Боинг EA-18G Growler - Boeing EA-18G Growler

EA-18G Growler
EA-18G Growler ВМС США отделилась от KC-135 ВВС США (изменено) .jpg
EA-18G ВМС США в полете над Тихим океаном
Роль Самолет радиоэлектронной борьбы
национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель Боинг
Первый полет 15 августа 2006 г.
Вступление 22 сентября 2009 г.
Положение дел В сервисе
Основные пользователи ВМС США
Королевские ВВС Австралии
Произведено 2004 – настоящее время
Количество построенных 150 по состоянию на декабрь 2017 г.
Разработано из Боинг F / A-18F Супер Хорнет

Boeing EA-18G Ворчун американский палубный РЭБ самолеты , специализированный вариант двухместный F / A-18F супер Hornet . EA-18G заменил Northrop Grumman EA-6B Prowlers на вооружении ВМС США . Возможности радиоэлектронной борьбы Growler в первую очередь обеспечиваются Northrop Grumman . EA-18G начал производство в 2007 году и поступил на вооружение ВМС США в конце 2009 года. Австралия также закупила двенадцать EA-18G, которые поступили на вооружение Королевских ВВС Австралии в 2017 году.

Разработка

Смотрите также: Boeing F / A-18E / F Super Hornet § Разработка

Требования и тестирование

Первый EA-18G на церемонии выкатки 3 августа 2006 г.

15 ноября 2001 г. компания Boeing успешно завершила начальную демонстрацию полета F / A-18F "F-1", оснащенного системой радиоэлектронной борьбы ALQ-99 , в качестве концептуального самолета бортовой электронной атаки (AEA) EA-18. В декабре 2003 года ВМС США заключили с компанией Boeing контракт на разработку EA-18G. В качестве основного подрядчика компания Boeing должна была сконструировать носовую часть фюзеляжа, крылья и выполнить окончательную сборку. Northrop Grumman была основным субподрядчиком планера, и они поставили центральный и кормовой фюзеляж, а также основную электронную боевую систему. В 2003 году ВМФ рассчитывал получить 90 EA-18G.

Первый испытательный самолет EA-18G был запущен в производство 22 октября 2004 года. Первый испытательный самолет, известный как EA-1, был развернут 3 августа 2006 года, а затем совершил свой первый полет в Сент-Луисе 15 августа 2006 года; Позже он был переправлен на военно-морскую авиабазу Патаксент-Ривер , штат Мэриленд, 22 сентября 2006 года. EA-1 в первую очередь поддерживает наземные испытания в безэховой камере Центра испытаний и оценки воздушной боевой обстановки (ACETEF) .

Второй самолет (EA-2) совершил первый полет 10 ноября 2006 г. и был доставлен в NAS Patuxent River 29 ноября 2006 г. EA-2 - это летно-испытательный самолет AEA, первоначально летавший на Атлантическом испытательном полигоне Pax River (ATR) для опытно-конструкторских работ. испытание системы AEA перед переходом на электронный боевой диапазон (ECR, или «эхо-диапазон») на военно-морской авиабазе Чайна-Лейк в Калифорнии. Оба самолета относятся к VX-23 "Salty Dogs". EA-1 и EA-2 - это F / A-18F F-134 и F-135, снятые с производственной линии в Сент-Луисе и модифицированные компанией Boeing до конфигурации EA-18G. Однако, поскольку изначально они не были построены как Growlers, ВМС обозначили эти два испытательных самолета как NEA-18G. По состоянию на июнь 2008 года в программе летных испытаний участвовало пять Growler.

Закупка

В отчете за апрель 2006 г. Счетная палата правительства США выразила озабоченность. GAO посчитало, что системы радиоэлектронной борьбы на EA-18G не были полностью развиты, поэтому существует риск «будущего роста затрат и задержек с графиком». В отчете Министерству обороны рекомендуется рассмотреть возможность приобретения дополнительных обновлений ICAP III для EA-6B, чтобы заполнить любые текущие и краткосрочные пробелы в возможностях и реструктурировать первоначальные производственные планы EA-18G, чтобы закупки происходили после того, как самолет «продемонстрировал полную функциональность». В отчете GAO за 2008 год директор департамента эксплуатационных испытаний и оценки Министерства обороны поставил под сомнение рабочую нагрузку на команду Growler из двух человек, которая должна заменить команду Prowler из четырех человек.

EA-18G Growler вместе с EA-6B Prowler вскоре после прибытия на остров NAS Whidbey, 2007.

ВМС США заказали в общей сложности 57 самолетов для замены находящихся в эксплуатации EA-6B Prowler , большинство из которых будут базироваться на острове NAS Whidbey . Министерство обороны США одобрило запуск программы EA-18G в 2007 году. Летные испытания EA-18G должны были завершиться в 2008 году. Военно-морские силы планировали закупить около 85 самолетов в 2008 году. Производство ожидалось в третьем квартале 2009 года и было дано 23 ноября 2009 года. Boeing планировал увеличить производство до 20 самолетов в год. 9 июля 2009 года генерал Джеймс Картрайт сообщил Комитету Сената США по вооруженным силам, что выбор был сделан в пользу продолжения производственной линии F / A-18, потому что боевые командиры нуждались в большем количестве средств радиоэлектронной борьбы, которые мог обеспечить только EA-18G. .

В заявлении ВМФ об оборонном бюджете на 2011 год, выдвинутом администрацией Обамы, содержится призыв к добавлению к флоту четырех эскадрилий EA-18G Growler. 14 мая 2010 года Boeing и Министерство обороны США достигли соглашения о многолетнем контракте на дополнительные 66 F / A-18E / F и 58 EA-18G в течение следующих четырех лет. Это увеличит общее количество заказанных EA-18G до 114.

Директор Пентагона по эксплуатационным испытаниям и оценке определил, что EA-18G «все еще не пригоден для эксплуатации» в феврале 2011 года. Главный подрядчик Boeing работает над решением проблем с обновлениями программного обеспечения. В декабре 2011 года Operational Test and Evaluation пришла к выводу, что программное обеспечение EA-18G было «оперативно эффективным и подходящим».

19 декабря 2014 года ВМС публично сообщили, что хотят изменить производственный контракт с Boeing, чтобы снизить производство Growler с трех самолетов в месяц до двух. Он также приобретет еще 15 Growlers, финансируемых за счет законопроекта о расходах, который будет передан президенту Обаме на подпись в конце декабря 2014 года. После этого Boeing сможет продолжить эксплуатацию производственной линии в Сент-Луисе в течение 2017 года. Boeing заявил, что не может поддерживать производственная линия - менее двух самолетов в месяц.

Дизайн

Смотрите также: Boeing F / A-18E / F Super Hornet § Design
EA-18G Growler (BuNo 166856) испытательной и оценочной эскадрильи VX-9 Vampires, несущий полезную нагрузку из внешних топливных баков, гондол и противорадиационных ракет AGM-88C HARM .

Летные характеристики Growler аналогичны F / A-18E / F. Этот атрибут позволяет Growler выполнять подавление эскорта, а также традиционную миссию по подавлению помех ( подавление радиолокационных сигналов и обман ). Гроулеры могут сопровождать F / A-18 на всех этапах атаки. Чтобы обеспечить более стабильный полет Growler для задач радиоэлектронной борьбы, Boeing изменил обтекатели передней кромки и обтекатели шарниров складывания крыльев, а также добавил ограждения крыла и «спусковые планки» элеронов.

Growler имеет более 90% общего со стандартным Super Hornet, общим планером, радаром Raytheon AN / APG-79 AESA и системами вооружения, такими как система управления запасами AN / AYK-22. Большая часть специального бортового радиоэлектронного оборудования размещена на пластине в пространстве, которое использовалось для размещения внутренней 20-мм пушки, и на законцовках крыла. Девять оружейных станций остаются свободными, чтобы обеспечить дополнительное оружие или глушители. Добавленная электроника включает широкополосные приемники AN / ALQ-218 на законцовках крыла и тактические блоки помех высокочастотного и низкочастотного диапазона ALQ-99 . ALQ-218 в сочетании с ALQ-99 образуют комплекс радиоэлектронной борьбы полного спектра, способный обеспечить обнаружение и подавление всех известных угроз земля-воздух. Однако существующие модули могут быть неадекватными для защиты от возникающих угроз.

EA-18G может быть оснащен до пятью блоками постановки помех ALQ-99 и обычно добавляет две ракеты AIM-120 AMRAAM или AGM-88 HARM . EA-18G также будет использовать систему подавления помех INCANS, которая позволит осуществлять голосовую связь, подавляя сообщения противника, - возможность, недоступная на EA-6B. Помимо радиолокационного предупреждения и оборудования для постановки помех, Growler имеет приемник связи и систему постановки помех, которые обеспечат подавление и радиоэлектронную атаку против угроз воздушной связи.

Низкая надежность блока подавителя помех ALQ-99 и частые сбои встроенного теста (BIT) вынуждали экипаж выполнять миссии с необнаруженными неисправностями. ALQ-99 также мешал работе радара AESA самолета и возлагал большую нагрузку на экипаж из двух человек, а также снижал максимальную скорость Growler.

Boeing рассматривает другие возможные обновления; блок подавления радиолокационных сигналов ALQ-99 может быть заменен в будущем, и компания рассматривает возможность добавления вооружения и замены приемника спутниковой связи. Growler - это начальная платформа для Jammer нового поколения (NGJ), в которой используется технология активной матрицы с электронным сканированием (AESA) для фокусировки мощности подавления именно там, где это необходимо. NGJ должен был быть реализован на F-35 . Однако в мае 2012 года ВМС США решили сосредоточить интеграцию NGJ на EA-18G на ожидаемую дату начала эксплуатации в 2020 году и отложить работы над F-35. Boeing также рассматривает возможность экспорта конфигурации Growler Lite без глушителей для электронной осведомленности, а не для электронной атаки.

Три гроулера, объединенные в сеть, могут генерировать треки наведения для враждебных радиочастотных источников в реальном времени, но это сложно организовать с нынешними минимальными силами эскадрилий ВМС США. Используя более быстрые каналы передачи данных, Growler мог использовать свои модули EW для точного определения местоположения источников сигнала. В группе из трех самолетов, когда один обнаруживает сигнал от источника, такого как сотовый телефон, два других также могут прослушивать тот же сигнал, все три измеряют количество времени, необходимое для передачи сигналов от источника до каждого самолета. для триангуляции местоположения на «очень и очень маленькой территории». К началу 2015 года военно-морской флот продемонстрировал эту концепцию, используя EA-18, оснащенные сетевой технологией тактического наведения (TTNT) Rockwell Collins и приемниками ALQ-218 для сбора выбросов от целевого судна и нацеливания на него с дальности дистанции без использования их собственные обнаруживаемые радиолокационные излучения. 1 декабря 2015 года компания Boeing объявила, что они модернизируют ВМС EA-18G с помощью канала передачи данных TTNT.

После миссий ВМС США в рамках операции Odyssey Dawn во время Ливийской революции 2011 года Королевские ВВС Австралии решили добавить модуль Raytheon ATFLIR ( дальновидный инфракрасный порт ) к своему заказу из 12 самолетов Growler. Когда радары и детекторы радаров ВМС EA-18G обнаруживали возможные цели, они передавали информацию по каналам передачи данных на истребители. Однако самим гроулерам не хватало возможности визуально подтвердить то, что они обнаружили, поэтому добавление модуля FLIR дает им остроту зрения, чтобы видеть цели и сокращать цепочку уничтожения; Неизвестно, добавят ли ВМС США также капсулу FLIR. Австралийские EA-18G также будут оснащены ракетой AIM-9X Sidewinder .

История эксплуатации

Соединенные Штаты

EA-18G из VAQ-129 "Vikings" готовится к высадке в море на борту USS Ronald Reagan.

Первый Growler был официально принят VAQ-129 "Vikings" на острове Уидби в NAS 3 июня 2008 года. Военно-морской флот планировал закупить около 85 самолетов для оснащения 11 эскадрилий по состоянию на 2008 год. EA-18G завершила эксплуатационные испытания в конец июля 2009 года. Growler получил оценку эксплуатационной эффективности и пригодности для оперативного использования. 5 августа 2009 года гроулеры EA-18G из 129-й эскадрильи электронной атаки (VAQ-129) и 132-й эскадрильи электронной атаки (VAQ-132) совершили свою первую посадку в море с задержкой авианосца на борту USS  Harry S. Truman  (CVN-75). ) .

Первой развертываемой эскадрильей EA-18G была VAQ-132 «Scorpions», которая достигла боевого статуса в октябре 2009 года. О первом оперативном развертывании Growler было объявлено 17 февраля 2011 года. На вооружении радиостанция EA-18 во время полетов будет называться " Гризли". Прозвище "Growler" слишком похоже на название "Prowler" EA-6B, поэтому во избежание путаницы будет использовано "Grizzly". К маю 2011 года в ВМС США было поставлено 48 Growler.

После прекращения использования противостоящего глушителя EB-52H Growler стал единственным оставшимся укомплектованным тактическим глушителем. Директор по требованиям к штабу ВВС генерал-майор Дэвид Скотт указал, что ВВС США будут стремиться предоставить офицеров радиоэлектронной борьбы для полетов на ВМС США Growlers, не выделяя средств на покупку дополнительных самолетов. Персонал ВВС США 390-й электронной боевой эскадрильи, дислоцированной на острове Уидби , поддерживал и управлял Growler.

EA-18G впервые был использован в боевых действиях во время операции Odyssey Dawn , в рамках которой в 2011 году была создана бесполетная зона ООН над Ливией . Пять EA-18G были передислоцированы из Ирака для поддержки операций в Ливии в 2011 году.

Австралия

В 2008 году правительство Австралии запросило у правительства США разрешение на экспорт до шести EA-18G, которые будут частью заказа на 24 F / A-18F Super Hornet.

27 февраля 2009 года министр обороны Джоэл Фитцгиббон объявил, что 12 из 24 заказанных Super Hornet будут подключены к производственной линии для будущей переоборудования как EA-18G. Дополнительная проводка обойдется в 35 миллионов австралийских долларов. 23 августа 2012 года правительство Австралии объявило, что 12 самолетов RAAF Super Hornets будут оснащены оборудованием Growler по цене 1,5 миллиарда долларов, что сделает Королевские ВВС Австралии единственными военными, кроме США, которые будут использовать оборудование электронного подавления Growler.

Австралийский EA-18G в 2017 году

3 мая 2013 года правительство Австралии объявило, что купит 12 машин Growler новой постройки в дополнение к существующему флоту Super Hornet. 29 июля 2015 года Австралия получила первый из 12 Growler. Уникально, австралийские Growlers будут оснащены системой наведения AN / ASQ-228 ATFLIR, а также будут иметь дополнительное оружие класса «воздух-воздух» в виде AIM-9X. ракета. Самолет будет эксплуатироваться 6-й эскадрильей RAAF . 7 июля 2017 года RAAF завершила поставку 12 гроулеров EA-18G с прибытием последнего гроулера на базу RAAF в Эмберли , где размещается 6-я эскадрилья RAAF.

Один из австралийских EA-18G был списан из-за пожара двигателя в январе 2018 года, в результате чего в запасе осталось 11 таких самолетов. 29 января австралийский EA-18G загорелся после прерванного взлета на базе ВВС Неллис , штат Невада, во время участия в учениях Red Flag 2018. Экипажу удалось покинуть самолет на земле целыми и невредимыми. Расследование показало, что компрессор высокого давления одного двигателя сломался на три основных части, которые серьезно повредили нижнюю часть планера, правое хвостовое оперение и другой двигатель. Самолет был списан 15 августа, и правительство Австралии пытается потребовать компенсацию за потерю самолета на 125 млн австралийских долларов.

9 декабря 2020 года Королевские ВВС Австралии объявили, что 11 EA-18G Growlers и 24 F / A-18F Super Hornet были остановлены после инцидента, когда экипажу RAAF F / A-18F пришлось катапультироваться. взлет, который расследуется.

30 сентября 2021 года Государственный департамент США одобрил продажу Австралии одного EA-18G взамен одного, потерянного в результате аварии в 2018 году.

Операторы

 Австралия
EA-18G готовится к запуску с авианосца USS  Theodore Roosevelt  (CVN-71)
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (EA-18G Growler)

Данные из брошюры Boeing и файла фактов F / A-18E / F ВМС США.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 60 футов 1,25 дюйма (18,31 м)
  • Размах крыла: 44 фута 8,5 дюйма (13,62 м) (включая кабины, установленные на законцовках крыла)
  • Высота: 16 футов 0 дюймов (4,88 м)
  • Площадь крыла: 500 кв.м (46,5 м 2 )
  • Пустой вес: 33094 фунта (15011 кг)
  • Полная масса: 48 000 фунтов (21 772 кг); восстановительный вес
  • Максимальный взлетный вес: 66000 фунтов (29964 кг)
  • Внутренний запас топлива: 13,940 фунтов (6,323 кг)
  • Внешний запас топлива: (3 бака по 480 галлонов): 9,774 фунтов (4,420 кг)
  • Двигатель: 2 × General Electric F414 -GE-400 турбовентиляторных , 14 000 фунтов (62 кН) тяги каждый сухой, 22000 LbF (98 кН) с форсажной камерой

Представление

  • Максимальная скорость: 1030 узлов (1190 миль / ч, 1900 км / ч) на высоте 40 000 футов (12 190 м)
  • Максимальная скорость: Мах 1,8
  • Диапазон: 1275 миль (1458 миль, 2346 км); чистый плюс два AIM-9
  • Боевая дальность: 390 миль (449 миль, 722 км); для миссии запрета
  • Перегоночная дальность: 1800 миль (2070 миль, 3330 км); дальность без боеприпасов
  • Практический потолок: не менее 50 000 футов (15 000 м)
  • Нагрузка на крыло: 92,8 фунта / кв. Фут (453 кг / м 2 )
  • Тяга / масса : 0,93

Вооружение

  • Оружие: нет
  • Узлы подвески: всего 9: 6 под крылом и 3 под фюзеляжем с грузоподъемностью 17 750 фунтов (8 050 кг) внешнего топлива и боеприпасов.
  • Примечания: две направляющие для ракетных пусковых установок AIM-9 Sidewinder , установленные на E / F Super Hornet, были заменены на блоки обнаружения AN / ALQ-218 , шесть съемных креплений под крылом (внутренние пилоны будут нести 480 галлонов топлива. танки, средние пилоны будут нести AN / ALQ-99 High Band Jamming Pods, и подвесной пилон, зарезервированный для ракет AGM-88 HARM ), две многорежимные конформные станции фюзеляжа ( ракеты AIM-120 AMRAAM ), 1 съемная точка крепления по центральной линии фюзеляжа , для блока подавления низкочастотных помех AN / ALQ-99.
    • Применение вооружения: в настоящее время на первой фазе Growler будут нести ракеты AIM-120 AMRAAM для самозащиты на двух конформных станциях фюзеляжа и ракеты AGM-88 HARM. Орудийная система A / A-49A-2 с 20-мм пушкой M61A2 была удалена и заменена
    блоком электронных блоков, которые управляют AN / ALQ-218 и помогают координировать атаки с целью постановки помех AN / ALQ-99.
  • В соответствии с возможными конфигурациями вооружения, которые были раскрыты, EA-18G также будет способен выполнять "чувствительные ко времени" ударные задачи, неся AGM-154 JSOW под крыльями, или миссии мультисенсорной разведки с SHARP и AN / ASQ-228 ATFLIR. на центральной и левой конформных боевых модулях соответственно.,

Авионика

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Примечания

Библиография

  • Томасон, Томми Х. (2009). Удар с моря: штурмовик ВМС США от Skyraider до Super Hornet, 1948 - настоящее время . Норт-Бранч, Миннесота: Специальная пресса. ISBN 978-1-58007-132-1.

внешние ссылки