Линкор класса Colossus (1910 г.) - Colossus-class battleship (1910)

Колосс на якоре вскоре после завершения
Обзор класса
Имя	Линкор класса Колосс
Операторы	Королевский флот
Предшествует	HMS  Neptune
Преемник	Класс Орион
Построено	1909–1911
В комиссии	1911–1921
Завершенный	2
Слом	2
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип	Линкор Дредноут
Смещение	20 030 длинных тонн (20 350 т) (нормальная)
Длина	545 футов 9 дюймов (166,3 м) ( o / a )
Луч	85 футов 2 дюйма (26,0 м) или 86 футов 8 дюймов (26,4 м)
Проект	27 футов (8,2 м)
Установленная мощность	25000  л.с. (19000 кВт) 18 × водотрубных котлов
Движение	4 × вала; 2 × паротурбинные установки
Скорость	21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Диапазон	6680  морских миль (12370 км; 7690 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение	751–791 (1916)
Вооружение	5 × спаренных 12-дюймовых (305-мм) орудий 16 × одиночных 4-дюймовых (102-мм) орудий 3 × 21-дюймовые (533 мм) торпедные аппараты
Броня	Ремень : 8–11 дюймов (203–279 мм) Дека : 1,5–4 дюйма (38–102 мм) Башни : 11 дюймов (280 мм) Барбеты : 4–11 дюймов (102–279 мм) Переборки : 102 и 203 мм (4 и 8 дюймов) Боевая рубка : 11 дюймов (280 мм)

В Колосс -класса линкора были парой дредноута линкоров , построенных для Королевского военно - морского флота (RN) в конце первого десятилетия 20 - го века, последние 12-дюймовые расстреливали (305 мм) линкоры построены для RN. На однотипных суда провел всю свою карьеру , присвоенные дома и Гранд флота , часто выступающим в качестве флагманов . Помимо участия в Ютландской битве в мае 1916 года и безрезультатных действий 19 августа несколько месяцев спустя, их служба во время Первой мировой войны в основном состояла из обычных патрулей и тренировок в Северном море .

Колосс класса были признаны устаревшими к концу войны в 1918 году и были сведены к Оставляем в следующем году. «Геркулес» был продан на металлолом в 1921 году, хотя « Колосс» некоторое время использовался как учебный корабль . В 1923 году ее сняли с производства, а пять лет спустя продали на металлолом.

Предпосылки и дизайн

Первоначальная военно-морская программа 1909–1910 годов включала два дредноута и линейный крейсер , но позже была увеличена до шести дредноутов и двух линейных крейсеров в результате общественного давления на правительство из-за англо-германской гонки вооружений военно-морских сил . Первоначальная пара линкоров стала классом Colossus и была улучшенной версией предыдущего линкора HMS  Neptune . 19 ноября 1908 года контр-адмирал сэр Джон Джеллико , третий морской лорд и командующий флотом, предложил изменения, которые он хотел бы внести в конструкцию « Нептуна » . Он хотел перераспределить броню из мест, не подверженных вражескому обстрелу, на те, которые были, и для установки 21-дюймовых (533-мм) торпед вместо 18-дюймовых (450-мм) орудий, использовавшихся на более раннем корабле; должно было быть увеличено количество запасных торпед. Скорее всего , вызвано более ранней запиской адмирала Фрэнсис Bridgeman , главнокомандующий из дома флота , Джеллико хотел устранить грот - мачту и передают большую часть функций его пятнистость сверху на бронированную пятнистости башню на вершине боевой башни в надстройке . Директор Военно - морской артиллерии (ДНО), контр-адмирал Реджинальд Бэкон утверждал , что верхняя пятнистость в мачте должна быть сохранена. Джеллико был готов немного увеличить водоизмещение новой конструкции по сравнению с Нептуном , но это не могло стоить больше, что наложило серьезные ограничения на директора военно-морского строительства (DNC) сэра Филипа Уоттса .

Вид справа и план из журнала Brassey's Naval Annual 1915. На этой диаграмме показаны мачты HMS Neptune, поскольку у класса Colossus была только фок-мачта, расположенная за передней воронкой.

DNC возражал против потери грот-мачты, поскольку он считал, что она необходима для поддержки вышки для управления лодкой , но было отклонено Адмиралтейством, которое предпочло расположить фок-мачту треноги позади передней воронки с ножками треноги, обращенными вперед, чтобы позволить вертикальная опора, которая будет использоваться для поддержки вышки. Это почти гарантировало, что горячие газы в воронке могут сделать крышу необитаемой. Небольшая высота воронки также окутывала мост дымом, пока он не был поднят в 1912 году, хотя это усугубило проблему обнаружения вершины. Решение разместить башни крыльев ближе друг к другу также усугубило проблему дыма; потому что это уменьшило пространство, доступное для кормовой котельной, а это означало, что в переднюю воронку приходилось принимать выхлопы дюжины котлов по сравнению с шестью задними воронками, что еще больше увеличивало дымность из передней воронки.

Месть (слева) и Геркулес (справа) на пути к Ютландской битве 31 мая 1916 года, демонстрируя, как пятнистая вершина последнего могла быть полностью окутана дымом из воронки.

Все восемь крупных кораблей Военно-морской программы 1909–1910 годов имели одинаковое расположение мачт и воронок; только у двух линейных крейсеров поменялись позиции фок-мачты и носовой воронки, что потребовало значительных затрат. Дэвид К. Браун , военно-морской архитектор и историк, так прокомментировал это фиаско: «Удивительно, что потребовалось так много времени, чтобы достичь удовлетворительного решения, которое было вызвано настойчивостью DNO в том, чтобы пристрелить капоты на крышах башен и одержимостью Джеллико. приспособления для управления лодками. Эти неудовлетворительные схемы снизили огневую мощь, нанесли ущерб торпедной защите и, вероятно, увеличили стоимость. Как DNO, а затем как Контролер, Джеллико должен принять на себя большую часть вины за неудовлетворительную компоновку более ранних кораблей ".

Как и у Нептуна , крылатые башни кораблей класса « Колосс» были смещены « эшелоном », так что все пять башен могли стрелять по бортовому борту , хотя на практике взрывное повреждение надстройки и лодок делало это непрактичным, за исключением чрезвычайных ситуаций. Дизайн также увековечил размещение лодок корабля на балках над двумя крыльевыми башнями, чтобы уменьшить длину судна. Однако, если балки были повреждены во время боя, они могли упасть на башни, обездвиживая их. Мост и связанный с ним компас платформа также была расположена над боевой башней, которая так же рисковал затемняется , если мост рухнул.

Описание

В COLOSSUS -class кораблей имели общую длину 545 футов 9 дюймов (166,3 м), в пучке 85 футов 2 дюйма (26,0 м) ( Hercules ) или 86 футов 8 дюймов (26,4 м) ( Colossus ) и глубокий проект по 29 футов 5 дюймов (9,0 м). Они вытеснили 20 030 длинных тонн (20 350 т) при нормальной нагрузке и 23 266 длинных тонн (23 639 т) при глубокой нагрузке . Их экипаж пронумерован 751-778 сотрудников и рейтинги после завершения строительства и 791 в июле 1916 года.

Суда приводились в движение двумя паровыми турбинами Parsons с прямым приводом . Колосс класса были первые британские линкоры , которые имели три двигателя номера . Внешние карданные валы были соединены с турбинами высокого давления во внешних машинных отделениях, и они выходили на турбины низкого давления в центральном машинном отделении, которые приводили в движение внутренние валы. В турбинах использовался пар от восемнадцати водотрубных котлов с рабочим давлением 235–240 фунтов на квадратный  дюйм (1 620–1655  кПа ; 17–17  кгс / см ² ). Они были рассчитаны на 25 000 лошадиных сил на валу (19 000 кВт) и были предназначены для обеспечения максимальной скорости дредноутов 21 узел (39  км / ч ; 24  мили в час ). Во время своих морских испытаний , то сестра суды сподручно превысили проектную скорость и мощность. Они несли максимум 2 900 длинных тонн (2 947 т) угля и дополнительно 800 длинных тонн (813 т) мазута, который распыляли на уголь для увеличения скорости его горения. Это дало им дальность полета 6680 морских миль (12370 км; 7690 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).

Вооружение и броня

Кормовые башни Геркулеса

Класс Colossus был оснащен десятью 12-дюймовыми (305-мм) пушками Mark XI с казенной частью 50 калибра в пяти двухорудийных турелях с гидравлическим приводом, три по центральной линии и две оставшиеся в качестве крыльевых . Центральные башни были обозначены буквами "A", "X" и "Y" спереди назад, а башни левого и правого крыла были обозначены буквами "P" и "Q" соответственно. Орудия имели максимальный угол возвышения + 20 °, что давало им дальность стрельбы 21 200 ярдов (19 385 м). Они выпустили 850-фунтовые (386 кг) снаряды с начальной скоростью 2825 футов / с (861 м / с) со скоростью два выстрела в минуту. Корабли несли по 100 снарядов на орудие.

Их вторичное вооружение состояло из шестнадцати четырехдюймовых (102-мм) орудий Mark VII 50 калибра . Эти пушки устанавливались в неэкранированных одиночных установках в надстройке. Пушки имели максимальный угол возвышения + 15 °, что давало им дальность стрельбы 11400 ярдов (10424 м). Они выпустили 31 фунт (14,1 кг) снарядов с начальной скоростью 2821 фут / с (860 м / с). У них было по 150 патронов на ствол. Также были вооружены четыре 3-фунтовые (1,9 дюйма (47 мм)) салютные пушки . Корабли были оснащены тремя 21-дюймовыми подводными торпедными аппаратами , по одному на каждом бортах и ​​другом на корме , для которых было предусмотрено 18 торпед .

Класс Colossus имел ватерлинийный пояс из цементированной брони Круппа толщиной 11 дюймов (279 мм) между передними и задними барбетами, который уменьшался до 2,5 дюймов (64 мм) за пределами центральной бронированной цитадели , но не доходил до носа или кормы. Это сделало их первыми британскими линкорами с 1893 года, не имевшими полного пояса брони по ватерлинии. Лента покрывала борт корпуса на высоте от 2 футов 9 дюймов (0,8 м) над ватерлинией до 5 футов 6 дюймов (1,7 м) ниже, где она утончалась до 8 дюймов (203 мм) по нижнему краю. Над ним была обвязка 8-дюймовой брони. Наклонные вперед 4-дюймовые (102 мм) переборки соединяли ватерлинию и верхние броневые пояса с барбетом «А». Точно так же кормовая переборка соединяла бронепояс с Y-образным барбетом, хотя его толщина составляла 8 дюймов. Открытые грани трех осевых барбетов были защищены броней толщиной 10 дюймов (254 мм) над главной палубой и утоненной до 4 или 5 дюймов (127 мм) под ней. Барбеты крыльев были похожи, за исключением того, что на их внешней стороне было 11 дюймов брони. Орудийные башни имели лицо 11 дюймов и борта с 3-дюймовыми крышами.

Три бронепалубы имели толщину от 1,5 до 4 дюймов (от 38 до 102 мм) с большей толщиной за пределами центральной бронированной цитадели. Передняя часть и борта боевой рубки были защищены 11-дюймовыми пластинами, хотя толщина крыши была 3 дюйма. Зрительная башня позади и над боевой рубкой имела борта 6 дюймов (152 мм), а кормовая башня управления торпедами имела 3-дюймовые борта и 2-дюймовую крышу. В интересах экономии веса на кораблях класса « Колосс» были устранены антитерпедные переборки, которые защищали машинное и котельное отделения , и вернулись к схеме более старых дредноутов, которая размещала их только снаружи от магазинов той же толщины от 1 до 3. дюймов (от 25 до 76 мм). Они сохранили 1-дюймовые броневые листы, защищающие воздухозаборники котла.

Управление огнем

Передняя часть « Геркулеса» около 1916–1917 гг. С изображением директора артиллерийского огня, круглого объекта прямо перед воронкой на вершине надстройки и казематов для вспомогательного вооружения.

Позиции управления основным вооружением располагались на мачтах в головной части фок-мачты. Данные из девяти футов (2,7 м) Барр и Страуд случайно дальномер расположены был вход в Dumaresq механического компьютер и электрический передается на часы диапазона Vickers , расположенных в передающей станции , расположенной под каждую позицию на главной палубе, где она была преобразована в данные о дальности и отклонении для использования в оружии. Данные о цели также были графически записаны на графическом столе, чтобы помочь офицеру-артиллеристу предсказать движение цели. Башни, передающие станции и посты управления могли быть соединены практически в любой комбинации. К 1912 году еще один девятифутовый дальномер был добавлен на передней стороне платформы компаса. В конце 1914 года на крышах башен установили еще несколько девятифутовых дальномеров, защищенных броневыми капотами.

Технологии управления огнем быстро развивались за годы между вводом в эксплуатацию кораблей класса « Колосс » и началом Первой мировой войны, и наиболее важной разработкой была система управления стрельбой. Он состоял из директора управления огнем, установленного высоко на корабле, который электрически передавал данные на башни через указатели, за которыми должен был следовать экипаж башни. Слой директора стрелял из пушек одновременно, что помогало обнаруживать брызги снаряда и сводило к минимуму влияние крена на рассеивание снарядов. Хотя точные даты установки неизвестны, к декабрю 1915 года оба корабля были оснащены директором.

Другой разработкой стал стол управления огнем Дрейера, который сочетал в себе функции Дюмареска и часов дальности на передающих станциях. Вероятно, Hercules был оснащен прототипом стола, когда его изобретатель, командор Фредерик Дрейер , был назначен на корабль в конце 1911 года. Корабль хранил этот инструмент по крайней мере до февраля 1916 года, хотя к 1918 году его заменили на стол Mark I. . Колосс получила Mark I таблицу в начале 1916 года.

Модификации

Геракл на боевой практике, 1913 год

В 1913–1914 годах на крыше башни «X» был установлен небольшой дальномер, а на 4-дюймовых орудиях в передней надстройке Hercules были установлены орудийные щиты . После начала войны в августе 1914 года была добавлена ​​пара 3-дюймовых зенитных орудий . К декабрю 1915 года сестры получили начальников управления огнем; Колосс установил ее на платформе ниже вершины обзора, а Геракл установил ее на задней части платформы компаса. Примерно 50 длинных тонн (51 т) дополнительной палубной брони было добавлено после Ютландского сражения в мае 1916 года. Примерно в то же время четыре 4-дюймовых орудия были удалены с кормовой надстройки. К апрелю 1917 года корабли были оснащены одиночными 4-дюймовыми и 3-дюймовыми зенитными орудиями, а передняя группа 4-дюймовых орудий была заключена в казематы . Кормовой торпедный аппарат был снят в 1917–1918 годах, а в 1918 году на зрительной трубе был установлен дальномер с большим углом наклона. Перед продажей Hercules не производились никакие дальнейшие изменения, но у Colossus были сняты зенитные орудия в 1919–1920 годах и около четырех. дюймовые пушки были сняты во время ее переоборудования в сентябре – октябре 1921 года. Кроме того, часть оборудования была снята во время переоборудования для демилитаризации корабля в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором .

Корабли

Карьера

После ввода в строй оба корабля были отнесены ко 2-й дивизии Флота метрополии, а « Геркулес» стал флагманом этой дивизии. 2-я дивизия была переименована во 2-ю боевую эскадрилью (BS) 1 мая 1912 года. Сестры участвовали в Парламентском военно-морском смотре 9 июля в Спитхеде . Примерно в конце года Колосса перевели в 1-ю БС . «Геркулес» стал частным судном в начале 1913 года и через два месяца присоединился к своей сестре в 1-й BS.

1-я боевая эскадра в море, апрель 1915 г.

С 17 по 20 июля 1914 года сестры приняли участие в тестовой мобилизации и проверке флота в рамках британского ответа на июльский кризис . После этого им было приказано отправиться с остальной частью Флота метрополии в Скапа-Флоу, чтобы защитить флот от возможного внезапного нападения Императорского германского флота . После объявления войны Британией Германии 4 августа Флот метрополии был реорганизован в Большой флот и передан под командование адмирала Джеллико. Согласно довоенной доктрине, роль Великого флота заключалась в решающей битве против немецкого флота открытого моря. Однако это грандиозное сражение происходило медленно из-за нежелания немцев использовать свои линкоры против превосходящих британских сил. В результате Великий флот тренировался в Северном море, время от времени перемежаясь миссией по перехвату немецкого налета или крупного вылета флота . В ноябре 1915 года Колосс стал флагманом 5-го дивизиона 1-й БС.

Ютландская битва

Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.

В попытке выманить и уничтожить часть Великого флота, немецкий флот открытого моря вышел из Нефритовой бухты рано утром 31 мая 1916 года в поддержку линейных крейсеров контр-адмирала Франца фон Хиппера , которые должны были выступить в качестве приманки. Королевский военно - морской флот номер 40 был перехвачен и расшифрован немецким радиообмен , содержащий планы операции, так Адмиралтейства приказали Большой флот в вылазке в ночь перед отрезать и уничтожить в открытом море флота.

После того, как корабли Джеллико встретились со 2-й BS, прибывшей из Кромарти , Шотландия , утром 31 мая, он организовал основные силы Великого флота в параллельные колонны дивизий по четыре дредноута в каждой. Два отдела 2-й БС находились слева от него (восток), 4-я БС была в центре, а 1-я БС - справа. Когда Джеллико приказал Великому флоту развернуться слева и выстроиться в линию за кормой в ожидании встречи с флотом открытого моря, это, естественно, поместило 4-ю и 1-ю боевые эскадрильи в центр и тыл боевой линии соответственно, что означало, что сестры были в тылу Великого Флота, когда он закончил развертывание. Оба корабля обстреляли искалеченный легкий крейсер SMS  Wiesbaden с неизвестными результатами. Они также несколько раз атаковали и поразили линейные крейсеры SMS  Seydlitz и SMS  Derfflinger , хотя и нанесли лишь небольшой урон. В свою очередь, Зейдлиц дважды ударил Колосса с незначительным эффектом, но она была единственным линкором в основной части Великого Флота, который был поражен артиллерийским огнем во время битвы. Обстреляли и немецкие эсминцы , но ни одного попадания не попали. Ни одна из сестер не произвела более 98 выстрелов из своих орудий во время боя.

Последующая деятельность

Колосс на якоре в Скапа-Флоу с другими кораблями Великого флота , 1916 год.

После боя сестер перевели в 4-ю БС; Геракл стал флагманом командующего, в то время как Колосс стал флагманом эскадры «S второго командира . 18 августа 1916 года великий флот совершил вылазку из засады на флот в открытом море, когда тот продвигался в южную часть Северного моря, но ряд недоразумений и ошибок не позволили Джеллико перехватить немецкий флот до того, как он вернулся в порт. Два легких крейсера были потоплены немецкими подводными лодками во время операции, что побудило Джеллико решить не рисковать основными частями флота к югу от 55 ° 30 'северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и мин . Адмиралтейство согласилось и предусмотрено , что великий флот не вылазка , если германский флот не пытал вторжение в Англии или там было большая вероятность того, что может быть принуждено в зацепление при подходящих условиях. Вместе с остальной частью Великого Флота они вышли в рейс во второй половине дня 23 апреля 1918 года после того, как радиопередача показала, что Флот открытого моря находится в море после неудачной попытки перехватить регулярный британский конвой, идущий в Норвегию. Немцы слишком далеко опередили британцев, чтобы их можно было поймать, и никто не выстрелил. Сестры находились в Росайте , Шотландия, когда 21 ноября там капитулировал немецкий флот.

3 декабря Геркулес был отправлен в Киль , Германия, чтобы отвезти Союзническую военно-морскую комиссию по перемирию , а 20 декабря вернулся в Росайт. Колосс ненадолго стал флагманом Резервного флота в 1919 году, а через месяц Геркулес присоединился к нему в резерве. Сестры были переданы на утилизацию в 1921 году, а Геркулес был продан позже в том же году и распался в 1922 году. Колосс , однако, был отсрочен, чтобы служить учебным кораблем для мальчиков, и переоборудовали под ее новую роль. Это длилось недолго, школа закрылась в 1922 году, и она снова была отправлена ​​на утилизацию. Colossus был исключен из списка утилизации в 1923 году и передан для использования в учебном заведении HMS  Impregnable . Судно сняли с этой обязанности в 1927 году и в следующем году продали на металлолом.

Цитаты

Список используемой литературы

• Брукс, Джон (2005). Артиллерийские дредноуты и Ютландская битва: вопрос управления огнем . Лондон: Рутледж. ISBN 0-415-40788-5.
• Брукс, Джон (1995). «Вопрос о мачте и воронке: позиции управления огнем в британских дредноутах». В Робертс, Джон (ред.). Warship 1995 . Лондон: Conway Maritime Press. С. 40–60. ISBN 0-85177-654-X.
• Брукс, Джон (1996). «Перси Скотт и режиссер». В Маклин, Дэвид; Престон, Энтони (ред.). Warship 1996 . Лондон: Conway Maritime Press. С. 150–170. ISBN 0-85177-685-X.
• Браун, Дэвид К. (2003). Великий флот: Дизайн и разработка военного корабля 1906–1922 (перепечатка изд. 1999 г.). Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-531-4.
• Берт, РА (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-863-8.
• Кэмпбелл, Нью-Джерси (1986). Ютландия: анализ боевых действий . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-324-5.
• Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции . История Великой войны: по официальным документам. III (перепечатка второго изд. 1940 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-50-X.
• Фридман, Норман (2015). Британский линкор 1906–1946 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-225-7.
• Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
• Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
• Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  13614571 .
• Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN 0-679-45671-6.
• Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции . История Великой войны по официальным документам. V (перепечатка изд. 1931 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
• Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
• Престон, Энтони (1985). «Великобритания и силы Империи». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. С. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.
• Таррант, В.Е. (1999) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива: новый взгляд на великую битву, 31 мая 1916 г. (переиздание). Лондон: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8.

внешние ссылки

• Проект Дредноут Технические материалы по вооружению и управлению огнем для кораблей