GWR 2884 Класс - GWR 2884 Class
| GWR 2884 Класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 3800 в Swindon Works
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс Great Western Railway (GWR) 2884 - это паровоз класса 2-8-0 .
История
Они были разработаны для тяжелых грузовых работ и являлись развитием более раннего класса 2800 . 2884s отличались от оригинальных двигателей во многих отношениях, наиболее очевидным из которых было то, что была предусмотрена кабина с более современным боковым окном Collett и что они были построены с наружными паровыми трубами .
Производство
83 из 2884 класса были построены в период с 1938 по 1941 год. У построенных во время войны не было боковое окно кабины, а у остальных боковое стекло было покрыто металлической обшивкой. Это было сделано для уменьшения ослепления в качестве меры предосторожности от воздушных атак противника. Окна были восстановлены после войны.
Локомотивы были настолько популярны среди бывших бригад Great Western, что эксплуатационные власти Западного региона Британских железных дорог хотели, чтобы после национализации в 1948 году было построено больше этого класса; однако это требование было отклонено в пользу BR Standard Class 9F .
Масло сжигание
Между 1945 и 1947 годами из-за нехватки угля компания GWR провела эксперименты с 2800 тепловозами, работающими на жидком топливе . Восемь из 2884 класса были переоборудованы и перенумерованы с 4850. Эксперимент, поощряемый правительством, был прекращен в 1948 году, когда были подсчитаны дополнительные расходы на техническое обслуживание и поступил счет за импортированную нефть.
1948 г. Испытания по замене локомотивов
1948 год также увидел один из 2884 класса, No.3803 (ныне сохранились), появляется , замечательно успешно с 1948 Локомотивом биржей Trials против более современных двигателей , включая LMS 8F и WD Строгость 2-8-0 и WD Строгость 2- 10-0 . Потребовалось появление в 1954 году стандартного класса 9F 2-10-0 Британских железных дорог BR, чтобы сместить 2800-е с их основной роли в транспортировке полезных ископаемых. Тем не менее в 1965 году им еще оставалась работа до самого конца западного региона. Шесть десятилетий службы свидетельствуют о фундаментальном совершенстве первоначальной концепции Черчворда.
Вывод
| Год | Количество в эксплуатации на начало года |
Номер отозван | Количество снято |
Номера локомотивов |
|---|---|---|---|---|
| 1962 г. | 83 | 1 | 1 | 3827. |
| 1963 г. | 82 | 16 | 17 | 2888–89 / 92/94 / 97–98, 3803/06/11/31/33/39/43/46/53/58. |
| 1964 г. | 65 | 32 | 49 | 2884–87 / 91/93/96, 3800–01 / 04–05 / 09–10 / 14–15 / 19 / 21–22 / 24–25 / 28–29 / 32/34/38/41/45 / 47/52 / 56–57 / 60. |
| 1965 г. | 32 | 34 | 83 | 2890/95/99, 3802 / 07–08 / 12–13 / 16–18 / 20/23/26/30 / 35–37 / 40/42/44 / 48–51 / 54–55 / 59 / 61– 66. |
Сохранение
Девять экземпляров 2884 были спасены со свалки братьев Вудхэм в Барри, долина Гламорган , Южный Уэльс, и четыре из этих двигателей работали в режиме консервации.
| Число | Год постройки | Снято | Место расположения | Статус | Изображение | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2885 | Март 1938 г. | Январь 1964 | Tyseley Locomotive Works | В процессе реставрации |
.jpg)
|
Ранее выставлялся на Бирмингем-Мур-стрит . |
| 3802 | Декабрь 1938 г. | Август 1965 г. | Лланголлен Железнодорожный | Срок действия котельного билета: 2027 г. |
.jpg)
|
В настоящее время используется в сочетании с тендером Collett на 4 000 галлонов вместо обычного тендера Churchward на 3 500 галлонов. Вернулся в строй после капитального ремонта в январе 2018 года и теперь работает в Лланголлене. |
| 3803 | Январь 1939 г. | Июль 1963 г. | Южный Девон железная дорога | Хранится |
.jpg)
|
Базируется на железной дороге Южного Девона . |
| 3814 | Март 1940 г. | Декабрь 1964 | Northern Steam Engineering Limited, Стоктон-он-Тис | В процессе реставрации |
|
В настоящее время восстанавливается до ходового состояния. Переехал на железную дорогу Лланголлен для продолжения восстановления, но впоследствии переехал в Northern Steam Engineering Limited в Стоктон-он-Тис. |
| 3822 | Апрель 1940 г. | Январь 1964 | Дидкот Железнодорожный центр | Статический дисплей |
|
Ожидает капитального ремонта после того, как его сняли с движения в 2010 году. В 1989 году номер 3822 был использован в клипе группы Queen на песню Breakthru . |
| 3845 | Апрель 1942 г. | Июнь 1964 г. | TBC | Хранится | На частном участке в Уэст-Мидлендсе в ожидании реставрации. | |
| 3850 | Июнь 1942 г. | Август 1965 г. | Глостершир Уорикширская железная дорога | Проходит капитальный ремонт |
|
Первоначально восстановленный и эксплуатируемый на железной дороге Вест-Сомерсет , теперь перемещен на железную дорогу Глостершир-Уорикшир для 10-летнего капитального ремонта. |
| 3855 | Октябрь 1942 г. | Август 1965 г. | Восточный Ланкашир железная дорога | В процессе реставрации | Восстанавливается из состояния бывшей свалки Барри. | |
| 3862 | Ноя 1942 г. | Февраль 1965 г. | Железная дорога Нортгемптона и Лэмпорта | В процессе реставрации | Восстанавливается из бывшего состояния Барри Свалка в полностью рабочее состояние. |
Модели
Hornby Railways производит модель класса 2884 с шириной колеи OO .
Dapol производить модель в N калибровке .
Смотрите также
Рекомендации
- Уайтхерст, Брайан (1973). Великие западные паровозы, названия, числа, типы и классы (с 1940 года до сохранения) . Оксфорд, Великобритания: Oxford Publishing Company. стр. 28, 35, 98, 103, 140. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661 .