Немецкий торпедный катер Seeadler -German torpedo boat Seeadler
 Правый фасад и план Типа 23
|
|
| История | |
|---|---|
  Германия
| |
| Имя | Seeadler |
| Тезка | Морской орел |
| Строитель | Reichsmarinewerft Wilhelmshaven |
| Номер верфи | 103 |
| Положил | 5 октября 1925 г. |
| Запущен | 15 июля 1926 г. |
| Введен в эксплуатацию | 15 марта 1927 г. |
| Судьба | Торпедирован и потоплен, 14 мая 1942 г. |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Класс и тип | Торпедный катер Тип 23 |
| Смещение |
|
| Длина | 87,7 м (287 футов 9 дюймов) o / a |
| Луч | 8,25 м (27 футов 1 дюйм) |
| Черновой вариант | 3,65 м (12 футов 0 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость | 32–34 узла (59–63 км / ч; 37–39 миль / ч) |
| Диапазон | 1800 миль (3300 км; 2100 миль) при 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) |
| Дополнение | 120 |
| Вооружение |
|
Seeadler был вторым из шести торпедных катеров Type 23, построенных для ВМФ Германии (первоначально называвшихся Reichsmarine, а затем переименованных в Kriegsmarine в 1935 году). Лодка совершила несколько патрулей без вмешательства во время гражданской войны в Испании в конце 1930-х годов. Во время Второй мировой войны , она сыграла небольшую роль в битве Кристиансанд во время норвежской кампании 1940 года Seeadler провел следующие несколько лет сопровождая минные заградители , как они положили минных полей и укладки минных полей себя. Она также провела вторую половину 1941 года, сопровождая конвои через Скаггерак . Лодка вернулась во Францию в 1942 году и была одним из эскортных кораблей, следовавших из Франции в Германию через Ла-Манш в проливе Даш . Затем Seeadler помог сопровождать одного торгового рейдера через Ла-Манш, и в мае он был потоплен британскими войсками, когда сопровождал другого участника блокады.
Дизайн и вооружение
Унаследованный от большого торпедного катера SMS H145 времен Первой мировой войны, торпедный катер Type 23 был немного больше, но имел такое же вооружение и скорость. Тип 23 имел общую длину 87,7 метра (287 футов 9 дюймов) и 85,7 метра (281 фут 2 дюйма) по ватерлинии . Корабли имели ширину 8,25 метра (27 футов 1 дюйм) и среднюю осадку 3,65 метра (12 футов 0 дюймов). Они вытеснили 923 длинных тонны (938 т) при стандартной нагрузке и 1290 длинных тонн (1310 т) при глубокой нагрузке . Пара зубчатых паровых турбин Germania , каждая из которых приводит в движение один гребной винт, была спроектирована для выработки 23000 лошадиных сил на валу (17000 кВт ) с использованием пара от трех водотрубных котлов, которые будут развивать судно со скоростью 33 узла (61 км / ч ; 38 миль в час ). . Seeadler перевозил максимум 321 метрическую тонну (316 длинных тонн) мазута, который должен был обеспечить дальность полета 3600 морских миль (6700 км; 4100 миль) при скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час). Эффективная дальность полета оказалась всего 1800 миль (3300 км) при такой скорости. Их экипаж состоял из 4 офицеров и 116 матросов.
В собранном виде на Type 23 были установлены три 10,5-см (4,1 дюйма) орудия SK L / 45 , одно впереди и два сзади надстройки , пронумерованные от одного до трех от носа до кормы. Они несли шесть надводных торпедных аппаратов диаметром 50 см (19,6 дюйма) в двух тройных установках и могли нести до 30 мин . После 1931 года торпедные аппараты были заменены на 533-миллиметровые (21,0 дюйма) аппараты и добавлена пара 2-сантиметровых (0,8 дюйма) зенитных орудий C / 30 . Во время войны до ее потери могла быть добавлена еще пара 2-сантиметровых орудий.
Строительство и карьера
Названный после морского орла , лодка легла на Reichsmarinewerft Вильгельмсхавен (Navy Yard) 15 июля 1926 года в ярд номером 103, запущенный 15 марта 1927 и введен в эксплуатацию 15 мая 1928 года К концу 1936 Seeadler был назначен на 2-я флотилия торпедных катеров и лодка несколько раз отправлялись в Испанию во время гражданской войны в Испании. Лодка села на мель, покидая гавань Кадиса в ноябре 1936 года, и ее пришлось проводить домой для ремонта на своем родственном корабле Albatros . После того, как 29 мая 1937 года тяжелый крейсер « Дойчланд» был сбит двумя бомбами республиканской авиации, Адольф Гитлер приказал тяжелому крейсеру « Адмирал Шеер» в ответ бомбардировать удерживаемый республиканцами город Альмерия . 31 мая корабль в сопровождении четырех лодок 2-й флотилии атаковал республиканскую береговую артиллерию , военно-морские постройки и корабли в гавани, в результате чего погибло 19 человек. Зееадлер и Альбатрос участвовали в обстреле, и первого почти не заметили орудия береговой обороны . Примерно в июне 1938 года он был передан во вновь сформированную 4-ю флотилию торпедных катеров.
Вторая мировая война
В начале войны 4-я флотилия была расформирована, а Зееадлер был переведен в 6-ю флотилию торпедных катеров, где она поддерживала операции по добыче полезных ископаемых в Северном море, которые начались 3 сентября 1939 г. 13, 18 и 19 ноября 6-я флотилия и одна флотилия. или два легких крейсера встретили эсминцы, возвращавшиеся с минных заграждений у английского побережья. Двумя днями позже флотилия патрулировала « Скагеррак», чтобы проверить нейтральное судоходство на предмет контрабанды, прежде чем вернуться в порт 25-го числа. С 14 по 16 декабря Seeadler и торпедный катер Jaguar совершили контрабандное патрулирование в Скаггераке, конфисковав шесть судов. В ответ на инцидент в Альтмарке, когда 16 февраля Королевский флот захватил пленных британских моряков с немецкого танкера Altmark в нейтральных норвежских водах, Кригсмарине организовала операцию « Нордмарк» по поиску торговых судов союзников в Северном море вплоть до Шетландских островов . Второй разрушитель флотилия , Seeadler и миноносец Лухс сопровождали боевые корабли Шарнхорсты и Гнейзенау и тяжелый крейсер Адмирал Hipper на начальных этапах вылета 18 февраля до того не патрулирует Скагеррак до 20 - го.
Во время вторжения в Норвегию в апреле 1940 года лодка была приписана к группе 4 под командованием Капитана Цур Зее (капитана) Фридриха Риева на легком крейсере Карлсруэ , которому было поручено захватить Кристиансанн . Они покинули Везермюнде утром 8 апреля и прибыли в Кристиансанн на следующее утро, задержавшись из-за сильного тумана. Они были замечены приближающимися к городу, и приведенные в боевую готовность орудия береговой обороны у крепости Оддерёя открыли огонь по Карлсруэ в 05:32. Крейсер, Seeadler и Luchs открыли ответный огонь. Ни одна из сторон нанесен какой - либо ущерб на другой, хотя некоторые из Карлсруэ " снарядов с пропустили свои цели и разорвались в городе. Рив приказал им отвернуться и установить дымовую завесу, чтобы прикрыть их отход в 05:45 , имея только передние орудия и корабли, нагруженные войсками . Вскоре после этого группа из шести бомбардировщиков Heinkel He 111 из Kampfgeschwader 4 (Bomber Wing) атаковала крепость. Большая часть их бомб упала за пределы укреплений, но одна взорвала западный склад боеприпасов, а другая - около сигнальной станции, убив двух человек и перерезав большинство внешних линий связи. Ободренный видом взрыва от свалки летописи и многочисленных ударов по всему острову, на котором была построена крепость, Рив приказал своим кораблям сделать еще одну попытку в 05:55, на этот раз под углом, чтобы все орудия могли выдержать удар. На этот раз точность для обеих сторон была лучше, но ни один немецкий корабль не пострадал, и только пара снарядов из Карлсруэ попала внутрь форта, ранив нескольких артиллеристов. Не оказав заметного воздействия на норвежскую оборону, Рив был вынужден снова отступить в 06:23. Теперь у него возникла идея обстрелять крепость с большого расстояния, чтобы он мог использовать глубокий огонь для атаки орудий сверху, и Карлсруэ был бы вне досягаемости обороняющихся орудий. Корабль открыл огнь в 06:50 и Рив приказал Seeadler и Лухс паром через теснину, но туман закрыт прежде , чем они могли бы попасть туда , и ему пришлось отменить свой заказ. Огонь крейсера в целом был неэффективным, в городе было много снарядов, поэтому Рив отступил около 07:30 и запросил дополнительную поддержку с воздуха.
Примерно в то же время британский разведывательный самолет пролетел над Кристиансандом, но не смог увидеть немецкие корабли у берега. Командующий военно-морским флотом в этом районе спросил верховное командование, следует ли англичанам вступить в бой, и получил приказ пропустить их. Он передал этот приказ Оддерёйе в 8:05. Рив предпринял еще одну попытку форсировать сужение около 09:00, когда туман ненадолго рассеялся, но Карлсруэ чуть не сел на мель и снова удалился. Отчаявшись, Рив приказал погрузить свои войска на четыре своих маленьких E-лодки, когда туман снова начал рассеиваться в 09:25, и приказал им штурмовать гавань, невзирая на потери. Час спустя норвежцы заметили приближающиеся немецкие корабли с приближающимися на большой скорости Зееадлером и Лучсом , за которыми следовали четыре E-лодки. О них сообщили на двух крейсерах, и их приближение с другого направления заставило некоторых наблюдателей подумать, что они не немецкие, тем более что ранее ходили слухи о британских кораблях, замеченных в Скаггераке. Путаница усугубилась, когда наблюдатели сообщили, что они несут французский трехцветный флаг, перепутав его с сигнальным флагом Кригсмарине аналогичного цвета. Это заставило норвежцев подумать, что их спасают корабли союзников, и их пушки не открывали огонь, поэтому немцы высадились без сопротивления и заняли оборону, начиная примерно с 10:45.
Рив получил приказ вернуться в Киль как можно скорее, поэтому Карлсруэ отплыл в 18:00 в сопровождении Зееадлер , ее сестры Грейф и Лучса . В 18:58 одна торпеда с британской подводной лодки Truant попала в мидель крейсера, вырубив все гидроусилители, рулевое управление и насосы. «Лучс» уклонился от остальных девяти торпед, последовал за ними к их исходной точке и начал глубинную зарядку подводной лодки в течение следующих нескольких часов, к которым присоединились два других торпедных катера. Truant был поврежден, но пережил их атаки. Рив приказал своей команде подняться на борт торпедных катеров и послал Зееадлера и Лучса вперед, в то время как он остался с Грайфом, чтобы прикончить Карлсруэ парой торпед. После того, как 11 апреля тяжелый крейсер Lützow был разбит британской подводной лодкой у берегов Дании , на следующее утро для оказания помощи прибыли Seeadler , Greif и Luchs , среди других кораблей.
18 апреля Зеадлер и ее сестры Мёве , Грайф и торпедный катер Вольф сопровождали минные заградители, когда они устанавливали противолодочные минные поля в Каттегате . Лодка начала ремонт в Везермюнде, который длился с мая по август, после чего она была передана во Францию. Присоединившись к 5-й флотилии, Зеадлер и ее сестры Грейф , Фальке и Кондор заложили минное поле в Ла-Манше 30 сентября - 1 октября. Усиленная « Вольфом» и « Ягуаром» флотилия 8–9 октября совершила неудачный вылет у острова Уайт . 11–12 октября они совершили второй, более успешный боевой вылет, потопив два охотника за подводными лодками « Свободной Франции» и два британских траулера . 5-я флотилия была переброшена в Сен-Назер позже в том же месяце, и ее корабли заложили минное поле у Дувра 3–4 декабря и еще одно в Ла-Манше 21–22 декабря.
Seeadler , торпедный катер Iltis и эсминец Z4 Richard Beitzen сопровождали во время постановки минной установки у северного входа в Ла-Манш 23–24 января 1941 года. Катер был переоборудован в Роттердаме , Нидерланды , с марта по май 1941 года. затем перевели в Скагеррак, где она выполняла обязанности по сопровождению конвоя. Лодка снова была переоборудована в Роттердаме с декабря 1941 по февраль 1942 года, прежде чем присоединиться к 5-й флотилии. Они присоединились к эскортным силам Шарнхорста , Гнейзенау и тяжелого крейсера Prinz Eugen 12 февраля 1942 года у мыса Кап-Гри-Нез во время пролета Ла-Манш. С 12 марта по 2 апреля флотилия сопровождала торгового рейдера Мишеля через Ла-Манш, несмотря на сильные британские атаки, повредив британские эсминцы HMS Walpole и Fernie . Флотилия сопровождала торгового рейдера Стира через Ла-Манш с 12 по 19 мая. В тяжелых боях 13-го числа британские торпедные катера торпедировали Seeadler , который перевернулся, а затем сломался пополам с потерей 85 членов экипажа.
Рекомендации
Библиография
- Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
-
Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Том 1: Основные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
|volume=имеет дополнительный текст ( справка ) - Хаарр, Гейр Х. (2013). Надвигающаяся буря: военно-морская война в Северной Европе, сентябрь 1939 - апрель 1940 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-331-4.
- Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Уитли, MJ (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.
- Уитли, MJ (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-302-8.