Железнодорожный вокзал Эрлстауна - Earlestown railway station

Earlestown
Национальная железная дорога
Пешеходный мост, железнодорожная станция Эрлстауна (география 3818742) .jpg
Вид на самые старые вокзальные здания с платформы 1
Место нахождения Эрлстаун , Ньютон-ле-Уиллоус , Сент-Хеленс,
Англия
Координаты 53 ° 27′04 ″ с.ш., 2 ° 38′17 ″ з.д. / 53.451 ° N 2.638 ° W / 53,451; -2,638 Координаты : 53.451 ° N 2.638 ° W53 ° 27′04 ″ с.ш., 2 ° 38′17 ″ з.д. /  / 53,451; -2,638
Ссылка на сетку SJ578951
Управляемый Северные поезда
Транзитная власть Merseytravel
Платформы 5
Дополнительная информация
Код станции ERL
Зона проезда A1
Классификация DfT категории E
История
Оригинальная компания Ливерпуль и Манчестер Железная дорога
Предварительная группировка Лондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировка Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
15 сентября 1830 г. Открыт как Newton Junction
Июль 1852 г. Переименован Уоррингтон Джанкшен.
Ноябрь 1861 Переименован Earlestown Junction.
5 июня 1950 г. Переименован в Earlestown
Пассажиры
2015/16 Увеличивать 0,540 миллиона
 Обмен  Увеличивать 89 526
2016/17 Увеличивать 0,553 миллиона
 Обмен  Увеличивать 105 436
2017/18 Увеличивать 0,630 миллиона
 Обмен  Снижаться 88 551
2018/19 Снижаться 0,387 миллиона
 Обмен  Увеличивать 98 591
2019/20 Снижаться 0,382 миллиона
 Обмен  Снижаться 25 984
Примечания

Эрлстаунская железнодорожная станция - это железнодорожная станция в Эрлстауне , Мерсисайд , Англия , и одна из немногих «треугольных» станций в Великобритании.

История

История ранних веков

Станция расположена на бывшей Ливерпульско-Манчестерской железной дороге , которая была открыта 15 сентября 1830 года. 25 июля 1831 года была открыта для общественного пользования железная дорога Уоррингтона и Ньютона. из Ливерпуля .

Сохранившиеся здания станции Эрлстаун были построены примерно в 1835 году на первоначальном месте, в точке пересечения этих двух первых железных дорог, в результате чего образовался первый узел паровых железных дорог, получивший название Newton Junction .

Соединение имело очень тугую кривизну, что вызывало проблемы. Поезд, движущийся по поворотам, ограничивался низкой максимальной скоростью. Первоначальное здание теперь образует (в настоящее время неиспользуемый) зал ожидания станции Эрлстаун.

Grand Junction Railway (GJR) поглощаются компанию Warrington и Ньютона по состоянию на 31 декабря 1834 года и от завершения этого GJR в своей магистральной линии из Бирмингема 4 июля 1837 года использовал его , чтобы получить доступ к линии Ливерпуль и Манчестер. Новая «Кривая» была построена на перекрестке Ньютон, чтобы поезда могли идти в сторону Манчестера; это дало станции треугольное строение с шестью платформами. Чтобы усложнить ситуацию, была также ветка от угольных шахт Ричарда Эванса в Хейдоке, которая имела изгиб, соединяющий L&M в манчестерском направлении, и проходила через треугольник, чтобы соединиться с линией Уоррингтона и Ньютона.

Метод работы предполагал отправку поезда Grand Junction из Ливерпуля и Манчестера на встречу в Эрлстауне. Они были соединены и продолжены одним поездом в Бирмингем . Обе части переправлялись в вагонах после 1839 года в Лондон . Поезда Гранд-Джанкшн, прибывающие из Бирмингема, обычно разделялись в Уоррингтоне (набережная Банка) и проходили через Эрлстаун как отдельные поезда Ливерпуля и Манчестера.

Территория между станцией и виадуком «Девять арок» была выбрана в 1833 году господами Джонсом, Тернером и Эвансом в качестве места для их локомотивного завода виадука. В 1853 году Лондонская и Северо-Западная железные дороги арендовали помещение и, таким образом, открыли вагонно-вагонный завод компании, и этот район превратился в нечто вроде `` корпоративного города '', который после постройки домов компании получил прозвище «Город Эрла» в честь Хардмана Эрла , директора компании, и ее предшественников, железных дорог Ливерпуля и Манчестера и Гранд-Джанкшен. Название прижилось, несмотря на то, что оно было искажено до его нынешней версии и никогда не было настоящим городом.

Более поздняя история

Лондон и Северо - Западная железная дорога позже управлять их основной службой линии шотландской границы путем Earlestown и Парксайд, используя короткий отрезок старого Ливерпуль и Манчестер линии. Этот неудобный маршрут был устранен за счет строительства отрезка Голборна, прямого соединения, избегающего Эрлстауна. Первоначальный маршрут на восточной части треугольника был электрифицирован на 25 кВ 50 Гц переменного тока в рамках электрификации магистральной линии Западного побережья , так как затем он использовался несколькими поездами, останавливающимися в Эрлстауне.

В отчете Бичинга за 1963 год Эрлстаун был указан как одна из станций, которые должны были быть закрыты, но она оставалась открытой вместе с другими станциями между Ливерпулем и Манчестером, которые также были перечислены, такими как Хайтон и Эдж-Хилл . Однако прямые поезда до Сент-Хеленс-Шоу-стрит через Сент-Хеленс-Джанкшен были отменены в 1964 году.

Остальные части станции были электрифицированы в рамках электрификации Северо-Запада , о которой было объявлено в июле 2009 года. В рамках этого проекта первоначальная электрификация магистральной линии Западного побережья была присоединена к электрификации Манчестера и Ливерпуля на восточной и южной сторонах станции Эрлстаун. Работы по электрификации были завершены в феврале 2015 года.

В настоящее время есть частые рейсы в Ливерпуль-Лайм-стрит , Манчестер-Виктория , аэропорт Манчестера , набережную Уоррингтон-Бэнк , Честер, а затем по береговой линии Северного Уэльса в Лландидно .

Регулярные перевозки пассажиров с электроприводом начались со станции в марте 2015 года, когда линия Ливерпуль-Лайм-стрит до аэропорта Манчестера была переведена с дизельной на электрическую тягу. Раньше, несмотря на давнюю электрификацию части станции, в Эрлстаун не планировалось заходить пассажирские службы с электроприводом.

Исторический статус

Манчестерско-ливерпульская железная дорога в Ньютоне, Чарльз Калверт

Эрлстаун - одна из двух треугольных железнодорожных станций, оставшихся в Великобритании, другая - Шипли в Западном Йоркшире.

Треугольная схема пути в Эрлстауне представляет собой старейший в мире перекресток между двумя пассажирскими железными дорогами в виде первой «стационарной поворотной платформы» или звезды, когда-либо построенной. Рядом на линии, ведущей к Ливерпулю, находится виадук Санки , первый железнодорожный виадук, пересекающий канал Санки : это означает, что одна из первых пассажирских железных дорог пересекает первый канал промышленной революции .

Зал ожидания на платформе, ведущей к Ливерпулю, является самым старым зданием вокзала в мире, которое все еще обслуживает пассажиров, хотя теперь оно ограничивается тем, чтобы укрыться от дождя под навесом. Здание в настоящее время заброшено, билеты продаются в более новом здании на противоположной стороне очереди.

Удобства

Кассы работают здесь каждый день на время обслуживания (с 06:00 до полуночи в будние дни и субботу, с 08:30 до полуночи по воскресеньям). Цифровые информационные экраны, табло с расписанием и автоматические объявления предоставляют информацию о движении поезда. На всех площадках есть навесы или навесы. Только платформы 1 и 5 имеют доступ без ступенек, так как на другие платформы можно попасть по ступенчатому пешеходному мосту между платформами 1 и 2.

Услуги

После завершения электрификации линии в начале 2015 года, услуги аэропорта Ливерпуль-Манчестер, Ливерпуль-Манчестер Виктория и Ливерпуль-Уоррингтон-Банк-Куэй теперь обслуживаются 4-мя автомобилями класса 319 , 3-мя вагонами класса 323 и 4-вагонным электромобилем класса 331. единицы. Северный поезд Лидс - Честер использует новые DMU класса 195 CIVE.

Большинство маршрутов обслуживают станцию ​​ежечасно в каждом направлении, хотя некоторые поезда (например, поезда TransPennine Express ) проходят без остановок. По воскресеньям сюда ходят только службы, следующие по маршрутам: Ливерпуль-Лайм-стрит - аэропорт Манчестера / Уилмслоу и Манчестер Пикадилли - Честер.

Галерея

Смотрите также

Примечания

использованная литература

  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Железная дорога Ливерпуля и Манчестера 1830-1980 , Фрэнк Фернейхо, Book Club Associates, 1980 (без ISBN)
  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-8526-0049-7. OCLC  19514063 . CN 8983.
Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Набережная Уоррингтон-Бэнк   Транспорт для Уэльса
Честер - Манчестер Лайн 		  Ньютон-ле-Уиллоус
St Helens Junction   Северные поезда
Ливерпуль - Манчестер Лайн
(отправление Уоррингтон) 		  Набережная Уоррингтон-Бэнк
St Helens Junction   Северные поезда
Ливерпуль - Манчестер Линия
(Северный маршрут) 		  Ньютон-ле-Уиллоус

внешние ссылки