Гонка FIA WTCC в Португалии 2013 - 2013 FIA WTCC Race of Portugal
| Детали гонки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дата | 30 июня, 2013 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Порту , Португалия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Курс |
Circuito da Boavista 4.800 км (2,983 миль) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первая гонка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вторая гонка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 FIA WTCC гонки Португалии был седьмой раунд 2013 Мировой кузовном чемпионате сезона , седьмой ход в FIA WTCC гонки Португалии и окончательного европейского тура сезона. Он прошел 30 июня 2013 года на улице Circuito da Boavista в Порту , Португалия .
Первую гонку выиграл с поул-позиции Иван Мюллер для команды RML . Вторую гонку выиграл Джеймс Нэш, занимающийся бамбуковой инженерией .
Задний план
В середине сезона Иван Мюллер лидировал в чемпионате пилотов, а Мишель Нюкджер лидировал в турнире Yokohama Independencents 'Trophy.
Honda Civic WTCCs упал до 30 кг , когда веса компенсации были пересмотрены после того, как в предыдущем раунде. В BMW 320 ТЯ получил дополнительные 20 кг балласта, что делает их второй легких автомобилей на решетке позади шевроле.
Пепе Ориола перешел со своего SEAT León WTCC на Chevrolet Cruze 1.6T, арендованный у RML и управляемый Tuenti Racing Team . Уго Валенте изначально планировалось пропустить португальский этап, но он вернулся в Campos Racing, когда третья машина была сделана запасной в результате перехода Ориолы на Chevrolet. Том Бордман также вернулся на поле, пропустив австрийский и российский раунды.
Отчет
Свободная практика
ROAL Motorsport «s Том Коронель был самым быстрым в свободной практике один, ведущий Chevrolet пару Мюллера и Oriola. Трио Honda во главе с Габриэле Тарквини было четвертым, пятым и шестым, а Роберт Хафф был ведущим пилотом SEAT на седьмом месте. Михаил Козловский и Том Чилтон задел стены во время сессии, в то время как Уго Валенте на четвертом повороте врезался головой в барьер после того, как пропустил точку торможения.
Мюллер был самым быстрым гонщиком на второй дистанции, более чем на пять десятых быстрее, чем Тарквини на Honda. Сессия прервалась рано, когда у Тиаго Монтейро возникла проблема с двигателем на своей Honda Civic, и он остановился на тринадцатом повороте. Несколько гонщиков показали лучшее время, прежде чем Мюллер показал свое лучшее время за несколько минут до конца сессии. Козловский провел большую часть сессии в боксах, когда повредил заднее левое колесо, а Николай Карамышев разбился на двадцатом повороте в конце сессии.
Квалификационный
Поскольку Circuito da Boavista является уличной трассой, Q1 был увеличен с 20 минут до 30 минут, а Q2 был увеличен с 10 минут до 15 минут. Алекс МакДауэлл потерял контроль над своим Bamboo Engineering Chevrolet во время первого квартала и врезался в одно из препятствий, он повредил оба конца своей машины, но смог вернуться к боксу. Монтейро все еще страдал от проблем с турбонаддувом, которые привели к преждевременному завершению его пробежки во второй свободной тренировке. Он вышел в первом квартале, но завершил сессию 17-м. Фернандо Монье получил небольшое столкновение со стенкой покрышки, что привело к небольшому повреждению боковой стороны его Campos Racing SEAT. Мехди Беннани получил лобовое столкновение на низкой скорости в том же месте в конце сессии. Козловский не назначил время, когда его машина застряла в гараже на время квалификации из-за поврежденного подрамника.
Второй квартал был прерван красным флагом, когда Ориола разбилась на третьем повороте. Джеймс Томпсон пробился во второй квартал и во время своей единственной попытки за сессию занял пятое место в сетке. Норберт Мишелис был последним гонщиком, который проехал быстрый круг, но вырезал шикану, что означало, что круг не засчитывался, он оказался четвертым на стартовой решетке как самая быстрая Honda. В конце сессии Мюллер вел Chevrolet 1–2–3, на втором месте - Чилтон, а на третьем - Нюкьер. Коронел был десятым во втором квартале, что обеспечило ему поул-позицию во второй гонке.
Результаты квалификации были позже скорректированы после того, как ошибка транспондера зафиксировала неправильное время для Тарквини и Ориолы во втором квартале. Тарквини поднялся на одно место до 5-го, а Ориола поднялся с 12-го на 6-е. Томпсон опустился на два места до седьмого, в то время как Хафф, Марк Бассенг , Джеймс Нэш и Коронел опустились по одному месту. Это поставило Нэша на поул-позицию во второй гонке. Замена двигателя на Monje отправила гонщика Campos Racing в конец стартовой решетки для первой гонки.
Разогрев
После внесения изменений в квалификационные результаты в субботу вечером Коронель в знак протеста решил пропустить утреннюю разминку в воскресенье. Команда ROAL Motorsport была проинформирована об изменении вне часового окна, в течение которого им было разрешено опротестовать результат.
Пилот Zengő Motorsport Мишелис вел Honda 1-2 за пятнадцатиминутную сессию, заводской пилот Монтейро был вторым. Фреди Барт был седьмым, ему пришлось рано остановиться, когда капот его BMW распахнулся, когда он выезжал с пит-лейн.
Первая гонка
Мюллер ушел с поул-позиции впереди товарища по команде Чилтона, Тарквини и Ориола вскоре обогнали Мишелиша, а Хафф опередил Томпсона. Далее по кругу Бордман попытался обогнать Беннани на шикане на повороте 6, но потерял контроль при торможении, пересек шикану и забрал Беннани, который позже сошел с дистанции. Хафф был теперь после шестого места Мишелиша, хотя на втором круге Мишелиш пробежал мимо и врезался в ограждение, а Хафф был рядом, избежав аварии. Мишелиш попытался вернуться в боксы, чтобы отремонтировать машину, но он боролся с поломкой подвески с правой стороны машины и уехал дальше по кругу. Тарквини, который бежал четвертым, выбыл из гонки поздно из-за проблем с турбонаддувом, после попытки вернуться на боксы он остановился на 13-м повороте. На трассе выехал эвакуационный грузовик, чтобы подобрать застрявшую машину Тарквини, Барт развернулся при попытке избегайте этого, пока Франц Энгстлер не заметил машину за углом на 12-м повороте и врезался в нее сзади. Автомобиль безопасности был задействован на круге. Гонка возобновилась на последнем круге, Монтейро обогнал Нэша и занял окончательную позицию по очкам, а Бордман и О'Янг столкнулись с Бордманом, врезавшимся в барьеры. Впереди них Бассенг проиграл Коронелю и Д'Асте. В конце гонки Мюллер вел Chevrolet 1–2–3–4, опережая Чилтона, Нюкьяра и Ориолу; Нюкьер, занявший третье место, одержал победу среди независимых команд.
После гонки Валенте получил 30-секундный штраф и 10-местный штраф за первую гонку в Аргентине за игнорирование желтых флагов и столкновение. Козловский и Рене Мюнних были оштрафованы за нарушение ограничения скорости на старте с перекатыванием и получили 30-секундный штраф и 10-местный дисквалификационный штраф соответственно. Бордман получил 30-секундный штраф и 10-местный дисквалифицированный штраф за столкновение с Беннани на первом круге.
Вторая гонка
С самого начала Нэш находился под атакой Хаффа и Бассенга, но сохранил лидерство, в то время как Чилтон опередил Ориолу. Ориола повторно обогнала Чилтона на шпильке, позволив Мюллеру, Коронелу и Беннани также пройти. Нэш и Хафф оторвались от поезда во главе с Бассенгом, на третьем круге Нюкьер обогнал Томпсона и занял четвертое место на финальной шикане. На четвертом круге Ориола пытался обойти Томпсона, но допустил ошибку и перерезал вторую шикану, он должен был вернуть место на выходе из 7 поворота, Мюллер попытался последовать за Томпсоном, но Ориола закрыла дверь для водителя RML, когда пара прибыла бок о бок к девятому повороту. В конце 4 круга Nykjær занял третье место от Basseng, а на пятом круге Monje сошел с дистанции с нарушенной подвеской на Avenida Da Boavista. К 6 кругу Нюкджер отставал от Хаффа, который оставался впереди, несмотря на то, что несколько раз подрезал шиканы, в связи с чем его позже расследовали. На восьмом круге Ориола обогнал Томпсона незадолго до финальной шиканы и занял пятое место, Томпсон затем перерезал шикану, когда Мюллер ударил его сзади. Затем Ориола поднялась на четвертое место на 10-м круге, когда Бассенг широко пробежал по траве во втором повороте. Также на этом круге Барт лоб в лоб столкнулся с одним из барьеров на восьмом повороте; его машина была оставлена там под желтыми флагами до конца гонки. В конце гонки одним кругом позже Нэш одержал победу в общем зачете и независимых гонках, Хафф стал вторым, а Нюкджер - третьим.
Полученные результаты
Квалификационный
- Жирным шрифтом обозначена поул-позиция во второй гонке.
Гонка 1
- Жирным шрифтом обозначен самый быстрый круг .
Гонка 2
- Жирным шрифтом обозначен самый быстрый круг .
Турнирная таблица после мероприятия
|
|
|
- Примечание. В оба набора зачетов водителей включены только пять лучших позиций.
Рекомендации
Внешние ссылки
| Чемпионат мира по кузовным автомобилям | ||
|---|---|---|
| Предыдущая гонка: Гонка FIA WTCC 2013 в России |
2013 сезон чемпионата мира по кузовным гонкам | Следующая гонка: гонка FIA WTCC в Аргентине 2013 |
| Предыдущая гонка: Гонка Португалии FIA WTCC 2012 |
Гонка FIA WTCC в Португалии | Следующая гонка: 2015 FIA WTCC Race of Portugal |