Японский линкор Кавачи -Japanese battleship Kawachi
Раскрашенная фотография Кавачи 1913 года
|
|
История | |
---|---|
Япония | |
Имя | Кавачи |
Тезка | Провинция Кавачи |
Заказал | 22 июня 1907 г. |
Строитель | Йокосука военно-морской арсенал |
Положил | 1 апреля 1909 г. |
Запущен | 15 октября 1910 г. |
Введен в эксплуатацию | 31 марта 1912 г. |
Пораженный | 21 сентября 1918 г. |
Судьба | Потоплен взрывом магазина , 12 июля 1918 г. ( 34,00 ° N 131,60 ° E Координаты : 34,00 ° N 131,60 ° E ). 34 ° 00'N 131 ° 36'E / 34 ° 00'N 131 ° 36'E / |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Линкор класса Кавачи |
Смещение | 21 833 длинных тонны (22 183 т ) (нормальная) |
Длина | 526 футов (160,32 м) (в / в ) |
Луч | 84 фута 2 дюйма (25,65 м) |
Проект | 27 футов 8 дюймов (8,43 м) |
Установленная мощность |
|
Движение | 2 вала, 2 паротурбинных агрегата |
Скорость | 21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч) |
Диапазон | 2700 морских миль (5000 км; 3100 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль / ч) |
Дополнение | 999 |
Вооружение |
|
Броня |
|
Кавачи (河内) был головным кораблем своего класса из двух линкоров-дредноутов класса Кавачи, построенных для Императорского флота Японии (IJN) в 1910-х годах. Построенный в 1912 году, он часто служил флагманом . Единственное ее боевое действие во время Первой мировой войны - бомбардировка немецких укреплений в Китае во время битвы при Циндао в 1914 году. Она затонула в 1918 году после взрыва в ее магазине боеприпасов, в результате чего погиблоболее 600 офицеров и членов экипажа.
Фон
Класс Кавачи был первым настоящим дредноутом в Японии. Они были заказаны 22 июня 1907 года в рамках Программы пополнения военных кораблей 1907 года после русско-японской войны 1904–1905 годов, хотя их строительство было отложено из-за тяжелой депрессии . Их конструкция была основана на полудредноуте Aki с унифицированной 12-дюймовой (305-мм) основной батареей .
Дизайн и описание
Kawachi имел общую длину 526 футов (160,32 м), ширину 84 фута 2 дюйма (25,65 м) и нормальную осадку 27 футов 8 дюймов (8,43 м). Она сместила 21 833 длинных тонны (22 183 т ) при нормальной нагрузке и имела метацентрическую высоту 5,2 фута (1,59 м). Ее экипаж насчитывал 999 офицеров и рядовых по укомплектованному составу.
В Kawachi -class кораблей были снабжены парой лицензионных построенного Curtis паровых турбин наборов, каждый набор вождение один винта, с использованием пары из 16 Miyabara котлов водотрубных . Турбины были рассчитаны на общую мощность на валу 25 000 л.с. (19 000 кВт ) при расчетной скорости 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). Они несли достаточно угля и мазута, чтобы обеспечить им дальность полета 2700 морских миль (5000 км; 3100 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час).
Основное вооружение класса Kawachi состояло из четырех 12-дюймовых орудий 41st Year Type 50 калибра в двух двухорудийных башнях , по одной в носовой и кормовой частях надстройки , и восьми 12-дюймовых орудий 41st Year Type 45 калибра, установленных в четыре спаренные башни, по две с каждой стороны надстройки. Их вторичное вооружение состояло из десяти 6-дюймовых (152-мм) орудий 41st Year Type 45 калибра , установленных в казематах по бокам корпуса. Восемь скорострельных орудий 40-го калибра (QF) 4,7-дюймовых (120-мм) 41st Year Type и дюжина 40-калиберных 12-фунтовых 3-дюймовых (76-мм) орудий 41st Year Type 40 калибра обеспечивали защиту от торпедных катеров . Четыре других 12-фунтовых орудия использовались как салютные . Кроме того, линкоры были оснащены пятью подводными торпедными аппаратами диаметром 18 дюймов (457 мм) , по два на каждом борту и один в корме .
Ватерлинии Основной ремень из Kawachi -class судов имел максимальную толщину 12 дюймов миделя и коническую до толщины 5 дюймов (127 мм) на концах судна. Выше пояса казематы защищала 6-дюймовая полоса брони. В барбетах для основных орудий были 9-11 дюймов (229-279 мм). Одиннадцатидюймовые броневые листы защищали лоб и борта орудийных башен Кавачи . Палуба доспехи 1,1 дюйма (29 мм) и рубка была защищена от 6 до 10 дюймов (254 мм) брони.
Строительство и карьера
Kawachi был заложен на стапеле № 2 в Йокосука Военно - морской Арсенал 1 апреля 1909. После японского судна именования конвенций , Kawachi был назван в честь провинции Кавати , теперь часть префектуры Осака . Он был спущен на воду 15 октября 1910 года на церемонии, на которой присутствовал император Мэйдзи, и завершился 31 марта 1912 года по цене 11 130 000 йен. На следующий день он был назначен в Первый флот и стал флагманом вице-адмирала Дэва Шигэто . 3 октября корабль присутствовал при пожаре на линкоре « Микаса» , который был начат матросом в переднем магазине. Он был затоплен до пожара может выйти из -под контроль и Kawachi пересылается по противопожарным командам , чтобы помочь Mikasa ' экипаж s в случае , если они были необходимы. Корабль курсировал в Южно-Китайском море в феврале 1913 года, а затем у побережья Северного Китая в апреле; 1 декабря она стала частным кораблем . Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, Кавачи был в Йокосуке.
Вместе со своей сестрой корабль , Сэтцем , она бомбардировка немецких укреплений в октябре-ноябре 1914 года во время финальной стадии битвы Циндао . Корабль находился в Йокосуке 8 января 1915 года, когда победившая Вторая эскадрилья вернулась в Японию после битвы при Циндао. 15 августа ее направили в первую эскадрилью Первого флота. 1 декабря 1916 г. начался длительный ремонт.
Под командованием недавно назначенного капитана Масаки Ёсимото , Кавачи был назначен во вторую эскадрилью Первого флота 1 декабря 1917 года и стал флагманом контр-адмирала Чисаки Чиджиро . В феврале-марте 1918 года он ненадолго совершил крейсерский рейс у берегов Китая. В мае корабль обменял два своих трехдюймовых казематных орудия на трехдюймовые зенитные орудия . Вечером 11 июля Кавачи вошел в залив Токуяма , на следующее утро тренировка по торпедной стрельбе была отменена из-за волнения на море, и линкор оставался на якоре до конца дня. В тот же день в 15:51 в районе передней орудийной башни правого борта был слышен громкий взрыв, а из башни и между первой и второй воронками вырвалось большое количество дыма . Через две минуты она начала список на правый борт и опрокинулась в 15:55, только через четыре минуты после взрыва. Во время взрыва на борту « Кавачи» находилось более тысячи человек, более 600 человек погибли, 433 человека остались в живых.
Императорский флот Японии созвал комиссию для расследования взрыва на следующий день после инцидента под председательством вице-адмирала Мураками Какуичи . Комиссия сначала заподозрила поджог, но правдоподобного подозреваемого найти не удалось, и она сообщила, что кордит в ее журнале мог спонтанно воспламениться из-за разложения. Kawachi ' s журналы были проверены в январе-феврале, однако, и никаких проблем не было обнаружено, что сделало эту возможность менее вероятной. Комиссия дала рекомендации по усилению контроля производства и обращения с кордитом, принятые на вооружение военно-морским флотом. Японский флот рассматривал возможность спасти Кавачи , но решил не делать этого, поскольку отвлечение ресурсов задержало бы строительство линейного крейсера класса Amagi более чем на год. Исключенный из военно-морского списка 21 сентября 1918 года, затонувший корабль был позже частично разобран, хотя большая часть корпуса была оставлена на месте, чтобы служить искусственным рифом .
Примечания
Сноски
использованная литература
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
- Хакетт, Боб и Кингсепп, Сандер (2009). "IJN Settsu: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Проверено 8 сентября 2013 года .
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- Кингсепп, Сандер (сентябрь 2008 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Пожар и малый взрыв в передовом журнале - 3 октября 1912 года». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ V): 37–40.(требуется подписка) (свяжитесь с редактором по адресу lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se для получения информации о подписке)
- Кингсепп, Сандер (март 2007 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Реакции и вопросы читателей». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ II): 99–100.(требуется подписка)
- Ленгерер, Ганс (сентябрь 2006 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Линкоры Кавачи и Сетцу ». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ I): 66–84.(требуется подписка)
-
Ленгерер, Ханс и Альберг, Ларс (2019). Капитальные корабли Императорского флота Японии 1868–1945: броненосцы, линкоры и линейные крейсеры: краткая история их проектирования, строительства и эксплуатации . Том I: Бронированный Фусо для боевых крейсеров класса Конго . Загреб, Хорватия: Деспот Бесконечный. ISBN 978-953-8218-26-2.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 . Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN 0-88365-300-1.
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
внешние ссылки
- "Японский линкор потерян; 500 членов экипажа утонули" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 июля 1918 г.