Немецкий торпедный катер Möwe -German torpedo boat Möwe
 Правый фасад и план Типа 23
|
|
| История | |
|---|---|
  Германия
| |
| Имя | Möwe |
| Тезка | Чайка |
| Строитель | Reichsmarinewerft Wilhelmshaven |
| Номер верфи | 102 |
| Положил | 2 марта 1925 г. |
| Запущен | 24 марта 1926 г. |
| Введен в эксплуатацию | 1 октября 1926 г. |
| Судьба | Потоплен 16 июня 1944 г. |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Класс и тип | Торпедный катер Тип 23 |
| Смещение |
|
| Длина | 87 м (285 футов 5 дюймов) о / год |
| Луч | 8,25 м (27 футов 1 дюйм) |
| Черновой вариант | 3,65 м (12 футов 0 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость | 32–34 узла (59–63 км / ч; 37–39 миль / ч) |
| Диапазон | 1800 миль (3300 км; 2100 миль) при 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) |
| Дополнение | 120 |
| Вооружение |
|
Möwe был головной корабль в своем классе шесть торпедных катеров , построенных для ВМС Германии (первоначально под названием Reichsmarine , а затем переименован в Кригсмарине в 1935 году). Лодка совершила несколько патрулей без вмешательства во время гражданской войны в Испании в конце 1930-х годов. Во время Норвежской кампании 1940 года она сыграла несовершеннолетнюю в нападении на Осло , столицу Норвегии. Möwe была торпедирована и серьезно повреждена британской подводной лодкой в мае и вернулась на боевую службу только в 1942 году, когда ее перебросили во Францию. Лодка помогала сопровождать блокадников , торговых рейдеров и подводные лодки через Бискайский залив . Она также заложила многочисленные минные поля и атаковалакорабли союзников во время вторжения в Нормандию в июне 1944 года. Втом же месяце Möwe был потоплен британскими бомбардировщиками.
Дизайн и вооружение
Унаследованный от большого торпедного катера SMS H145 времен Первой мировой войны, торпедный катер Type 23 был немного больше, но имел такое же вооружение и скорость. Первое построенное судно, Möwe было немного меньше, чем его родственные корабли, и имело общую длину 87 метров (285 футов 5 дюймов) и 84,7 метра (277 футов 11 дюймов) в длину по ватерлинии, потому что у него был круглый крейсер. -стиль, корма, а не транец корма ее сестер. У нее была ширина 8,25 метра (27 футов 1 дюйм) и средняя осадка 3,65 метра (12 футов 0 дюймов). Лодка водоизмещала 798 длинных тонн (811 т) при стандартной нагрузке и 1213 длинных тонн (1232 т) при глубокой нагрузке . Пара зубчатых паровых турбин Blohm & Voss , каждая из которых приводит в движение один гребной винт, была спроектирована для выработки 23000 лошадиных сил на валу (17000 кВт ) с использованием пара от трех водотрубных котлов, которые разгоняли судно до 33 узлов (61 км / ч ; 38). миль / ч ). Möwe перевозил максимум 321 метрическую тонну (316 длинных тонн) мазута, который должен был обеспечить дальность полета 3600 морских миль (6700 км; 4100 миль) при скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час). Эффективная дальность полета оказалась всего 1800 миль (3300 км) при такой скорости. Их экипаж состоял из 4 офицеров и 116 матросов.
В собранном виде на Type 23 были установлены три 10,5-см (4,1 дюйма) орудия SK L / 45 , одно впереди и два сзади надстройки , пронумерованные от одного до трех от носа до кормы. Они несли шесть надводных торпедных аппаратов диаметром 50 см (19,6 дюйма) в двух тройных установках и могли нести до 30 мин . После 1931 года торпедные аппараты были заменены на 533-миллиметровые (21,0 дюйма) аппараты и добавлена пара 2-сантиметровых (0,8 дюйма) зенитных орудий C / 30 . Во время войны перед пушкой № 2 было добавлено четверное 2-сантиметровое орудие, три 2-сантиметровых орудия были размещены вокруг кормовой воронки, а еще одна пара была установлена на крыльях мостика , все в одиночных установках. Примерно в 1944 году был установлен радар-детектор FuMB 4 Sumatra и радар .
Строительство и карьера
Названный в честь Чайки , катер был заложен на Reichsmarinewerft Wilhelmshaven (Военно-морская верфь) 2 марта 1925 года под номером 102, спущен на воду 24 марта 1926 года и сдан в эксплуатацию 1 октября 1926 года. Первоначально катер был назначен на 4-й торпедный катер. Половина флотилии. К концу 1936 года Möwe был назначен в 4-ю флотилию торпедных катеров, и лодка несколько раз отправлялась в Испанию во время гражданской войны в Испании. Примерно в июне 1938 года он был передан во вновь сформированную 5-ю флотилию торпедных катеров.
Вторая мировая война
Möwe поддерживал операции по добыче полезных ископаемых в Северном море, которые начались 3 сентября 1939 года. Во время Норвежской кампании лодка была назначена в Группу 5 под командованием Контерадмирала Оскара Кумметца на тяжелом крейсере Blücher , которому было поручено захватить Осло 9 апреля. Мёве перевез 114 человек сил вторжения и был одним из эскортов крейсера через Каттегат в Осло-фьорд. Во время битвы у пролива Дрёбак лодка находилась в тылу немецкого соединения, продвигавшегося по фьорду. После того, как норвежская береговая оборона нанесла вред Блюхер, когда она пыталась пройти крепость Оскарсборг , ей было приказано выгрузить свои войска в Соне . Около 17:30 Меве и ее сестра Кондор поддержали оккупацию батарей Копоса и Хусвика возле Дрёбака . Чуть более часа спустя Мёве подошла к главному форту под флагом перемирия, и ее командир, капитан-лейтенант (лейтенант) Гельмут Нойс , потребовал, чтобы он сдался; Командир форта, оберст (полковник) Биргер Эриксен , затянул переговоры, пока не прислали более старшего офицера. На следующий день, торпедный катер сопровождает тяжелый крейсер Lutzow через Oslofjord , пока слово не было получено , что ее сестра Albatros была сесть на мель и была разрушена. Möwe было приказано заменить Альбатрос на окраинах Осло-фьорда. Lützow продолжил путь в Германию без сопровождения и был торпедирован британской подводной лодкой позже той ночью у датского побережья. Möwe и Kondor , среди других кораблей, прибыли на следующее утро, чтобы оказать помощь.
18 апреля Мёве и ее сестры Грейф и Зеадлер сопровождали минные заградители, когда они устанавливали противолодочные минные поля в Каттегате. 29–30 апреля в сопровождении двух эсминцев, Möwe , Kondor и торпедного катера Wolf , минные заградители заложили еще одно минное поле в районе Скаггерака. По дороге торпедный катер « Леопард» затонул, когда его случайно протаранил минный заградитель « Преуссен» . В следующем месяце 8 мая она была торпедирована британской подводной лодкой HMS Taku . Торпеда снесла ей корму, и она находилась в ремонте до октября. Ее корма была перестроена в том же стиле транца, что и ее сестры. Möwe не работал в полную силу до начала 1942 года и был переведен во Францию в мае того же года. В сентябре – октябре Möwe был одним из эскортов немецких блокадников, идущих из портов Бискайского залива в Японию. 3–7 мая 1943 года Мёве и Грайф сопровождали минные заградители в Северном море, когда они устанавливали новые минные поля. С 4 по 6 июня Möwe , Greif , Kondor , ее сестра Falke и торпедный катер T22 заложили два минных поля в Ла-Манше . Позже в том же месяце корабли возвращаются в Бискайский залив, чтобы помочь в сопровождении подводных лодок через залив, и продолжат это до начала августа. Möwe и Kondor помогли установить два минных поля в Ла-Манше 3-5 сентября.
4-я и 5-я флотилии торпедных катеров в составе Möwe , Greif , Kondor и торпедные катера Jaguar , T27 и T29 21 и 22 марта установили минные заграждения у берегов Гавра и Фекама , Франция. 17–19 апреля 5-я флотилия торпедных катеров, в состав которой входили Möwe , Greif и Kondor, вышла из Бреста, Франция , в Шербур в качестве прикрытия для конвоя. Спустя несколько дней флотилия заложила минное поле в ночь с 21 на 22 апреля. На следующую ночь торпедные катера атаковали британские моторные торпедные катера у мыса Барфлер и потопили один из них. В ночь с 26 на 27 и 27 на 28 апреля они каждую ночь устанавливали 108 мин возле Шербура. 30 апреля и 1 мая флотилия заложила 260 мин на трех минных полях. Три недели спустя флотилии было приказано перебраться из Шербура в Гавр и отбыть в ночь с 23 на 24 мая. Мёве , Грейф , Фальке , Кондор и Ягуар были атакованы самолетами союзников в начале следующего дня, и Грайф была поражена двумя бомбами, которые подожгли ее переднюю котельную и заставили ее бросить воду вперед. После того, как обе котельные были впоследствии затоплены, она оказалась неуправляемой и случайно столкнулась с Фальке . Последний был только слегка поврежден, но Гриф ' лук s был сильно изогнут , который вызвал проблемы для Möwe , когда она начала буксировать ее сестра. Около 06:00 Грейф потерял всякую мощность и затонул в 06:32. В 07:43 « Кондор» подорвался на мине, и все оставшееся плавание его отбуксировал Möwe .
Когда 6 июня союзники начали высадку в Нормандии, 5-я флотилия, теперь состоящая из Möwe , Falke , Jaguar и недавно переоборудованного большого торпедного катера T28 , несколько раз выходила из Гавра в течение следующей недели, пытаясь потопить корабли союзников. Несмотря на израсходованные более 50 торпед и большое количество боеприпасов, они в целом не увенчались успехом, потопив только эсминец HNoMS Svenner 6 июня. Во время воздушного налета Королевских ВВС в ночь с 14 на 15 июня бомбы потопили Falke и Jaguar и сильно повредили Möwe . Наконец, он затонул 16 июня после того, как было спасено некоторое оружие и оборудование.
Рекомендации
Библиография
- Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
-
Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
|volume=имеет дополнительный текст ( справка ) - Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Уитли, MJ (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
- Уитли, MJ (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-302-8.