Японский линкор Кашима -Japanese battleship Kashima
Кашима на якоре
|
|
| История | |
|---|---|
 Япония
| |
| Имя | Кашима |
| Тезка | Храм Касима |
| Заказал | 1904 г. |
| Строитель | Армстронг Уитворт , Элсуик |
| Номер верфи | 755 |
| Положил | 29 февраля 1904 г. |
| Запущен | 22 марта 1905 г. |
| Завершенный | 23 мая 1906 г. |
| Не работает | Апрель 1922 г. |
| Пораженный | 20 сентября 1923 г. |
| Судьба | Сдан на слом , 1924 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Линкор -полудредноут класса Катори |
| Смещение | 16 383 длинных тонны (16 646 т ) (нормальная) |
| Длина | 473 футов 7 дюймов (144,3 м) |
| Луч | 78 футов 2 дюйма (23,8 м) |
| Проект | 26 футов 4 дюйма (8,03 м) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | 2 вала; 2 паровые машины тройного расширения |
| Скорость | 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) |
| Диапазон | 12000 морских миль (22000 км; 14000 миль) при скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) |
| Дополнение | 864 |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
Кашима (鹿島 (戦 艦) , Кашима (сэнкан) ) был вторым кораблем из двух линейных кораблей класса Катори до дредноутов, построенных для Императорского флота Японии (IJN) в первом десятилетии 20-го века, последним из которых построил Британские верфи. Заказанный незадолго до начала русско-японской войны 1904–1905 годов, корабль был построен через год после ее окончания. Она не участвовала в боях во время Первой мировой войны , хотя корабль присутствовал, когда Япония присоединилась к Сибирской интервенции в 1918 году. Кашима был разоружен и списан в 1923–1924 годах в соответствии с положениями Вашингтонского военно-морского договора 1922 года.
Дизайн и описание
В Катори -класса корабли были заказаны непосредственно перед началом русско-японской войны в 1904 году , как улучшенные версии Royal Navy «s короля Эдуарда VII -класса линкоров . Кашима имел общую длину 473 фута 7 дюймов (144,3 м) и ширину 78 футов 2 дюйма (23,8 м). Он имел осадку при полной загрузке 26 футов 4 дюйма (8,03 м), водоизмещение 16 383 длинных тонны (16 646 т ) и экипаж из 864 офицеров и рядовых. Корабль приводился в движение двумя вертикальными паровыми машинами тройного расширения, использующими пар, вырабатываемый 20 котлами Niclausse . Двигатели были рассчитаны на 15 800 лошадиных сил (11 800 кВт ) с использованием форсированной тяги и были разработаны для достижения максимальной скорости 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль в час). Kashima , однако, достигла максимальной скорости 19,24 узла (35,63 км / ч; 22,14 миль / ч) при мощности в 17 280 лошадиных сил (12 890 кВт) на ходовых испытаниях 4 апреля 1906 года. Она несла максимум 2200 длинных тонн (2200 т). уголь и 750 длинных тонн (760 т) мазута, которые распыляли на уголь для увеличения их мощности. Это позволило ей пройти 12 000 морских миль (22 000 км; 14 000 миль) со скоростью 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час).
Основная батарея корабля состояла из четырех 12-дюймовых орудий, установленных в двух двухорудийных башнях , одна в носовой части и одна на корме. Вторичное вооружение состояло из четырех 10-дюймовых пушек установлено в четырех одной орудийных башнях , расположенных на каждой стороне надстройки . Катори также нес двенадцать шестидюймовых орудий , установленных в казематах по бокам корпуса и в надстройке. Для защиты от торпедных катеров было установлено несколько небольших орудий . Они включали дюжину 12-фунтовых пушек QF и три 47-миллиметровых (1,9 дюйма) 3-фунтовые пушки Гочкиса . Он также был вооружен пятью подводными 18-дюймовыми торпедными аппаратами , по два на каждом борту и один в корме.
Касима ' ы ватерлинии броневой пояс состоял из Krupp сцементированной брони и был 3.5-9 дюйма (89-229 мм) толщиной. Броня ее орудийных башен имела максимальную толщину 9 дюймов ( 229 мм), а толщина ее палубы составляла от 2 до 3 дюймов (от 51 до 76 мм).
Строительство и карьера
Касима , названный в честь синтоистского святилища в Кашиме, Ибараки , был заказан в январе 1904 года Армстронгом Уитвортом . Судно было заложено на их верфи в Эльсвике 29 февраля 1904 года под номером 755. Оно было спущено на воду 22 марта 1905 года и завершено 23 мая 1906 года. Кашима покинул Великобританию 31 мая в своем первом рейсе и круизе по шейкдауну и прибыл в Йокосука. 4 августа 1906 г.
В то время как проведение обучения Gunnery в заливе Хиросима 16 сентября 1907, коричневый порошок пропеллент в Касима ' правого борта задней 10-дюймовым (250 мм) пушки с креплением воспламеняется , когда он вступил в контакт с горящей остаток от предыдущего выстрела. В результате пожара погибли семь офицеров и 27 рядовых, ранены два офицера и шесть рядовых.
Когда началась первая мировая война, Касима был в переоборудовании в Майдзуру военно - морского арсенала , который продолжался до марта 1915 года корабль был назначен на 2 - й Морской бой эскадрилью , когда ее переоснащение была завершена , и стал флагманом эскадры в 1916 году Касима присоединился к ее сестре корабль Катори в 5-я эскадра линкоров была ее флагманом в 1918 году, и оба корабля прикрывали высадку японских войск в Сибири в августе того же года, когда Япония вмешалась в Гражданскую войну в России .
3 марта 1921 года Катори в сопровождении Касимы отправился из Иокогамы в Великобританию, взяв наследного принца Хирохито , первого японского наследного принца , отправившегося за границу. Корабли прибыли в Портсмут 9 мая, и Хирохито высадился, чтобы совершить поездку по Европе; они вернулись домой несколько месяцев спустя. В соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора корабль был разоружен в апреле 1922 года, исключен из списка ВМФ 20 сентября 1923 года, а снятие его брони было завершено к февралю 1924 года. Mitsubishi выиграла открытый аукцион, проведенный 26–27 апреля. цена составила 238 900 иен, и пришлось заплатить еще 35 000 иен, чтобы ее отбуксировали в Нагасаки для утилизации. Компания завершила работы 24 ноября. Ее орудия были переданы Императорской армии Японии для использования в качестве береговой артиллерии ; ее главные орудийные башни были установлены вокруг Токийского залива и на острове Ики в Цусимском проливе . Остальные ее орудия были оставлены в резерве и окончательно списаны в 1943 году.
Примечания
использованная литература
- Брук, Питер (1985). "Линкоры Армстронга для Японии". Военный корабль Интернэшнл . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXII (3): 268–282. ISSN 0043-0374 .
- Брук, Питер (1999). Военные корабли на экспорт: Armstrong Warships 1867-1927 гг . Грейвсенд, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-89-4.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
- Гиббс, Джей и Тамура, Тошио (1982). «Вопрос 51/80». Военный корабль Интернэшнл . XIX (2): 190, 194–195. ISSN 0043-0374 .
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- Ленгерер, Ганс (март 2009 г.). «Японские линкоры и линейные крейсеры - Часть III». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (VI): 7–55.
-
Ленгерер, Ханс и Альберг, Ларс (2019). Капитальные корабли Императорского флота Японии 1868–1945: броненосцы, линкоры и линейные крейсеры: краткая история их проектирования, строительства и эксплуатации . Том I: Бронированный Фусо для боевых крейсеров класса Конго . Загреб, Хорватия: Деспот Бесконечный. ISBN 978-953-8218-26-2.
|volume=имеет дополнительный текст ( справка ) - Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 . Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN 0-88365-300-1.
- Сигрейв, Стерлинг и Сигрейв, Пегги (1999). Династия Ямато: Тайная история императорской семьи Японии . Нью-Йорк: Бродвейские книги.
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.