GWR 1366 Класс - GWR 1366 Class
| GWR 1366 класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 GWR 1366 Class 0-6-0PT № 1367 в Уэймуте в 1961 году. Обратите внимание на внешние цилиндры - 0-6-0PT сзади имеет более обычное внутреннее расположение цилиндров.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс Great Western Railway (GWR) 1366 был классом танковых паровозов 0-6-0, построенных в 1934 году. Они были полезной конструкцией из-за их легкого веса и короткой колесной базы и часто использовались на портовых ветках или других линиях. с резкими кривизнами .
История и развитие
Класс 1366 был одним из всего двух проектов танков Pannier, построенных GWR, которые использовали внешние цилиндры, хотя различные существующие двигатели, унаследованные GWR, имели танки Pannier и внешние цилиндры. Класс 1366 был разработан на основе класса 1361, но отличался тем, что включал в себя бак-багажник, а не седельный бак, топку Belpaire и т. Д. Они были разработаны для замены класса 1392 .
История эксплуатации
Первоначально пять из шести локомотивов этого класса были размещены под навесом Суиндон; нет. Первоначально 1371 был отправлен в Лланелли [ так в оригинале ], но когда они были переданы Западному региону Британских железных дорог в 1948 году, три из шести были перераспределены в Уэймут для использования там в доках.
В 1950 году ситуация оставалась такой же, как и в 1948 году, а к 1955 году один из локомотивов переехал из Суиндона в Тонтон (хотя фактически использовался в Бриджуотере ), а три оставались в Уэймуте, и это, в свою очередь, продолжалось до 1959 года. От пара к дизельному топливу первым из этого класса отозвали 1370, который был выведен из навеса в Уэймуте в январе 1960 года, за ним последовали 1371 из навеса в Суиндоне в ноябре того же года, а затем 1366 из Тонтона в феврале следующего года.
Однако трем оставшимся локомотивам была предложена новая жизнь. Номер 1369 был отправлен через Йовил в Уэйдбридж, и после успешных испытаний по разминированию последовали номера 1367 и 1368. Локомотивы использовались для замены танков Битти Уэлл , которые курсировали по железной дороге Бодмин и Уэйдбридж в Венфордбридж в течение предыдущих 87 лет. . Однако дизелизация снова настигла их, и все три были сняты в 1964 году, проработав всего 2 года в Корнуолле . Последний локомотив, 1369, покинул Уэйдбридж своим ходом на железную дорогу Дарт-Вэлли 20 февраля, став последним действующим паровозом British Railways, базирующимся в Корнуолле.
Один из примеров, № 1369, сохранился на железной дороге Южного Девона .
Смотрите также
- GWR 0-6-0PT - перечень классов цистерны GWR 0-6-0, включая таблицу законсервированных локомотивов
использованная литература
- Примечания
- Библиография
- Аллан, Ян (1950). Азбука британских железнодорожных локомотивов - Западный регион . Хершем: Ян Аллан.перепечатано в факсимильном издании, ISBN 978-0-7110-3106-7
- Фокс, Питер; Холл, Питер (1993). Сохранившиеся локомотивы Британских железных дорог . Платформа 5 Издательская. ISBN 1-872524-54-0.
- le Fleming, HM (апрель 1958 г.). Часть 5: Шестиступенчатые танковые двигатели . Локомотивы Великой Западной железной дороги. Оксфорд: RCTS . ISBN 0-901115-35-5. OCLC 500544510 .
- Уайтхерст, Брайан (1973). Великие западные паровозы, названия, числа, типы и классы (с 1940 года до сохранения) . Оксфорд, Великобритания: Oxford Publishing Company. С. 17, 102, 165. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661 .