Аэропорт Аомори - Aomori Airport

Аомори аэропорт

青森空港

Аомори Куко
Аомори аэропорт ; 青森空港 ; Аомори Куко
	Здание аэровокзала аэропорта Аомори в 2021 году
	ИАТА : AOJ ; ИКАО : RJSA ; ВМО : 47542 ;
Резюме
Тип аэропорта	Общественные
Оператор	Префектура Аомори
Место расположения	Аомори , Япония
Высота над уровнем моря	650 футов / 198 м
Координаты	40 ° 44′00 ″ с.ш., 140 ° 41′19 ″ в.д. / 40,73333 ° с.ш.140,68861 ° в. Координаты : 40 ° 44′00 ″ с.ш., 140 ° 41′19 ″ в.д. / 40,73333 ° с.ш.140,68861 ° в.
Веб-сайт	www.aomori-airport.co.jp
карта
	RJSA Расположение в Японии RJSA RJSA (Япония)
Взлетно-посадочные полосы
Статистика (2015)
Пассажиры
Пассажиры	992 696
Груз (метрические тонны)	1,762
Движение самолета	16 357
	Источник: Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии.

Аэропорт Аомори ( 青森空港 , Aomori Kūk ) ( IATA : AOJ , ICAO : RJSA ) - международный аэропорт, расположенный в 11,2 км к юго-западу от станции Aomori в Аомори , столице префектуры Аомори на севере Японии . Аэропорт имеет международные рейсы в Восточной Азии в дополнение к нескольким внутренним маршрутам и служит международными воротами в северный Тохоку. В 2018 году аэропорт занимал 27-е место в Японии по пассажиропотоку.

История

Разрешение на строительство аэропорта Аомори было выдано Министерством транспорта 1 сентября 1962 года. Строительство аэропорта было завершено в августе 1964 года, а первый аэропорт Аомори был открыт 5 ноября 1964 года в городе Намиока , который с тех пор был аннексирован властями город Аомори , с единственной взлетно-посадочной полосой размером 1200 x 30 метров, предназначенной для использования с самолетами NAMC YS-11 . Аэропорт располагался на высоте 200 метров в долине, окруженной горами, что затрудняло работу в ненастную погоду. Взлетно-посадочная полоса была удлинена до 1350 метров в 1971 году, расширена до 45 метров в 1972 году и увеличена до 1400 метров в 1973 году. Здание аэровокзала было расширено в 1974 году и снова в 1978 году.

Из-за географических ограничений существующей площадки, проектные работы начали смещать местоположение аэропорта в его нынешнее местоположение к юго-западу от центра Аомори, большая часть земли, занимаемой старым аэропортом, все еще находится в северо-восточных помещениях нынешнего аэропорта - примерно вдоль перрона, предназначенного для легких самолетов. Новые объекты открылись в 1987 году с единственной взлетно-посадочной полосой размером 2000 x 60 метров с системой ILS . В 1990 году взлетно-посадочная полоса была увеличена до 2500 метров. В 1995 году здание аэровокзала аэропорта было реконструировано и сертифицировано как пригодное для международных полетов.

В 2005 году взлетно-посадочная полоса была увеличена до 3000 метров, а система посадки по приборам была модернизирована для работы в условиях тумана Cat-3a в 2007 году. Линия высокоскоростной железной дороги Тохоку Синкансэн была продлена до Аомори в 2010 году, что усилило конкуренцию на маршруте Аомори – Токио. . Правительство префектуры Аомори рассмотрело вопрос о приватизации аэропорта в 2012 году после исследования; однако по состоянию на 2019 год аэропорт по-прежнему находится в ведении префектуры. После увеличения пассажиропотока и объявления об увеличении количества международных услуг терминал был отремонтирован в 2019 году. Реконструкция включала увеличение пропускной способности для международных клиентов, добавление молитвенных помещений для мусульман и эстетическое обновление внешнего вида всего здания терминала.

Исторический сервис авиакомпании

Первое регулярное воздушное сообщение в аэропорт Аомори и из него началось 1 июня 1965 года, когда компания Toa Airways, которая позже будет известна как Japan Air System (JAS), обслуживала аэропорт Ханэда турбовинтовыми самолетами NAMC YS-11. All Nippon Airways (ANA) начала полеты в Токио в 1994 году. В следующем году Korean Air начала полеты в Сеул, а « Сибирские авиалинии» в Хабаровск, когда аэропорт был сертифицирован для международных полетов. В 1998 году Air Nippon начала работу в аэропорту Сендай . Однако использование аэропорта Аомори не соответствовало прогнозам, и через год услуга была отменена. В апреле 2003 года ANA также прекратила свою деятельность в Аомори, передав свои маршруты Skymark Airlines , которая, в свою очередь, прекратила полеты в Аомори с ноября того же года. «Сибирские авиалинии» прекратили полеты в Аомори в 2004 году.

После слияния JAS и Japan Airlines в 2006 году маршрут Аомори – Токио и другие услуги, которыми управляет JAS, были переданы Japan Airlines. 1 июля 2014 года ANA возобновила полеты в аэропорту Аомори, выполняя рейсы в Осака – Итами и Саппоро – Титосэ и обратно . 17 июля 2019 года EVA Air начала выполнять два рейса в неделю между Аомори и международным аэропортом Таоюань .

Удобства

Взлетно-посадочные полосы

Антенна аэропорта Аомори в 2017 году

В аэропорту Аомори есть взлетно-посадочная полоса длиной 3000 метров (9843 фута), выровненная по направлению с северо-востока на юго-запад. Взлетно-посадочная полоса ежегодно покрывается в среднем 669 сантиметрами снега. Снегоуборочная бригада White Impulse в составе 38 машин избавляется от снега, покрывающего взлетно-посадочную полосу, рулежную дорожку и перрон аэропорта; площадь, покрывающая 55 квадратных километров (21 квадратных миль), за 40 минут.

Наземный транспорт

До терминала аэропорта можно добраться на машине по платной дороге аэропорта Аомори [ ja ] . Платная дорога соединяет аэропорт с центром Аомори на северо-востоке и Хиросаки на юго-западе. Западный конец платной дороги находится в непосредственной близости от развязки Намиока (съезд 53) на скоростной автомагистрали Тохоку . Аэропорт обслуживается регулярным автобусным сообщением с центром Аомори и Хиросаки ; Такси и аренда автомобилей также доступны.

Авиакомпании и направления

Фартук трафик в аэропорту Аомори: на фото является De Havilland Canada DHC-8-400 Дэш 8 из ANA Крылья припаркованный у ворот, то Boeing 737 Next Generation в Japan Airlines во время буксировки , и Embraer 190 из J-Air приближается к воротам.

Авиакомпании	Направления	Ссылки
Все Nippon Airways обслуживаются ANA Wings	Осака – Итами , Саппоро – Титосэ
EVA Air	Тайбэй – Таоюань
Fuji Dream Airlines	Кобе , Нагоя – Комаки
Japan Airlines	Токио – Ханэда
Japan Airlines, оператор J-Air	Осака – Итами , Саппоро – Титосэ
Korean Air	Сеул – Инчхон
Окей Эйрвэйз	Сезонный: Тяньцзинь
Thai Airways	Чартер: Бангкок – Суварнабхуми

Статистика

Годовой трафик

См. Исходный запрос Викиданных и источники .

**Годовой пассажиропоток RJSA с 2000 г. по настоящее время**
Год	Пассажиры	Год	Пассажиры	Год	Пассажиры
2000 г.	1,616,471	2010 г.	1 030 985	2020 г.	484 615
2001 г.	1 548 747	2011 г.	823 346	2021 г.
2002 г.	1 603 724	2012 г.	824 818	2022 год
2003 г.	1,462,054	2013	860 158	2023 г.
2004 г.	1 301 395	2014 г.	912 990	2024 г.
2005 г.	1 274 200	2015 г.	992 696	2025 г.
2006 г.	1,254,325	2016 г.	1 072 554	2026 г.
2007 г.	1 271 852	2017 г.	1,167,436	2027 г.
2008 г.	1,161,285	2018 г.	1,190,902	2028 г.
2009 г.	1 054 321	2019 г.	1,250,569	2029 г.

Инциденты

Два истребителя F-16 Falcon ВВС США во время тренировочного полета с близлежащей авиабазы Мисава совершили вынужденную посадку в аэропорту Аомори 26 апреля 2010 года из-за неисправности двигателя.
В аналогичном инциденте, произошедшем несколько лет спустя, два F-16 из Мисавы совершили аварийную посадку в аэропорту Аомори 15 апреля 2015 года из-за утечки моторного масла на одном из самолетов; Губернатор Аомори Синго Мимура потребовал от военных США принять меры для предотвращения повторения инцидента.

Languages

In other projects