Fiat 132 - Fiat 132

Fiat 132
Fiat 132 после редизайна 1974 года
Обзор
Производитель	Fiat
Также называемый	Fiat Elita (Южная Африка)
Производство	1972–1981
Дизайнер	Марчелло Гандини
Кузов и шасси
Класс	Большой семейный автомобиль ( D )
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Макет FR
Связанный	МЕСТО 132
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции	4-х и 5-ти ступенчатая механика 3-х ступенчатый автомат
Габаритные размеры
Колесная база	2,557 мм (100,7 дюйма)
Длина	4,405 мм (173,4 дюйма)
Ширина	1640 мм (64,6 дюйма)
Рост	1422 мм (56,0 дюйма)
Снаряженная масса	1120-1170 кг (2469-2579 фунтов)
Хронология
Предшественник	Fiat 125
Преемник	Fiat Argenta

Fiat 132 является большим семейным автомобилем производства итальянского автомобильной компании Fiat с 1972 по 1981 году Обновленной версии 132, называется Argenta , было произведен с 1981 по 1985 году.

Fiat 132 (1972–74)

Fiat 132 (1972 - 1974)

Модель 132 была представлена ​​в качестве замены Fiat 125 и, как и он, в стандартной комплектации оснащалась двигателями с двумя верхними распредвалами (TC). Однако Fiat 132 больше походил на более крупный Fiat 130 .

Как и 125 , модель 132 поставлялась с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, опциональной на некоторых рынках и стандартной на других: это все еще было относительно необычной особенностью для автомобилей этого класса в 1977 году. Автоматическая трансмиссия GM "Strasbourg" была включена в список опций. .

Fiat 132 (1974–77)

В январе 1974 года было произведено крупное обновление передней подвески в ответ на критику в отношении управляемости и рулевого управления с очень низким редуктором. Сообщения прессы того времени хвалят улучшенное управление, которое также поддерживалось установкой более широких шин, хотя низкий расход топлива на высокой скорости продолжал вызывать негативные отзывы, даже когда была указана (необычная для того времени) пятиступенчатая коробка передач. В том же году внешний вид изменился, и это привело к заниженной талии за счет увеличения боковых окон. Он включал в себя измененную заднюю стойку, которая имела подобие « изгиба Хофмайстера » BMW и напоминала некоторые из недавно представленных BMW 5 серии .

Для водителя усовершенствования подвески сопровождали новые амортизаторы. Двигатель 1600 куб.см остался без изменений, но двигатель 1800 куб.см получил модифицированную головку блока цилиндров и карбюратор, что привело к небольшому увеличению заявленной мощности до 107 л.с. (80 кВт), а также сглаженной кривой крутящего момента. Улучшения интерьера включали переработанное рулевое колесо, а также улучшенные элементы управления обогревом и вентиляцией.

Fiat 132 (1977–81)

Fiat 132 (1980 год)

В апреле 1977 года 132 получил дальнейшую реконструкцию. В модель были добавлены новые пластиковые «безопасные» бамперы, а также повышена передача рулевого управления за счет добавления сервоусилителя. В салоне была новая приборная панель и обшивка сидений. К этому моменту, когда производство 130 было прекращено, 132 стал « флагманом » модельного ряда Fiat.

Он был доступен с семью различными двигателями:

• 1,6-литровый бензин мощностью 98 л.с. (72 кВт; 97 л.с.), 1592 куб. См (позже 1585 куб. См после 1977 г.)
• 1,8-литровый бензиновый двигатель 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.), 1756 куб. См (1972–74)
• 1,8-литровый бензиновый двигатель 111 л.с. (82 кВт; 109 л.с.), 1756 куб. См (1974–77)
• 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 112 л.с. (82 кВт; 110 л.с.), 1995 куб.см (с 1977 г.)
• 2,0-литровый бензиновый двигатель с впрыском топлива мощностью 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.), 1995 куб. См (с 1977 г.)
• 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.), 1995 куб.
• 2,5-литровый дизельный двигатель мощностью 72 л.с. (53 кВт; 71 л.с.), 2445 куб.

Сборка за рубежом

132 выпускались за пределами Италии в ограниченном количестве по сравнению с меньшим 124 . Автомобиль был построен в Испании компанией SEAT с версией, которая продавалась в период с 1973 по 1982 год. Он также был собран в Южной Африке местными сборщиками Fiat в Росслине . После обновления 1977 года 132 был переименован в «Элита» в Южной Африке, и из-за нехватки мощностей на заводе Fiat его собирали конкуренты Alfa Romeo South Africa.

132 также был собран в Югославии , по Заставой в Загреб . Машины прибыли туда практически полностью укомплектованными, и туда были поставлены такие детали, как колеса, аккумулятор, а также табличка, подтверждающая сборку автомобиля в Югославии (под названием «Застава 132»). Отличий от итальянской модели не было. Сборка длилась с 1974 г. по 1981 г., было построено около 2–3 000 экземпляров. Он был особенно популярен среди директоров и чиновников. 132 сменил Fiat Argenta в модельном ряду Zastava.

В Польше 132 предлагался с 1973 года как Polski Fiat 132p. Автомобиль описывался как «собранный на FSO », хотя на самом деле автомобили были доставлены из Италии практически в полной комплектации. FSO выполняла только окончательную сборку, устанавливая мелкие детали, такие как дворники, аккумуляторы, сиденья, колеса и логотипы. Польский Fiat 132p пользовался успехом у высокопоставленных государственных чиновников и служб безопасности . Для внутреннего рынка он был доступен только за СКВ в магазинах Pewex . До 1981 года было собрано 4461 экземпляра. 270 Argentas были также собраны таким образом в 1985 году компанией FSO.

Kia построила 4759 единиц из 132 из комплектов CKD в 1979 году в Южной Корее.

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с Fiat 132 на Викискладе?