HMS Albatross (1898 г.) -HMS Albatross (1898)
_in_Mediterranean_colours.jpg)
Альбатрос в средиземноморских цветах, где-то до 1904 года
|
|
| История | |
|---|---|
 Объединенное Королевство
| |
| Имя | HMS Albatros |
| Заказал | 1896 - 1897 Военно-морские оценки |
| Строитель | Джон И. Торникрофт и компания , Чизвик |
| Расходы | 68 311 фунтов стерлингов |
| Номер верфи | 317 |
| Положил | 27 ноября 1896 г. |
| Запущен | 19 июля 1898 г. |
| Введен в эксплуатацию | Июль 1900 г. |
| Не работает | 1919 г. |
| Судьба | Продана 7 июня 1920 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Торникрофт с тремя воронками - эсминец на 33 узла |
| Смещение |
|
| Длина | |
| Луч | 21 фут 3 дюйма (6,5 м) |
| Проект | 8 футов 4+1 ⁄ 2 дюйма (2,6 м) |
| Установленная мощность | 7,645 л.с. (5,701 кВт) |
| Движение |
|
| Скорость | 31,4 узлов (58,2 км / ч) (на испытаниях) |
| Диапазон |
|
| Дополнение | 69–73 офицеров и солдат |
| Вооружение |
|
| Сервисная запись | |
| Операции: | Первая мировая война 1914–1918 гг. |
HMS Albatross был экспериментальным миноносцем-миноносцем Королевского флота, утвержденным в соответствии с военно-морскими оценками 1896–1997 годов и построенным на реке Темзе компанией John I. Thornycroft & Company of Chiswick . По контракту она была быстрее, крупнее и мощнее существующих моделей.
Конструкция и описание
Она была заложена 27 ноября 1896 г., Джон I. THORNYCROFT & Company «s Chiswick двор как двор номером 318, и спущен на воду 19 июля 1898 года она была 227 футов 0 дюймов (69,2 м) в длину, имели пучок 21 футов 3 дюйма (6,5 м) и осадкой 8 футов 4+1 ⁄ 2 дюйма (2,6 м). Водоизмещение корабля при стандартной загрузке 430 тонн, при полной - до 490 тонн. У нее был большой носовой мостик, мачта рядом с мостиком, носовая часть с водолазкой, оба торпедных аппарата за третьей воронкой и три воронки одинакового размера. У нее была корма Thornycroft и сдвоенные рули, что делало ее очень чувствительной к рулю.
Она несла одно 12-фунтовое морское орудие массой 12 кг , пять 6-фунтовых морских орудий массой 8 кг и два 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппарата .
Ее приводили в движение четыре водотрубных котла Thornycroft, работающих на угле. Котлы были расположены с выходом из носового котла через переднюю воронку, парой через воронку в миделе и одним котлом через заднюю воронку. Котлы подавали давление пара к трем вертикальным паровым двигателям тройного расширения, которые вращали три вала, развивающие указанную мощность 7500 лошадиных сил при форсированной осадке для достижения расчетной скорости 32 узла (59 км / ч; 37 миль в час). Машинные отделения располагались в кормовой части котельных. Он перевозил 105 тонн угля и имел дальность полета 1545 морских миль (2861 км) при номинальной скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час). У нее был экипаж до 73 офицеров и солдат.
Она была доставлена на верфь Chatham Dockyard в конце января 1900 года для завершения и испытаний. Альбатрос с трудом добивался своей контрактной скорости даже в идеальных условиях. Ее лучшая скорость составляла 31,5 узлов (58,3 км / ч; 36,2 миль в час). Паровая машина тройного расширения достигла своего предела, и поэтому для увеличения скорости потребовалось изменение технологии. В июне 1897 года Чарльз Парсонс продемонстрировал турбинных Турбиния на Spithead Naval Review . Следующая группа специальных эсминцев будет использовать этот тип силовой установки. Он был завершен и принят Королевским флотом в июле 1900 года. Общая стоимость при приемке составила 68 311 фунтов стерлингов.
Услуга
После ввода в строй в 1900 году он был назначен на британский Средиземноморский флот под командованием лейтенанта и командующего Х. П. Бакла. Сообщается, что в начале января 1901 года он вернулся в воды Дома в составе учебной флотилии Медуэй. 29 августа 1901 года в Чатеме ей заплатили за ремонт оборудования, а ее команду перевели на эсминец Chamois , который занял свое место в Средиземноморском флоте. Командир Эдвин Александер-Синклер был назначен командиром и повторно принял его 24 февраля 1902 года для домашних ходовых испытаний, а затем службы на Средиземноморском флоте. Она рассматривала несколько месяцев испытаний как тендер на Пембрук , береговое заведение в Чатеме , прежде чем она отбыла в Средиземное море в конце мая 1902 года и прибыла на Мальту 9 июня. В сентябре 1902 года он вместе с другими кораблями станции посетил Эгейское море для маневров в районе Науплии . По возвращении в Соединенное Королевство в 1913 году она была назначена в 7-ю флотилию эсминцев в Девонпорте .
30 августа 1912 года Адмиралтейство распорядилось, чтобы все классы эсминцев были обозначены буквами. С ее расчетная скорость была 30 узлов (56 км / ч, 35 миль в час) , и у нее было три воронок, она была назначена с аналогичными судами в C класса . После 30 сентября 1913 года он был известен как эсминец класса C, и на его корпусе под мостиком и на носовой или кормовой воронке была нарисована буква «C».
В июле 1914 года он принимал активное участие в составе 7-й флотилии эсминцев , базировавшейся в Девонпорте, переданной Leander , кораблю-хранилищу эсминцев 7-й флотилии. В сентябре 1914 года 7-й дивизион был передислоцирован к реке Хамбер . Ее работа в патруле Хамбера включала противолодочные и противоминные патрули. Она оставалась в этом развертывании до 1916 года, когда она была развернута в Скапа-Флоу с HMS Leander . В Скапа-Флоу она обеспечивала противолодочную защиту стоянки флота.
В 1919 году она была переведена в резерв, ожидая утилизации. 7 июня 1920 года она была продана Дж. У. Хьюстону за прорыв в Монтроуз .
Числа вымпела
| Номер вымпела | Из | К |
|---|---|---|
| D32 | 6 декабря 1914 г. | 1 сентября 1915 г. |
| D44 | 1 сентября 1915 г. | 1 января 1918 г. |
| D02 | 1 января 1918 г. | 7 июня 1920 г. |
использованная литература
Библиография
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Диттмар, Ф. Дж. И Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители . Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-3648.
- Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский эсминец . Лондон: Putnam & Co. OCLC 6470051 .
- Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, судовых обложек и планов строительства . Лондон: Сили Сервис. OCLC 164893555 .