Фрэнк Нил - Frank Neale
Фрэнк Нил | |
---|---|
Командир эскадрильи Фрэнк Нил в 1942 году
| |
Родившийся |
Англия
|
14 сентября 1895 г.
Умер | 24 декабря 1979 г.
Глен Хантли , Австралия
|
(84 года)
Известен | Пилот коммерческой авиакомпании Аэрофотосъемка центральной и западной Австралии |
Награды | Кросс ВВС |
Авиационная карьера | |
Воздушные силы |
Королевский летный корпус (1917–18) Королевские военно-воздушные силы (1918–26) Королевские военно-воздушные силы Австралии (ок. 1940–46) |
Битвы |
Первая мировая война Вторая мировая война |
Классифицировать | Командир крыла |
Фрэнк Нил , AFC (14 сентября 1895 - 24 декабря 1979) был австралийским летчиком британского происхождения. Он родился в Англии, во время Первой мировой войны служил в Королевском летном корпусе и в Королевских военно-воздушных силах , затем в середине 1920-х годов переехал в Австралию, чтобы продолжить заметную карьеру авиатора-пионера. С 1925 по 1939 год он налетал тысячи часов, покрывая большую часть Австралии, и несколько раз выезжал за границу. С началом Второй мировой войны он вступил в резерв Королевских ВВС Австралии , дослужился до командира крыла и был награжден Крестом ВВС до увольнения в 1946 году.
Раннее обслуживание
Записи в Национальном архиве Великобритании показывают, что домашний адрес Нила был Торнвуд, Эппинг, Эссекс, с ближайшей родственницей, миссис Дж. Нил, его матерью. До Первой мировой войны он работал инженером-механиком и инженером-электриком, а во время войны он служил в автомобильной службе армейской службы в должности младшего лейтенанта с испытательным сроком .
Нил перешел в Королевский летный корпус (RFC) в качестве пилота и к концу войны пилотировал множество типов самолетов, включая De Havilland DH4 , DH6 , DH9 , DH9A , BE2E , RE8 , Armstrong Whitworth FK8 , Bristol Monoplane , Sopwith Pup. , Sopwith Camel и Avro 504 . 1 апреля 1918 года RFC объединился с Королевской военно-морской авиационной службой (RNAS), чтобы стать Королевскими военно-воздушными силами , впоследствии Нил получил официальное звание летного офицера, и он был помощником инструктора на станции учебного депо №1. Во время работы в RFC Нил встретил австралийского авиатора Герберта «Джима» Ларкина , с которым он позже был связан.
После окончания войны Нил продолжил карьеру в авиации и получил лицензию гражданского пилота Великобритании № 171. В начале 1920-х годов он основал Essex Aviation Company с Avro 504 в Эшингдоне , Эссекс. На этом этапе он все еще был офицером резерва Королевских ВВС, от которого он отказался в апреле 1926 года, после того, как прибыл в Австралию, оставив жену и троих детей в Англии.
Австралийская карьера
Нил прибыл в Австралию во Фримантл (порт Перт) 3 февраля 1925 года на борту лайнера Orient RMS Ormonde . Его уговорил приехать в Австралию Берт Хинклер , и он был нанят новым пилотом Western Australian Airways . WA Airways (как она стала называться) имела контракт с правительственной почтой на маршруте из Джералдтона в Дерби через промежуточные порты. Чарльз Кингсфорд Смит был одним из первых нанятых ими пилотов, но ушел сам, а Нил заполнил вакансию на северо-западе Западной Австралии, где компания переходила с Bristol Tourer на de Havilland DH. 50 .
К концу 1926 года Нил присоединился к Австралийской авиационной службе (AAS), управляемой Джимом Ларкиным, на аэродроме Эссендон в Мельбурне. Ларкин опознал свой самолет, назвав его в честь австралийских птиц. В июле 1927 года Нил был пилотом «Атласной птицы» во время праздничного полета по суше с богатым скотоводом У. Д. Оливером. Это положило начало регулярному сотрудничеству между Оливером и Нилом в последующие годы, преодолев многие тысячи миль чартерными рейсами. Оливер всегда был в поисках пастбищ, и один полет над пустыней Симпсон показал, что песчаные дюны тянутся на сотни миль в юго-восточном направлении.
В феврале 1928 года самолет Нила «Бауэр Берд», Sopwith Wallaby , был сбит в Пиалбе около Мэриборо, Квинсленд. Он перевозил менеджера кинотеатров Hoyts в Бандаберг, чтобы встретиться с Бертом Хинклером после рекордного полета Хинклера из Англии. Вопреки некоторым сообщениям того времени, самолет не потерпел крушение, но через несколько дней смог вылететь. В июле 1928 года два самолета AAS из Мельбурна вылетели в Палм-Вэлли в Центральной Австралии с исследовательским полетом. "Птица" и "Птица любви" пилотировались Джимом Ларкиным и Фрэнком Нилом, чтобы исследовать возможность создания туристических рейсов в этот район. Однако ничего не вышло. В 1929 году Нил совершил несколько полетов на дальние расстояния в Австралии от имени AAS и перевез У. Д. Оливера в другой воздушный отпуск на «Солнечной птице».
Авиакомпания Camooweal - Daly Waters была основана Фрэнком Нилом 20 февраля 1930 года. Нил оставался на этом маршруте, пока не отправился на юг, чтобы присоединиться к Дональду Маккею для серии исследовательских полетов, охватывающих большую часть центральной и западной Австралии. Аэрофотосъемка проводилась в 1930, 1933, 1935 и 1937 годах. Нил был главным пилотом всех четырех исследовательских полетов. В этот период было открыто несколько новых соленых озер. Самым большим из них было озеро Маккей , а другим - озеро Нил . Самолеты, использовавшиеся в серии 1930 года, были построены английской компанией Air Navigation Experimental Company ANEC III , которые были переоборудованы в Австралии компанией Larkin. Небольшое озеро, обнаруженное в Западной Австралии, было названо Lake Anec в честь этого типа самолета. В июне 1930 года Фрэнк Нил стал первым пилотом, приземлившим самолет в Айерс-Рок ( Улуру ) во время одного из этих исследовательских полетов. Организатор исследований, Маккей, принес с собой письмо доброй воли от исследователя Уильяма Титкенса, который был первым человеком, сфотографировавшим ту же особенность. С началом Великой депрессии в 1930-х годах компании Ларкина оказались под финансовым давлением, и Фрэнк Нил объединился с GC Matthews, выполняя регулярные рейсы через Бассов пролив в Тасманию. Первым самолетом был двухмоторный самолет-амфибия VH-UNV, зарегистрированный Saro Cutty Sark . В сентябре 1931 года он был заменен на Saro Windhover с тремя двигателями. В январе 1933 года во время полета между островом Кинг и Мельбурном у самолета отказал два двигателя, из-за чего Фрэнк Нил приземлился в океане и вырулил в 25 милях от пляжа. Все шестеро оккупантов выжили.
В промежутках между полетами по аэрофотосъемке Маккей Нил был занят полетами на de Havilland Dragonfly, принадлежащей Гарри Макэвою, владельцу Fostar Shoe Enterprises. Один рейс был в Китай и на Дальний Восток, другой - в Англию.
Вторая мировая война
С началом Второй мировой войны Нил присоединился к резерву Королевских ВВС Австралии (RAAF) в качестве летного офицера в отделении связи № 1, базирующемся в Лавертоне, штат Виктория. Подразделение управляло множеством самолетов для связи и перевозки персонала, многие из которых Нил летал лично. К 1941 году он получил звание лейтенанта , а в 1942 году стал командиром эскадрильи . Он был награжден Крестом ВВС в июне 1942 года и налетал 17 400 часов. Его увольнение из RAAF произошло 11 марта 1946 года, к тому времени он имел звание командира крыла . Он умер в своем доме в Глен-Хантли, пригороде Мельбурна в 1979 году.
Наследие
- Озеро Нил 24 ° 20′30 ″ ю.ш. 130 ° 01′30 ″ в.д. / 24,34167 ° ю.ш.130,02500 ° в.
- Нил-стрит, Дарвин
- Карта 1: 250000 SH51-04 Нил
- Распределительная Нил , пересечение Энн Beadell шоссе и Конни Сью шоссе
- Заповедник Neale Junction
- Neale Breakaways