Железнодорожная станция Бней-Брак - Рамат-ха-Хаял - Bnei Brak–Ramat HaHayal railway station

Железнодорожная станция Бней-Брак – Рамат-ха-Хаял
תחנת הרכבת בני ברק - רמת החייל
Израильские железные дороги
BneiBrakRailwayStation2007.jpg
Место расположения Израиль Mivtza Kadesh St. 1, Бней-Брак , Израиль
Координаты 32 ° 06′10 ″ с.ш. 34 ° 49′52 ″ в.д.  /  32.1029 ° N 34.8310 ° E  / 32.1029; 34,8310 Координаты : 32.1029 ° N 34.8310 ° E 32 ° 06′10 ″ с.ш. 34 ° 49′52 ″ в.д.  /   / 32.1029; 34,8310
Линия (и) Яркон вокзал
Платформы 2
Треки 3
Строительство
Тип структуры В классе
История
Открыт 20 сентября 1949 г.
Закрыто 1990-е
Перестроен 2000 г.
Предыдущие имена 1949–1954: Тель-Авив ха-Цафон
1954–2016: Бней-Брак
Пассажиры
2019 г. 1 271 141
Классифицировать 34 из 68

Железнодорожная станция Бней-Брак – Рамат-ха-Хаял - это пригородная пассажирская железнодорожная станция в Израиле , которой управляет Израильская железная дорога . Он расположен на железной дороге Яркон, недалеко от границ Бней-Брак - Рамат-Ган и Бней-Брак- Тель-Авив, рядом с торговым центром Ayalon и стадионом Рамат-Ган . Несмотря на близость к важным промышленным и торговым районам Гуш-Дана, а также к жилым районам Тель-Авива, Бней-Брак является одной из менее популярных станций Израильских железных дорог, возможно, из-за вводящего в заблуждение названия и недостаточной осведомленности. В результате, чтобы повысить осведомленность общественности о станции, в 2016 году к названию станции было добавлено название района Рамат ха-Хаял, расположенного к северу от станции.

Станция расположена примерно в 200 метрах от точки с тремя границами между Бней-Брак, Тель-Авивом и Рамат-Ганом, которая находится недалеко от моста на улице Мивца Кадеш через реку Яркон .

История

Северный вокзал Тель-Авива

Северный вокзал Тель-Авива в 1949 году

Первоначально станция была открыта 20 сентября 1949 года для обслуживания жителей Тель-Авива и получила название « Север Тель-Авива» . В то время не существовало ни Прибрежной железной дороги, ни железной дороги Аялон , единственной станцией, обслуживающей Тель-Авив, был Южный Тель-Авив , а единственное сообщение из Хайфы и севера Израиля на юг осуществлялось через Восточную железную дорогу , которая не включала связь с Тель-Авивом. Ближайшей такой связью была железнодорожная станция Петах-Тиква , которая лежала в конце короткого отвода на запад от Восточной железной дороги. В 1949 году Израильские железные дороги решили удлинить эту железнодорожную ветку дальше на запад и создали эту станцию.

С открытием Прибрежной железной дороги в мае 1953 года северная ветка Тель-Авива была удлинена на запад, чтобы соединиться с ней, и станция стала более востребованной и служила промежуточной остановкой на линии Хайфа-Иерусалим с использованием новой Прибрежной железной дороги. Это стало возможным, поскольку маршрут через станцию ​​мог соединиться с железной дорогой Яффо-Иерусалим , минуя центральный Гуш-Дан через Северный Тель-Авив, а оттуда - на Восточную железную дорогу через Рош-ха-Аин и Лод .

Снижение важности

С открытием Тель-Авивского центра в ноябре 1954 года, продлившего прибрежную железную дорогу дальше в Тель-Авив, актуальность станции снова была поставлена ​​под сомнение, и ее название было изменено на Бней-Брак, и лишь несколько поездов на линии Хайфа-Иерусалим продолжали курсировать. используй это. После полного открытия железной дороги Аялон в 1990-х годах, которая соединила Прибрежную железную дорогу с железной дорогой Яффо-Иерусалим через шоссе Аялон в центре Тель-Авива, пассажирские перевозки на ветке на Бней-Брак и Петах-Тикву были полностью прекращены.

Возрождение пригородной железнодорожной станции

3 июня 2000 года Израильские железные дороги открыли новое пригородное сообщение из Тель-Авива до южной железнодорожной станции Рош-ха-Аин . Станция Бней-Брак стала частью этой линии и открылась в том же году. Станция оставалась остановкой на маршруте, когда несколько лет спустя южная станция Рош-ха-Аин была закрыта, а конечная остановка пригородной линии была изменена на Кфар-Сава через новую северную железнодорожную станцию ​​Рош-ха-Аин .

Состав

У пассажирской станции три платформы: одна примыкает к входу, а две на острове между двумя железнодорожными путями.

Комплекс станции также включает грузовой терминал и большую железнодорожную станцию, а также в основном неиспользуемые промышленные подъездные пути к складам и фабрикам, прилегающим к площадке.

Доступ

Несмотря на свое название, станция Бней-Брак находится недалеко от многих северо-восточных районов Тель-Авива , и до нее легче всего добраться на общественном транспорте из Рамат-ха-Шарон . На северо-восток Тель-Авива (районы Ever HaYarkon) часто ходят автобусы компании Dan Bus . Станция также находится в нескольких минутах ходьбы от деловой и развлекательной зоны Рамат-ха-Хаял в Тель-Авиве.

Доступ к станции осуществляется с улицы Лехи, тупика, соединенного с улицей Мивца Кадеш, которая разделяет Бней-Брак и Рамат-Ган. Несколько автобусных линий курсируют по улице Мивца Кадеш и останавливаются у входа на станцию. Большинство линий в Тель-Авив, Рамат-Ган и Бней-Брак обслуживаются компанией Dan , но линии 524, 525 и 531 в Рамат-ха-Шарон и Герцлия являются линиями Эгед , а линия 137 в Йехуд через Кирьят-Оно обслуживается Kavim . Автобусный вокзал Дан, расположенный рядом с торговым центром Ayalon, обеспечивает дополнительное сообщение с Рамат-Ганом и Гиватаимом .

Предыдущая станция   Израильские железные дороги   Следующая станция
Направление: Раанана Вест
Петах-Тиква Кирьят-Арье 		  Ход ха-Шарон - Тель-Авив - Ришон ле-Цион - Ашкелон - пригородное сообщение Беэр-Шева
  Направление: Центр Беэр-Шева
Тель-Авивский университет

Рекомендации