60-я оперативная группа - 60th Operations Group
| 60-я оперативная группа | |
|---|---|
 Boeing C-17A Globemaster III 06-6155 из 21-й авиационной эскадрильи
| |
| Активный | 1940–1946; 1948–1957; 1978–1979; 1991 – настоящее время |
| Страна |
 Соединенные Штаты
|
| Ветвь |
 ВВС США
|
| Тип | Стратегический воздушный транспорт |
| Гарнизон / Штаб | База ВВС Трэвис , Калифорния |
| Помолвки |
 Европейско-африканско-ближневосточная кампания (Вторая мировая война) Кампания по воздушным перевозкам в Берлине в Косово   |
| Украшения |
 Награда за выдающиеся заслуги перед подразделением Награда за выдающееся подразделение ВВС (11x)   |
| Знаки отличия | |
| Эмблема 60-й оперативной группы |  |
| Самолет летал | |
| Транспорт |
C-17A Globemaster III C-5M Super Galaxy |
| Танкер | KC-10 удлинитель |
Оперативная группа шестидесятой (60 О.Г.) является ВВС США блока назначен на 60 - й воздушной мобильности крыла . Он размещен на базе ВВС США Трэвис , Калифорния.
Созданная до Второй мировой войны , ее предшественница, 60-я транспортная (позже транспортная) группа, участвовала в боевых действиях, сначала с Восьмыми военно-воздушными силами, а во время войны в основном с Двенадцатыми военно-воздушными силами . Он получил награду « Выдающийся отряд» за свои действия на Средиземноморском театре военных действий 28 марта - 15 сентября 1944 года. Пытаясь организовать эффективные боевые силы в Югославии , Греции и Албании , союзники поставили 60-му подразделению немедленное, существенное и постоянный поток отчаянно необходимых припасов. Несмотря на плохую погоду, местность, ночные истребители противника, зенитный огонь и вражеские наземные действия, 60-я полка совершила около 3000 вылетов, в том числе 600 опасных посадок, доставила более 7000 тонн припасов и оборудования и эвакуировала тысячи военного и гражданского персонала. . Группа потеряла 10 самолетов, 34 члена 60-го были убиты или числятся пропавшими без вести.
Обзор
60-я оперативная группа является летным компонентом 60-го авиационного крыла командования воздушной мобильности . 60 OG - крупнейшая оперативная группа в Командовании воздушной мобильности. Он управляет и обслуживает C-5 Galaxy; C-17 Globemaster III транспортирует и самолет-заправщик KC-10 Extender поддерживает глобальное взаимодействие войск, припасов и оборудования.
Компоненты
60 OG состоит из следующих эскадрилий:
- 60-я эскадрилья поддержки операций
- 6-я воздушная заправочная эскадрилья - ( KC-10 Extender )
- 9-я воздушная заправочная эскадрилья - ( KC-10 Extender )
- 21-я авиационная эскадрилья - ( C-17A Globemaster III )
- 22-я воздушная эскадрилья - ( C-5M Super Galaxy )
История
- Для получения дополнительной информации об истории и происхождении см. 60-е крыло воздушной мобильности.
Вторая Мировая Война
Созданная 20 ноября 1940 года как 60-я транспортная группа, подразделение активировалось 1 декабря 1940 года в Олмстед-Филд, штат Пенсильвания, на самолетах C-47. После непродолжительного пребывания в Вестовер-Филд, Массачусетс (май 1941 - июнь 1942), 60-я полка переехала в Челвестон, Англия, а затем в Олдермастон, Англия, в августе 1942 года. 1 июля 1942 года группа была переименована в 60-ю группу авианосцев. .
Затем подразделения перебрались на аэродром Тафарауи , Алжир, и были приписаны к Двенадцатым воздушным силам. Во время войны в Европе 60 TCG также служили с баз в Тунисе, Сицилии и Италии до переезда в Валлер-Филд, Тринидад, в июне 1945 года. Во время Второй мировой войны группа участвовала в битве за Тунис ; буксировал планеры и сбрасывал парашютисты в тылу врага, когда союзники вторглись на Сицилию ; и высадили парашютисты в Мегаре во время вторжения воздушно-десантных элементов в Грецию в октябре 1944 года. Когда группа не участвовала в воздушно-десантных операциях, группа перебрасывала войска и припасы, а также эвакуировала раненых. Например, в октябре 1943 года 60-я дивизия сбросила припасы мужчинам, сбежавшим из лагерей для военнопленных .
Получил DUC за поддержку партизан на Балканах, март – сентябрь 1944 г., выполнение ночных вылетов без оружия на временные аэродромы в Югославии, Албании и Греции. На обратных рейсах эвакуировал раненых партизан и бежал личный состав союзников.
В июне 1945 года 60 TCG перебрались на Тринидад и перешли под командование Воздушно-транспортного командования. Группа дезактивировалась 31 июля 1945 года.
Холодная война
Спустя всего 15 месяцев нахождения в неактивном списке, 60-я станция снова активировалась 30 сентября 1946 года, на этот раз в Мюнхене, Германия. Вскоре после переезда на авиабазу Кауфбойрен, Германия, 14 мая 1948 года 60 TCG и три его эскадрильи - 10-я, 11-я и 12-я эскадрильи авианосцев - начали поддерживать Берлинский воздушный мост. С 26 июня 1948 года по 30 сентября 1949 года эскадрильи, оснащенные C-47 и C-54, вылетели как из Kaufbeuren AB, так и из Wiesbaden AB, Германия, и внесли в общий объем поставок по США почти 1,8 миллиона тонн грузов, доставленных 189 963 рейсами.
Во время Берлинского авиалайнера 1 июля 1948 года в районе Кауфбойрен AB было задействовано 60-е авианосное крыло, Среднее. В то время 60-е TCG стало подчиненным подразделением, закрепленным за новым крылом. Через свою подчиненную оперативную группу - 60-ю группу авианосцев, Heavy - 60 TCW управляли тремя летающими эскадрильями: 10-й, 11-й и 12-й эскадрильями авианосцев.
Когда 26 сентября 1949 года Берлинский воздушный мост закончился, 60 TCG начали движение без своего персонала и оборудования в Висбаден, Западная Германия, где крыло взяло на себя ресурсы дезактивированного 7150-го композитного крыла ВВС. 60-й дивизион вступил в строй в Висбадене 1 октября 1949 года. 2 июня 1951 года крыло заменило 61 TCW на Рейн-Майн AB, где 60 TCG находились на отдельной службе. В это время группа возобновила тактическую роль и взяла на себя ответственность за контроль над всеми тактическими ресурсами США по воздушным перевозкам в Европе. 60 TCG обеспечивали логистические услуги по доставке войск США и союзников в Европу, сохраняя при этом обязанности базового подразделения на Рейн-Майне. Управляя самолетами C-82, C-119 и C-47, это крыло участвовало в бесчисленных учениях и обеспечивало подготовку подразделений армии США по воздушной транспортировке.
В ходе крупной реорганизации, 322 AD сократил штабные элементы 60 TCG, 309 TCG и 60 M&S Group до одного офицера и одного летчика 15 ноября 1956. Был дезактивирован в 1957 году.
Кратковременно был задействован в качестве 60-й военно-воздушной группы в марте 1978 года. До февраля 979 года перебрасывал по воздуху личный состав и грузы по всему миру, управляя тактическими эскадрильями 60 MAW. Участвовал в совместных учениях и гуманитарных миссиях по доставке по воздуху, включая воздушные перевозки после убийства-самоубийства в Джонстауне, Гайана, ноябрь 1978 г.
Современная эра
28 октября 1991 года 60-я оперативная группа была активирована в соответствии с концепцией «Объективного крыла», адаптированной ВВС по мере размытия границ между тактическими и стратегическими силами. Летающие компоненты 60-го авиакрыла были переданы вновь созданной группе. После активации 60 OG был награжден историей, происхождением и почестями 60 Военно-воздушной группы и ее предшественников из крыла.
В 1991 году начал воздушные перевозки в поддержку операций США по оказанию помощи в Сомали во время операций «ОБЕСПЕЧИВАЙ ПОМОЩЬ» и «ВОССТАНОВЛЕНИЕ НАДЕЖДЫ». Поддерживал текущие операции в Юго-Западной Азии во время операции SOUTHERN WATCH. Элементы группы также поддержали операцию PROVIDE COMFORT, в рамках которой была оказана помощь курдским беженцам, оказали помощь в эвакуации военнослужащих и их иждивенцев с Филиппин в рамках операции FIERY VIGIL в 1991 году и оказали воздушную поддержку миротворческим миссиям на Балканах, начиная с 1995 года в рамках операции JOINT ENDEAVOR. и продолжается в рамках операций JOINT GUARD и JOINT FORGE. Развертывал танкер и элементы поддержки на европейском театре военных действий во время операции ALLIED FORCE с марта по июнь 1999 года, а также оказывал воздушную поддержку другим воздушным экспедиционным силам, участвующим в операции.
Глобальная война с терроризмом
7 октября 2001 года Америка начала воздушные удары по силам Талибана и Аль-Каиды, но за несколько недель до этих атак была заложена основа для успеха. Операция «Несокрушимая свобода» - быстрая мобилизация, требующая огромных усилий со стороны персонала, снабжения, медицины, сил безопасности, финансовых, юридических и церковных специалистов, которым поручено обеспечивать готовность, подготовку и оснащение летчиков к развертыванию.
60-я воздушная экспедиционная группа была назначена временным подразделением под командованием воздушной мобильности для активации или деактивации по мере необходимости для боевых действий 60-й оперативной группы. Наращивание военной мощи на голых базах на другой стороне земного шара проверило стратегические возможности авиаперевозок флота Travis C-5. Только для поддержки одного передового местоположения Travis C-5 помог доставить более 8 миллионов тонн груза и 2500 пассажиров в сентябре и октябре.
Когда бомбардировщики взлетели 7 октября, они достигли своих отдаленных целей в Афганистане только с помощью дозаправки в воздухе от Travis KC-10 60-й воздушной экспедиционной группы. Базовые танкеры поддерживали воздушную кампанию из двух основных пунктов, выгружая более 120 миллионов фунтов топлива для боевых самолетов в разгар боевых действий. С 11 сентября Travis KC-10 налетал годовой налет менее чем за шесть месяцев. Более 90 процентов этих летных часов было проведено в бою или в боевой поддержке.
В феврале 2002 года самолеты C-17 Globemaster III присоединились к 60-й воздушной экспедиционной группе для переброски истребителей и техники в Афганистан для поддержки операции «Несокрушимая свобода». Когда официальные лица Центрального командования США решили разместить наземные войска в Афганистане, они призвали 101-ю воздушно-десантную дивизию из Форт-Кэмпбелл, штат Кентукки. Чтобы вывести солдат в бой, командование воздушной мобильности использовало самолеты C-17 и C-5 Galaxy для перемещения самолетов. Десантно-десантная дивизия армии в Афганистане.
Происхождение
- Создана как 60-я транспортная группа 20 ноября 1940 г.
- Активирован 1 декабря 1940 г.
- Переопределена в 60-ю транспортную группу 7 июля 1942 г.
- Деактивирован 31 июля 1945 г.
- Активирован 30 сентября 1946 г.
- Переопределен: 60-я танковая группа, средняя , 1 июля 1948 г.
- Переопределен: 60-я авианосная группа, тяжелая , 5 ноября 1948 г.
- Переопределен: 60-я танковая группа, средняя , 16 ноября 1949 г.
- Деактивирован 12 марта 1957 г.
- Переопределена в 60 - ю военно-воздушную группу и активирована 6 марта 1978 г.
- Деактивирован 15 февраля 1979 г.
- Переопределена в 60 - ю оперативную группу 28 октября 1991 г.
- Активирован 1 ноября 1991 г.
- Определена в составе 60-й воздушной экспедиционной группы в сентябре 2001 года при развертывании групповых элементов в районах боевых действий.
Задания
|
|
Компоненты
- Вторая Мировая Война
- 10-я транспортная (позже - десантная) эскадрилья (S6): 1 декабря 1940 г. - 31 июля 1945 г .; 30 сентября 1946 г. - 12 марта 1957 г.
- 11-я транспортная (позже - десантная) эскадрилья (7D): 1 декабря 1940 г. - 31 июля 1945 г .; 30 сентября 1946 г. - 12 марта 1957 г.
- 12-я транспортная (позднее - десантная) эскадрилья (U5): 1 декабря 1940 г. - 31 июля 1945 г .; 30 сентября 1946 г. - 12 марта 1957 г.
- 28-я транспортная (позже - десантная) эскадрилья (3D): 20 апреля 1942 г. - 31 июля 1945 г.
- Холодная война
- 7-я военная эскадрилья по воздушным перевозкам (позже - воздушные перевозки) : 6 марта 1978 г. - 15 февраля 1979 г. 1 ноября 1991 г. - 1 октября 1993 г.
- 22-я военно-воздушная эскадрилья (позже - воздушная) : 6 марта 1978 г. - 15 февраля 1979 г. 1 ноября 1991 г. - настоящее время
- 75-я эскадрилья военно-воздушных перевозок (позже - воздушные перевозки) : 6 марта 1978 г. - 15 февраля 1979 г. 1 ноября 1991 г. - 1 октября 1993 г.
- 86-я военно-воздушная эскадрилья (позже - воздушная транспортировка) : 6 марта 1978 г. - 15 февраля 1979 г. 1 ноября 1991 г. - 1 октября 1993 г.
- Современная эра
- 6-я воздушная заправочная эскадрилья : с 1 августа 1995 г. по настоящее время
- 9-я воздушная заправочная эскадрилья : с 1 сентября 1994 г. по настоящее время
- 19-я эскадрилья по воздушным перевозкам : 1 октября 1993 г. - 30 сентября 1996 г.
- 20-я воздушная эскадрилья : 1 октября 1993 г. - 31 декабря 1997 г.
- 21-я воздушная эскадрилья : с 1 октября 1993 г. по настоящее время
- 55-я эскадрилья метеорологической разведки : 1 февраля - 1 октября 1993 г.
Станции
|
|
Самолет
|
|
использованная литература
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны . Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
- Фриман, Грегори, А. Забытые 500: невыразимая история людей, которые рисковали всем ради величайшей спасательной миссии Второй мировой войны. Нью-Йорк: Новая американская библиотека, 2007.
- Роджерс, Брайан. Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. Хинкли, Великобритания: Midland Publications, 2005. ISBN 1-85780-197-0 .