Флот Air New Zealand - Air New Zealand fleet

Флот Air New Zealand состоит из реактивных самолетов Boeing для дальнемагистральных рейсов и реактивных самолетов Airbus для внутренних и ближнемагистральных международных рейсов. Авиакомпания также использует турбовинтовые самолеты ATR 72 и Bombardier Q300 на внутренних рейсах.

Текущий флот

По состоянию на июль 2021 года флот состоит из следующих самолетов.

Флот Air New Zealand

Самолет	В сервисе	Заказы	Пассажиры					Примечания
			B	п	S	E	Общий
Airbus A320-200	3	-	-	-	-	168	168	Международная конфигурация
	17					171	171	Внутренняя конфигурация
Airbus A320neo	4	2	-	-	-	165	165	Замена старого А320-200. Следующие поставки с 2021 года.
Airbus A321neo	7	7	-	-	-	214	214
ATR 72-600	28 год	1				68	68
Боинг 777-300ER	7	-	44 год	54	60	184	342	Все в настоящее время на хранении. Будет выведен на пенсию и заменен на 787-10 до 2030 года.
Боинг 787-9	14	-	27	33	39	176	275	Запустить клиент
			18	21 год	42	221	302
Боинг 787-10	-	8						Поставки с 2024 года.
Де Хэвилленд Дэш 8-300	23	-	-	-	-	50	50
Общий	103	18

Код клиента Boeing для Air New Zealand был 19, который был унаследован от National Airways Corporation на ее слияния с Air New Zealand в 1978 году (Air New Zealand сам не владеет какой - либо самолет Boeing до 1978 года). Это означает, что Boeing 777-300ER, построенный для Air New Zealand, получил обозначение 777-319ER. С момента появления Boeing 787 компания Boeing больше не использует коды клиентов.

Airbus A320-200

Air New Zealand представила Airbus A320-200 в 2003 году, первый самолет, не относящийся к Boeing, в своем парке реактивных самолетов с тех пор, как в 1982 году был снят McDonnell Douglas DC-10 . A320-200 был представлен на замену Boeing 767-200ER и Boeing 737. -300 на ближнемагистральных международных маршрутах в восточную Австралию и на острова Тихого океана.

3 ноября 2009 г. Air New Zealand объявила о закупке еще четырнадцати самолетов Airbus A320-200 для замены парка Boeing 737-300 на внутренних рейсах. Это позволило авиакомпании иметь единственное семейство самолетов, выполняющих все ближнемагистральные рейсы.

Международные самолеты A320 изначально были оборудованы 8 креслами бизнес-класса и 144 креслами экономического класса; в 2010 году они были переоборудованы в салон эконом-класса на 168 мест, чтобы соответствовать новой структуре тарифов на рейсах в Австралию и острова Тихого океана. При поступлении в эксплуатацию отечественные А320 были оснащены 171-местным экономичным вариантом.

Airbus A320neo и A321neo

В начале июня 2014 года Air New Zealand объявила, что разместит заказ на сумму 1,6 млрд новозеландских долларов у Airbus на тринадцать самолетов Airbus A320neo и Airbus A321neo. Самолет заменит старые Airbus A320 авиакомпании. Авиакомпания выбрала турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney PW1100G для оснащения своего парка A320neo. В июне 2017 года доставка самолета A320neo была отложена до 2018 года из-за проблем с доставкой и механических проблем с двигателями Pratt & Whitney. В августе 2018 года Air New Zealand объявила, что заказывает еще семь самолетов A321neo, в результате чего общий заказ составит шесть A320neo и четырнадцать A321neo.

Первый самолет A321neo авиакомпании был представлен 26 сентября 2018 года и прибыл в Окленд 5 ноября. Самолет поступил на коммерческую службу 23 ноября 2018 года, выполняя рейсы между Оклендом и Брисбеном.

ATR 72-600

10 декабря 2019 года дочерняя компания Mount Cook Airline была распущена и присоединена к основной авиакомпании Air New Zealand. В результате Air New Zealand приобрела парк Mount Cook из двадцати семи самолетов ATR 72-600 для замены оставшихся самолетов -500.

Боинг 777-300ER

Air New Zealand представила Boeing 777-300ER в 2010 году, чтобы заменить Boeing 747-400 на дальнемагистральных маршрутах. Модель была представлена ​​на флагманском маршруте Лондон Хитроу - Лос-Анджелес - Окленд (NZ1 / NZ2) в апреле 2011 года.

777-300ER был первым самолетом, оснащенным креслами Economy Skycouch и Premium Economy Spaceseat. На момент представления в самолетах было 338 мест - 44 места бизнес-класса, 50 мест премиум-класса, 60 мест эконом-класса Skycouch и 192 места обычного экономического класса. Вскоре после введения был удален один ряд эконом-класса премиум-класса, в результате чего количество мест премиум-класса сократилось до 44, а общее количество мест на борту - до 332.

Air New Zealand отремонтировала парк самолетов 777-300ER в 2017 году. Продукт Spaceseat Premium Economy был постепенно заменен продуктом Premium Economy, как в 777-200ER и 787-9, с креслами с откидной спинкой в ​​2-4-2 конфигурация. В результате модернизации количество мест премиум-класса в эконом-классе увеличилось с 44 до 54, а общее количество мест - с 332 до 342.

В июле 2018 года Air New Zealand арендовала самолет EVA Air 777-300ER в качестве временного покрытия из-за продолжающихся проблем с флотом Boeing 787-9 Air New Zealand.

Боинг 787-9

В 2004 году авиакомпания заказала восемь самолетов Boeing 787-9 Dreamliner в качестве стартового заказчика для модели 787-9 и еще десять опционов. Первоначально планировалось, что их поставка начнется в конце 2010 года, но из-за значительных задержек в разработке базовой модели 787-8 поставка 787-9 была отложена до середины 2014 года. В феврале 2013 года Air New Zealand исполнила два опциона, чтобы довести заказ до десяти, а 8 декабря 2014 года исполнила еще два, чтобы довести заказ до двенадцати. В феврале 2017 года Air New Zealand объявила с Air Lease Corporation о долгосрочной аренде одного нового 787-9. Его планировалось доставить в третьем квартале 2018 года. Последние 787-9 должны были быть доставлены в конце 2018 года.

Первый самолет был передан Air New Zealand 8 июля 2014 года на завод в Эверетте и через три дня прибыл в Окленд. Первый рейс 787-9 работал 9 августа 2014 года из Окленда в Сидней и обратно. Первые девять самолетов 787-9 оснащены 18 креслами бизнес-класса, 21 премиум-экономом, 42 креслами эконом-класса Skycouch и 221 стандартным экономическим креслом, всего 302 места. Последние пять имеют более высокую конфигурацию сидений премиум-класса: 27 мест бизнес-класса, 33 премиум-эконом, 39 эконом-класса Skycouch и 176 стандартных мест эконом-класса, всего 275 мест.

Флот авиакомпании Air New Zealand 787-9 использует двигатели Rolls-Royce Trent 1000 . Из-за трещин в двигателях Air New Zealand в 2018 году изменила расписание и взяла в аренду два Boeing 777-200ER у Singapore Airlines и Boeing 777-300ER у EVA Air. По состоянию на июнь 2019 года авиакомпания все еще ждала устранения проблемы и возврата самолета в эксплуатацию. Эти события продолжают оказывать финансовое влияние на авиакомпанию.

Боинг 787-10

В июне 2017 года генеральный директор Air New Zealand Кристофер Люксон объявил, что авиакомпания исследует новые самолеты, которые в конечном итоге заменят парк 777-200ER. В длинный список вариантов замены входили Boeing 777X , Boeing 787-10 и Airbus A350 XWB . RFP для замены самолетов была выпущена в августе 2018 года.

27 мая 2019 года Air New Zealand объявила, что приобретет восемь самолетов Boeing 787-10 Dreamliner, первый из которых, как ожидается, поступит в эксплуатацию в 2022 году. Заказ включал двенадцать вариантов дополнительных самолетов Boeing 787-9 или Boeing 787-10. . 787-10 будет оснащаться двигателями General Electric GEnx , в отличие от двигателей Rolls-Royce Trent 1000, установленных в парке 787-9 авиакомпании. 24 сентября 2019 года Air New Zealand официально подписала заказ на самолет 787-10.

28 августа 2020 года Air New Zealand объявила, что они, вероятно, заменят свои восемь самолетов Boeing 777-200ER на восемь Boeing 787-10, начиная с 2022 года, что приведет к значительному снижению общей международной пропускной способности из-за COVID- 19 Пандемия.

Bombardier Q300

19 ноября 2019 года дочерняя компания Air Nelson была распущена и объединена с основной авиакомпанией Air New Zealand. В результате Air New Zealand приобрела парк Air Nelson из 23 турбовинтовых самолетов Bombardier Q300 .

Исторический флот

В прошлом Air New Zealand использовала следующие самолеты (не включая самолеты, которыми управляют исключительно TEAL и National Airways Corporation , или самолеты, эксплуатируемые исключительно дочерними компаниями Air New Zealand Link):

Самолет	Введено	В отставке	Замена	Примечания
ATR 72-500	1999 г.	2020 г.	ATR 72-600	Снято у авиакомпании Mount Cook Airline
Бичкрафт 1900D	2001 г.	2016 г.	Bombardier Q300	Я приземлился на живот в 2007 и 2010 годах.
Боинг 737-200	1968 г.	2001 г.	Боинг 737-300	Некоторые были переданы из НАК
Боинг 737-300	1998 г.	2015 г.	Airbus A320-200
Боинг 747-200Б	1981 г.	2000 г.	Боинг 747-400	Один из участников рейса 24 авиакомпании Air New Zealand.
Боинг 747-400	1990 г.	2014 г.	Боинг 777-300ER
Боинг 767-200ER	1985 г.	2005 г.	Airbus A320-200 Boeing 767-300ER
Боинг 767-300ER	1991 г.	2017 г.	Боинг 787-9
Боинг 777-200ЭР	2005 г.	2021 г.	Боинг 787-9	Преждевременный выход на пенсию из-за пандемии Covid-19
Бритиш Аэроспейс BAe 146-200	2001 г.	2002 г.	Боинг 737-300	Снято у Ансетта Новой Зеландии
Бритиш Аэроспейс BAe 146-300
Дуглас DC-8-52	1965 г.	1981 г.	Макдоннелл Дуглас DC-10-30	Один самолет продолжал эксплуатировать после переоборудования в конфигурацию грузового DC-8F-54.
Дуглас DC-8F-54	1981 г.	1989 г.	Никто	Переоборудован из пассажирского самолета DC-8-52.
Fokker F27-100 Дружба	1960 г.	1980 г.	Fokker F27-500 Дружба	Принято от NAC .
Fokker F27-500 Дружба	1975 г.	1990 г.	Боинг 737-300	Некоторые были переданы из НАК . 1 разбился под самолетом рейса 4374 авиакомпании Air New Zealand.
Локхид L-188 Электра	1959 г.	1972 г.	Дуглас DC-8-52	Взято из TEAL
Макдоннелл Дуглас DC-10-30	1973	1982 г.	Боинг 747-200Б	1 разбился как рейс 901 .

Флот на 1 апреля 1978 г.

Следующим был флот Air New Zealand на 1 апреля 1978 года, в день начала работы объединенной Air New Zealand и National Airways Corporation .

Флот Air New Zealand, 1 апреля 1978 г.

Самолет	В сервисе	Примечания
Боинг 737-200	8
Fokker F27-100	13
Fokker F27-500	4
Дуглас DC-8-52	3
Макдоннелл Дуглас DC-10-30	8
Общий	36

использованная литература