Ligier JS27 - Ligier JS27
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Ligier | ||||||||
| Дизайнер (ы) |
Мишель Тету (технический директор) Клод Галопен (главный конструктор) Мишель Божон (руководитель отдела дизайна) Анри Дюран (руководитель отдела аэродинамики) |
||||||||
| Предшественник | JS25 | ||||||||
| Преемник | JS29 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна и кевлара | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, толкатели | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, толкатели | ||||||||
| Колея оси | Передняя: 1790 мм (70 дюймов ) Задняя: 1662 мм (65,4 дюйма) |
||||||||
| Колесная база | 2835 мм (111,6 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | Renault Gordini EF15, 1492 куб.см (91,0 куб. Дюйма), 90 ° V6 , турбо , средний двигатель , продольно установлен | ||||||||
| Передача инфекции | Ligier / Hewland 5-ступенчатая механическая | ||||||||
| Масса | 545 кг (1202 фунта) | ||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||
| Шины | Pirelli | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Equipe Ligier | ||||||||
| Известные водители | 25. Рене Арну 26. Жак Лаффит 26. Филипп Аллио
|
||||||||
| Дебют | 1986 Гран-при Бразилии | ||||||||
| |||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
Ligier JS27 был Formula One автомобиль используется французская команда Ligier , чтобы конкурировать в 1986 сезон.
Описание
JS27 был развитием модели JS25 предыдущего года с более низким топливным баком и измененной аэродинамикой, чтобы воспользоваться ограничением по топливу, которое было уменьшено с 220 до 195 литров. Он также был легче, чем его тяжелый предшественник, с двигателями Renault, поставляемыми заказчиками, более эффективно интегрированными в общий пакет, чем раньше, хотя спецификации двигателей всегда немного отставали от других пользователей Renault, Lotus, и не были разработаны в ходе разработки. сезон.
Три шасси JS27 были построены и готовы к гонкам в первом раунде чемпионата в Бразилии , а еще два были построены в течение сезона: шасси 04 было представлено для Гран-при Бельгии , а шасси 05 было подготовлено вовремя. гонка в Канаде . Шасси 01 было списано из-за значительного повреждения передней части, вызванного аварией Жака Лаффита на Гран-при Великобритании, которая привела к завершению его карьеры .
История гонок
Первоначально JS27 управлялась французской парой опорных Лижье Лаффита и Рене Арну . Последний пропустил все, кроме первой гонки сезона 1985 года, после увольнения после Гран-при Бразилии от Ferrari (ни Феррари, ни Арну никогда не оглашали причину его увольнения); В свои 42 года Лаффит был самым старым гонщиком на стартовой решетке.
JS27 набрал множество очков в первой половине сезона, в том числе два подиума от Laffite. В Детройте Лаффит возглавил гонку и в конце концов финишировал вторым, в то время как Арну шел на второе место, пока не разбился. К моменту Гран-при Великобритании Лижье был четвертым в Кубке конструкторов, уступая Williams , McLaren и Lotus, но опережая Ferrari. В этой гонке, однако, Лаффит попал в навал на первом круге, серьезно повредив ноги. Авария фактически положила конец его карьере в Формуле-1, поскольку он решил не возвращаться после того, как его травмы зажили.
Из-за аварии Лаффита и одновременного отсутствия доработки шасси JS27 был менее конкурентоспособным во второй половине сезона. Арну и запасной пилот Филипп Аллиот смогли набрать только четыре очка начиная с Гран-при Германии , но этого было достаточно, чтобы занять пятое место в Кубке конструкторов - команда, занявшая наивысшее место, использующее шины Pirelli .
После JS27 команда пережила спад конкуренции, который продлился до сезона 1993 года. JS27 был также последним шасси Ligier, которое лидировало на круге Гран-при до победы Оливье Паниса на Гран-при Монако 1996 года , последнего сезона Ligier в Формуле-1 перед его захватом Аленом Простом .
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, указывают поул-позицию)
| Год | Команда | Двигатель (и) | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 г. | Equipe Ligier |
Рено Гордини EF15 V6 TC |
п | БЮСТГАЛЬТЕР | ESP | SMR | ПН | BEL | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | ПОР | MEX | Австралия | 29 | 5-й | |
|
Рене Арну
|
4 | Ret | Ret | 5 | Ret | 6 | Ret | 5 | 4 | 4 | Ret | 10 | Ret | 7 | 15 | 7 | ||||||
|
Жак Лаффит
|
3 | Ret | Ret | 6 | 5 | 7 | 2 | 6 | Ret | |||||||||||||
|
Филипп Аллиот
|
Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 |
использованная литература
Источники
- Гамильтон, Морис (редактор) (1986). АВТОКУРС 1986-87 гг . Hazleton Publishing. ISBN 0-905138-44-9.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- Менар, Пьер (редактор) (2006). Большая энциклопедия Формулы 1 . ISBN Chronosports SA 2-84707-123-7.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- Сперринг, Квентин (2005). Формула 1 в камере 1980-89 гг . Haynes Publishing. ISBN 1-84425-109-8.