Клапан Kingston - Kingston valve
Kingston клапан представляет собой тип клапана установлен в нижней части корабля «ы металлизации , который соединяет море с корабля трубопроводов и хранилищ резервуаров .
Клапан Kingston - это разновидность забортного клапана . Он устроен так, что в нормальных условиях эксплуатации давление забортной воды удерживает клапан в закрытом состоянии. При открытии изнутри корабля клапан Kingston позволяет морской воде попадать в резервуар.
Механизм назван в честь своего изобретателя Джона Кингстона (1786–1847), английского инженера.
Надводные корабли
-_Kingston_Valve_for_Flooding_Magazines_-_NARA_-_135835323.jpg)
На надводных кораблях клапаны Kingston устанавливаются на судовые системы, такие как топливные баки, цистерны для воды и балластные цистерны . Клапан позволяет забортной воде попадать в резервуар. Что касается топливных баков, целью была их очистка. В резервуарах для воды клапан Kingston дал судовым инженерам возможность выпускать из системы все более соленую воду, безопасно и легко управляя клапаном изнутри корабля. Морская вода использовалась в паровой двигательной установке корабля, при этом вода закачивалась и выбрасывалась из котлов. Вода, управляемая клапаном Kingston, могла быть намеренно взята на борт в качестве балласта ниже ватерлинии. Это обеспечивало дополнительную устойчивость и маневренность.
Некоторые судовые системы безопасности могут также включать клапаны Kingston. Используется в системе пожаротушения и системе затопления артиллерийского магазина.
Подводные лодки
.jpg)
На старинных подводных лодках клапаны Kingston устанавливаются на дне некоторых балластных цистерн, таких как предохранительные, отрицательные и носовые цистерны плавучести. Клапаны балластных цистерн подводной лодки используются для впуска воды при погружении подводной лодки. Клапаны позволяют воде попадать в балластные цистерны, а закрытый воздух выходит через открытые главные вентиляционные отверстия в верхней части балластных танков. В мирное время клапаны Kingston закрыты, когда подводная лодка находится на поверхности, клапаны и вентиляционные отверстия открываются для погружения, но для сокращения времени, необходимого для погружения в военное время, клапаны Kingston остаются постоянно открытыми, когда подводная лодка находится в море. балластных цистерн давлением захваченного воздуха. Это давление сбрасывается, когда вентиляционные отверстия открываются для погружения, позволяя воде проникать через открытые клапаны Kingston.
Как правило, балластные цистерны имеют клапан Kingston наверху. Этот клапан Kingston, управляемый как вручную, так и гидравлически, известен как главный привод вентиляции. Главные балластные цистерны расположены попарно, по одному с каждой стороны лодки. Один клапан Kingston обслуживает пару, но у каждого резервуара есть выпускной стояк с воздушными соединениями и запорными клапанами в выпускном стояке. Дно резервуара открыто в море через заливные люки. Захваченный воздух в танке обеспечивает положительную плавучесть при нахождении на поверхности, хотя морская вода, попадающая через заливные отверстия, должна время от времени удаляться из балластных танков при движении по поверхности с помощью воздуха низкого давления. Бак закрывается вентиляционным стояком, трубой, выходящей из верхней части бака, которая заканчивается клапаном Kingston. В вентиляционном стояке находится клапан, который в закрытом состоянии предотвращает затопление резервуара, когда подводная лодка находится в надводном положении. Когда переводник настроен для погружения, этот клапан открывается, и заливка резервуара становится вариантом. Обычно бак заливается водой при открытии клапана Kingston, обычно гидравлически из диспетчерской. Затем этот клапан Kingston оставляют открытым до тех пор, пока не придет время всплыть. Это связано с тем, что небольшая утечка воздуха из воздуховода, предназначенного для вдувания резервуара в вентиляционный стояк, может постепенно сделать лодку более плавучей. При всплытии клапан Kingston закрывается, поэтому поступающий воздух задерживается в резервуаре и выталкивает воду со дна резервуара через заливное отверстие. Клапан Kingston, связанный с каждым балластным танком, может управляться вручную. Клапаны вентиляционного стояка открываются или закрываются вручную во время процедуры установки на поверхность или установки для погружения.
Использование при преднамеренном опускании
Kingston клапаны могут быть использованы для затопить (намеренно утонуть) судно. Известные примеры включают русские линкоры « Севастополь» и « Потемкин» в 1905 году, интернированный Императорский немецкий флот в открытом море в Скапа-Флоу в 1919 году или немецкий авианосец « Граф Цеппелин» в 1945 году. Линкор Императорского флота Японии « Киришима» был затоплен открытием его клапанов Kingston. после того, как она получила серьезные повреждения во время Второй морской битвы за Гуадалканал .