MG ZR - MG ZR

MG ZR
Обзор
Производитель	MG ( MG Rover )
Производство	2001–2005
сборка	Лонгбридж , Бирмингем , Великобритания
Кузов и шасси
Класс	Горячий люк ( C )
Тип кузова	3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек 3-дверный фургон "MG Express"
Макет	Макет FF
Связанный	Ровер 25 Ровер Streetwise MG3 SW
Трансмиссия
Двигатель
Хронология
Предшественник	MG Метро
Преемник	MG3

MG ZR является MG под маркой « горячий люк » версия Rover 25 супермините класс автомобиля, производства MG Rover на своем заводе Лонгбриджа в Бирмингеме с 2001 по 2005 году по сравнению с Rover 25, то ZR признаков ряда стайлинга модификаций и улучшения производительности, такие как обновленная спортивная подвеска и менее заглушенный выхлоп.

Прием

MG ZR был одним из самых популярных спортивных хэтчбеков в Великобритании на протяжении всей его производственной жизни, а в 2004 году он стал самым продаваемым автомобилем MG Rover - впервые какой-либо продукт MG стал самым популярным продуктом среди многих комбайнов, которым принадлежал марки MG.

Десятки тысяч MG ZR были проданы в Великобритании и оказались особенно популярными среди молодых покупателей, которых привлекли такие сделки, как бесплатное страхование и скидки, эквивалентные НДС . Автомобиль производился до апреля 2005 года. Несмотря на то, что рецензенты хвалили его управляемость, другие аспекты ZR были признаны неадекватными.

Представление

Пятидверный MG ZR

ZR 105 начального уровня поставлялся с 16-клапанным двигателем серии 1,4 K, который выдавал 102 л.с. (76 кВт; 103 л.с.) и крутящий момент 123 Н · м (91 фунт-фут), что давало время разгона от 0 до 60 миль в час за 9,7 секунды и максимальную мощность. скорость 111 миль / ч (179 км / ч). Он отличался 262-миллиметровыми твердыми дисками спереди и барабанными тормозами сзади.

ZR 120 поставлялся с более мощным двигателем серии 1,8 K, который производил 115 л.с. (86 кВт; 117 л.с.) и крутящий момент 160 Нм (120 фунт-фут), обеспечивая время разгона до 60 миль в час за 8,6 секунды и максимальную скорость 119 миль / ч (192 км / ч). У него были более продвинутые тормоза, несмотря на небольшое увеличение мощности, с дисками того же диаметра 262 мм спереди, но на этот раз с вентилируемыми отверстиями для лучшего охлаждения. Барабаны сзади также были заменены на сплошные диски диаметром 239 мм для поддержания тормозного баланса.

MG ZR (трехдверный)

Модель ZR 160 оснащалась двигателем VVC серии 1.8 K мощностью 159 л.с. (119 кВт; 161 л.с.) и крутящим моментом 174 Н · м (128 фунт-фут), обеспечивающим разгон от 0 до 60 миль в час за 7,4 секунды и максимальную скорость 131. миль / ч (211 км / ч). В нем использовалась самая передовая тормозная система, доступная с вентилируемыми передними дисками 282 мм и еще более крупными твердыми 260-мм задними дисками.

Были также два дизельных варианта ZR, первый из которых был ZR TD 100, который имел двигатель серии 2,0 л, производивший 99 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) и 240 Нм (177 фунт-сила-фут) крутящего момента. 0-60 миль в час за 9,7 секунды и максимальная скорость 114 миль в час (183 км / ч).

Другим дизельным двигателем ZR был TD 115, который поставлялся с тем же двигателем серии 2,0 л, но с некоторыми незначительными улучшениями производительности (улучшенная карта ECU), чтобы производить 111 л.с. (83 кВт; 113 л.с.) и 260 Нм (192 фунт-сила-сила). футов) крутящего момента, что дало автомобилю время разгона от 0 до 60 миль в час за 9,1 секунды и максимальную скорость в 116 миль в час (187 км / ч).

ZR TD 115 также оснащался дисковыми тормозами как спереди, так и сзади, разделяя их тормозную систему с ZR 120, тогда как ZR TD 100 имел барабаны сзади, разделяя ее тормозную систему с ZR 105.

MG Express

MG Express был выпущен вместе с MG ZR как автомобиль , полученный фургон . У него были те же варианты отделки салона и ходовая часть, что и у MG ZR, с усиленным полом багажного отделения и перегородкой, установленными вместо задних сидений, а задние боковые окна были заменены приклеенными панелями. Всего было выпущено 317 микроавтобусов Express.

Подтяжка лица

Подтяжка лица MG ZR + 105

Подтяжка лица MG ZR + 105

В январе 2004 года ZR был модернизирован вместе с остальной линейкой MG Rover, новый дизайн был разработан Питером Стивенсом , который также разработал McLaren F1 . Автомобиль получил новый, более современный вид благодаря новым передним и задним бамперам, фарам, задней двери и различным другим элементам экстерьера.

Модель 2004 года также получила обновленный интерьер с новыми материалами сидений и новый дизайн приборной панели с кнопками soft touch. Это придавало автомобилям более современный вид и соответствовало чистым, более угловатым линиям экстерьера.

На обновленном ZR также были представлены модели Trophy и Trophy SE. MG ZR Trophy оснащен люком на крыше, 16-дюймовыми легкосплавными дисками с решетчатыми спицами, новыми блоками задних фонарей, кожаным рулевым колесом, а также удлинителями боковых порогов и заднего бампера. Trophy SE оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками Straights и кондиционером вместо люка на крыше.

В рамках программы Monogram покупатели также могут выбрать широкий спектр опций для настройки своего ZR, например, выбор дополнительных опций из списка Rover 25. Примером тому могут служить задние парктроники или подогрев сидений.

MG ZR в ралли

MG Sport & Racing разработала ряд MG ZR для использования в клубных и национальных ралли. MG Sport & Racing подписали Гвиндаф Эванс , Тони Джардин и Натали Барратт для участия в ряде соревнований. Некоторые MG ZR все еще участвуют в национальных раллийных соревнованиях, а в 2007 году на ралли Великобритании Люк Пиндер участвовал в гонках на ZR в классе N1, и, несмотря на то, что он не управлял машиной до соревнований, он возглавил класс после первого дня и продолжил свой путь. чтобы выиграть свой класс.

MG ZR в гонках

Фейслифтинг MG ZR на соревнованиях

MG Sport & Racing построила два MG ZR 160 в соответствии со спецификацией группы N для Национального чемпионата по седанам 2003 года . Всего после двух соревнований и из-за плохой электросети автомобили Team Airconstruct были модифицированы системами дозаправки без смазки и вошли в серию EERC Britcar Endurance Series, проводимую Джеймсом Такером. Автомобиль № 34, управляемый автовладельцем Джоном Хаммерсли и подростком Эндрю Данлопом, был поздним участником серии, осталось всего восемь гонок.

В замечательном сезоне пара Хаммерсли / Данлоп набрала максимальное количество очков в Britcar Class 4 в семи из восьми соревнований, упустив общий титул, и высший балл, уступив всего два очка Энди Раузу на DTM Mercedes и Калуму. Локки в BMW M3 .

Джон Хаммерсли с сыном Марком в следующем году одержали победу в серии с автомобилем, который к тому времени был модернизирован до заводской спецификации 190 л.с. (142 кВт; 193 л.с.), Group N + Spec. MG ZR теперь участвует в MGCC в двух классах: 160 и 190.

MG Car Club MG Trophy Чемпионат

MG Trophy - это клубный чемпионат единственной марки в Соединенном Королевстве, предлагающий соревнования для переднеприводного MG ZR в трех классах.

В 2014 году на чемпионате MG Car Club MG Trophy был представлен «новый» класс 160 (D) для базовых дорожных автомобилей ZR160. Предыдущий класс 160 (C) был модернизирован с переназначением ЭБУ и другими изменениями и переименован в класс 170. Оба эти изменения оказались победителями: четыре из новых 160-х и 192-х 170 гонок.

Крушение MG Rover

В апреле 2005 года предложение о поглощении MG Rover компанией SAIC было сорвано, и компания перешла к конкурсному праву. Спустя три месяца Nanjing Automobile выкупила активы компании, но когда в апреле 2007 года была возобновлена ​​линейка MG, модели ZR и ZS не были включены в модельный ряд. В 2008 году он был заменен на MG3 SW , который продавался только на китайский рынок.

В 2010 году SAIC анонсировала новый концепт-кар MG3 на замену ZR, который поступил в Соединенное Королевство в сентябре 2013 года. Первоначально он был доступен только с 1,5-литровым двигателем мощностью 105 л.с. В 2016 году MG3 получил много улучшений: была установлена ​​производная EU 6 от стандартного 1,5-литрового двигателя, разработанного SAIC Motor UK , была установлена система старт-стоп и двухцветные цветовые схемы, в основном на красный и желтый. В качестве опций предлагались MG3 с черной или белой крышей.

использованная литература

внешние ссылки

• Видео в высоком разрешении в режиме реального времени MG ZR 160 MKII
• Rovertech - Сообщество энтузиастов MG и Rover
• Форум Клуба Владельцев MG ZR
• MGZR Forum
• Официальный сайт MG-Rover
• MG Car Club (MGCC) ZR / ZS / ZT сайт регистрации
• Регистр MGCC ZR / ZS / ZT, сайт представителя ZR.
• Сайт клуба владельцев MG