7-е бомбардировочное крыло - 7th Bomb Wing

7-е крыло бомбы
Щит 7-го бомбардировочного крыла
Активный	3 ноября 1947 г. - настоящее время (73 года, 10 месяцев) Подробно 1 апреля 1997 г. - настоящее время (как 7-е бомбардировочное крыло) 1 октября 1993 г. - 1 апреля 1997 г. (как 7-е крыло) 1 июня 1992 г. - 1 октября 1993 г. (как 7-е бомбардировочное крыло) 1 сентября 1991 г. - 1 июня 1992 г. (как 7-е крыло) 1 августа 1948 - 1 сентября 1992 (как 7-е бомбардировочное крыло, тяжелое) 3 ноября 1947 - 1 августа 1948 (как 7-е бомбардировочное крыло, очень тяжелое)
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Часть	Восьмая воздушная армия
Гарнизон / Штаб	База ВВС Дайс
Девиз (ы)	"MORS AB ALTO" Латинская : Смерть сверху
Код хвоста	"ДЙ"
Помолвки	Операция Срочная ярость
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС Республики Вьетнам Крест галантности
Командиры
Текущий командир	Полковник Хосе Э. Сумангил
Текущий заместитель командующего	Полковник Мэтью Ньюэлл
Текущий начальник командования	Главный мастер сержант. Эрик Даггер
Известные командиры	Джордж Дж. Ид Венделл Л. Гриффин Джонатан Д. Джордж Гаррет Харенчак
Знаки отличия
Щит 7-го бомбардировочного крыла (бывший) (утвержден 12 сентября 1952 г.)
Самолет летал
Бомбардировщик	B-1B

Седьмой Bomb Wing (7 BW) является ВВС США блока назначен глобальным удар Command Восьмой ВВС . Он дислоцируется на базе ВВС Дайс , штат Техас, где он также является базовым подразделением.

7 BW является одной из двух B-1B Lancer стратегические бомбардировки крыльями в ВВС США , другой являющийся двадцать восьмой Bomb крыла на базе ВВС США Эллсворт , Южная Дакота .

Его происхождение восходит к созданию в 1918 году 1-й армейской группы наблюдения (позже 7-й бомбардировочной группы) , одной из 15 первоначальных боевых авиационных групп, сформированных армией Соединенных Штатов перед Второй мировой войной.

Седьмой оперативной группы несет в себе происхождение и историю ее богато украшены блок предшественника Второй мировой войны. Первоначально он действовал на Филиппинах как тяжелый бомбардировщик B-17 Flying Fortress, назначенный Пятым воздушным силам, но после падения Филиппин в начале 1942 года он работал в основном с десятыми воздушными силами в Индии как подразделение B-24 Liberator . 7 BW находились в эксплуатации более 60 лет и являлись составной частью сил сдерживания тяжелых бомбардировщиков Стратегического авиационного командования на протяжении всей холодной войны.

7-м бомбардировочным крылом командует полковник Джозеф К. Крамер. Его заместитель командующий - полковник Кевин Киппе. Его командиром является главный старший сержант Мэтью Колтрин.

Единицы

• 7-я оперативная группа

• Группа поддержки седьмой миссии

• 7-я группа обслуживания

• 7-я медицинская группа

7-я эскадрилья медицинского обеспечения

7-я эскадрилья аэрокосмической медицины

7-я эскадрилья медицинских операций

История

Для получения дополнительной информации об истории и происхождении см. 7-ю Оперативную группу.

Холодная война

B-36 эпоха

Прибытие первого B-36A на авиабазу Carswell в июне 1948 года вместе с 7-м бомбардировочным крылом B-29.

7-й бомбардировочный авиаполк сводный B-36D-1-CF Peacemaker, AF Ser. № 44-92097, показывающий хвостовой код треугольника J, сентябрь 1950 г.

Сводный B-36B-1-CF Peacemaker, AF Ser. № 44-92033, в полете

Опытный бомбардировщик YB-52 на авиабазе Карсвелл, 1955 год, показан с 7-м бомбардировщиком B-36.

17 ноября 1947 года седьмой Бомбардировка крыла , очень тяжело было организовано в Форт - Уорт Army Air Field , штат Техас , как часть военно - воздушных сил Соединенных Штатов «s крыла базовой реорганизации , в которой боевые группы и все вспомогательные агрегаты на базе были назначены одно крыло . Задача крыла заключалась в организации и обучении сил, способных вести немедленную и длительную наступательную войну и операции на дальних дистанциях в любой части мира. Седьмой бомбардировочная группа , пролетев Boeing B-29 СуперФортреса стала ее оперативным компонентом. Задача крыла заключалась в подготовке к глобальной стратегической бомбардировке в случае боевых действий. Под разными обозначениями 7-е бомбардировочное крыло управляло множеством самолетов на базе, пока оно не переместилось в 1993 году.

С июня 1948 года в крыло прибыли первые пять Convair B-36A Peacemaker . B-36A поставлялись без вооружения и использовались для обучения и переоборудования экипажа. Первый B-36 получил обозначение «Город Форт-Уэрт» (серийный номер AF 44-92015) и был назначен в 492-ю бомбардировочную эскадрилью . Когда в 1948 году организация базы крыла стала постоянной , 1 августа крыло было переименовано в 7-е тяжелое бомбардировочное крыло . В ноябре 1948 года к В-36А начали пополнять самолеты В-36Б. 7 декабря один из новых B-36B совершил беспосадочную имитационную бомбардировку Гавайев, сбросив 10 000 фунтов симулированной бомбы в океан. Полет длился более 35 с половиной часов и преодолел расстояние более 8 000 миль. Последний B-29 был передан 6 декабря 97-й бомбардировочной группе на базе ВВС Биггс . В течение 10 лет «Миротворец» служил главной системой сдерживания США.

11 бомбардировочной группа была активирована 1 декабря 1948 года с 26 - го , 42 - й , и девяносто восьмого Обстрел эскадрильи , Heavy назначена. 11-я бомбардировочная группа была приписана к 8-м воздушным силам , но прикреплена к 7-му крылу и также была оснащена B-36A для обучения. Группа из пяти кораблей B-36 была совершена 15 января 1949 года во время воздушного обзора над Вашингтоном, округ Колумбия, в ознаменование инаугурации президента Соединенных Штатов Гарри С. Трумэна .

К декабрю 1950 года в крыле и связанных с ним группах было 38 B-36, в том числе несколько B-36D с четырьмя реактивными двигателями General Electric J47 и шестью поршневыми двигателями, а B-36B начали модернизироваться до стандарта B-36D. В январе 1951 года 7-й участвовал в специальной тренировочной миссии в Великобритании. Это был первый полет B-36 за пределы континентальной части Соединенных Штатов после моделирования полета на Гавайи. Цель миссии состояла в том, чтобы оценить B-36D в смоделированных условиях военного плана. Кроме того, дополнительно оцените эквивалентную воздушную скорость и тактику сжатия для тяжелых бомбардировочных самолетов. Самолет, проходивший через авиабазу Limestone в штате Мэн, должен был приземлиться в RAF Lakenheath , Великобритания, после ночной радиолокационной бомбардировки Гельголанда в Западной Германии. Оттуда бомбардировщики должны были провести имитацию взрыва бомбы на Хестонском заговоре с бомбами в Лондоне и, наконец, приземлиться на [RAF Lakenheath. Это было первое развертывание крыла и самолетов SAC B-36 в Англии и Европе. В течение следующих четырех дней самолет совершал вылеты из Англии. Самолет был передислоцирован в Штаты 20 января и прибыл в Карсвелл 21 января.

К сентябрю 1952 года B-36, приписанные к 7-му крылу и его спутнику 11-му крылу, составляли две трети межконтинентальных бомбардировщиков SAC.

1 сентября 1952 года то, что тогда считалось торнадо, прокатилось по линии полета Карсвелла, и на диспетчерской вышке была зафиксирована скорость ветра более 90 миль в час. К тому времени, как он пролетел, «линия полета представляла собой клубок самолетов, оборудования и строений». Ни один из 82 бомбардировщиков на базе не избежал повреждений, и SAC объявила всю 19-ю авиационную дивизию в Карсвелле недействующей. Технический персонал 7-го крыла перешел на 84-часовой еженедельный график работы и начал работу по восстановлению наименее поврежденных самолетов до рабочего состояния. Более сильно поврежденные самолеты обрабатывались персоналом из района авиационных материалов Сан-Антонио , где располагалось депо для B-36. Самолеты, которые были сильно повреждены, буксировали через поле на завод Convair, где они были произведены. В течение месяца 51 миротворцев базы вернули в строй, и крыло снова было объявлено в рабочем состоянии. К маю 1953 года все самолеты, кроме двух, были возвращены в строй.

B-52 эпоха

10 декабря 1957 года 98-я бомбардировочная эскадрилья была отделена от крыла и закреплена за недавно активированным 4123-м стратегическим крылом в Карсвелле. Это станет первым самолетом Boeing B-52 Stratofortress в Карсвелле. В январе 1958 года крыло начало переводить свои бомбардировщики B-36 в различные крылья SAC. 20 января крыло передало все имеющееся оборудование и имущество B-52 в 4123-е стратегическое крыло, чтобы облегчить переоборудование этой организации, которое было запланировано за несколько месяцев до 7-го бомбардировочного крыла в Карсвелле. 7-е бомбардировочное крыло официально стало организацией B-52 с принятием документов о комплектовании и оснащении 1 февраля 1958 года.

30 мая, в День памяти, последний из B-36 в крыле был списан с соответствующими церемониями и мероприятием «День открытых дверей» на базе. Военно-воздушные силы и гражданский персонал базы, их семьи и гражданские лица из близлежащих населенных пунктов были готовы тепло попрощаться с «Миротворцем». Этот последний полет B-36 полностью прекратил использование B-36 в крыле.

В конце 1950-х - начале 1960-х годов основной задачей крыла было обучение глобальным стратегическим бомбардировкам и операциям по дозаправке в воздухе. 13 апреля 1965 года 7 BW развернула свои силы на базу Andersen Air Force , Гуам для поддержки боевых действий SAC в Юго - Восточной Азии. Было развернуто большинство бомбардировщиков и заправщиков крыла, а также экипажи и некоторый вспомогательный персонал. На авиабазе Андерсен крыло совершило более 1300 вылетов над Вьетнамом и вернулось в Карсвелл в декабре 1965 года.

В 1964 и 1965 годах крыло B-52F было выбрано для модификации по программам South Bay и Sun Bath. Эти модификации позволили бомбардировщикам крыла удвоить их бомбовую нагрузку с 24 до 48 750 фунтов бомб за счет установки внешних бомбодержателей. С этими модификациями самолеты крыла, а также самолеты 320-го бомбардировочного крыла на авиабазе Матер были первыми, кто отправился на базу ВВС Андерсен , Гуам, и первыми, кто выполнил миссии по бомбардировке Arc Light . Модифицированные B-52F были единственными бомбардировщиками SAC, которые использовались для миссий Arc Light до 1966 года, когда B-52F были заменены на B-52D с модификацией Big Belly, что позволило им нести большую и разнообразную бомбовую нагрузку.

Позже экипажи B-52 прошли интенсивный двухнедельный курс на B-52D, что дало им право на службу в Юго-Восточной Азии. B-52D, предназначенные для боевого дежурства во Вьетнаме, были окрашены в модифицированную схему камуфляжа на верхних поверхностях, а нижняя часть, нижний фюзеляж и обе стороны вертикального оперения были окрашены в глянцевый черный цвет. Серийный номер USAF был нарисован красным цветом на киле над горизонтальной красной полосой по длине киля.

Усилия B-52 были сосредоточены главным образом против предполагаемых целей Вьетконга в Южном Вьетнаме , но также были поражены тропа Хо Ши Мина и цели в Лаосе . В рельефе из Кхесани , сплошные волны шести самолетов, атакующая каждые три часа, сбросили бомбы как можно ближе 900 футов от дружественных линий. Начиная с марта 1969 года, Камбоджа все чаще подвергалась бомбардировкам B-52.

К середине 1973 года большая часть ресурсов крыла KC-135 была передислоцирована, и большая часть ресурсов B-52 вернулась к январю 1974 года. 3 января 1974 года крыло восстановило статус ядерной боевой готовности. С 4 декабря 1973 года по май 1975 года в крыле производилась замена B-52D. обучение, а с января 1974 года также проводилось обучение боевого расчета B-52D, т. е. обучение летному составу B-52 начинающим экипажам. Начиная с июня 1974 года в крыле также проводились курсы инструкторов по полетам на самолетах Б-52 и КС-135. Участвовал в многочисленных учениях ВВС США и НАТО по всему миру. Используется B-52 для наблюдения за океаном и идентификации кораблей в совместных военно-морских операциях.

Самолеты-заправщики Wing KC-135 поддерживали боевые группы танкеров по всему миру. В октябре - ноябре 1983 года крыло поддержало вторжение в Гренаду с помощью дозаправки в воздухе. В 1980-е годы база получила несколько новых систем вооружения, в том числе модифицированный самолет B-52H, поскольку самолеты B-52D были сняты с вооружения. В 1983 году экипажи B-52 начали обучение с новой системой вооружения, SRAM (атакующая ракета ближнего действия), а затем, в 1985 году, с ALCM ( крылатая ракета воздушного базирования ). Кроме того, в 1986 и 1987 годах крыло совершило множество миссий по отбору проб атмосферы в связи с аварией на Чернобыльском ядерном реакторе.

Развернутый персонал и оборудование для дозаправки в воздухе временного крыла в Юго-Западной Азии, август 1990 - февраль 1992 года. В сентябре 1991 года в крыле была размещена первая советская группа по инспектированию выставки СНВ (Договор о сокращении стратегических вооружений).

Современная эра

Как «базовое подразделение» для базы ВВС Карсвелл, 7-е авиационное крыло начало подготовку к переоборудованию базы авиабазы ​​Карсвелл под руководством BRAC в январе 1992 г. и передаче большей части объекта ВМС США в качестве объединенной резервной базы военно-морской авиации Форт-Уэрт / Карсвелл-Филд. для замены близлежащей военно-морской авиабазы ​​Даллас , которая также закрывалась из-за BRAC. Параллельная передача оставшихся аспектов Карсвелла, связанных с ВВС США, в деятельность арендаторов командования резерва ВВС в Карсвелле, штаб-квартире, 10-м военно-воздушным силам (10AF) и 301-м истребительном авиаполку (301 FW), также была осуществлена. 1 января 1993 года 7-й бомбардировочный авиалайнер был освобожден от всех боевых возможностей на авиабазе Карсуэлл.

7-е бомбовое крыло закрыло авиабазу Карсуэлл 30 сентября 1993 года, передало установку ВМС США как NAS JRB Форт-Уэрт и РСВС как воздушную резервную станцию ​​Карсуэлл и переехало на авиабазу Дайс , штат Техас, без персонала и оборудования 1 октября 1993 года.

В Дайсе он стал 7-м крылом (7 WG), составным крылом, оснащенным самолетами B-1B и C-130. В 1997 году это крыло взяло на себя ответственность за всю начальную квалификацию B-1B и подготовку инструкторов для боевого авиационного командования. 1 апреля 1997 года это крыло снова стало 7-м бомбардировочным крылом, когда полет C-130 был передан Командованию воздушной мобильности ( AMC ). С 2000 года 7-й бомбардировочный авиалайнер обеспечивает бомбардировку, обучение и боевую поддержку комбатантов.

Весной 2015 года Департамент ВВС объявил, что с 1 октября 2015 года 7-е бомбардировочное крыло вместе с 28-м бомбардировочным крылом на базе ВВС Эллсуорт будет передано под командование Глобального ударного командования ВВС США ( AFGSC ). бомбардировщик ВВС и стратегические ракеты под единым командованием впервые с тех пор, как 23 года назад было расформировано Стратегическое воздушное командование (САК).

Происхождение

• Обозначен как 7-е бомбардировочное крыло , очень тяжелое 3 ноября 1947 г.

Организован 17 ноября 1947 г.

Производство прекращено 1 августа 1948 г.

1 августа 1948 года 7-е бомбардировочное крыло переименовано в тяжелое и активировано.

Переименовано в 7-е крыло 1 сентября 1991 г.

Переименовано в 7-е бомбардировочное крыло 1 июня 1992 г.

Переименовано в 7-е крыло 1 октября 1993 г.

Переименовано в 7-е бомбардировочное крыло 1 апреля 1997 г.

Задания

• Восьмая воздушная армия , 17 ноября 1947 года.
• 19-я авиационная дивизия , 16 февраля 1951 г. (прикреплена к 5-й авиационной дивизии с 10 июля 1955 г. по 13 сентября 1955 г.)
• Восьмая воздушная армия, 13 июня 1988 г.
• Двенадцатые воздушные силы , 1 октября 2002 г. - 30 сентября 2015 г.
• Восьмая воздушная армия , 1 октября 2015 г. - настоящее время

Компоненты

Группы

• 7-я бомбардировочная группа (позже 7-я оперативная группа): 17 ноября 1947 г. - 16 июня 1952 г .; 1 сентября 1991 года - 1 января 1993 года; 1 октября 1993 г. - настоящее время
• 11-я бомбардировочная группа: прикреплена 1 декабря 1948 г. - 16 февраля 1951 г.

Эскадрильи

• 7-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 апреля 1958 - 15 апреля 1960; 1 марта 1964 г. - 1 сентября 1991 г .; 1 сентября 1991 г. - 1 июня 1992 г.
• 9-я бомбардировочная эскадрилья : прикреплена 16 февраля 1951 г. - 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. - 25 июня 1968 г .; назначен 31 декабря 1971 г. - 1 сентября 1991 г., 1 октября 1993 г. - по настоящее время
• 13-я бомбардировочная эскадрилья : 14 июня 2000 г. - 9 сентября 2005 г.
• 20-я бомбардировочная эскадрилья : 25 июня 1965 г. - 1 сентября 1991 г.
• 28-я бомбардировочная эскадрилья : 1 октября 1994 г. - настоящее время
• 98-я бомбардировочная эскадрилья: прикреплена 1–10 декабря 1957 г.
• 436-я бомбардировочная эскадрилья : прикреплена 16 февраля 1951 г. - 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. - 1 августа 1958 г.
• 492-я бомбардировочная эскадрилья: прикреплена 16 февраля 1951 г. - 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. - 15 июня 1959 г.
• 919-я воздушная заправочная эскадрилья : 15 апреля - 15 июля 1960 г.
• 920-я воздушная заправочная эскадрилья : 15 апреля - 15 июля 1960 г.
• Учебная эскадрилья 4018 боевых расчетов: 1 апреля 1974 г. - 31 марта 1983 г.

Станции

• Аэродром Форт-Уэрт (позже база ВВС Карсвелл, Техас; 17 ноября 1947 - 30 сентября 1993 г.)
• База ВВС Дайс, Техас, 1 октября 1993 г. - настоящее время

Назначен основной самолет

Командиры

База ВВС Дайс:

• Бригадный генерал Джерролд П. Аллен, 1 октября 1993 г. - 4 августа 1994 г. (ранее занимал должность командира 96-го бомбардировочного крыла в Дайсе)
• Бригадный генерал Чарльз Р. Хендерсон, 4 августа 1994 г. - 4 августа 1995 г.
• Бригадный генерал Ларри В. Нортингтон, 4 августа 1995 г. - 26 марта 1997 г.
• Бригадный генерал Майкл К. МакМахан, 26 марта 1997 г. - 18 июня 1999 г.
• Бригадный генерал Джозеф П. Штайн, 18 июня 1999 г. - 28 ноября 2000 г.
• Бригадный генерал Венделл Л. Гриффин , 28 ноября 2000 г. - 10 января 2003 г.
• Полковник Джонатан Д. Джордж , 10 января 2003 г. - 30 августа 2004 г.
• Полковник Гаррет Харенчак , 30 августа 2004 г. - 28 июля 2006 г.
• Полковник Тимоти М. Рэй , 28 июля 2006 г. - 11 июля 2008 г.
• Полковник Роберт Ф. Гасс, 11 июля 2008 г. - 22 июля 2010 г.
• Полковник Дэвид Б. Бин, 22 июля 2010 г. - 3 июля 2012 г.
• Бригадный генерал Глен Д. ВанХерк, 3 июля 2012 г. - 14 февраля 2014 г.
• Полковник Майкл Боб Старр, 14 февраля 2014 г. - 29 октября 2015 г.
• Полковник Дэвид М. Бенсон, 29 октября 2015 г. - 4 августа 2017 г.
• Полковник Брэндон Д. Паркер, 4 августа 2017 г. - 17 июня 2019 г.
• Полковник Хосе Э. Сумангил, 17 июня 2019 г. - 15 июня 2021 г.
• Полковник Джозеф К. Крамер, 15 июня 2021 г. по настоящее время.

Смотрите также

• Список единиц B-52 ВВС США

использованная литература

Примечания

Цитаты

Библиография

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. |volume=имеет дополнительный текст ( справка )
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947-1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
• Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.

внешние ссылки

• GlobalSecurity.org: 7-е бомбардировочное крыло