Cessna Citation V - Cessna Citation V
Citation V / Ultra Citation Encore / Encore + |
|
---|---|
UC-35A Citation 560 Ultra V армии США | |
Роль | Корпоративный самолет |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Cessna |
Первый полет | Август 1987 г. |
Вступление | 1987 (Citation V), 1994 (Ultra), 1998 (Encore) |
Основные пользователи |
Армия США Корпус морской пехоты США |
Произведено | 1989 (V) -2011 (Encore +) |
Количество построенных | 774: 262 В, 279 Ultra, 168 Encore, 65 Encore + |
Разработано из | Cessna Citation II |
Разработана в | Cessna Citation Excel |
Cessna Citation V является бизнес - джетов построен Cessna . Прототип модели 560, созданный на основе Citation II , поднялся в воздух в августе 1987 года, он был сертифицирован 9 декабря 1988 года и поставлен с апреля 1987 года, 774 были поставлены до 2011 года. Модернизированный Citation Ultra был анонсирован в сентябре 1993 года, Citation Encore был модернизирован. Турбореактивный двигатель PW535 был анонсирован в 1998 году, до улучшенного Encore + . Его военное обозначение в США - UC-35 .
Дизайн
Citation V - это слегка растянутый Citation II / SP, позволяющий установить восемь стандартных сидений с более мощными турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney Canada JT15D 5A. Варианты Model 560 - самые быстрые и дальние летающие самолеты с сертификатом типа оригинального Citation 500 . Пассажирского салона составляет 17.3 футов (5,3 м) в длину, 4,9 на 4,8 фута (149 на 146 см) в ширину и с упавший алтарю , имеет семь окон на каждой стороне и вмещает четыре-местный клуб плюс три стула и закрытая, поясной унитаз.
Разработка
Предсерийный прототип поднялся в воздух в начале 1986 года, а первый технический прототип совершил свой первый полет в августе 1987 года. Citation V был объявлен на съезде NBAA позже в том же году, сертификация в США была предоставлена 9 декабря 1988 года, а 262 модели были доставлены в период с апреля 1987 по середина 1994 года. За Citation V 1988 года последовал Citation Ultra с чуть большей мощностью , Citation Encore в 2001 году, затем Citation Encore + с 2007 по начало 2010 года. К 2018 году Citation V / Ultra стоил 1,1–1,6 миллиона долларов.
Citation Ultra
О модернизированном Citation V Ultra было объявлено в сентябре 1993 года, а в июне 1994 года был получен сертификат Федерального авиационного управления (FAA). Он оснащен более мощными двигателями JT15D5D 13,6 кН (3045 фунтов) и авионикой Honeywell Primus 1000 EFIS . Всего было продано 279. В 1994 году Ultra был назван журналом Flying "Лучшим бизнес-джетом" и производился до 1999 года. И Citation V, и Ultra вмещают 5814 фунтов топлива.
Цитирование Encore / Encore +
Цитирование Ультра Encore было объявлено в 1998 NBAA конвенции, модернизированный с новыми PW535 двигателей, а также продольный рычаг главного шасси, больше емкости топлива, обновленный интерьер и усовершенствованные системы. Максимальная крейсерская высота составляет 450 эшелонов. Всего было доставлено 168. Encore был сертифицирован в апреле 2000 года, а первая поставка состоялась в конце сентября 2000 года.
Обновленный Citation Encore + предлагался с 2007 по начало 2010 года. Всего было поставлено 65 штук. Он был сертифицирован FAA в декабре 2006 года.
Encore + добавляет авионику FADEC и Rockwell Collins Pro Line 21 с центральным MFD и обоими боковыми PFD . Его вес увеличился на 200 фунтов (91 кг), и, как правило, он оборудован, он может перевозить полезную нагрузку 850–1170 фунтов (390–530 кг) с полным топливом. Он может взлетать с высоты 3520 футов (1070 м) в условиях ISA, обладает хорошими жаропрочными и высокими характеристиками и набирает высоту прямо на эшелон полета 450 за 27 минут. Он имеет запас хода 1800 миль (3300 км) при скорости TAS 390 узлов (720 км / ч) , скорость CJ3 +, но медленнее, чем CJ4. Он может летать с одним пилотом, но большинство из них работают с двумя.
Сжигание топлива составляет 1200 фунтов (540 кг) в первый час, затем 900–1000 фунтов (410–450 кг), это стоит 1800–1900 долларов в час в целом с ценами на топливо в декабре 2018 года и 325000 долларов на фиксированные расходы. Легкие осмотры должны проводиться каждые 150 часов, базовое обслуживание - через 300 часов или 24 месяца, всесторонние проверки - через 1200 часов или 36 месяцев, осмотры горячей секции двигателя - через 2500 часов с капитальным ремонтом 5000 часов и простые проверки через 10000 и 12000 часов, а также при 10000 и 15000 часов. посадки.
Encore + оценивается в 3,4–3,8 миллиона долларов в декабре 2018 года и пользуется поддержкой Textron Aviation. CJ3 имеет лучшую топливную эффективность и производительность ВПП , но более короткую кабину, на Learjet 45 XR круизы быстрее и уловов больше , но нуждается в более длинных взлетно - посадочных полосах и сжигает больше топлива, в то время как CJ4 имеет более полезную нагрузку / диапазон , но более дорогой.
Основное шасси с продольным рычагом более мягкой посадки уменьшило емкость топливного бака до 5440 фунтов, что на 360 фунтов меньше, чем у Ultra, но у него больше дальность полета. Колея колес была сужена на 3,7 фута для лучшего отслеживания земли и облегчения посадки при боковом ветре.
Передняя кромка крыла очищается от обледенения за счет стравливания воздуха. Электродвигатели пограничного слоя и ограждение стойла улучшают характеристики стойла. Наддув контролируется цифровым способом, а модуляция тормозов улучшена. Обновленная внутренняя отделка и пассажирские сиденья обеспечивают больше места для сидения. Блоки обслуживания пассажиров обеспечивают более равномерный воздушный поток и контроль температуры.
Взлетная масса увеличивается на 330 фунтов до 16 630 фунтов, чтобы перевозить пять пассажиров с полным топливом, увеличивая взлет с высоты 3180 футов, необходимой Ultra. Усовершенствованная высотная тяга PW535 позволяет Encore набирать быстрее и лететь выше.
Военные обозначения
UC-35A - это обозначение армии США, а UC-35C - обозначение корпуса морской пехоты США для Citation Ultra, который заменил старые версии C-12 Huron .
Другой версией модели 560 является OT-47B «Tracker», пять из которых были закуплены Министерством обороны для использования в разведывательных операциях по перехвату наркотиков на базе военно-воздушной базы Максвелл . В OT-47B используется радиолокационная система управления огнем APG-66 (V) F-16 и система визуализации WF-360TL. OT-47B были переданы в аренду ВВС Колумбии и ВМС Перу .
UC-35B - это армейское обозначение, а UC-35D - обозначение корпуса морской пехоты для Citation Encore.
Варианты
- Модель 560 Цитата V
- утвержден 9 декабря 1988 года с двигателями JT15D-5A 2900 фунтов (12,9 кН), взлетной массой 15 900 фунтов (7,21 т) и полезным топливом 861 галлон США (3260 л), вариант для роста Citation II / SP JT15D-5A;
- Модель 560 Citation Ultra
- с двигателями JT15D-5D 3045 фунтов (13,54 кН), взлетной массой 16 300 фунтов (7,39 т) и приборами EFIS ;
- Модель 560 Citation Encore
- утвержден 26 апреля 2000 г., с двигателями PW535A 3400 фунтов (15,1 кН), взлетно-посадочной полосой 16 630 фунтов (7,54 т), расходуемым топливом 806 галлонов США (3050 л) и улучшенным шасси с продольным рычагом;
- Модель 560 Citation Encore +
- утвержден 14 декабря 2006 г., с двигателями PW535B, включает FADEC и модернизированную авионику.
- UC-35A
- Армейская и военно-воздушная транспортная версия V Ultra.
- UC-35B
- Армейская транспортная версия Encore
- UC-35C
- Версия корпуса морской пехоты V Ultra.
- UC-35D
- Версия Encore для корпуса морской пехоты.
- ОТ-47Б «Следопыт»
- DoD купил пять моделей OT-47B для перехвата наркотиков разведки.
Операторы
Гражданские операторы
Самолетом эксплуатируют частные лица, компании, фракционные компании, чартерные операторы и управляющие компании.
Военные операторы
- Колумбия
-
Пакистан
- Армия Пакистана - 1 × Citation V
- Соединенные Штаты
- Перу
-
Испания
- Испанские ВВС 3 для аэрофотосъемки. Базируется на авиабазе Хетафе.
Технические характеристики (Cessna Citation Ultra)
Данные деловой и коммерческой авиации, Brassey's World Aircraft & Systems Directory, 1999–2000 гг.
Общие характеристики
- Экипаж: 1-2
- Вместимость: 7–11 пассажиров
- Длина: 48 футов 11 дюймов (14,9 м)
- Размах крыльев: 52 фута 2 дюйма (15,9 м)
- Высота: 15 футов 0 дюймов (4,6 м)
- Площадь крыла: 31,8 м 2 (342 кв. Фута )
- Пустой вес: 9,925 фунтов (4,502 кг) ЛУК
- Максимальный взлетный вес: 16 300 фунтов (7 394 кг)
- Запас топлива: 5,771 фунтов (2618 кг)
- Максимум. Полезная нагрузка: 2275 фунтов (1032 кг)
- Длина салона : 17,4 фута (5,3 м)
- Высота × ширина салона : 4,8 × 4,9 футов (1,5 × 1,5 м)
- Силовая установка: 2 ТРДД Pratt & Whitney Canada JT15D -5D с тягой 3045 фунтов-силы (13,54 кН) каждый
Представление
- Максимальная скорость: 0,755 Маха
- Крейсерская скорость: 420–430 узлов (480–490 миль / ч, 780–800 км / ч)
- Дальность полета: 1960 морских миль (2260 миль, 3630 км), два пилота и шесть пассажиров, без ветра.
- Практический потолок: 45000 футов (13716 м)
- Скорость подъема: 4230 фут / мин (21,5 м / с)
- Расход топлива: 2,4 фунта / мили (0,67 кг / км) на FL410, 433 кН (802 км / ч)
- Повышение давления в кабине: 0,61 бар (8,9 фунтов на кв. Дюйм)
Смотрите также
Связанная разработка
Рекомендации
- Хойл, Крейг. "Справочник ВВС мира". Flight International , Vol. 182, № 5370, 11–17 декабря 2012 г. С. 40–64. ISSN 0015-3710.
- Ламберт, Марк. (редактор) Все мировые самолеты Джейн 1993–94 . Колсдон, Великобритания: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (редактор) Brassey's World Aircraft & Systems Directory, 1999/2000 . Лондон: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .
Внешние ссылки
- Домашняя страница семейства Cessna Citation
- «Успех протянулся» . Международный рейс . 24 июня 1989 г. Гарри Хопкинс исследует летные качества последнего дополнения к линейке бизнес-джетов Cessna - Citation V, который растягивается, быстрее и имеет большую дальность полета.