Формула Андреа Мода - Andrea Moda Formula
 | |
| Полное имя | Формула Андреа Мода |
|---|---|
| База | Чивитанова-Марке , Италия |
| Учредитель (и) | Андреа Сассетти |
| Отмеченные драйверы |
 Алекс Каффи Энрико Бертаджа Роберто Морено Перри Маккарти  
|
| Прежнее название | Coloni Racing |
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
| Первая запись | 1992 Гран-при Южной Африки |
| Участие в гонках | 9 (1 пуск) |
| Двигатели | Джадд |
| Конструкторский чемпионат |
0 |
| Водители чемпионаты |
0 |
| Победы в гонках | 0 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Заключительная запись | 1992 Гран-при Бельгии |
Формула Андреа Мода была командой Формулы-1, которая выступала в сезоне 1992 года . Ее основателем был итальянский дизайнер обуви Андреа Сассетти, а название произошло от имени Андреа Мода , компании Сассетти. Команда участвовала в девяти Гран-при чемпионата мира, но, несмотря на то, что официально участвовала в двух гонках на двух машинах, смогла пройти квалификацию только в одной гонке. Таким образом, статистически и по общему мнению, Андреа Мода считается одним из самых бедных конструкторов, участвовавших в Гран-при Формулы 1.
Происхождение
В сентябре 1991 года Сассетти купил команду Coloni F1 после того, как она не смогла предварительно квалифицировать автомобиль для каждой гонки в том году. Четырехлетняя история Coloni привела к 14 запускам при 82 попытках. Команда не прошла квалификацию и не прошла предварительную квалификацию для участия в гонке с тех пор, как Роберто Морено стартовал 15-м на Гран-при Португалии 1989 года - это означает, что команда не участвовала в гонках в течение сезонов 1990 и 1991 годов - в то время как ее лучшим финишем было 8-е место для Габриэле Тарквини. в Гран-при Канады 1988 года .
Команда наняла несколько бывших сотрудников Coloni, и была заключена сделка с Simtek на запуск автомобиля, который был разработан в 1990 году для BMW . Шасси, получившее название Andrea Moda S921, было оснащено двигателями Judd V10, но машины не были готовы к началу сезона.
1992 сезон
Вместо этого в Южную Африку прибыл Сассетти с модифицированным шасси Coloni C4B для пилотов Алекса Каффи и Энрико Бертаджиа . Команда была исключена из турнира за то, что не внесла депозит в размере 100000 долларов за новые команды на чемпионате мира, Сассетти утверждал, что это не новая команда, поскольку он просто взял на себя команду Coloni и не сформировал новую, но, поскольку Сассетти не позаботившись купить вход Колони в чемпионат вместе с самой командой, FIA осталась равнодушной. Каффи провел несколько разведывательных кругов во время ознакомительной сессии в четверг (организованной, поскольку пересмотренная трасса Кьялами была новой для всех команд), но не принимал участия ни в одной из официальных свободных тренировок или квалификационных сессиях. В Мексику команда прибыла со всем своим оборудованием, но машины еще строились, и ни одна из них не побежала.
После этого и Каффи, и Бертаджа были исключены из-за критики подготовки команды, а Андреа Мода прибыла на Гран-при Бразилии с опытными Роберто Морено и Перри Маккарти (которые ранее тестировались для Уильямса, а затем получили известность как Стиг на автомобильной программе BBC. шоу Top Gear ) номинированы в качестве гонщиков. В то время как Морено провел первый соревновательный прогон S921 (не прошедший предварительную квалификацию), Маккарти было отказано в суперлицензии, и он не участвовал в гонке. Маккарти наконец-то получил суперлицензию на следующий раунд в Испании , но машина проехала лишь небольшое расстояние по пит-лейну до истечения срока его действия. Морено снова не смог пройти предварительную квалификацию. Примерно в это же время к команде снова обратился Бертаджа, нашедший 1 миллион долларов спонсорских средств. Сассети хотел, чтобы он вернулся вместо Маккарти, но FIA заблокировала любые дальнейшие изменения гонщиков после более ранних махинаций команды. Оскорбленный потерей финансирования, Сассетти начал игнорировать вступление Маккарти и сосредоточил ресурсы команды на Морено.
На Гран-при Монако машина Маккарти выбыла из предквалификации с официальным временем круга 17: 05.924. Тем временем Морено замечательно прошел как предварительную квалификацию, так и квалификацию, чтобы начать Гран-при Монако с 26-го места на стартовой решетке и 20-го места на стартовой решетке после первой квалификационной сессии в четверг, и сошел с дистанции после 11 кругов из-за отказа двигателя. После этого прогресса у команды возникла серия проблем, которые одни считали невезением, а другие сводились к простой дезорганизации. В Канаде команда осталась без двигателей, потому что Сассетти не заплатил Джадду. Мотор был позаимствован у Брэбэма, что позволило Морено проехать несколько кругов, но он не смог пройти предварительную квалификацию, а Маккарти снова не смог бежать. Многие люди покинули команду на этом этапе, и операция полностью пропустила Гран-при Франции, потому что ее грузовик застрял в одной из блокад французских водителей грузовиков; все остальные команды успешно преодолели блокады. В этот момент несколько спонсоров покинули команду, в результате чего Сассетти неохотно финансировал команду. К настоящему времени вторая машина, номинально использовавшаяся Маккарти, была фактически запасной для Морено, и британец получал все более плохое отношение со стороны команды - на домашней гонке он был отправлен на шинах для влажной погоды на сухую трассу, а на Хунгароринге он был ему разрешено покинуть пит-лейн только через 45 секунд после окончания предквалификационной сессии, что делает невозможным установить время круга. На этом этапе Андреа Мода была предупреждена о необходимости предпринять значительную попытку запустить машину Маккарти в качестве второй команды, иначе будет рассмотрено ее исключение из спорта.
На Гран-при Бельгии в конце августа обе машины Андреа Мода были гарантированно допущены к участию в квалификации, поскольку Брэбхэм отказался от участия. Это сократило список участников до 30 машин, избавив от необходимости проводить предварительную квалификацию. В квалификации машины Андреа Мода были двумя самыми медленными на трассе, Морено - 13%, а Маккарти, который потерпел серьезную аварию во время своей сессии, был на 22% медленнее, чем поул; ни один из них не квалифицирован для участия в гонке. В те же выходные Сассетти был арестован в паддоке по обвинению в подделке счетов-фактур на автозапчасти.
FIA World Motor Sport Совет изгнали Andrea Moda Formula на оставшуюся часть сезона 1992 года через неделю, 8 сентября, на нормативных основаниях «(неспособность работать с) команду в манере , совместимой со стандартами чемпионата или в в любом случае подрывает репутацию чемпионата ". После этого решения команде было отказано во въезде в паддок Монцы на Гран-при Италии .
Имя Андреа Мода позже перешло в CART , спонсировав Euromotorsport в 1993 году .
Полные результаты Формулы-1
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, указывают поул-позицию)
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | Нет. | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 г. |
C4B S921 |
Джадд GV 3.5 V10 | грамм | ЮАР | MEX | БЮСТГАЛЬТЕР | ESP | SMR | ПН | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | JPN | Австралия | 0 | NC | ||
| 34 |
Алекс Каффи
|
БЫВШИЙ | DNP | ||||||||||||||||||||
|
Роберто Морено
|
DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | DNPQ | ДНК | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNQ | |||||||||||||
| 35 год |
Энрико Бертаджа
|
БЫВШИЙ | DNP | ||||||||||||||||||||
|
Перри Маккарти
|
DNP | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNP | ДНК | DNPQ | БЫВШИЙ | DNPQ | DNQ |