Атлантик-Сити Экспресс Сервис - Atlantic City Express Service
Обзор | |
---|---|
Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога |
Статус | Снято с производства |
Locale | Нью-Джерси , Нью-Йорк |
Предшественник | Атлантик-Сити Экспресс (Амтрак) |
Первое обслуживание | 6 февраля 2009 г. |
Последняя услуга | 18 сентября 2011 г. (последняя служба) 9 марта 2012 г. (официальное прекращение обслуживания) |
Преемник | Никто |
Бывший оператор (ы) | Транзитные железнодорожные перевозки в Нью-Джерси |
Маршрут | |
Начинать | Нью-Йоркский Пенсильванский вокзал |
Остановки | 1 |
Конец | Железнодорожный вокзал Атлантик-Сити |
Среднее время в пути | 2 часа 40 минут |
Частота обслуживания | Только с пятницы по воскресенье |
Бортовые услуги | |
Класс (ы) | Тренер первого класса |
Доступ для инвалидов | да |
Рассадка | Сдержанный |
Объекты общественного питания | Киоски с едой и напитками |
Развлекательные заведения | Доступна аренда частного лаунджа |
Объекты багажа | Багажные полки |
Технический | |
Подвижной состав |
Многоуровневый туристический автобус GE Genesis P40DC ALP-44 Bombardier |
Владелец (и) трека | Амтрак , Нью-Джерси Транзит |
Номер (а) расписания | ACES |
Служба экспресса Атлантик-Сити ( ACES ) была междугородним железнодорожным сообщением, предлагаемым компаниями Borgata , Caesars Atlantic City и Harrah's Atlantic City , действовавшим с февраля 2009 года по сентябрь 2011 года. Она эксплуатировалась компанией New Jersey Transit по контракту и финансировалась Управление по развитию реинвестирования казино . Поезд курсировал между Нью-Йорком и Атлантик-Сити три дня в неделю в летнее время, следуя по Северо-восточному коридору и линии Атлантик-Сити . Поезд был официально прекращен 9 марта 2012 года.
Задний план
С успехом пригородного сообщения NJT в Атлантик-Сити обсуждались разговоры о прямом сообщении с Нью-Йорком. В июне 2006 года правление New Jersey Transit одобрило план по организации экспресс-доставки между Атлантик-Сити, Нью-Джерси и станцией Пенсильвании в центре Манхэттена , для трехлетнего испытания, которое первоначально планировалось начать в 2007 году ( Ньюарк-Пенн изначально не планировался как остановка, но она будет добавлена на этапах планирования). Из-за задержек с приобретением вагонов и подготовкой необходимой движущей силы (8 вагонов для этой услуги являются частью более крупного заказа на 329 вагонов, а четыре тепловоза были приобретены у Amtrak) обслуживание не началось до февраля 2009 года.
Автопарк состоял из восьми двухуровневых железнодорожных вагонов с маркировкой ACES и NJ Transit, обслуживание финансировалось Управлением развития реинвестиций казино и тремя казино: Caesars , Harrah's и Borgata . В каждом поезде было 300 мест, по 4 вагона на поезд. Интерьер многоуровневых вагонов был адаптирован для обслуживания ACES, добавлены секции для сидения первого класса и помещения для отдыха. Автомобили были предназначены для обслуживания ACES и никогда не использовались для регулярных пассажирских перевозок компанией NJ Transit.
В январе 2011 года обслуживание было приостановлено до мая, сославшись на низкую посещаемость и убытки в размере 6 миллионов долларов в первый год работы. Услуга возобновилась 13 мая 2011 года и закончилась 18 сентября 2011 года. Официальное прекращение движения по маршруту было объявлено 9 марта 2012 года.
18 октября 2009 г. | |
---|---|
Расположение | Ньюарк, Нью-Джерси |
Тренироваться | № 7181 |
|
Легковые автомобили ACES были переоборудованы в обычные автомобили NJT компанией Bombardier с 2013 по 2014 год. В середине 2014 года они вновь поступили на службу NJT.
Тарифы ACES
Билеты на услугу ACES оценивались по динамической шкале цен : билеты варьировались от 29 до 69 долларов в одну сторону на автобусе, первоклассный сервис предоставлялся за повышение класса обслуживания на 20 долларов по сравнению с тарифом на автобус, а аренда зала ожидания - от 200 до 300 долларов. повышение класса обслуживания по тарифу на автобус.
Маршрут
Поезда подобрал пассажиров на станции Пенн в Нью - Йорке и Penn Station Ньюарк , а затем побежал нон-стоп в / из Атлантик - Сити железнодорожного вокзала в около двух с половиной до трех часов.
Поезда отправлялись из Нью-Йорка, толкаемые электровозом ALP-44 и ведомые бездействующим тепловозом GE P40DC, до Франкфорд-Джанкшен в Северной Филадельфии. На этом перекрестке в Северной Филадельфии поезд изменил направление, и P40DC толкнул его вдоль линии Атлантик-Сити . Двигаясь на север, P40DC тянул поезд до Франкфорд-Джанкшен, а затем ALP-44 тянул поезд по Северо-восточному коридору в Нью-Йорк. Иногда в Ньюарке поезда переключались с электрической на дизельную, в зависимости от условий эксплуатации.
Список станций
Поезда ACES сделали следующие остановки на станциях: