CASA / IPTN CN-235 - CASA/IPTN CN-235
CN-235 | |
---|---|
CASA CN-235 Общества морской безопасности и спасателей | |
Роль | Транспортный самолет / морской патрульный самолет |
национальное происхождение | Испания |
Производитель | Construcciones Aeronáuticas SA |
Первый полет | 11 ноября 1983 г. |
Вступление | 1 марта 1988 г. |
Положение дел | Активная служба |
Основные пользователи |
ВВС Турции Воздушно -космические силы Франции Воздушно-космические силы Ирландии Королевские ВВС Малайзии |
Произведено | 1983 – настоящее время |
Количество построенных | 284 (+> 57 IPTN) |
Варианты | EADS CASA HC-144 Ocean Sentry |
Разработана в |
Airbus C-295 Индонезийская авиакосмическая промышленность N-245 |
CASA / IPTN CN-235 представляет собой среднемагистральный двухмоторный транспортный самолет , который был разработан совместно Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) из Испании и индонезийский производитель IPTN , в качестве регионального авиалайнера и военного транспорта. Его основные военные функции включают морское патрулирование , наблюдение и воздушный транспорт . Его крупнейшим пользователем является Турция , у которой 59 самолетов.
Дизайн и развитие
Этот проект был совместным предприятием Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) и Indonesia Aerospace ( PT. Dirgantara Indonesia ), ранее известной как IPTN, которая сформировала Airtech International для управления программой. Партнерство распространяется только на Series 10 и Series 100/110, более поздние версии разрабатываются независимо. Свыше 230 всех версий CN-235 находятся в эксплуатации и налетали более 500 000 часов.
Разработка началась в январе 1980 года с первого полета 11 ноября 1983 года. Испанская и индонезийская сертификация прошла 20 июня 1986 года; первый полет серийного самолета состоялся 19 августа 1986 года, а 3 декабря 1986 года было получено одобрение CASA FAA. Самолет поступил в эксплуатацию 1 марта 1988 года.
В 1994 году ирландский авиационный корпус получил два самолета морской разведки CN-235, использовав один из них, предоставленный CASA с 1992 года, пока строились их собственные самолеты.
В 1995 году CASA приступила к разработке удлиненного CN-235 как C-295 . В декабре 2002 года ВМС Колумбии заказали два CN-235 для патрулирования и борьбы с незаконным оборотом наркотиков.
В апреле 2005 года Венесуэла заказала два самолета морской разведки CN-235 плюс 10 транспортных самолетов, но операция была остановлена, поскольку правительство Соединенных Штатов отказалось разрешить передачу того, что они считали американской технологией в авионике .
В январе 2006 года Таиланд разместил заказ у компании «Indonesia Aerospace» на десять самолетов, шесть для Министерства обороны и четыре для Министерства сельского хозяйства.
В декабре 2007 года Испания заказала два патрульных самолета CN-235 для Guardia Civil с поставкой в 2008–2009 годах.
Один самолет CN-235 MPA был доставлен компанией Indonesia Aerospace министерству обороны Индонезии в июне 2008 года.
В августе 2006 года три самолета CASA CN-235-10 оставались в эксплуатации авиакомпаний в Африке: Safair (два) и Tiko Air (один). Asian Spirit управлял одиноким самолетом CN-235-220 на Филиппинах, по состоянию на июнь / июль 2007 года.
В начале июля 2008 года ВМС Мексики объявили, что закупят у Испании шесть самолетов CASA CN-235. В апреле 2010 года , Эрве Морен , французский министр обороны , анонсирован заказ восьми CN-235-300s из Испании.
В 2011 году компания Indonesia Aerospace все еще работала над 4 MPA CN-235-110 для береговой охраны Южной Кореи на сумму 96 миллионов долларов.
ВВС сенегальской приобрела два CN-235s в 2010 году и в августе 2012 года в соответствии с контрактом на 13 миллионов долларов. Планируется закупить еще два самолета для VIP и грузовых перевозок. Также ВВС заинтересована в морской патрульной версии самолета. Они заказали два MPA в 2018 году и получили первый в 2021 году.
Коммерческий авиалайнер
Хотя CN-235 изначально проектировался как военно-транспортный, он также предлагался как коммерческий авиалайнер. Однако он не добился большого успеха в этой роли по сравнению с конкурирующими 50-местными пригородными самолетами, такими как Fokker50 , ATR 42 и De Havilland Canada DHC-8 . Iberia LAE, главный авиаперевозчик Испании , купила у CASA четыре самолета CN-235 для региональных маршрутов, а в 1992 году Aerolíneas Argentinas (тогда также дочерняя компания Iberia) заказала два самолета, которые будут эксплуатироваться ее дочерней компанией Austral .
В 2015 году компания Indonesia Aerospace объявила, что в настоящее время они планируют новый вариант CN-235 под названием N-245, который будет разработан специально для гражданской эксплуатации и сможет перевозить до 60 пассажиров. Ранее также известный как CN-235NG, этот вариант планировалось полностью запустить после завершения проекта Indonesia Aerospace N-219 и, как ожидается, будет полностью сертифицирован в 2019 году. вместимостью до 70–90 пассажиров, разработка намечена на 2019–2024 годы.
Варианты
- CN-235-10
- Начальная серийная версия (по 15 штук каждой компанией) с двигателями GE CT7-7A.
- CN-235-100 / 110
- Обычно как серия 10, но с двигателями GE CT7-9C в гондолах из новых композитов; заменил Series 10 в 1988 году с 31-го серийного самолета. Серия 100 построена в Испании, серия 110 - в Индонезии, с улучшенными электрическими системами, системами предупреждения и защиты окружающей среды.
- CN-235-200 / 220
- Улучшенная версия. Усиление конструкции для увеличения рабочего веса, улучшения аэродинамики передней кромки крыла и руля направления, уменьшения требований к длине поля и значительного увеличения дальности полета при максимальной полезной нагрузке. Серия 200 построена в Испании, серия 220 - в Индонезии. Серия 220 все еще в производстве.
- CN-235-300
- CASA Модификация серии 200/220 с комплектом авионики Honeywell International Corp. Другие особенности включают улучшенную герметизацию и возможность дополнительной установки сдвоенного колеса.
- CN-235-330 Феникс
- Модификация Series 200/220, предложенная IPTN с новой авионикой Honeywell, системой EW ARL-2002 и взлетной массой 16 800 кг / 37 037 фунтов, для Королевских ВВС Австралии для удовлетворения требований к тактическим воздушным перевозкам Project Air 5190, но была вынуждена отозвать из-за финансовых ограничений в 1998 г.
- CN-235 MPA
Морской патрульный вариант с 6 узлами подвески для ракет AM-39 Exocet-Missiles или Mk.46-Torpedo.
- HC-144 Ocean Sentry
- Обозначение береговой охраны США для запланированного парка из двадцати двух самолетов, закупленных для замены небольших самолетов бизнес-класса HU-25 Guardian . По состоянию на 2019 год было поставлено восемнадцать.
- AC-235
- Легкий боевой корабль, модифицированный со встроенными пилонами вооружения для перевозки ракет AGM-114 Hellfire и 70-мм ракет , имеет 30-мм пушку сбоку и радар с синтезированной апертурой . Совместные усилия было сделано королем Абдаллой II Дизайном и Бюро развития в Иордании , и компания обороны США Orbital АКА
Операторы
Военные операторы
- В составе ВВС и ПВО Азербайджана имеется четыре самолета CN-235.
- Defense Force Ботсвана Air Wing эксплуатирует два самолета CN-235.
- Royal Brunei ВВС действует один CN-235.
- Военные Буркина управляет одним CN-235.
- В июне 2012 года ВВС Камеруна заказали один самолет CN-235. Доставка состоялась в июле 2013 года.
- В чилийской армии имеется три самолета CN-235.
- Колумбийские ВВС и Колумбийский национальный флот работают в общей сложности пять CN-235 самолетов.
- Эквадорская армии и военно - морской флот Эквадорский работают четыре CN-235s.
- Французская Air и космические силы действуют 27 самолетов.
- В ВВС Габона имеется один самолет CN-235.
- ВВС индонезийской управляет CN-235 и ВМС Индонезии действует CN235MPA. По состоянию на 2018 год восемь CN-235 на вооружении ВВС и пять CN-235 на вооружении ВМФ.
- Irish Air Corps работает 2 CN235-100 используется в качестве морского патрульного самолета. Поставка состоялась в 1994 г.
- Королевский ВВС Малайзии работает CN-235. Из восьми самолетов семь оставались в эксплуатации по состоянию на 2018 год из-за того, что один самолет потерпел крушение в 2016 году.
- Один CN-235 доставлен из Объединенных Арабских Эмиратов в мае 2019 года.
- Мексиканский флот работает восемь CN235-300MPA. Первые два были доставлены в сентябре 2010 года.
- ВВС Марокканский работает пять самолетов.
- Непальская армия «s авиационная бригада подписала соглашение 16 июня 2017 , чтобы купить свой первый CN235-220 и начала переговоры в феврале 2018 года , чтобы приобрести второй из индонезийской Aerospace .
- ВВС Пакистана работает четыре CN235-220 самолета.
- Силы обороны Папуа - Новая Гвинея Air Operations Element работает один самолет.
- Royal Saudi Air Force работает четыре CN-235-10M, два из которых используются для VIP целей.
- ВВС сенегальский эксплуатирует два самолета.
- Республика Корея ВВС действует 20 планеров; 12 построено CASA в Испании, 8 построено IPTN в Индонезии
- Корейская береговая охрана работает четыре самолета.
- ВВС испанской работает восемнадцать самолетов.
- Испанская гражданская гвардия работает 5 самолетов для обязанностей наблюдения.
- Royal Thai Air Force работает три самолета.
- Турецкая армия , ВВС Турецкой и ВМС Турции работают 59 самолетов.
- Military Объединенных Арабских Эмиратов действует шесть самолетов.
- В ВВС США эксплуатируется тринадцать самолетов.
- Береговая охрана США действует восемнадцать самолетов - см EADS CASA HC-144 Ocean Sentry .
Бывшие военные операторы
- Bophuthatswana Air Force (1, входит в состав ВВС Южной Африки)
- Royal Jordanian ВВС работают два AC-235 боевых вертолетов, по состоянию на декабрь 2018 года они оба на продажу.
- В июне 2019 года малагасийские ВВС получили единственный самолет CN-235 (ранее принадлежавший Силам обороны Ботсваны ). Он был изъят поставщиком Sofema в Йоханнесбурге в ноябре 2020 года из-за того, что Мадагаскар не смог произвести оплату за самолет.
- Южноафриканские ВВС (от ВВС Бопутатсваны - в отставке с июля 2012 г.)
- ВВС Йемена (1x CN-235-300) Единственный самолет этого типа, регистрационный номер 2211, заводской номер 168988, заводской номер 188, был уничтожен в результате авиаудара Саудовской Аравии 25 марта 2015 года.
Правительственные и военизированные операторы
- Федеральная полиция Мексики (2x CN235)
- Королевская полиция Омана (2 x CN-235-M100)
- Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (Испанское агентство морской безопасности) (3 X CN-235 MPA)
- Королевская полиция Таиланда (2 x CN235-200,220)
Гражданские операторы
- Inter Austral Airlines, дочерняя компания Austral Líneas Aéreas , позже была интегрирована в Aerolíneas Argentinas , бывшую Binter.
- Merpati Nusantara Airlines когда-то эксплуатировала 15
- У Tiko Air был один (C012)
- Air Namibia эксплуатировала один с 2001 по 2006 год.
- У Safair было два проданных CN-235 в 2006 и 2008 годах.
- Binter Canarias и Binter Mediterraneo , на тот момент дочерние компании Iberia , с 1989 по 1997 год управляли четырьмя и пятью компаниями соответственно.
- Prescott Support Company Inc , эксплуатирующая два CASA CN-235
- Flight International и Flight Turbo AC по одному
- L-3 Communication Systems приобрела два самолета.
- Presidential Airways , управляет одним бывшим Binter Canarias.
- У Air Venezuela было 2 (1999–2001 гг.)
Известные аварии
18 октября 1992 года авиалайнер Merpati Nusantara Airlines (регистрация PK-MNN) CN-235-10, рейс 5601, потерпел крушение на Гаруте , Индонезия, в результате чего погиб 31 человек на борту.
19 января 2001 года учебный вылет CN-235 ВВС Турции потерпел крушение около Кайсери после выхода из штопора, из которого невозможно было выйти, в результате чего погибли все 3 человека на борту.
16 мая 2001 года самолет CN-235 турецких ВВС потерпел крушение после того, как пилот потерял управление, в результате чего погибли все 34 человека на борту.
18 мая 2001 года самолет CN-235 ВМС Турции потерпел крушение после того, как пилот потерял управление, достигнув высоты всего 100 футов, в результате чего погибли все 4 человека на борту.
29 августа 2001 года самолет Binter Mediterráneo, рейс 8261 (регистрация EC-FBC), совершил аварийную посадку в Малаге , Испания, в результате чего погибли четыре из 44 пассажиров и членов экипажа на борту. Самолет утилизирован.
11 февраля 2013 года самолет CN-235 врезался в лес в 45 км к югу от Монровии , Либерия , в 8 км от международного аэропорта Робертс , в результате чего погибли 11 человек, среди которых был Сулейман Келефа Диалло , начальник штаба армии Гвинеи .
1 августа 2015 года самолет CN-235-200M, эксплуатируемый ВВС Колумбии, разбился в провинции Сезар , Колумбия, из-за отказа двигателя, в результате чего погибли 11 человек.
26 февраля 2016 года самолет CN-235, эксплуатируемый Королевскими военно-воздушными силами Малайзии, потерпел крушение в болоте в Куала-Селангоре без потерь. Однако во время спасения утонул местный рыбак.
17 января 2018 года самолет CN-235 турецких ВВС, выполнявший учебный полет, разбился с двумя пилотами и техником на борту недалеко от Испарты . Все находившиеся на борту погибли.
Самолет на дисплее
- SAAF 8026 (cn: P3) ВВС Южной Африки на выставке в музее ВВС Южной Африки AFB Swartkop , Претория . Это был один из трех прототипов CN235, который до службы в ВВС Бопутатсваны служил в ВВС Бопутатсваны .
Технические характеристики (CN235)
Данные Airbus Military
Общие характеристики
- Экипаж: двое, пилот и второй пилот
- Вместимость: 51 пассажир, 35 парашютистов, 18 носилок или четыре поддона HCU-6 / E, включая один на рампе и 6000 кг (13 100 фунтов).
- Длина: 21,40 м (70 футов 2,5 дюйма)
- Размах крыла: 25,81 м (84 футов 8 дюймов)
- Высота: 8,18 м (26 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 59,10 м 2 (636,1 кв. Фута)
- Соотношение сторон: 11,27: 1
- Аэродинамический : NACA 65 3 -218
- Пустой вес: 9800 кг (21 605 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 16100 кг (35420 фунтов)
- Силовая установка: 2 турбовинтовых General Electric CT7 -9C3 , 1305 кВт (1750 л.с.) каждый (взлетная)
Представление
- Крейсерская скорость: 450 км / ч (286 миль / ч, 248 узлов) на высоте 4575 м (15000 футов)
- Скорость сваливания: 156 км / ч (97 миль / ч, 84 узла) (закрылки опущены)
- Дальность: 4355 км (2706 миль, 2350 миль)
- Практический потолок: 7620 м (25000 футов)
- Скорость подъема: 7,8 м / с (1780 фут / мин)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
использованная литература
- Примечания
- Библиография
- Хойл, Крейг. "Справочник ВВС мира". Flight International , Vol. 182 № 5370. 11–17 декабря 2012 г. С. 40–64.
- Джексон, Пол. Самолеты всего мира Джейн 2003–2004 . Колсден, Великобритания: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 .
- Ламберт, Марк. Самолеты всего мира Джейн 1993–94 . Колсден, Великобритания: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .