое устройство HANS в машину Кейси Мирса .

NASCAR приказал Кайлу Бушу и его начальнику экипажа Алану Густафсону встретиться с президентом Майком Хелтоном и другими официальными лицами серии по поводу его столкновения с Мирсом после гонки. Он сказал, что не мог бы сделать ничего другого: «Вы должны расстраиваться из-за того, что кто-то взял такой отличный гоночный автомобиль, как этот, он действительно был способен выиграть гонку. пробежка, как бы щелкнув их и проехав через поле. Я был очень доволен управляемостью, а потом Кейси просто потерял ее ». Мирс сказал, что чувствовал, что Буш слишком остро реагирует и ему нужно повзрослеть: «Что вы скажете по этому поводу? С его острой реакцией снова и снова происходит одно и то же ... В какой-то момент ему нужно научиться держать себя в руках. немного лучше, подрасти немного и не веди себя так, реагируй ». Через два дня после гонки NASCAR объявил штрафы для Hendrick Motorsports . Наказания за «действия, наносящие ущерб гонкам серийных автомобилей» (нарушение Раздела 12-4-A Свода правил NASCAR); Въезд на трассу без разрешения и за бросок предмета в машину другого водителя, включал штраф в размере 50 000 долларов для Буша, которому был назначен испытательный срок до 31 декабря 2006 года. Он и владелец команды Рик Хендрик были оштрафованы на 25 очков в категории «Пилоты и владельцы». Чемпионаты.

Кроме того, было обнаружено, что Evernham Motorsports нарушает Раздел 12-4-A, 12-4-Q «автомобили, автомобильные детали, компоненты и / или оборудование, которые не соответствуют правилам NASCAR» и Раздел 20-12.8.1A (крыша рост слишком низкий при осмотре после гонки "для машины № 19 Мэйфилда. Шеф экипажа Крис Эндрюс был оштрафован на 35 000 долларов, а у Мэйфилда и владельца команды Рэя Эвернхэма было вычтено 25 очков чемпионата пилотов и владельцев. чемпионат пилотов с 1861 очком, опередив Кенсета, который переместился на второе место. Мартин поднялся на третье место, а Стюарт опустился на четвертое. Эрнхардт остался пятым. Победа Кана переместила его на шестое место. Гордон, Бертон, Харвик и Кайл Буш заняли седьмую позицию. до 10. В чемпионате производителей Chevrolet лидировал с 86 очками, за ним следовал Ford (72 очка) и Dodge на третьем месте (70 очков). Гонка заняла четыре часа 39 минут и 25 секунд, и отрыв от победы составил 2,114 секунды.

Результаты гонки

Положение после гонки

Положение в чемпионате водителей Поз +/– Водитель Точки 1 Джимми Джонсон 1861 2 1 Мэтт Кенсет 1,752 (-109) 3 2 Марк Мартин 1,652 (-209) 4 2 Тони Стюарт 1,630 (-231) 5 Дейл Эрнхардт-младший 1590 (-271) 6 2 Кейси Кан 1569 (-292) 7 1 Джефф Гордон 1,451 (-410) 8 2 Джефф Бертон 1450 (-411) 9 Кевин Харвик 1426 (-435) 10 3 Кайл Буш 1,412 (-449) Источник:

Джимми Джонсон (на фото в 2007 году) остался лидером по очкам после гонки. Положение в чемпионате производителей Поз +/– Производитель Точки 1 Шевроле 86 2 Форд 72 (-14) 3 уклоняться 70 (-16) Источник: Примечание . В зачет гонщиков включены только первые десять позиций.

Рекомендации