27-я истребительная эскадрилья - 27th Fighter Squadron

27-я истребительная эскадрилья
27-я истребительная эскадрилья
	F-22A серийный 03-42, первый F-22A, переданный в 27-ю истребительную эскадрилью, 2005 г.
Активный	1917–1945; 1946 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Эскадрилья
Роль	истребитель-воздушное превосходство
Часть	Воздушное боевое командование
Гарнизон / Штаб	Объединенная база Лэнгли – Юстис , Вирджиния
Псевдоним (ы)	Борьба с орлами
Хвостовой код	"FF"
Помолвки	; Первая Мировая Война; ; Вторая мировая война - Противолодочная лодка; ; Вторая мировая война - Театр EAME; ; 1991 Война в Персидском заливе (Защита Саудовской Аравии; Освобождение Кувейта); ; Операция "Северный дозор" ; Операция "Южный дозор";
Украшения	; Выдающееся цитирование единиц (3x); ; Премия за выдающееся подразделение ВВС (10x);
Знаки отличия
Эмблема 27-й истребительной эскадрильи (утверждена 17 сентября 1971 г.)

Двадцать седьмой истребительная эскадрилья является подразделением ВВС США 1 - й Оперативной группы , расположенной на Joint Base Лэнгли-Юстис , штат Вирджиния. 27-й оснащен истребителем F-22 Raptor .

27-я истребительная эскадрилья - старейшая действующая истребительная эскадрилья в ВВС США, имеющая более 100 лет службы на благо страны. Он был организован как 21-я (позже 27-я) авиационная эскадрилья 8 мая 1917 года в Келли Филд , штат Техас. Эскадрилья была развернута во Франции и сражалась на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве эскадрильи преследования. Принимал участие в обороне Шампань-Марна ; Наступление на Эне-Марне ; Санкт - Mihiel наступление , и Маас-Аргоннской наступление .

Во время Второй мировой войны подразделение служило на Средиземноморском театре военных действий (MTO) в составе 12-й воздушной армии в составе истребительной эскадрильи P-38 Lightning , участвовавшей в кампаниях в Северной Африке и Италии . Во время « холодной войны» это была эскадрилья истребителей-перехватчиков командования ПВО, а позже - тактическое командование авиации . Это была первая оперативная эскадрилья ВВС США, оснащенная F-15A Eagle в январе 1976 года.

Обзор

Эта эскадрилья, известная как «Fightin 'Eagles» или «Black Falcons», оснащена истребителями F-22 Raptor , перешедшими с McDonnell Douglas F-15 Eagle в 2005 году, чтобы стать первой в мире боевой эскадрильей F-22.

Как одна из двух истребительных эскадрилий 1- го истребительного авиаполка , 27-й должен обеспечивать превосходство в воздухе для Соединенных Штатов или союзных сил, поражая и уничтожая силы, оборудование, оборону или сооружения противника для глобального развертывания.

История

Первая Мировая Война

см .: 27-я авиационная эскадрилья для полной истории Первой мировой войны.

Лейтенант Фрэнк Люк младший со своим SPAD XIII 19 сентября 1918 года.

Boeing P-12E 32-46, 27-я истребительная эскадрилья, около 1933 г.

Северский П-35, 1938 год. 36-354 на переднем плане

P-36C 27-й эскадрильи преследования в Райт-Филд , штат Огайо, на пути к национальным гонкам 1939 года .

P-38F Lightning 41-7582, Северная Африка, 1943 г.

27-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, два F-102 в строю, около 1958 года.

Североамериканский F-86A-5-NA Sabre 49-1306 1st Fighter Group, Griffiss AFB, New York 1951

27-я истребительная эскадрилья F-106 59-0031 на авиабазе Лоринг, штат Мэн.

F-4E Phantoms (66-295 на переднем плане), 1979 г.

Финальный полет F-15 27-й истребительной эскадрильи, 2005 г.

Во время Первой мировой войны эскадрилья базировалась в Туле (5 мая 1918 г.), Тукене (28 июня 1918 г.), Сэйнтс (9 июля 1918 г.) и Ремберкуре (1 сентября 1918 г.).

Лейтенант Фрэнк Люк- младший, известный как «Аризонский истребитель воздушных шаров», за его смелые подвиги против немецких аэростатов наблюдения , был самым ярким асом эскадрильи. Его 18 побед стоили ему жизни, и он был награжден Почетной медалью . Самолеты, на которых летал 27-й во время Первой мировой войны, включают Nieuport 28 , Spad XIII и Sopwith F-1 Camel .

Между войнами

В период между мировыми войнами 27-я эскадрилья преследования, переименованная 25 января 1923 года, дислоцировалась в основном в Селфридж-Филд , штат Мичиган, с 1-й истребительной группой . Пилоты 27-й эскадрильи преследования участвовали в воздушных гонках. В 1922 году лейтенант Дональд Стэйс из 27-го AS выиграл первую гонку за трофеями Митчелла.

В экстремальных и суровых условиях в 1920-х годах они испытали влияние холода на свои самолеты. Временами было так холодно, что двигатели их самолетов P-1 Hawk не запускались, пока в двигатели не подавался пар, чтобы оттаять их.

Находясь в Селфридж-Филд, штат Мичиган, пилоты 27-й AS проводили воздушные демонстрации по всей стране на протяжении 1920-х годов. Один из них был на Лэнгли Филд в марте 1925 года. Большой силуэт линкора на травянистой взлетно-посадочной полосе служил целью, которая была успешно обстреляна и разбомблена для нескольких должным образом впечатленных конгрессменов.

В 1930-е годы были проведены дополнительные тренировки, дополнительные испытания в холодную погоду и появились более современные самолеты. Они участвовали в нескольких авиашоу по всей стране, и хотя они служили в армии, 27-я эскадрилья преследования некоторое время доставляла почту. Один из пилотов в этом неудавшемся эксперименте перешел во главе стратегического авиационного командования, а затем лейтенант Кертис Э. ЛеМэй.

Вторая Мировая Война

В начале участия Соединенных Штатов во Второй мировой войне 27-я истребительная эскадрилья, переименованная 15 мая 1942 года, непродолжительное время служила в противолодочной службе на военно-морской авиабазе Сан-Диего и в противовоздушной обороне в Рейкьявике, Исландия. С октября 1942 года по май 1945 года 27-й участвовал в боевых действиях на европейском и средиземноморском театрах военных действий, летая на Lockheed P-38 Lightning . Эскадрилья завоевала три награды за выдающиеся заслуги в Италии 25 августа 1943 года и 30 августа 1943 года; и в Плоешти , Румыния, 18 мая 1944 года. 27-я истребительная эскадрилья была самым результативным подразделением 1-й истребительной группы во Второй мировой войне, 83 ее пилота одержали 176,5 побед.

Холодная война

После Второй мировой войны 27-й самолет дислоцировался в Марч-Филд , штат Калифорния, и управлял P-80 Shooting Stars , первым реактивным самолетом Соединенных Штатов. После переименования подразделения в 27-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков оно переместилось на базу ВВС Ниагара-Фолс , Нью-Йорк, где летало на самолетах F-86 , F-89 и F-94C, находясь на базе ВВС Гриффис в Риме, штат Нью-Йорк, до получения F-102 Delta Dagger в 1957 году. В октябре 1959 года 27-й был переведен на базу ВВС Лоринг , штат Мэн, где он взял на себя роль ПВО, летая на F-106 Delta Darts в секторе ПВО Бангора.

22 октября 1962 года, до того, как президент Джон Ф. Кеннеди сообщил американцам, что на Кубе есть ракеты, эта эскадрилья рассредоточила одну треть своих сил, оснащенных ракетами с ядерными боеголовками, на базу ВВС Олмстед в начале кубинского ракетного кризиса . Эти самолеты вернулись в Лоринг после кризиса. Эскадрилья продолжала выполнять задачи по противовоздушной обороне до 1 июля 1971 года, когда она передала свои задачи, личный состав и оборудование 83-й эскадрилье истребителей-перехватчиков.

В тот же день на бумаге эскадрилья переехала на базу ВВС Макдилл , Флорида, и была переименована в 27-ю тактическую истребительную эскадрилью как часть реорганизованного 1-го тактического истребительного авиакрыла, позднее - 1-го истребительного авиакрыла . Находясь в Макдилле, 27-й тренировал летные экипажи на F-4E Phantom II . В июне 1975 года 27-я тактическая истребительная эскадрилья была переведена на базу ВВС Лэнгли , штат Вирджиния, став первой оперативной эскадрильей, которая пилотировала истребитель превосходства в воздухе F-15 Eagle. 1 сентября 1991 года подразделение было переименовано в 27-ю истребительную эскадрилью. 27-й TFS развернут в поддержку операции «Буря в пустыне» в составе первого контингента ВВС США в Саудовской Аравии. Эскадрилья сыграла важную роль в установлении превосходства союзников в воздухе во время операции.

Современная эра

27-я FS развернута по всему миру для поддержки 1-го FW. 27-я истребительная эскадрилья направлена в Турцию для поддержки операции «Северный дозор» и в Саудовскую Аравию для поддержки операции «Южный дозор» , летая на F-15C в обеих операциях, обеспечивающих соблюдение санкций ООН против Ирака до 2003 года.

В 2003 году 27-я истребительная эскадрилья была объявлена первой боевой эскадрильей, взлетевшей на «Рапторе» - продолжением исторического наследия эскадрильи. Первый F-22A прибыл в конце 2003 года. Эскадрилья продолжает расти, поскольку каждый месяц прибывает все больше Raptors. 27-я истребительная эскадрилья сегодня представляет собой сплоченную команду, имеющую опыт боевых действий, готовую к любому призыву поддержать требования безопасности Соединенных Штатов.

2013 секвестр

Чиновники боевого авиационного командования объявили о сокращении и перераспределении летных часов на оставшуюся часть 2013 финансового года в связи с обязательным сокращением бюджета. Повсеместное сокращение расходов, называемое секвестрацией, вступило в силу 1 марта, когда Конгресс не смог согласовать план сокращения дефицита.

Эскадрильи либо сокращались на ротационной основе, либо поддерживали боевую готовность, либо находились на пониженном уровне готовности, называемом «способностью к базовой миссии», в течение части или всех оставшихся месяцев 2013 финансового года. Это повлияло на 27-ю истребительную эскадрилью из-за сокращения ее летных часов. перевод его в базовый статус готовности к выполнению миссии с 5 апреля по 30 сентября 2013 года.

Происхождение

Эмблема 27-й эскадрильи истребителей-перехватчиков Legacy (Командование ПВО)

Организован как 21-я авиационная эскадрилья 15 июня 1917 г.

Переименован в 27-ю авиаэскадрилью 23 июня 1917 г.

Переименован в 27-ю авиаэскадрилью (преследование) 20 марта 1918 г.

Переименован в 27-ю авиаэскадрилью 19 марта 1919 г.

Переименован в 27-ю эскадрилью (преследование) 14 марта 1921 г.

Переопределена в 27-ю эскадрилью преследования 25 января 1923 г.

Переименована в 27-ю эскадрилью преследования (перехватчик) 6 декабря 1939 г.

Переименована в 27-ю эскадрилью преследования (истребитель) 12 марта 1941 г.

Переименована в 27-ю истребительную эскадрилью (двухмоторный) 15 мая 1942 г.

Переименована в 27-ю истребительную эскадрилью с двумя двигателями 28 февраля 1944 г.

Деактивирован 16 октября 1945 г.

Переименована в 27-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 5 апреля 1946 г.

Переименована в 27-ю истребительную эскадрилью , реактивная 20 июня 1946 г.

Активирован 3 июля 1946 г.

Переименован в 27-ю истребительную эскадрилью , Jet 15 июня 1948 г.

Переименована в 27-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 16 апреля 1950 г.

Переименован в 27-ю тактическую истребительную эскадрилью 1 июля 1971 г.

Переименована в 27-ю истребительную эскадрилью 1 ноября 1991 г.

Задания

Почтовый штаб, Келли Филд, 8 мая 1917 г.
Отдел авиации, Корпус связи США

Прикомандирован к Королевскому летному корпусу для обучения, 18 августа 1917 - 26 января 1918.

Центр сосредоточения авиации, 26 января - 25 февраля 1918 г.
Штаб воздушной службы, AEF, 20 марта 1918 г.
Третий авиационный учебный центр , 29 марта 1918 г.
Штаб воздушной службы, AEF, 24 апреля 1918 г.
1-я группа преследования , май 1918 г.
1-й авиапарк, 12 декабря 1918 г.
Продвинутая секция снабжения, 5 февраля - 8 марта 1919 г.
Восточный отдел , 19 марта 1919 г.
Центральное управление, 1 июня 1919 г.
1-я группа преследования (позже 1 истребительная группа), 22 августа 1919 г. - 16 октября 1945 г.
1-я истребительная группа, 3 июля 1946 г. (прикреплена к Восточным силам ПВО , 15 августа 1950 г .; 103-я истребительная группа перехватчиков , 4 июня 1951 г. - 6 февраля 1952 г.)
4711-е крыло обороны (позднее 4711-е крыло ПВО), 6 февраля 1952 г.
32-я авиадивизия , 1 марта 1956 г. (входит в состав 14-й истребительной группы )
4727 Группа ПВО , 8 февраля 1957 г. (до 17 февраля 1957 г. входила в состав 14-й истребительной группы)
Сектор ПВО Бангора , 1 октября 1959 г.
36-я авиационная дивизия , 1 апреля 1966 г.
35-я авиационная дивизия , 15 сентября 1969 г.
21-я авиационная дивизия , 19 ноября 1969 г.
1-е тактическое истребительное авиационное крыло , 1 июля 1971 г. (прикреплено к 1-му тактическому истребительному крылу, временно 8 августа 1990 г. - 8 марта 1991 г.)
1-я оперативная группа, 1 октября 1991 г. - настоящее время

Станции

Келли Филд , Техас, 15 июня 1917 года.
Торонто , Онтарио, Канада, 18 августа 1917 г.

Отряды на различных станциях Канады, 5 сентября - 22 октября 1917 г.

Хикс Филд ( Лагерь Талиаферро Филд # 1), Техас, 29 октября 1917 г.
Центр концентрации авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 26 января - 25 февраля 1918 г.
Аэродром Тур , Франция, 20 марта 1918 г.
Аэродром Иссуден , Франция, 29 марта 1918 г.
Аэродром Эпье , Франция, 24 апреля 1918 г.
Аэродром Женго (Туль), Франция, 1 июня 1918 г.
Аэродром Тукин , Франция, 28 июня 1918 г.
Аэродром Святых , Франция, 9 июля 1918 г.
Аэродром Ремберкур , Франция, 3 сентября 1918 г.

Рейс, выполнявшийся с аэродрома Верден, 25 сентября 1918 г. - неизвестно.

Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 12 декабря 1918 г.
Брест , Франция, 5 февраля - 8 марта 1919 г.
Гарден-Сити, Нью-Йорк, 19 марта 1919 г.
Селфридж-Филд , Мичиган, 28 апреля 1919 г.
Келли Филд, Техас, 31 августа 1919 года.
Эллингтон-Филд , Техас, 1 июля 1921 г.
Селфридж-Филд, Мичиган, 1 июля 1922 г.

NAS Сан-Диего , Калифорния, c. 11 декабря 1941 г.
Аэропорт Лос-Анджелеса , Калифорния, 29 декабря 1941 г. - 20 мая 1942 г.
RAF Goxhill , Англия, 9 июня 1942 г.

Выполнялся из Рейкьявика , Исландия, 3 июля - 26 августа 1942 г.

RAF Atcham , Англия, 9 августа 1942 г.
RAF High Ercall , Англия, 20 августа 1942 г.
RAF Colerne , Англия, 12 сентября - 23 октября 1942 г.
Аэродром Сен-Леу , Алжир, 9 ноября 1942 г.
Аэродром Тафарауи , Алжир, 13 ноября 1942 г.
Аэродром Нувион , Алжир, 20 ноября 1942 года.

Отряд эксплуатировался из аэропорта Мезон Бланш , Алжир, 7–21 декабря 1942 г.

Отряд действовал из: аэродрома Бискра , Алжир, 21–30 декабря 1942 г.

Аэродром Бискра, Алжир, 30 декабря 1942 года.
Аэродром Шато-Дан-дю-Рюмель , Алжир, 18 февраля 1943 года.
Аэродром Маттер , Тунис, 28 июня 1943 года.

Отряд действовал из: Диттайно, Сицилия , Италия, 6–18 сентября 1943 г.

Отряд действовал из: Гамбут, Ливия, 5–13 октября 1943 г.

Аэродром Джедейда , Тунис, 1 ноября 1943 года.
Монсеррато, Сардиния , Италия, 29 ноября 1943 года.
Аэродром Джоя-дель-Колле , Италия, 9 декабря 1943 года.
Аэродром Сальсола , Италия, 8 января 1944 года.

Отряд действовал из: Агионе, Корсика , Франция, 11–21 августа 1944 г.

Отряд эксплуатировался: аэродром Винченцо , Италия, 10 января - 21 февраля 1945 г.

Аэродром Лесина , Италия, 16 марта 1945 г.
Марчанисе, Италия, 26 сентября - 16 октября 1945 г.

Марч-Филд (позднее - база ВВС Марш), Калифорния, 3 июля 1946 г.
База ВВС Джордж , Калифорния, 14 июля 1950 г.
База ВВС Гриффис , Нью-Йорк, 15 августа 1950 г.
База ВВС Лоринг , Мэн, 1 октября 1959 - 1 июля 1971
База ВВС Макдилл , Флорида, 1 июля 1971 г.
База ВВС Лэнгли , Вирджиния, 30 июня 1975 года по настоящее время

Эксплуатируется с авиабазы Король Абдул Азиз , Саудовская Аравия, 8 августа 1990 г. - 8 марта 1991 г.

Самолет

JN-4 , 1917–1918 гг.
Ньюпор, 28 , 1918 г.
Сопвит F-1 Camel , 1918 г.
Спад XIII , 1918–1922 гг.
SE-5 , 1919–1922 гг.
DH-4 , 1919–1925 гг.
Фоккер Д. VII , 1921 г.
МБ-3 , 1922–1925 гг.
PW-8 , 1924–1926 гг.
P-1 Hawk , 1925–1931 гг.
P-6 Hawk , 1928–1929 гг.
Боинг Р-12 , 1930–1934 гг.
Berliner-Joyce P-16 , 1932 год
P-26 Peashooter , 1934–1938 гг.
ПБ-2 , 1936–1937 гг.
Северский П-35 , 1938–1941 гг.
П-36 , 1939 г.
YP-43 Lancer , 1939–1941 гг.
C-40 Electra , 1939–1941 гг.
П-38 , 1941–1945 гг.
П-80 , 1946–1949 гг.
F-86A Sabre , 1949–1954 гг.
F-94C Starfire , 1954–1957 гг.
F-102 Delta Dagger , 1957–1959 гг.
F-106 Delta Dart , 1959–1971 гг.
F-4 Phantom II , 1971–1975 гг.
F-15 Eagle , 1975–2005 гг.
F-22 Raptor , 2005 – настоящее время

Смотрите также

использованная литература

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Список используемой литературы

Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Корнетт, Ллойд Х .; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980 (PDF) . База данных Петерсона, штат Колорадо: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты.
Франкс, Норман и Демпси, Гарри. (2001) Американские асы Первой мировой войны Osprey Publishing, 2001. ISBN 1-84176-375-6 , ISBN 978-1-84176-375-0 .
Горрелл, полковник Эдгар С. (1974). История воздушной службы американских экспедиционных войск, 1917–1919 гг . Серия E: Истории эскадрильи. Vol. 6 История 25–27-й авиаэскадрильи. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная служба архивов и документации, Управление общих служб. OCLC 215070705 . |volume=имеет дополнительный текст ( справка )
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря +2016 .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Макмаллен, Ричард Ф. (1964) «Истребители-перехватчики 1962–1964» Историческое исследование ADC № 27, Командование ПВО, База ВВС США, Колорадо (конфиденциально, рассекречено 22 марта 2000 г.)
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Проверено 17 декабря +2016 .
Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
NORAD / CONAD Участие в кубинском ракетном кризисе , Исторический справочный документ № 8, Управление истории командования Континентальное командование ПВО, Ent AFB, CO, 1 февраля 63 г. (Совершенно секретно NOFORN рассекречено 9 марта 1996 г.)
Военное министерство США (1920 г.), Участие в боевых действиях организаций американских экспедиционных войск во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг., Вашингтон, правительственная типография, 1920 г.

Languages

In other projects