BMC ADO16 - BMC ADO16

BMC ADO16
1970 Моррис 1100 Mk 2.jpg
Четырехдверный седан Morris 1100 Mk.II
Обзор
Производитель
Производство Остин: 1963–1974
MG: 1962–1971
Моррис: 1962–1971
Райли: 1965–1969
Ванден Плас: 1964–1974
Уолсли: 1965–1973
сборка Лонгбридж , Бирмингем , Соединенное Королевство
Коули, Оксфорд , Соединенное Королевство
Австралия
Бельгия
Чили
Ирландия
Италия - Инноченти
Мальта
Новая Зеландия
Португалия
Родезия
Южная Африка
Испания - Аути
Тринидад и Тобаго
Югославия
Дизайнер Сэр Алек Иссигонис
Кузов и шасси
Класс Маленький семейный автомобиль
Тип кузова
Макет Передний двигатель , передний привод
Трансмиссия
Двигатель
Габаритные размеры
Колесная база 93,5 дюйма (2375 мм)
Длина 146,65 дюйма (3725 мм)
(седан и универсал)
Ширина 60,38 дюйма (1534 мм)
Высота 53 дюйма (1346 мм)
Снаряженная масса 1834 фунта (832 кг) прибл.
Хронология
Предшественник Остин A40 Фарина
Райли One-Point-Five
Уолсли 1500
Преемник Остин Аллегро (Остин)
MG Maestro (MG)
Моррис Марина (Моррис)
Vanden Plas 1500 (Vanden Plas)

BMC ADO16 целый ряд небольших семейных автомобилей , построенных British Motor Corporation (BMC), а позднее, British Leyland . Выпущенный на рынок в 1962 году, он был самым продаваемым автомобилем в Великобритании с 1963 по 1966 год и с 1968 по 1971 год. ADO16 продавался под различными марками и моделями; однако Austin 1100 и Morris 1100 были наиболее плодовитыми из всех вариантов ADO16.

Линия ADO16, производившаяся в течение 11 лет, была продана в период с 1962 по 1974 год 2,1 миллиона единиц, более половины из которых были проданы на внутреннем рынке Великобритании. British Leyland заменила серию 1100 на Morris Marina 1971 года и Austin Allegro 1973 года .

Именование

ADO16 продавался под следующими марками и моделями:

  • Остин: 1100 , 1300 и 1300GT
  • Остин: 11/55, Америка, Apache, De Luxe , Glider и Victoria
  • Innocenti: Остин I4 и Остин I4S
  • Innocenti: Моррис IM3 и Моррис IM3S
  • Innocenti I5
  • MG: 1100 , 1275 и 1300
  • MG: Princess, спортивный седан, 1100S и MG-S 1300
  • Моррис: 1100 , 1300 и 1300GT
  • Моррис: 11/55, 1100S, Марина и Марина GT
  • Райли: пустельга , пустельга 1275 , пустельга 1300 и 1300
  • Ванден Плас: принцесса 1100 , принцесса 1275 и принцесса 1300
  • Вулсли: 1100 , 1275 и 1300
  • Уолсли: 11/55 и Уэсп

В соответствии с политикой BMC того времени, версии ADO16 под маркой Austin были построены в Лонгбридже, а версии Morris и MG - в Коули. Тем не менее, некоторые из них были также построены в Испании Authi , в Италии Инноченти , в Югославии (Словения) по IMV и на собственном заводе компании в Бельгии. На его основе были созданы аналогичные автомобили, адаптированные к местным условиям, производимые в Австралии и ЮАР . Различные версии, включая Austin, Morris, MG, Wolseley и Riley, собирались в Новой Зеландии и на Мальте из комплектов CKD с 1963 года до тех пор, пока окончательные версии Austin / Morris не были сняты с производства в 1974 году, через год после запуска его замены, Austin Allegro .

Автомобиль был запущен как Morris 1100 15 августа 1962 года. Ассортимент был расширен за счет включения нескольких версий с новым брендом , включая двухкарбюраторный MG 1100 (представленный в конце сентября 1962 года), Austin 1100 (август 1963 года), Vanden. Plas Princess 1100 (октябрь 1963 г.) и, наконец, Wolseley 1100 (1965 г.) и Riley Kestrel (1965 г.). Производство моделей под маркой Morris 1100/1300 было прекращено после запуска Morris Marina в 1971 году, но версии Austin и Vanden Plas оставались в производстве в Великобритании до июня 1974 года.

В 1966 году последовала трехдверная версия универсал , названная Countryman в версии Austin и Traveler в версии Morris, продолжая установленную схему именования. Остин 1100 Countryman появился в эпизоде Fawlty Towers « Gourmet Night », в котором вспыльчивый владелец Fawlty Towers Бэзил Фолти ( Джон Клиз ) дал ему «чертовски хорошую взбучку». Этот эпизод впервые был показан в октябре 1975 года.

В 1964 году модель 1100 была названа автомобилем года по версии журнала Wheels .

На протяжении большей части своего производства ADO16 был самым продаваемым автомобилем в Великобритании.

Дизайн и развитие

ADO16 ( проект № 16 Объединенного чертежного бюро ) был разработан Алеком Иссигонисом . После своего успеха с Mini , Иссигонис задумал разработать более крупный и сложный автомобиль, который включал в себя более продвинутые функции и инновации. Итальянская студия дизайна Pininfarina , которая до этого работала с BMC над Austin A40 Farina , получила заказ на создание дизайна автомобиля. ADO16 имел сравнимое внутреннее пространство с более крупным Ford Cortina .

Как и Mini, ADO16 был разработан на базе двигателя BMC A-Series , установленного поперечно и приводящего в движение передние колеса . А также в виде отдельных поршневых качающихся суппорт дисковые тормоза на передней части , которые не были распространены на серийных автомобилях в начале 1960 - х, ADO16 признакам Hydrolastic соединены между собой системой подвески жидкости , разработанную Alex Moulton . Механически взаимосвязанная подвеска Citroen 2CV была оценена в середине 1950-х годов Алеком Иссигонисом и Алексом Моултоном (согласно интервью Моултона с журналом CAR в конце 1990-х годов) и послужила источником вдохновения при разработке системы подвески Hydrolastic для Mini. и Austin 1100, чтобы попытаться сохранить преимущества системы 2CV (комфорт езды, выравнивание кузова, сохранение контакта шин с дорогой), но с дополнительной жесткостью по качению, которой не хватало 2CV.

Инженер BMC Чарльз Гриффин взял на себя разработку у Иссигониса в конце 1950-х годов, в то время как Иссигонис завершил работу над Mini. Гриффин убедился, что модель 1100 отличается высоким уровнем изысканности, комфорта и презентабельности. Позже Гриффин будет нести полную ответственность за районы Princess , Metro , Maestro и Montego .

В октябре 1973 года Autocar сообщает, что, когда автомобиль все еще находился в производстве, было произведено примерно 2 365 420 автомобилей ADO16.

Марк I (1962–1967)

Оригинальные модели Mark I отличались использованием подвески Hydrolastic . В маркетинговых материалах выделялся просторный салон по сравнению с моделями конкурентов, которые в Великобритании к 1964 году включали более консервативную конфигурацию Ford Anglia , Vauxhall Viva и все еще популярный Morris Minor от BMC . В отличие от почти всех своих конкурентов, AD016 имел передний привод вместо заднего.

Mark I Austin / Morris 1100 изначально был доступен только в виде четырехдверного седана. В марте 1966 года стал доступен трехдверный универсал под марками Morris 1100 Traveler или Austin 1100 Countryman. Клиенты на внутреннем рынке, которые ищут двухдверный седан, должны будут дождаться появления в 1967 году версии Mark II, хотя двухдверный седан 1100 к настоящему времени был представлен на некоторых зарубежных рынках, включая Соединенные Штаты, где двухдверный седан Предлагался MG 1100.

An Automotive Products (AP) четыре-ступенчатая автоматическая коробка передач была добавлена в качестве опции в ноябре 1965 г. Для того , чтобы избежать серьезных уровней потерь мощности , то типичные небольшими двигателями автомобилей с автоматической коробкой передач производители включили новый карбюратор и высокую степень сжатия в новых автомобилях с автоматической коробкой передач 1965 года: действительно, в сообщении прессы того времени было обнаружено, что в автоматической коробке передач 1100 очень мало потерь мощности, хотя в том же отчете выражено подозрение, что это может частично отражать необычно высокий уровень потерь мощности в результате в котором была спроектирована установка поперечно расположенной «нормальной» механической коробки передач.

  • Четырехдверный седан Morris 1100 Mk.I

  • Четырехдверный седан Morris 1100 Mk.I

  • Austin 1100 Mk.I четырехдверный седан

  • Austin 1100 Mk.I четырехдверный седан

Двигатель

Mark II (1967–1971)

В конце мая 1967 года BMC объявила об установке более крупного двигателя объемом 1275 куб. См на варианты MG , Riley Kestrel , Vanden Plas и Wolseley . Новый автомобиль объединил блок цилиндров объемом 1275 куб. См, уже знакомый водителям новых моделей Mini Cooper S и Austin-Healey Sprite, с трансмиссией 1100, при этом его передаточные числа остались неизменными для более крупного двигателя, но главная передача была значительно более мощной.

Были анонсированы версии Mark II моделей Austin и Morris с более мощным двигателем, который в октябре 1967 года попал на рынок Великобритании этих двух марок (как Austin 1300 и Morris 1300). Версия 1100 Mark II продолжалась вместе с моделями с более крупным двигателем.

Что необычно для автомобилей на этом конце рынка, листы ожидания на внутреннем рынке на несколько месяцев накапливались для автомобилей с 1300 двигателями в течение последних месяцев 1967 года и вплоть до 1968 года. Производители объяснили это после девальвации британского фунта осенью / Осенью 1967 года они изо всех сил старались удовлетворить спрос на экспортном рынке, но нетерпеливые британские потенциальные покупатели могли быть уверены, что экспортные продажи 1300-х «идут очень хорошо». Варианты MG, Wolseley, Riley и Vanden Plas с двигателями 1300 уже были доступны на внутреннем рынке в очень ограниченных количествах, а версии Austin и Morris будут «доступны здесь в небольших количествах в марте 1968 года».

Добавление модели с более крупным двигателем к модельному ряду ADO16 произошло в то время, когда большинство автомобилей этого размера теперь были доступны с более мощными двигателями, чем агрегат объемом 1100 куб. См, который до этого был единственным двигателем, доступным во всей линейке. Его ключевыми конкурентами в 1960-х годах были Vauxhall Viva (в форме HA с 1963 года и в форме HB с 1966 года) и Ford Anglia (а с конца 1967 года - преемник Anglia, Escort ). С 1970 года у него появился еще один новый конкурент - HC Viva, а также новая модель Rootes Group , Hillman Avenger .

Снаружи несколько более широкая передняя решетка, проходящая немного под фарами, и с более суетливыми деталями отличали Austin / Morris Mark II от их предшественников Mark I, а также немного более гладкая подгонка задних фонарей, которая также нашла свое отражение в FX4 Лондонское такси того времени. Решетки Austin и Morris снова были дифференцированы: у Austin были волнистые решетки, а у Morris - прямые. Модель 1100 была представлена ​​с синхронизатором на трех верхних передаточных числах: все механические коробки передач с синхронизатором были представлены с моделями 1275 куб.см в конце 1967 года и через несколько месяцев стали применяться в автомобилях с 1098 куб.см.

Версии MG, Riley, Vanden Plas и Wolseley Mark II были представлены в октябре 1968 года, когда Райли отказалась от названия Kestrel. Riley 1300 Mark II был отменен в июле 1969 года и ознаменовал упадок марки Riley, что оказалось признаком грядущего, поскольку в 1970-х годах British Leyland прекратит выпуск марки Wolseley и будет продавать большую часть своих модельных рядов под одной крышей. бренд.

На Лондонском автосалоне в октябре 1969 года производители представили Austin / Morris 1300 GT с тем же двойным карбюраторным двигателем объемом 1275 куб. См, что и на MG 1300, но с черной решеткой во всю ширину, черной виниловой крышей и толстой черной крышкой. металлическая полоса по бокам. Это был ответ BMC на Ford Escort GT и его аналог Vauxhall . Клиренс Austin / Morris 1300 GT был частично снижен за счет снижения давления жидкости Hydrolastic с 225 до 205 фунтов на квадратный дюйм.

  • Четырехдверный седан Austin 1100 Mk.II (обратите внимание на немного более широкую решетку радиатора)

  • 1969 двухдверный седан MG 1300 Mk.II

  • Двухдверный седан Morris 1300 Mk.II

  • Четырехдверный седан Riley Kestrel

  • Четырехдверный седан Vanden Plas Princess 1100

  • Wolseley 1300 четырехдверный седан

Двигатель

В течение 1970 года, несмотря на то, что с момента появления Morris 1100 в 1962 году кардинально мало что изменилось, Austin / Morris 1100/1300 сохранил свои позиции самого продаваемого автомобиля в Великобритании: в том году было зарегистрировано 132 965 автомобилей против 123 025 у Ford Cortina в том же году. вступая в свое третье воплощение. К тому времени, когда был выпущен двухмиллионный ADO16, в конце июня 1971 года, версия автомобиля под маркой Morris была снята с производства, чтобы освободить место в модельном ряду и в выставочных залах для Morris Marina . 1970 год оказался прошлым годом 1100/1300 на вершине хит-парадов Великобритании.

Марк III (1971–1974)

Модели Mark III были представлены в сентябре 1971 года. При запуске Morris 1100 в 1962 году производитель заявил, что они намерены, чтобы модели ADO16 оставались в производстве не менее десяти лет, что, несмотря на превратности BMC в 1960-х годах, оказалось несостоятельным. разумно предвидеть. Дальность плавания постепенно сокращалась: MG 1300 был снят с производства в 1971 году, а Wolseley 1300 - в 1973 году. Последний британский ADO16, Vanden Plas Princess 1300, покинул завод 19 июня 1974 года. Когда British Leyland заменил ADO16, его заменили по-разному. от Austin Maxi (1969), Morris Marina (1971) и Austin Allegro (1973). Роскошная версия Vanden Plas 1500 Allegro дебютировала в 1975 году.

К этому времени его первоначальный конкурент, Ford Cortina , уже давно вырос в размерах, превратив ADO16 в малый, а не средний класс, в котором British Leyland теперь конкурировала с Allegro, Austin Maxi , Morris Marina и Triumph Dolomite. , а также давно работающие седаны Austin 1800 . Последними ключевыми соперниками ADO16 были Ford Escort , Vauxhall Viva и Hillman Avenger . Иностранные автомобили также становились все более популярными на рынке Великобритании в начале 1970-х годов, и, возможно, самым большим импортным конкурентом ADO16 был Datsun Sunny из Японии .

  • Четырехдверный седан Austin 1300 Mk.III

  • Austin 1100 automatic Mk.III четырехдверный седан

  • Четырехдверный седан Austin 1300 GT Mk.III

  • Четырехдверный седан Morris 1100 Mk.III

Двигатель

  • 1971–1974: 1098 куб.см A-Series I4
  • 1971–1974: 1275 куб. См A-Series I4

Хронология ADO16

  • Март 1962 г. - Великобритания: в Коули были произведены первые автомобили Morris 1100 и MG 1100 .
  • 15 августа 1962 г. - Соединенное Королевство: Выпуск в Великобритании четырехдверного седана Morris 1100 с двухдверным седаном только для экспорта. Доступен в двух уровнях отделки: Standard и Deluxe.
  • Август 1962 г. - Дания: четырехдверный седан Morris 1100 представлен в Дании, где он поступил в продажу как «Моррис Марина» (ADO16). Первоначально это был медленный продавец из-за нового налогового режима, который был введен в Дании. Автомобили были импортированы Dansk Oversøisk Motor Industri A / S (DOMI), датским агентом Morris, и перед отправкой дилерам прошли тщательный предпродажный осмотр и боковые индикаторы (местное требование).
  • 2 октября 1962 г. - Великобритания: запуск четырехдверного седана MG 1100 в Великобритании. Как и Morris 1100, двухдверный седан предназначался только для экспорта. MG 1100 имел более мощную версию двигателя A Series с двумя карбюраторами на 55 л.с. (41 кВт) и более роскошный интерьер.
  • Ноябрь 1962 г. - Великобритания: Обе модели теперь имеют задние брызговики .
  • Январь 1963 - Дания: Продажи Morris Marina (ADO16) начинают улучшаться.
  • Февраль 1963 - Новая Зеландия: Сборка четырехдверного седана CKD Morris 1100 Deluxe начинается в Dominion Motors, Ньюмаркет, Окленд.
  • Апрель 1963 - США: MG 1100 представлен на Международном автосалоне в Нью-Йорке и продается как спортивный седан MG. Двигатель объемом 1100 куб. См, мощностью 55 л.с., доступен в двух- или четырехдверном седане. Доступно в выставочных залах перед запуском.
  • Апрель 1963 г. - Италия: Представлен четырехдверный седан Innocenti Morris IM3. Это был ADO16, собранный в Милане , с другим дизайном передней части, бензиновым клапаном, другими бамперами и более качественной внутренней отделкой, 1100 куб.см с двумя карбюраторами SU HS2 . «IM» было сокращением от «Innocenti-Morris» «3», поскольку это была третья модель BMC, адаптированная и собранная в Италии компанией Innocenti.
  • Май 1963 - Южная Африка: представлен четырехдверный седан Morris 1100 в комплектациях Standard и Deluxe, идентичных британским. Построен в Блэкхите, Кейптаун .
  • Август 1963 - Южная Африка: представлен четырехдверный седан MG 1100. идентично Великобритании.
  • Сентябрь 1963 - Великобритания: Представлен четырехдверный седан Austin 1100, похожий на Morris 1100, но с традиционной восьмиволнистой решеткой радиатора с гербом Остина на капоте и другой внутренней отделкой и приборной панелью.
  • Октябрь 1963 г. - Дания: четырехдверный седан Austin 1100 представлен в Дании, где поступил в продажу. Автомобили были импортированы De Forenede Automobilfabrikker A / S (DFA), датским агентом в Остине, и перед отправкой дилерам прошли тщательный предпродажный осмотр и боковые индикаторы (местное требование).
  • Октябрь 1963 - Великобритания: четырехдверный седан Vanden Plas Princess 1100 представлен на Лондонском автосалоне, чтобы оценить реакцию общественности.
  • Октябрь 1963 г. - Великобритания: на всех моделях бачок омывателя ветрового стекла был перемещен, чтобы предотвратить его замерзание.
  • Октябрь 1963 г. - Новая Зеландия: в выставочных залах появляются четырехдверные седаны CBU Austin 1100 Deluxe. Доступен в начале 1964 года. Первоначально импортная продукция Федерации дистрибьюторов Остина была собрана в Великобритании.
  • Ноябрь 1963 г. Коврики заменены резиновыми.
  • 17 февраля 1964 г. - Австралия: запуск четырехдверного седана Morris 1100 Deluxe. Всего было тридцать семь различных модификаций, чтобы сделать его подходящим для австралийской местности, включая модифицированный интерьер для большего комфорта. Было установлено переднее сиденье с ручным тормозом, перемещенным в положение между сиденьем со стороны водителя и дверью. Длинный изогнутый рычаг переключения передач использовался, чтобы освободить середину сиденья. Снаружи на переднем и заднем бампере устанавливались защитные элементы, а в качестве дополнительной опции на верхнюю арку ветрового стекла можно было установить солнцезащитный козырек из твердой или металлической сетки, чтобы «защитить пассажиров передних сидений от напряжения глаз, вызываемого прямые солнечные лучи ". Еще одним дополнительным аксессуаром был металлический "Venetian Shade" с горизонтальными планками, который можно было установить внутри заднего окна. Это было сделано для того, чтобы внутри не было слишком жарко.
  • Февраль 1964 - Ирландия: Сборка четырехдверного седана CKD Austin 1100 Deluxe начинается на Lincoln & Nolan, East Road, East Wall, Дублин.
  • Май 1964 г. - Южная Африка: представлен четырехдверный седан Austin 1100 в комплектациях Standard и Deluxe. Идентично Великобритании.
  • Весна 1964 - Великобритания: производство четырехдверного седана Vanden Plas Princess 1100. Это была модель высшего класса с панелью из орехового дерева, дверными накладками, столиками для пикника в задней части передних сидений, кожаной обивкой Connolly и коврами Wilton. и тканевая обивка потолка в Западной Англии.
  • Лето 1964 года - Великобритания: бензонасос перемещен из-под кузова, где он был уязвим для каменных повреждений частично внутри багажника.
  • Сентябрь 1964: Изменения: все модели имеют муфту с диафрагменной пружиной, улучшенный обогреватель, солнцезащитные козырьки и зеркало заднего вида в пластиковой рамке.
  • Ноябрь 1964 г. - Италия: представление четырехдверного седана Innocenti Austin J4 на автосалоне в Турине . Внешний вид передней части был очень похож на Morris 1100, продаваемый в Великобритании. Он был снабжен прямой решеткой с восемью стержнями и аналогичными боковыми фонарями, но с прозрачными линзами.
  • Конец 1964 / начало 1965 - США: Выпуск четырехдверного седана MG Princess. Было продано 154 машины. Vanden Plas Princess 1100 под маркой и продается как MG.
  • Январь 1965 г. - Соединенное Королевство: Введение преобразований поместья Крейфордов согласно ADO16.
  • Март 1965 г. - Великобритания: нагреватель стандартизирован на модели Austin / Morris Deluxe.
  • Июнь 1965 г. - Испания: British Motor Corporation и Nueva Montaña Quijano (NMQ) образуют партнерство на 50% в компании Automoviles de Turismo Hispano Ingleses (Authi) .
  • Август 1965 - США: двух- и четырехдверные версии седана MG Sports, обновленные облицовкой из искусственного дерева в стиле Остин.
  • Сентябрь 1965 г. - Соединенное Королевство: Выпуск четырехдверного седана Wolseley 1100 и четырехдверного седана Riley Kestrel, оба из которых были механически похожи на MG 1100. У Wolseley был полосовой спидометр на деревянной панели, как у MG, в то время как У Riley Kestrel было три круглых циферблата, включая тахометр на деревянной панели. Оба предлагались с кожаными сиденьями в стандартной комплектации.
  • Октябрь 1965 - Великобритания: дополнительная четырехступенчатая автоматическая коробка передач, доступная на версиях Austin и Morris.
  • Конец 1965 - Соединенное Королевство: Презентация конверсии Mystique компанией Creech Motors в Сомерсете.
  • 1965 - Италия: двойные карбюраторы Dell'Orto FZD представлены на Innocenti Morris IM3, двойные карбюраторы SU HS2 все еще доступны, но встречаются редко.
  • Январь 1966 г. - Южная Африка: Morris 1100 Deluxe получает фасцию Austin. Morris 1100 Standard сохраняет оригинальную лицевую панель.
  • Март 1966 г. - Великобритания: на Женевском автосалоне представлены трехдверные универсалы Morris 1100 Traveler и Austin 1100 Countryman .
  • Май 1966 г. - Великобритания: регулируемые передние сиденья стали доступны на всех 1100-х. При указании на Traveler и Countryman интерьер может быть преобразован в двуспальную кровать.
  • Май 1966 - Италия: запущен четырехдверный седан Innocenti Austin J4S. Innocenti Austin J4 с двумя карбюраторами и дополнительным оборудованием.
  • Август 1966 г. - Италия: запущен четырехдверный седан Innocenti IM3S. Модель лишилась перегрузчиков и получила другую решетку радиатора.
  • Середина 1966 года - Великобритания: Лонгбридж разработал пятидверную версию хэтчбека австралийского Morris 1500, известного как Nomad. Эта модель будет запущена в Австралии в июне 1969 года, но никогда не будет продаваться в Великобритании.
  • Весна 1966 г. - Дания: представлен двухдверный седан Morris Marina (ADO16).
  • Декабрь 1966 - Великобритания: British Motor Holdings Limited (BMH) была образована после поглощения British Motor Corporation компаний Jaguar Cars и Pressed Steel Company.
  • Декабрь 1966 - Испания: Начало производства четырехдверных седанов Authi Morris 1100 с использованием фасции Austin, а не Morris, доступной в автосалонах с января 1967 года.
  • Начало 1967 - Ирландия: 264 двухдверных седана MG 1100 отправлено в форме CKD. Произведено компанией Booth Poole & Co. Ltd. Islandbridge, Дублин.
  • Март 1967 - Великобритания: произведен миллионный ADO16.
  • Май 1967 - Южная Африка: представлен четырехдверный седан Wolseley 1100 с 50-сильным одинарным двигателем SU HS2 объемом 1098 куб. Представлены трехдверные поместья Austin 1100 Countryman и Morris 1100 Traveler, идентичные Великобритании.
  • Июнь 1967 г. - Великобритания: двигатель объемом 1275 куб. См стал дополнительной опцией для версий MG, Riley, Vanden Plas и Wolseley с одним карбюратором мощностью 58 л.с. (43 кВт). Эти модели были специально обозначены значком 1275 куб. Сообщается, что было произведено 402 четырехдверных MG 1275, 162 двухдверных MG 1275 и 825 Vanden Plas Princess 1275.
  • Июнь 1967 - США: двух- и четырехдверные версии спортивного седана MG, оснащенные двигателем объемом 1275 куб. См и мощностью 58 л.с. в стандартной комплектации. Выпущен двухдверный седан Austin 1100. У Austin 1100 был один большой спидометр, установленный в центре приборной панели, аналогичный тому, что установлен в Deluxe-версиях Morris / Austin 1100 Mark II. Обе машины будут заменены на Austin America в 1968 году.
  • Август 1967 - Австралия: Выпуск четырехдверного седана Morris 1100S с двигателем объемом 1275 куб. См.
  • Осень 1967 - Великобритания: Vanden Plas Princess 1275 через несколько месяцев заменяется Vanden Plas Princess 1300.
  • Октябрь 1967 - Великобритания: Выпуск моделей 1100 Mark II с обрезанными задними плавниками (только для седанов), вентилируемыми колесами, боковыми повторителями указателей поворота, установленными на передних крыльях. Также был установлен обновленный интерьер. В версиях Austin и Morris был изменен дизайн передней части и была установлена ​​более широкая решетка радиатора. Значки Austin и Morris были перенесены с капота на решетку радиатора. Модель Morris теперь оснащена черной потрескивающей приборной панелью, как и Austin. На обеих моделях вместо тумблеров установлены кулисные переключатели. Версии Estate получают боковую отделку с имитацией дерева. Все еще есть стиль Mark I. Представлены модели 1300, аналогичные 1100 Mark II, но с двигателем объемом 1275 куб. См, мощностью 58 л.с. (43 кВт) и другими решетками радиатора. Morris, Austin и MG 1300 доступны в двух- и четырехдверном исполнении, а Riley, Vanden Plas и Wolseley продолжаются в четырехдверном исполнении. Модели MG, Riley, Vanden Plas, Wolseley были доступны с автоматической коробкой передач. Кабриолет Jensen показан на Лондонском автосалоне . Он был основан на Остине 1100 Countryman.

Ассортимент моделей, доступных в Соединенном Королевстве, увеличился более чем вдвое до двадцати девяти. Доступные модели: Austin двухдверный: 1100 или 1300, Deluxe или Super Deluxe (4). Остин четырехдверный: 1100 или 1300, Deluxe или Super Deluxe (4). Поместье Остина Кантримена: 1100 или 1300 (Супер Делюкс) (2). MG двухдверный: 1300 (1). MG четырехдверный: 1100 или 1300 (2). Моррис двухдверный: 1100 или 1300, Deluxe или Super Deluxe (4). Четырехдверный Morris: 1100 или 1300, Deluxe или Super Deluxe (4). Поместье Морриса Путешественника: 1100 или 1300 (Супер Делюкс) (2). Riley Kestrel четырехдверный: 1100 или 1300 (2). Четырехдверный Wolseley: 1100 или 1300 (2). Vanden Plas Princess четырехдверный: 1100 или 1300 (2).

  • Октябрь 1967 - США: Производство седана MG Sports и Austin 1100 прекращено в Великобритании. Доступен в выставочных залах до начала 1968 года.
  • Ноябрь 1967 - Великобритания: произведена партия из пятидесяти 1100 фургонов, но в производство модель так и не пошла.
  • Конец 1967 года - Родезия : Производство CKD Morris 1100 на сборочном заводе BMC в Умтали прекращено из-за введения обязательных экономических санкций Организации Объединенных Наций против страны в 1965 году, когда она объявила независимость в одностороннем порядке, чтобы сохранить правление белого меньшинства.
  • Январь 1968 - Великобритания: British Leyland (BL) приобретает British Motor Holdings Limited . British Leyland начинает сокращать ассортимент, первая модель, производство которой прекращено, - это Riley Kestrel 1100.
  • Январь 1968 - Дания: Morris Marina (ADO16) 1098 куб.см, двигатель 48 л.с. (36 кВт), двухдверный седан и Morris Marina GT (ADO16) с двигателем 1275 куб.см, 58 л.с. (43 кВт), двухдверный и четырехдверный. представлен дверной седан с кузовом Mk.II.
  • Январь 1968 - Южная Африка: представлены четырехдверные седаны Austin 11/55, Morris 11/55 и Wolseley 11/55 с 54 л.с., одноместным SU HS2 и двигателем объемом 1098 куб. См, пришедшие на смену Austin and Morris 1100 Deluxe и Wolseley 1100. Austin 1100 Countryman. Estate, Morris 1100 Traveler Estate, Austin и Morris 1100 Standard, сохраняют двигатель объемом 1098 куб.см мощностью 50 л.с.
  • Январь 1968 - Испания: запущен четырехдверный седан Authi MG 1100. Представлен двигатель с двумя карбюраторами мощностью 55 л.с., полосный спидометр и интерьер, разработанный Innocenti.
  • Февраль 1968 - Великобритания: модельный ряд Austin / Morris сокращен с десяти до восьми моделей. Снятие с производства моделей: 1300 двухдверных Deluxe, 1300 четырехдверных Deluxe. Wolseley 1100 снято с производства.
  • Март 1968 г. - Великобритания: модельный ряд Austin / Morris сокращен с восьми до пяти моделей. Снятие с производства моделей: 1100 двухдверных Super Deluxe, 1100 четырехдверных Deluxe, 1100 Estate. Производство четырехдверных моделей Vanden Plas Princess 1100 и MG 1100 прекращено.
  • Март 1968 - Испания: запущен трехдверный универсал Authi Morris 1100 Traveller.
  • Апрель 1968 - Великобритания: двухдверный MG 1300, четырехдверный Riley Kestrel 1300, четырехдверный Wolseley 1300 с двойным двигателем SU мощностью 65 л.с., заменяющий один двигатель мощностью 56 л.с. Выпуск четырехдверных моделей MG 1300 прекращен.
  • Май 1968 - США: запущен двухдверный седан Austin America с автоматической коробкой передач объемом 1275 куб. См и мощностью 58 л.с. Руководство доступно только по запросу.
  • Июнь 1968 г. - Великобритания: без какого-либо официального объявления, более мощная версия двигателя BMC объемом 1275 куб. См с двумя карбюраторами устанавливается на версии с механической коробкой передач моделей MG, Riley, Wolseley и Vanden Plas: версии с автоматической трансмиссией сохранили единственный карбюраторный двигатель.
  • Июль 1968 - Новая Зеландия: представлены четырехдверные седаны Morris 1100 и 1300 с кузовом Mk.II.
  • Июль 1968 - Южная Африка: четырехдверный седан MG 1100S с 58 л.с., сдвоенным двигателем SU HS2 и 1098 куб. См заменяет MG 1100. Тахометр и масляный радиатор входят в стандартную комплектацию.
  • Сентябрь 1968 - Испания: представлен четырехдверный седан Authi Morris 1300 с кузовом Mark II, пришедший на смену Authi Morris 1100.
  • Сентябрь 1968 - Южная Африка: кузов Mark II представлен Остину 11/55 и Wolseley 11/55. Снято с производства поместье Austin 1100 Countryman, поместье Morris 1100 Traveler, Morris 11/55, Austin and Morris 1100 Standard.
  • Сентябрь 1968 г. - США: обновление Austin America (модель 1969 г.), незначительные косметические изменения.
  • Октябрь 1968 - Великобритания: представлены MG 1300 Mk.II и Riley 1300 Mk.II с двухместным двигателем SU мощностью 70 л.с., заменяющим двухцилиндровый двигатель SU мощностью 65 л.с. Название Kestrel исключено из модели Riley и теперь называется Riley 1300 Mk.II. Wolseley 1300 Mk.II и Vanden Plas Princess 1300 представлены с двухместным двигателем SU мощностью 65 л.с. Модели MG, Riley & Wolseley обновлены с новым интерьером, который включает кулисные переключатели, установленные вместо тумблеров, и центральный подлокотник на заднем сиденье. MG получил ту же приборную панель с тремя циферблатами, что и Riley, в то время как Wolseley сохранил полосковой спидометр.
  • Октябрь 1968 - Испания: Представлен четырехдверный седан Authi MG 1300 с двухкарбюраторным двигателем мощностью 65 л.с. и кузовом Mark II, заменяющий Authi MG 1100.
  • Январь 1969 г. - Южная Африка: для MG1100S представлен кузов Mark II.
  • Февраль 1969 - Испания: Представлен трехдверный универсал Authi Morris 1300 Traveler, заменивший Authi Morris 1100 Traveler.
  • Апрель 1969 - Испания: 4-ступенчатая синхронизирующая коробка передач представлена ​​в модельном ряду Authi.
  • Июнь 1969 - Австралия: производство Morris 1100 закончилось, его заменили автоматическим четырехдверным седаном Morris 1300, четырехдверным седаном Morris 1500 с кузовом Mark II и пятидверным хэтчбеком Morris Nomad . Было построено около 90 000 автомобилей, все на заводе BMC Zetland, Новый Южный Уэльс . Седаны 1300 и 1500 получили код YDO15, а модели Nomad - YDO9.
  • Июль 1969 - Великобритания: снятие с производства Riley 1300 Mk.II вместе с названием Riley.
  • Июль 1969 - Испания: BL покупает 51% акций NMQ - 76% акций Authi.
  • Сентябрь 1969 г. - Южная Африка: выпущены автоматы Austin 11/55 и Wolseley 11/55.
  • Сентябрь 1969 - США: Austin America (модель 1970 г.) обновлен с резиновыми накладками, генератором и другими улучшениями.
  • Сентябрь 1969 - Чили: Производство двухдверного седана MG 1300 на заводе British Leyland Automotores de Chile, SA начинается в Арике, Чили. Доступен в автосалонах с конца 1970 года.
  • Октябрь 1969 - Великобритания: на Лондонском автосалоне представлены четырехдверные седаны Austin 1300GT и Morris 1300GT. Оснащен тем же 1275-кубовым двухкарбюраторным двигателем мощностью 70 л.с., который установлен на MG 1300 Mk.II. Кузов такой же, как у седанов Austin / Morris, но с черной решеткой во всю ширину с двойной хромированной отделкой, черной виниловой крышей, толстой черной металлической отделкой по обводке и спортивными колпаками. Интерьер был отделан черным винилом с тремя циферблатами, легкосплавным рулевым колесом, спортивными сиденьями и центральным подлокотником сзади.
  • Октябрь 1969 - Югославия: Сборка четырехдверного седана CKD Austin 1300 Super Deluxe начинается на заводе IMV ( Industrija Motornih Vozil ), Ново Место , ныне Словения.
  • Декабрь 1969 г. - Южная Африка: выпуск MG 1100S прекращен.
  • Июль 1970 - Италия: выпущен четырехдверный седан Innocenti J5 объемом 1098 куб. См с двумя карбюраторами SU HS2, пришедший на смену Innocenti Morris IM3S, Innocenti Austin J4 и J4S.
  • Октябрь 1970 г. - США: Austin America (модель 1971 г.) обновлен с новой решеткой в ​​стиле GT и другими улучшениями.
  • Октябрь 1970 - Новая Зеландия: New Zealand Motor Corporation (NZMC) образована в результате слияния пяти компаний: Dominion Motors Ltd, Magnus Motors Ltd, Seabrook Fowlds Ltd, David Crozier Ltd и PH Vickery Ltd.
  • Январь 1971 - Испания: представлен четырехдверный седан Austin 1300 Mk.II, заменяющий Authi Morris 1300. Представлен трехдверный универсал Austin 1300 Countryman, заменяющий универсал Authi Morris 1300 Traveller. Имена Оти и Моррис теперь опускаются.
  • Апрель 1971 - Югославия: представлен IMV 1300 Special, основанный на Austin 1300 Super Deluxe с двумя SU, металлической краской и тканевой обивкой.
  • Июль 1971 г. - Великобритания: произведен двухмиллионный ADO16.
  • Август 1971 г. - Великобритания: производство Morris 1100 и 1300GT прекращено в Великобритании, их заменила компания Morris Marina . Моррис 1300 и Путешественник продолжили.
  • Сентябрь 1971 г. - Великобритания: представлены модели Mark III. Morris 1300 и MG 1300 MkII сняты с производства в Великобритании. Доступные модели: Austin 1100 двухдверный Deluxe, 1100 четырехдверный Super Deluxe, 1300 двухдверный Super Deluxe, 1300 четырехдверный Super Deluxe, 1300GT и 1300 Countryman Estate. Morris 1300 Traveller Estate, Wolseley 1300 Mk.II и Vanden Plas Princess 1300. Седаны Morris 1100 и 1300, идентичные моделям Austin и MG 1300, доступны для экспорта.
  • Сентябрь 1971 г. - Испания: представлен четырехдверный седан MG-S 1300. Обновленный с 3-мя циферблатами в соответствии с UK MG 1300 Mk.II, интерьером, разработанным Innocenti, и двигателем мощностью 65 л.с., заменяющим Authi MG 1300.
  • Сентябрь 1971 - США: производство Остина Америки прекращено, его заменил Остин под маркой Моррис Марина .
  • Ноябрь 1971 - Южная Африка: представленный четырехдверный седан Austin Apache в стиле Микелотти с 62-сильным одинарным двигателем SU HS4 объемом 1275 куб.см, пришедший на смену Austin 11/55 и Wolseley 11/55.
  • Декабрь 1971 - Австралия: Производство четырехдверного седана Morris 1300 с автоматическим управлением, четырехдверного седана Morris 1500 и пятидверного хэтчбека Morris Nomad прекращено. Доступно в выставочных залах в 1972 году. Всего было построено около 29 000 автомобилей. Заменена Моррисом Мариной . Приблизительно в общей сложности 119 000 вариантов ADO16 были построены в Австралии.
  • Март 1972 - Дания: производство двухдверного седана Morris Marina (ADO16) и двух- и четырехдверного седана Morris Marina GT (ADO16) прекращено, его заменил Morris Marina (ADO28).
  • Апрель 1972 - Испания: выпущен четырехдверный седан Austin 1100 с кузовом Mark III.
  • Май 1972 - Италия: British Leyland принимает Innocenti и вскоре после этого прекращает производство Innocenti J5. Всего в Италии Innocenti построила 65 808 вариантов ADO16.
  • Сентябрь 1972 г. - Новая Зеландия: представлены четырехдверные седаны Mark III Austin & Morris. В наличии Super Deluxe 1100, 1300 и 1300 Automatic. Собран в NZMC, Ньюмаркет, Окленд.
  • Октябрь 1972 - Испания: четырехдверный седан Austin Victoria, стилизованный под Austin Apache, представлен с двумя уровнями отделки салона, Standard или De Luxe, заменив Austin 1300. Austin 1300 Countryman Estate и MG-S 1300 сняты с производства.
  • Декабрь 1972 г. - Югославия: производство четырехдверных седанов Austin 1300 Super Deluxe прекращается на IMV (Industrija Motornih Vozil), поскольку компания переходит на автомобили Renault. Доступен в автосалонах до середины 1973 года. В Ново-Место, Югославия, были собраны комплекты четырехдверных седанов Austin 1300 Super Deluxe и 485 специальных комплектов IMV 1300.
  • Январь 1973 г. - Соединенное Королевство: Внедрение коробки передач с переключаемой тягой и внутренних ШРУС.
  • Апрель 1973 г. - Соединенное Королевство: Выпуск Austin Allegro , заменяющего модели ADO16, в Соединенном Королевстве. Однако модели ADO16 пока остаются в производстве вместе с Allegro. Снято с производства универсал Morris 1300 Traveler, прекращено экспортное производство MG 1300.
  • Май 1973 - Испания: BL покупает 98% акций Authi.
  • Июль 1973 - Южная Африка: представлен четырехдверный седан Austin Apache TC с двухместным двигателем SU HS2 мощностью 70 л.с. и объемом 1275 куб. См. Остин Апач обновился новой лицевой панелью от MkIII. Тяговая коробка передач.
  • Август 1973 - Великобритания: снятие с производства Wolseley 1300 Mk.II.
  • Сентябрь 1973 г. - Чили: Военное правительство приходит к власти после переворота, в результате которого был свергнут президент Альенде. В 1974 году, в соответствии с планом свободной торговли, который дерегулировал импорт, British Leyland закрывает завод в Арике, но остается импортером до 1984 года. После закрытия завода выпуск MG 1300 прекращается. Доступен в выставочных залах до конца 1974 года. В Арике, Чили, было построено 3 647 MG 1300. Заменен импортным Остином Аллегро .
  • Февраль 1974 - Соединенное Королевство: Остин 1300 Countryman Estate прекращено.
  • Февраль 1974 - Испания: представлен четырехдверный седан Austin De Luxe с двигателем объемом 998 куб.см мощностью 54 л.с., заменивший Austin 1100.
  • Июнь 1974 г. - Соединенное Королевство: Производство оставшихся моделей ADO16 в Соединенном Королевстве прекращено.
  • Октябрь 1974 г. - Испания: разрушительный пожар на заводе привел к тому, что компания BL решила закрыть завод. Переговоры с GM о покупке завода в начале года сорвались.
  • Май 1975 - Испания: прекращается производство Austin Victoria и Austin De Luxe. Всего в Испании Authi построило 95 355 вариантов ADO16.
  • Ноябрь 1975 - Новая Зеландия: производство моделей Austin & Morris Mk.III прекращено, их заменил Austin Allegro . В общей сложности 42 357 комплектов CKD были собраны в Новой Зеландии в городах Ньюмаркет, Окленд (Dominion Motors, NZMC) и Петоне, Веллингтон (Associated Motor Industries, компания, принадлежащая Федерации дистрибьюторов Остина).
  • Май 1976 - Южная Африка: Представлен ограниченный выпуск четырехдверного седана Austin Apache 35 Automatic. Ограничено 300 экземплярами.
  • Апрель 1977 г. - Южная Африка: производство Austin Apache Automatic прекращено.
  • 1977 - Южная Африка: прекращено производство Austin Apache и Austin Apache TC. Доступен в выставочных залах до 1978 года. Всего в Южной Африке было построено 55 409 вариантов ADO16.

Галерея

  • Austin 1100 Mk.I Countryman (три-дверный универсал) 1967 . Красный крестьянин 1100 был увековечен в эпизоде ​​« Ночь гурманов » в сериале « Башни Фолти ».

  • 1970 Austin 1300 Countryman трехдверный универсал

  • Вид сзади четырехдверного седана Austin 1100 Mk.III мальтийской сборки

  • Morris 1300 Mk.II Traveller (трехдверный универсал) 1969 г.

Наследие

По данным DVLA, по состоянию на февраль 2016 года, 640 автомобилей облагались налогом на дорогах Великобритании.

Во время работы комитета Уорбойза в 1960-х годах, когда британская система дорожных указателей была модернизирована, силуэт ADO16 (так как это был самый продаваемый автомобиль в Великобритании того времени) использовался во многих новых конструкциях дорожных знаков, которые все еще находятся в разработке. использовать.

ADO16 за рубежом

Austin Victoria представлял собой собранный в Памплоне ADO16, представленный в 1972 году, с рестайлинговой передней частью и удлиненным задним багажным отделением.

Автомобиль продавался под разными названиями на разных рынках.

В Испании он продавался как Morris, Austin и MG, начав производство на заводе Pamplona Authi ( Au tomóviles de T urismo H ispano I ngleses ) в 1966 году, а к 1972 году он превратился в Austin Victoria .

В Дании ADO16 носил имя Morris Marina с 1962 по 1972 год - то же название, что и более известная серия британских седанов, выпускавшаяся в линейке British Leyland с 1971 по 1980 год. Модели MG продавались как MG Sports Sedan. там, как это было в Северной Америке с 1962 года, и был доступен с двухдверным кузовом, который был недоступен в Великобритании до 1968 года. Vanden Plas Princess недолго была MG Princess 1100 в Северной Америке, в то время как этот рынок также видел необычный двухдверный Austin 1100 (с гибридом компонентов Mark I и Mark II). ADO16 не пользовался большим спросом на рынках Северной Америки, особенно в США, где он был одним из самых маленьких продаваемых автомобилей. В Нидерландах версия Austin продавалась как Austin Glider.

Austin America продавался в США, Канаде и Швейцарии в период с 1968 по 1972 год. Эта двухдверная версия автомобиля была оснащена двигателем объемом 1275 куб. См. Мощностью 60 л.с. (45 кВт). В соответствии с требованиями рынка США были внесены различные модификации, включая «систему впрыска воздуха, предотвращающую загрязнение окружающей среды», тормозную систему с раздельным контуром, кулисные переключатели вместо некоторых кнопок, установленных на приборной панели, «систему предупреждения об опасности» и дверные замки заподлицо.

ADO16 также лег в основу австралийского седана Morris 1500 (код YDO15), седана Morris 1300 (YDO15) и пятидверного Morris Nomad (YDO9), итальянских Innocenti Morris IM3 и Austin I4 и I5, более мощного южноафриканского Austin. , Morris and Wolseley 11/55 и Austin Apache, а также испанский Austin Victoria и Austin de Luxe 1974–1977 годов с двигателем объемом 998 куб. См.

Austin Apache производился до 1977 года, последний из линейки ADO16, завершившийся 15-летним производственным циклом.

BMC 1100 Aerodinamica

В 1967 году Pininfarina представила на Туринском автосалоне концептуальный автомобиль на базе Landcrab под названием BMC 1800 Aerodinamica. Изящный дизайн превзошел Citroen CX примерно на семь лет. Автомобиль был оценен BMC, и Pininfarina разработала еще одну меньшую модель на основе модели BMC ADO16, но дизайн не был принят тогда объединенной British Leyland . Это было после того, как BMC исследовала версию Mini. Однако версия 1800 года использовалась главным инженером Гарри Вебстером и была известна в подразделении Остина Морриса как Yellow Peril.

Рекомендации

Библиография

Внешние ссылки