Вокзал Берлин-Шпандау - Berlin-Spandau station

Берлин-Шпандау
Через станцию
Место расположения	Seegefelder Str. 1, Шпандау , Берлин Германия
Координаты	52 ° 32′05 ″ N 13 ° 11′45 ″ E  /  52,53472 ° с. Ш. 13,19583 ° в.  / 52.53472; 13,19583 Координаты : 52 ° 32′05 ″ N 13 ° 11′45 ″ E  /  52,53472 ° с. Ш. 13,19583 ° в.  / 52.53472; 13,19583
Линия (и)	Ганновер – Берлин HSL (112,7 км) Берлин-Весткройц – Берлин-Шпандау (21,4 км) Берлин – Гамбург (12,5 км) Берлин – Лерте (12,7 км)
Платформы	4 (междугородние) 2 (городская электричка)
Строительство
Архитектор	Геркан, Марг и партнеры
Дополнительная информация
Код станции	0561
Код DS100	BSPD
IBNR	8010404
Категория	2
Зона проезда	: Берлин B / 5656
Веб-сайт	www.bahnhof.de
История
Открыт	15 июля 1910 г . ; 110 лет назад  ( 1910-07-15 )
Электрифицирован	23 августа 1928 г . ; 92 года назад , система 750 В постоянного тока ( 3-я линия ) 1 июня 1997 г . ; 23 года назад , система переменного тока 15 кВ ( накладные )  ( 1928-08-23 )  ( 1997-06-01 )
Предыдущие имена	1910 Spandau Vorortbahnhof 1910-1997 Spandau West
Ключевые даты
1945 24 апреля - 9 июня	операция прервана
14 августа 1951 г. - 18 мая 1997 г.	работа основной линии прервана
19 сентября 1980 г. - 29 декабря 1998 г.	операция прервана
1996–1998	текущее здание возведено
Услуги Предыдущая станция   DB Fernverkehr   Следующая станция Вольфсбург Только каждые 2 часа в сторону  Дюссельдорфа или Кельна ICE 10 через Дюссельдорф / Вупперталь - Хамм (Вестфалия) - Ганновер Берлин в сторону  Берлин-Гезундбруннен Ганновер в сторону  Дюссельдорфа или Кельна Гамбург в сторону  Гамбург-Альтона ICE 11 через Штутгарт - Франкфурт - Эрфурт - Лейпциг - Берлин Берлин в сторону  Мюнхена Брауншвейг в сторону  Interlaken Ost ДВС 12 Берлин в сторону  Berlin Ostbahnhof Брауншвейг в сторону  аэропорта Франкфурта ДВС 13 Гамбург в сторону  Гамбург-Альтона ICE 18 через Нюрнберг - Эрфурт - Галле (Заале) - Берлин Берлин в сторону  Мюнхена ICE 28 через Нюрнберг - Эрфурт - Лейпциг - Берлин Wittenberge Hbf в сторону  Hamburg Hbf EuroCity Берлин Hbf в сторону  Будапешта Виттенберге в сторону  Гамбург-Альтона IC / EC 27 Берлин в сторону  Праги Стендаль в сторону  Амстердама IC 77 Берлин Hbf в сторону  Берлина Ост FlixTrain Ганновер в сторону  Аахена FLX 30 через Ганновер - Берлин Берлин Hbf в сторону  Лейпцига DB Regio Nordost Стендаль Hbf в сторону  Hamburg Hbf RE IRE Берлинский зоологический сад в сторону  Berlin Ostbahnhof Falkensee в сторону  Wittenberge Hbf RE 6 Prignitz-Express через Хеннигсдорф Берлин Юнгфернхайде в сторону  Berlin-Gesundbrunnen Берлин Альбрехтсхоф в сторону  Науэна РБ 10 через Берлин-Шпандау Берлин-Штаакен в сторону  Вустермарка RB 13 через Берлин-Шпандау Берлин Юнгфернхайде Терминус Берлин Альбрехтсхоф в сторону  Науэна РБ 14 через Берлин Берлин-Шарлоттенбург в сторону  аэропорта BER - Терминал 1-2 Остдойче Айзенбан Falkensee в сторону  Висмара RE 2 через Берлин Берлинский зоологический сад в сторону  Cottbus Hbf Берлин-Штаакен в сторону  Ратенов RE 4 через Берлин Берлин Юнгфернхайде в сторону  Ютербога Берлинская S-Bahn Терминус Стресов в сторону  Эркнера Стресов в сторону  аэропорта BER - Терминал 1-2 Берлинская метро Терминус Altstadt Spandau в сторону  Рудова
Место расположения
Берлин-Шпандау Расположение в Берлине

Станция Берлин-Шпандау - это станция Deutsche Bahn в берлинском районе Шпандау на юго-западной окраине старого города Шпандау . Железнодорожная узловая станция является одной из 80 станций, отнесенных Deutsche Bahn к категории 2 . Это самый длинный железнодорожный депо (440 метров) в Германии .

Посещаемая станция с шестью дорожками платформы является перевалочным пунктом между дальним пассажирским услуги- Intercity-Express (ICE), Intercity (IC) и EuroCity (КИ) й региональными службами ( S-Bahn , Regionalbahn и Регионально-Экспресс ). Он также обеспечивает сообщение с центром города на общественном транспорте, которым управляет Berliner Verkehrsbetriebe : автобусы и линия U-Bahn U7 на соседней станции Rathaus Spandau .

Железная дорога Берлин-Гамбург с северо-запада и железная дорога Берлин-Лерте с запада соединяются к западу от станции, и комбинированные линии, пройдя через станцию, проходят по мосту через Гавел и продолжаются на восток, а затем проходят совместно. с кольцевой железной дороги ( Ringbahn ) на некотором расстоянии по пути к Hauptbahnhof в Берлине . Линия, идущая от станции, изначально была параллельна пригородной линии Spandau S-Bahn, которая соединяется с Berlin Stadtbahn, чтобы добраться до Berlin Hauptbahnhof по другому маршруту.

Станция Шпандау также является конечной станцией городской железной дороги, хотя есть предложение продлить ее до Хавелланда . Bahnhof Шпандау и Rathaus Spandau автобус останавливается перед входом станции обслуживаются более десяти региональных автобусных линий и линий городских автобусов , и они представляют собой наиболее важный узел шины в Берлине после Hardenbergplatz рядом станции Берлин Зоологический сад .

Описание

Станция имеет шесть путей платформы, четыре для региональных и междугородних перевозок и два для городской железной дороги. За пределами четырехарочного вагонного навеса находится и грузовой путь. Он имеет код станции DB BSPD, а код секции S-Bahn - BSPA.

Здание вокзала было построено в период с 1996 по 1998 год, в то время как железнодорожные перевозки продолжались по проекту архитектурного бюро Gerkan, Marg and Partners . Он имеет поразительную сводчатую стеклянную крышу, которая полностью покрывает платформы длиной 432 метра в стиле классической железнодорожной архитектуры. Прямой туннель платформы был построен под путями на западной стороне параллельно новой улице Am Bahnhof Spandau, а тропа, ведущая к платформам, проходит к востоку от вестибюля возле Klosterstraße.

Прихожая ширина 16 метров.

История

Еще в 1871 году в этом месте на недавно открытой железной дороге Берлин-Лерте была станция, которую называли Lehrter Bahnhof («станция на железной дороге, ведущей в Лерте»), чтобы отличать ее от Hamburger Bahnhof («станция на железной дороге»). в Гамбург ») в Шпандау. Эта станция была закрыта для пассажиров 1 октября 1890 года, поэтому поезда местного и дальнего следования останавливались в Шпандау только у Hamburger Bahnhof, который теперь назывался Spandau Personenbahnhof («пассажирская станция Шпандау»). Lehrter Bahnhof взял на себя грузовые операции в Шпандау и работал как грузовая площадка Шпандау ( Güterbahnhof ) на территории, где сейчас находится торговый центр Spandau Arcaden («аркады»). Фахверковое здание бывшего Lehrter Bahnhof было разобрано в 1890 году, а в 1891 году был построен ресторан Stadtpark ; это было снесено в 1966 году.

Spandau West

Грузовая станция Шпандау и станция городской железной дороги Шпандау-Вест, 1986 г.

Эта станция была открыта рядом с грузовым депо 15 июля 1910 года, первоначально как Spandau Vorortbahnhof (пригородная станция). Его название было изменено на Spandau West в том же году, примерно в то же время, когда Hamburger Bahnhof (станция Spandau) был переименован в Spandau Hauptbahnhof (главный вокзал).

Schienenzeppelin на Spandau Bahnhof в 1931 году.

Новый пригородный вокзал был лучше расположен, чем главный вокзал, так как он был ближе к старому городу Шпандау ( Altstadt ) и новой строящейся ратуше. Платформы находились на набережной, а под путями на концах платформ были вестибюли, ведущие к Галенштрассе, а также к перекрестку Staakener Straße и Seegefelder Straße, где метро вело к станции железных дорог East Havelland District Railways ( Osthavelländische Крайсбанен ).

У станции было три пути рядом с двумя платформами, с регулярно используемыми путями по обе стороны платформы острова. Пригородная линия Шпандау, которая соединялась с канатной дорогой Штадтбан, заканчивалась на станции. Пассажирские пути Hamburg-Lehrter Bahn (это пути линий на Гамбург и Лерте, которые были перестроены как единый набор путей между Берлином и Шпандау) от Lehrter Stadtbahnhof (станция Lehrter Stadtbahn, теперь часть Берлинского Hauptbahnhof ) проходили как дальние линии к северу и югу от платформ.

Пригородные поезда от станции Lehrter Stadtbahn также перешли на пассажирские пути станции и продолжили свой путь в Науэн и Вустермарк по пригородным путям Шпандау. К западу от вокзала находился перекресток железнодорожных путей Гамбурга и Лерте, где они образовывали пригородные и дальние пассажирские пути, ведущие в Берлин. Пригородная линия Шпандау заканчивалась в Шпандау на четырех подъездных путях хранения.

Трудно представить себе оживленный поток пассажиров между Берлином, Шпандау и городами в Восточном Хавелланде на вокзале по сравнению с нынешним скромным региональным сообщением. Даже после электрификации пригородной линии Шпандау, идущей из Берлина, с помощью кольцевой дороги, городской железной дороги и пригородных железных дорог (которые с 1930 года называются городской городской железной дорогой), работа паровых пригородных поездов от станции Lehrter Stadtbahn продолжалась.

В 1930-х годах пригородные поезда на паровой тяге ходили от станции Lehrter до станции Spandau West до конца электрифицированной линии с 10-минутными интервалами, а затем продолжали альтернативно до Науэна или Wustermark с 20-минутными интервалами. Очевидцы с энтузиазмом рассказывали о развязке между городской железной дорогой и пригородными железными дорогами, потому что на одной платформе можно было быстро и легко делать это.

На нынешней станции Берлин-Шпандау сложные механизмы обмена между S-Bahn и региональными службами являются препятствием, что привело к поддержке расширения S-Bahn через Spandau для содействия восстановлению пригородного движения и продвижения развитие окраин.

Станция Шпандау-Вест, 1947 год:
пассажиры переполненного поезда, едущие по буферам и подножкам, в основном женщины, ищущие пропитание в деревне.

23 августа 1928 года в Шпандау ходили электропоезда по пригородной линии Шпандау, а не по маршруту поездов дальнего следования. Предполагалось, что Западный Шпандау будет конечной остановкой всего на несколько лет, поскольку всегда планировалось расширение Вустермарка или Фалькензее и Науэн.

Станция Шпандау-Запад, 1947 год.

Схема застройки, намеченная в 30-40-е годы ХХ века, была реализована частично. С 1951 года первые поезда городской железной дороги продолжали движение через Западный Шпандау до Фалькензее или по Лертерской железной дороге до Стаакена . В обратном направлении можно было сесть на S-Bahn до Jungfernheide и Ringbahn. Одновременно с этим в 1951 году была закрыта станция Lehrter в Берлине. Deutsche Reichsbahn прекратила движение паровых пригородных поездов на конечных станциях городской железной дороги, и только поезда городской железной дороги останавливались на Западном Шпандау.

Постройка Берлинской стены 13 августа 1961 года косвенно повлияла на станцию. Поезда S-Bahn до Фалькензе были сокращены до Западного Шпандау. Служба городской железной дороги до Штаакена была прервана на несколько месяцев. После этого линия и, следовательно, станция были затронуты бойкотом городской железной дороги западными берлинцами . Ненужная инфраструктура подвергалась разрушительному воздействию времени, техническое обслуживание выполнялось редко, поскольку линии связи становились все более разреженными. Самая низкая точка скоростной железной дороги была достигнута, когда работники Deutsche Reichsbahn в Западном Берлине объявили забастовку 17 сентября 1980 года. Deutsche Reichsbahn не удовлетворила требования сотрудников и почти все службы городской железной дороги в западной части города. были закрыты. Линии Шпандау, включая станцию ​​Шпандау-Вест, были закрыты 25 сентября 1980 года. Заброшенная станция использовалась только для грузовых поездов, а пассажирские поезда ходили в Гамбург и из Гамбурга по железнодорожным путям без остановок.

Вокзал Берлин-Шпандау

Сарай для поезда

Станция метро Шпандау

Ожидается, что приобретение городской железной дороги Berliner Verkehrsbetriebe 9 января 1984 года приведет к открытию линии на Штаакен через новую станцию ​​городской железной дороги Rathaus Spandau (а не Spandau West). Однако это было отложено, так как линия U7 метро была завершена до Rathaus Spandau (расположенного рядом со станцией Spandau West) 1 октября 1984 года.

Первоначальные планы высокоскоростной железной дороги Ганновер-Берлин были разработаны в течение того же десятилетия. Переговоры с Восточной Германией относительно того, что изначально задумывалось как транзитный маршрут между Западной Германией и Западным Берлином, начались осенью 1988 года. Падение Берлинской стены и завершение переговоров с соглашением о маршруте в июне 1990 года придало дополнительный импульс планированию. .

Перенос станции через Гавел (бывшая станция Гамбургера, позже Spandau Hauptbahnhof ) прямо на площадку возле Старого города и ратуши - где в любом случае была необходима замена изношенного оборудования - уже рассматривался во время реконструкция железнодорожных объектов Шпандау в 1910 году. Было также предложено возобновить движение городской электрички по пригородной линии Шпандау с возможностью продления на запад.

Проект испанского архитектора Сантьяго Калатравы выиграл закрытый конкурс городского дизайна для новой станции междугородной и городской железной дороги в 1993 году. Калатрава представил, что платформы будут окружены офисными зданиями - как позже было реализовано для нового Берлинского Hauptbahnhof . Это было трудно финансировать, и этот план вызвал долгие споры. Наконец, проект, занявший третье место, немецкое архитектурное бюро Gerkan, Marg and Partners было разработано в период с 1996 по 1998 год после пересмотра первоначального проекта, у которого была крыша, открытая с обеих сторон. Возражения ассоциаций пассажиров во время процесса утверждения планирования позволили улучшить дизайн доступа к платформе городской железной дороги.

Первая платформа новой станции Берлин-Шпандау была открыта для движения 19 мая 1997 года, первоначально только для междугородных и региональных перевозок. Услуги скоростной железной дороги были расширены, когда 30 декабря 1998 года было построено железнодорожное депо.

После завершения строительства нового железнодорожного узла в Берлине 28 мая 2006 года количество ежедневных региональных рейсов было сокращено с 250 до 212, а количество междугородных перевозок увеличилось с 66 до 100.

Дизайн станции был раскритикован как неадекватный. Станция считается частью перегруженной железной дороги. Пассажирским поездам разрешается останавливаться на платформе не более шести минут с 5:00 до 20:00. Поезда могут разворачиваться на платформе только в том случае, если либо запланированная стоянка не продлится более шести минут, либо они будут использовать меньшую пропускную способность, чем переход к разъезду.

Услуги поезда

ICE 2 Брауншвейг (Tz 18) на станции Шпандау

Станция обслуживается несколькими междугородными экспрессами , междугородними и региональными службами Deutsche Bahn, а также линией S5 Берлинской городской железной дороги. Близлежащая станция метро Rathaus Spandau обслуживается линией U7 и многочисленными автобусными маршрутами (включая M32, M37 и M45), которыми управляет Berliner Verkehrsbetriebe и региональные автобусные компании из окрестностей.

Весной 2006 года были завершены планы по продлению однопутной городской железной дороги до Фалькензе. Однако его строительство зависело от поступления финансирования. После 2011 государственных выборов , то SPD и CDU сформировали широкую коалицию . Коалиционное соглашение включало обязательство разработать планы по продлению линии скоростной железной дороги «от станции Шпандау на запад до Фалькензее».

Станция обслуживает следующие службы:

Длинная дистанция

Региональные службы

• Региональные службы RE 2 Висмар - Шверин - Виттенберг - Науэн - Берлин - Люббен - Котбус
• Региональные службы RE 4 Ратенов - Вустермарк - Берлин - Людвигсфельде - Ютербог
• Региональные службы RE 6 Берлин - Хеннигсдорф - Нойруппин - Виттшток - Прицвальк - Виттенберге
• Местные службы РБ 10 Науэн - Фалькензее - Берлин
• Услуги в час пик РБ 13 Вустермарк - Берлин
• Местные службы РБ 14 Науэн - Фалькензее - Берлин - Берлин-Шёнефельд-Флугафен - Кёнигс-Вустерхаузен - Зенфтенберг
• S-Bahn Берлина Шпандау - Весткройц - Hauptbahnhof - Александерплац - Остбанхоф - Карлсхорст - Кёпеник - Эркнер
• S-Bahn Берлина Spandau - Westkreuz - Hauptbahnhof - Alexanderplatz - Ostbahnhof - Schöneweide - Flughafen Schönefeld

Станция метро

Вход на станцию ​​метро, ​​названную в честь ратуши Шпандау , виден сзади.

Станция метро Rathaus Spandau является западной конечной станцией линии U7 берлинской метро. Он был открыт 1 октября 1984 года. Хотя станция находится очень близко к станции городской железной дороги Шпандау, она сохранила свое название. Автобусы Berliner Verkehrsbetriebe всегда показывают пункт назначения как S + U Rathaus Spandau , хотя станция городской железной дороги обозначена только как Spandau .

Смотрите также

• Станция Берлин-Штаакен
• Берлинский вокзал Альбрехтсхоф

Рекомендации

Внешние ссылки

• Берлинская сеть S- и U-Bahn 2011
• «Пути, допустимые скорости и сигналы на станции» (на немецком языке). OpenRailwayMap . Проверено 21 января 2015 года .
• "Берлинский вокзал Шпандау" (на немецком языке). Stadtschnellbahn Berlin . Проверено 21 января 2015 года .