Железная дорога Грюнау-Кросс - Берлин-Бранденбург - Grünau Cross–Berlin Brandenburg Airport railway
| Железная дорога Грюнау-Кросс - Берлин-Бранденбург | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вход в тоннель под взлетно-посадочной полосой аэропорта. Слева находится S-Bahn от Schönefeld, а справа - междугородняя линия от Glasower Damm.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Bahnstrecke Grünauer Kreuz – Flughafen Berlin Brandenburg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 6008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Берлин и Бранденбург , Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 13,6 км (8,5 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 750 В постоянного тока, третий рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Грюнау-Кросс - Берлин-Бранденбург - это железнодорожная линия на юге Берлина , столицы Германии, и в прилегающих районах Бранденбурга . Он используется Берлинской городской железной дорогой . Первый участок длиной 5,9 км (3,7 мили) был открыт в 1962 году и служил главным образом соединением с берлинским аэропортом Шенефельд и связанной с ним станцией дальнего следования . В 2011 году было введено в эксплуатацию расширение протяженностью 7,7 км (4,8 мили), соединяющее его с аэропортом Берлин-Бранденбург (BER).
История
Единственной железной дорогой между радиальными железными дорогами Берлин-Дрезден и Берлин-Герлиц до 1930-х годов была железная дорога Нойкельн-Миттенвальде , которая также была радиальной линией. Последний также обслуживал деревню Шенефельд . Планы касательного соединения с развивающимся объездным железнодорожным транспортом Берлина разрабатывались в течение нескольких десятилетий, но фактически они были реализованы только к западу от железной дороги Берлин-Галле ( Anhalter Bahn ). В течение периода нацистского , то внешнее Грузовое кольцо ( Güteraußenring , ГАР) было построено на временный низкий уровень; он проходил в районе южной границы города Берлина от железной дороги Берлин-Галле на восток. После Второй мировой войны пассажирское движение на короткое время курсировало между Берлином-Грюнау и Лихтенраде через Шёнефельд, а позже, между 1955 и 1958 годами, пассажирское движение снова курсировало из Грюнау в Гросцитен.
В результате разделения Германии и Берлина железнодорожное сообщение между большинством прилегающих районов и Западным Берлином (за исключением городской железной дороги) было отрезано в начале 1950-х годов. Транспортное движение шло от южных радиальных линий через начало внешнего кольца Берлина ( Berliner Außenring , BAR), которое было построено в восточной части Берлина в 1950-х годах. Поскольку по-прежнему можно было беспрепятственно перемещаться между восточной и западной частями города, контрольные пункты были также созданы на границах между Восточным Берлином и прилегающей территорией, где пассажиры проверялись перед поездкой в Берлин. Такой пост управления также был построен в Шёнефельде. Станция не обслуживала общественный транспорт, но путешественники, проезжающие через аэропорт Берлин-Шенефельд, который был открыт для гражданского использования в 1955 году, могли пользоваться поездами, останавливающимися там.
Чтобы улучшить доступ к аэропорту, линия городской железной дороги была запланирована к аэропорту еще в 1958 году. Также были соображения о продлении линии на запад до Рангсдорфа или вдоль BAR до Людвигсфельде . Строительство Берлинской стены 13 августа 1961 года сделало железнодорожное сообщение еще более актуальным. Путешественники из районов к югу от Берлина смогут пересесть на S-Bahn в Шенефельде. Вскоре после этого начались работы по строительству линии.
Линия городской железной дороги до аэропорта Шенефельд
Работы на линии начались в конце сентября 1961 года. Второй путь был построен между Альтглинике и Шенефельдом (за исключением подземного перехода Waltersdorfer Chaussee), а инфраструктуру в районе Альтглинике пришлось перестроить так, чтобы можно было проложить подъездную дорогу к скоростной автомагистрали. построен рядом с железной дорогой. Автомобильный мост Germanenstraße был снесен и заменен пешеходным мостом с выходом на платформу. Станция Grünbergallee (первоначально планировавшаяся под названием Falkenhöhe ) была перестроена, а бывшая остановка Schönefeld Siedlung на Внешнем грузовом кольце была закрыта. Немного расширились возможности станции Шенефельд, которая теперь обслуживается обычным общественным транспортом. В 1962 году были построены новая платформа городской железной дороги и пешеходный мост, а также построено здание вокзала. Тем не менее, станция долгое время оставалась временной.
Линия была введена в эксплуатацию 26 февраля 1962 года, но станция Grünbergallee открылась только 27 мая 1962 года. Возможное расширение городской железной дороги вдоль внешнего кольца в направлении Wuhlheide было подготовлено на перекрестке Grünau Cross (Grünauer Kreuz), где пересекает BAR железная дорога Берлин-Гёрлиц. Электроснабжение линии было построено с помощью временной подстанции на Грюнау-Кросс, которая позже была заменена новым зданием.
С 1985 по 1987 год участок между Grünau Cross и Altglienicke был модернизирован до двух путей. Это повысило эффективность линии. Конечная цель заключалась в том, чтобы позволить третьей группе услуг (т. Е. Три поезда в каждом направлении с 20-минутными интервалами) лучше обслуживать новые районы развития в районе Альтглинике. Однако такого увеличения услуг не произошло. Последний однопутный участок под мостом Waltersdorfer Chaussee был ликвидирован в 1991 году.
Расширение до аэропорта Берлин-Бранденбург
В 1990-х годах район Шенефельд был выбран при изучении местоположения нового крупного аэропорта Берлина. Район в южной части существующего аэропорта был выбран в качестве места для нового здания аэровокзала. Были исследованы различные концепции его связи с Берлином. Предпочтение отдавалось двум вариантам скоростной железной дороги: с одной стороны, подземное сообщение от существующей станции Шенефельд под взлетно-посадочной полосой и, с другой стороны, сообщение восток-запад от станции Бланкенфельде на Дрезденской железной дороге через станцию аэропорта. и далее до железной дороги Герлиц.
Ни один из этих вариантов не был выбран. Вместо этого было построено сообщение, которое проходит вокруг аэропорта от старой станции Шенефельд по большой петле на север, а затем достигает новой станции аэропорта в туннеле с запада вместе с главной железнодорожной магистралью. Он использует два пути из четырех путей внешнего кольца Берлина, которые были построены в 1980-х годах, но больше не были нужны из-за падения грузовых перевозок и изменения транспортных потоков на Берлин после воссоединения. Первоначально промежуточная станция не планировалась, но община Шенефельд профинансировала строительство станции Вассманнсдорф . Новая линия и железная дорога дальнего следования работают с 31 октября 2011 года. Первоначально предполагалось, что аэропорт Берлин-Бранденбург начнет работу в один день. Однако с его строительством были большие задержки. В настоящее время ожидается, что он откроется не раньше осени 2020 года. После января 2012 года на новой линии проводились маршрутные тренинги для машинистов поездов, но они были прекращены, когда открытие аэропорта было отложено. Тем не менее, все еще проводятся поездки для поддержания работоспособности линии и вентиляции станции метро в аэропорту.
Пассажирские услуги
Вскоре после открытия линия использовалась двумя группами поездов городской железной дороги, то есть двумя поездами в каждом направлении с 20-минутными интервалами. В 1962 году линия обслуживалась группой поездов Бернау - центральный аэропорт Шенефельд (курсирует весь рабочий день) и группой поездов Фридрихштрассе - Шенефельд (не курсирует вечером). Спустя несколько лет последняя группа поездов в течение всего рабочего времени курсировала от / до Берлинской железной дороги . С тех пор это основная группа поездов на линии. В 1990 году он был расширен в западной части города до Шарлоттенбурга, а иногда и до Весткройца . С 1991 года он носит линейный номер S9. Из-за строительных работ на Ostkreuz он не работает на Stadtbahn с 2009 года, а вместо этого идет в Pankow или Blankenburg , но после завершения кривой подключения услуги вернутся к Stadtbahn.
Вторая группа поездов на Шёнефельд менялась несколько раз. Долгое время между Шёнефельдом и Ораниенбургом существовала непрерывная связь . С конца 2002 года линия S 45 работает от Шенефельда через Баумшуленвег до южной кольцевой дороги . Конечная остановка линии (по состоянию на 2016 год), как правило, Südkreuz , с некоторыми поездами, продолжающими Bundesplatz . Эти две службы будут работать на линии после завершения строительства нового аэропорта, а затем заканчиваться на станции аэропорта Берлин-Бранденбург.
Маршрут
Линия начинается на Grünau Cross, где внешнее кольцо Берлина пересекает железную дорогу Берлин-Гёрлиц . Множество соединительных поворотов позволяют поездам двигаться во всех направлениях. Единственная ветвь городской железной дороги в этом районе - это разделение линии, ведущей в аэропорт, от линии городской железной дороги по железной дороге Герлиц в направлении Грюнау и Кенигс Вустерхаузен. Линия, ведущая к аэропорту, поворачивает на юго-запад и первоначально использует прежний маршрут Внешнего грузового кольца . Станция Altglienicke расположена вместе с подъездной дорогой к автобану, на развязке между районами Altglienicke и Bohnsdorf . Линия идет на запад и доходит до станции Grünbergallee . На этой же улице находится один из немногих железнодорожных переездов сети Берлинской городской железной дороги.
Линия пересекает черту Берлина и снова встречается с внешним кольцом Берлина. Станция аэропорта Берлин-Шенефельд имеет островную платформу для скоростной железной дороги с двумя путями скоростной железной дороги; раньше у него было три островных платформы для магистральных услуг. Первоначально расширение линии городской железной дороги не планировалось. Таким образом, продолжение линии городской железной дороги продолжается по оси бывших железнодорожных путей дальнего следования от платформы южного острова, которая поэтому была выведена из эксплуатации. На внешнем кольце в этом районе в 1980-х годах было четыре гусеницы. Новая линия городской железной дороги использует два южных пути внешнего кольца. Он идет по кольцу несколько километров и поворачивает на юг в Вассманнсдорфе и выходит на станцию Вассманнсдорф , построенную на набережной. В Сельхове ветка пересекает междугородные пути железной дороги Glasower Damm Ost – Bohnsdorf Süd, и они проходят вместе сначала в желобе, затем через туннель длиной несколько километров на восток, а затем на северо-восток до аэропорта Берлин-Бранденбург . Здесь заканчивается линия скоростной железной дороги, а железнодорожные пути дальнего следования идут до железной дороги Герлиц. Станция аэропорта находится всего в 2,5 км (1,6 мили) по прямой от станции Schönefeld, в то время как линия городской железной дороги между двумя станциями имеет длину 7,7 км (4,8 мили).
В связи со строительством продолжения линии на станции Шенефельд был построен новый объект возврата. На новой станции аэропорта нет разворота, поэтому поезда разворачиваются на платформе. Станция аэропорта контролируется компьютерной блокировкой в Сельхове.
Примечания
Сноски
Источники
Кульман, Бернд (1996). Schönefeld bei Berlin. Ein Amt, ein Flughafen und elf Bahnhöfe (на немецком языке). Берлин: Verlag GVE. п. 28. ISBN 3-89218-038-5.