HMS Calliope (1914) -HMS Calliope (1914)
История | |
---|---|
Объединенное Королевство | |
Имя | HMS Каллиопа |
Тезка | Каллиопа |
Строитель | Верфь Chatham Dockyard |
Положил | 1 января 1914 г. |
Запущен | 17 декабря 1914 г. |
Введен в эксплуатацию | Июнь 1915 г. |
Почести и награды |
Ютландия 1916 г. |
Судьба | Продан на металлолом 28 августа 1931 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Легкий крейсер C-класса |
Смещение | 3750 тонн (3810 т) |
Длина | 446 футов (136 м) |
Луч | 41,5 футов (12,6 м) |
Проект | 14,5 футов (4,4 м) |
Движение |
|
Скорость | 28,5 узлов (53 км / ч) |
Диапазон | перевезено 405 тонн (не более 772 тонн) мазута |
Дополнение | 324 |
Вооружение |
|
Броня |
|
HMS Каллиопа был C-класса легкий крейсер из Королевского флота под строительство на вспышке Первой мировой войны . И Каллиопа, и ее сестринский корабль « Чемпион» были основаны на более раннем крейсере « Кэролайн» . По сути, это были испытательные корабли на предмет использования редукторных турбин, в результате чего на одну воронку стало меньше. Также они получили немного более толстую броню . Они привели к первому кембрийскому подклассу.
Дизайн
В бюджете 1913 года для Королевского флота было заказано восемь легких крейсеров. Шесть кораблей класса « Кэролайн » использовали обычные газотурбинные двигатели с прямым приводом, но Каллиопа и Кэролайн имели различную конструкцию двигателей с редуктором, обеспечивающим оптимальные рабочие скорости турбин и гребных винтов. Это последовало за экспериментальными проектами, заказанными в 1911 году с использованием редукторных турбин высокого давления для эсминцев Badger и Beaver и в 1912 году с использованием редукторов для турбин высокого и низкого давления на эсминцах Leonidas и Lucifer .
Calliope была построена в HM Dockyard, Chatham . Заложен в январе 1914 г., спущен на воду 17 декабря 1914 г., достроен в июне 1915 г.
У Каллиопы было четыре вала, которые использовались в конструкции Кэролайн, но в отличие от двух, использованных в Champion . Зубчатая передача повысила эффективность передачи энергии воде, что позволило использовать котлы и турбины меньшего размера, чем в противном случае. Поэтому номинальная проектная мощность для той же целевой скорости была снижена с 40 000 л.с. в классе Caroline до 37 500 л.с. Скорость винта составляла 480 об / мин.
История обслуживания
Первая Мировая Война
Введенный в эксплуатацию в июне 1915 года, Каллиопа была назначена на Великий флот для службы в качестве флагмана 4- й эскадры легких крейсеров . Он был сильно поврежден в результате пожара мазута в ее котельной, находясь в море 19 марта 1916 года, но был отремонтирован вовремя и стал одним из пяти кораблей 4-й эскадры легких крейсеров в битве за Ютландию 31 мая - 1 июня. 1916. Под командованием коммодора Шарля Э. Ле Мезурье HMS Calliope получила несколько попаданий незадолго до наступления темноты 31 мая (особенно немецкие линкоры Kaiser и Markgraf ), и 10 членов ее команды были убиты.
В сентябре 1917 года Каллиопа помогла потопить четыре немецких тральщика- тральщика в Северном море у побережья Ютландии .
Послевоенный
В марте 1919 года Calliope был введен в эксплуатацию для обслуживания с 8 - Light Cruiser эскадрильей на Северной Америке и Indies станции West , где она страдала с другой комнатой двигателя пожаром в Атлантическом океане совсем на Азорских островах в октябре 1919 года она вернулась в Девонпорт для ремонта, который были выполнены в период с ноября 1919 года по март 1920 года, а затем повторно введены в эксплуатацию для продолжения службы на станциях Северной Америки и Вест-Индии. Она вернулась в Великобританию в декабре 1920 года для ремонта и погашается в Норе в январе 1921 года она была в Норе заповеднике с октября 1921 по май 1924 года, когда она была введена в эксплуатацию на вооружение 2 - й эскадрилья Cruiser в Атлантическом флоте .
Между 1925 и 1926 годами Каллиопа использовалась для перевозки войск, прежде чем в апреле 1926 года была отдана в управление верфи в Норре для ремонта. Между 1927 и 1928 она была использована для вновь Выноса трассы, става корабля старшего морского офицера в Норе заповеднике в декабре 1927 г. В сентябре 1928 г. получил ее последнюю комиссию, на этот раз с 3 - го крейсерской эскадрой в Средиземном флоте , который закончился в январе 1930 год, когда она попала в запас на верфи Портсмута .
Утилизация
Каллиопа была передана под контроль верфи в январе 1931 года. Она была продана на металлолом 28 августа 1931 года компании Thos W Ward из Инверкитинга , Шотландия .
Почести и награды
Каллиопа получила одну боевую награду в Ютландской битве в 1916 году.
использованная литература
Примечания
Источники
- Браун, Дэвид К. (1999). Большой флот: дизайн и разработка военного корабля 1906–1922 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-315-X.
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Престон, Энтони (1985). «Великобритания и силы Империи». В сером, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. С. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.