Ровер 75 - Rover 75
| Ровер 75 | |
|---|---|
 Rover 75 Connoisseur SE
| |
| Обзор | |
| Производитель | |
| Также называемый | MG ZT ; Brilliance B8 |
| Производство | 1998–2005 |
| Модельные годы | 1999–2005 |
| сборка |
Cowley, Oxford , United Kingdom Longbridge , Бирмингем , Великобритания |
| Дизайнер | Ричард Вулли |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Представительский автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный седан 5-дверный универсал |
| Макет | |
| Платформа | Ровер R40 |
| Связанный |
MG 7 MG ZT Roewe 750 BMW 3 серии (E46) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
Бензиновый 1.8 I4 18K4F 1.8 T I4 18K4T 2.0 V6 20K4N 2.5 V6 25K4N 4.6 V8 2L2E Дизель 2.0 I4 M47R |
| Передача инфекции |
Механическая 5-ступенчатая Автоматическая 4-ступенчатая (V8) 5-ступенчатая (I4 и V6) |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2746 мм (108,1 дюйма) (седан, универсал) 2946 мм (116,0 дюйма) (лимузин) |
| Длина | 4747 мм (186,9 дюйма) (седан) 4791 мм (188,6 дюйма) (универсал) 4950 мм (194,9 дюйма) (лимузин) |
| Ширина | 1,778 мм (70,0 дюйма) |
| Рост | 1424 мм (56,1 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,370–1600 кг (3,020–3,530 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник |
Ровер 600 Ровер 800 |
| Преемник |
Roewe 750 (Китай) MG 750 |
Ровер 75 является исполнительным автомобиль изготовлен первоначально в Rover Group , а затем с помощью MG Rover , под Rover каперу и доступны через одно поколение с приводом на передние колеса в любом салоне / седан или универсал / недвижимости конфигурации. Более поздние варианты включали модель с увеличенной колесной базой и вариант с задним приводом с двигателем V8. В 2001 году MG Rover запустила жетона разработан вариант, MG ZT . Концепт купе был построен, но дальнейшего развития не получил.
Rover 75 производились Rover Group в Коули, Оксфордшир , в течение одного года. После того, как владелец BMW продал Rover, 75-й был произведен новой MG Rover Group на их заводе в Лонгбридже в Бирмингеме .
Rover 75 дебютировал на автосалоне в Бирмингеме , поставки начались в феврале 1999 года. Как последний представительский седан / седан Rover, производство всех моделей закончилось в 2005 году, когда MG Rover Group вступила в должность конкурсного управляющего.
История
Rover 75 начал свою жизнь как часть группы из трех новых разработок компании под руководством Ричарда Вулли; большой седан под кодовым названием Flagship , автомобиль меньшего размера (под кодовым названием Eric ) и 75. Из них только 75 концепт продвинулся вперед. Первоначальная цель состояла в том, чтобы изменить внешний вид Rover 600 (выпущенного в апреле 1993 года), но после поглощения BMW в 1994 году было быстро решено, что эта платформа не будет повторно использоваться, а будет заменена совершенно новой моделью, запуск которой запланирован на конец 1990-х годов.
Работа над новой моделью под кодовым названием R40 продолжалась без особого вмешательства со стороны BMW; стиль получил восторженный отклик со стороны руководства, и обе компании считали, что классический вид будет идеальным направлением для Rover. Усовершенствованные процессы проектирования включали в себя трехмерное моделирование сборки в виртуальной реальности.
Rover 75 дебютировал на автосалоне в Бирмингеме 20 октября 1998 года и поступил в продажу до 17 июня 1999 года, пройдя всесторонние испытания автомобильной прессой.
Модель 75 оснащалась бензиновыми и дизельными двигателями объемом от 1,8 до 2,5 литров. Бензиновые двигатели представляли собой 4-цилиндровые двигатели Rover серии K объемом 1,8 литра и четырехцилиндровый KV6, предлагаемые либо в короткоходном 2,0-литровом, либо в переработанном 2,5-литровом формате. 2,0-литровый двигатель был позже убран с введением 1,8-литрового турбонаддува в целях снижения выбросов. Дизельный двигатель был предоставлен по каналам BMW Group. Разработанный инженерами Rover Group и Steyr для поперечной установки, 4-цилиндровый M47R (M47 Rail) отличался от двигателей M47D20, установленных в E46 3 Series и E39 5 Series, наличием системы Common Rail с прямым впрыском, другого турбонагнетателя и более сложных систем. для управления температурой.
Коробки передач на всех моделях представляли собой либо 5-ступенчатую механическую коробку передач Getrag 283, поставляемую с нового завода компании в Бари , Италия, либо 5-ступенчатую автоматическую коробку передач JATCO - одно из первых применений поперечного двигателя с этой функцией.
Дисковые тормоза на всех четырех колесах были дополнены 4-канальной системой ABS Bosch 5.7 и электронным распределением тормозного усилия. Стояночный тормоз представлял собой барабан с тросовым приводом, встроенный в задние диски.
Подвеска была через передние стойки MacPherson, закрепленные нижними L-образными рычагами из сплава и широко расположенными точками крепления. Задняя подвеска была версией Z-Axle от BMW, использовавшейся на спортивном автомобиле Z1 1988 года.
75 выиграли серию международных наград.
Первоначально сборка производилась в Коули, но в 2000 году, после продажи компании BMW Phoenix Venture Holdings , производство было перенесено в Лонгбридж в Бирмингеме, Англия. В 2001 году был представлен Rover 75 Tourer (разработанный вместе с седаном, но никогда не разрешенный для производства BMW), за которым быстро последовали MG ZT и MG ZT-T, более спортивные интерпретации модели, отличающиеся измененными настройками спортивного шасси и цвет и производные отделки. В период с 2000 по 2003 год было несколько изменений в диапазоне: наиболее значительным была замена 2-литрового двигателя V6 на 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом низкого давления. Введение более «зеленого» 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом принесло большую пользу водителям автомобилей британской компании, которые облагаются налогом на выбросы углекислого газа. Была запущена программа индивидуальной настройки Monogram , позволяющая покупателям заказывать свой автомобиль с более широким диапазоном цветов окраски кузова и отделки, различной внутренней отделки и с дополнительными дополнительными принадлежностями, установленными во время производства. Довольно удивительно, что он был выставлен на продажу в Мексике, что сделало его первым Rover, продаваемым в Америке со времен Sterling .
С июня 2002 года одобренная заводом-изготовителем двухтопливная конверсия бензин - сжиженный углеводородный газ была доступна в Великобритании для моделей объемом 1,8 и 2,5 литра. Конверсия сжиженного нефтяного газа была послепродажным мероприятием, одобренным MG Rover. Разработанный EcoGas Systems Ltd и Landi Renzo SRL совместно с MG Rover Powertrain Limited, переоборудование было заказано в дилерских центрах Rover, на автомобили сохранялась трехлетняя заводская гарантия. Розничная цена переоборудования составила 2195 фунтов стерлингов, но, стремясь стимулировать использование сжиженного нефтяного газа для транспорта по экологическим причинам, правительство Великобритании предложило скидку Powershift в размере около 60% от стоимости переоборудования. При работе на сжиженном нефтяном газе Rover 75 испытывает лишь небольшое снижение производительности по сравнению с работой на бензине; Расход сжиженного нефтяного газа также немного выше, чем при работе на бензине, но это более чем компенсируется значительно сниженной стоимостью топлива.
Турер Универсал / универсал
В июле 2001 года компания Rover выпустила кузов универсал / универсал модели 75 под названием Tourer. Задняя дверь имела опциональную открывающуюся заднюю стеклянную секцию. Грузовое отделение было шириной до 1480 мм и длиной до 2060 мм. При поднятых сиденьях объем грузового пространства составлял от 400 до 680 литров, а при сложенных сиденьях (в соотношении 60:40 с центральным сквозным люком) доступно 1222 литра.
| Транспортное средство | Салон | Имущество |
|---|---|---|
| Ровер 75 | 432 л | 400 л - 1222 л |
| Альфа Ромео 156 | 378 л | 360 л - 1180 л |
| Audi A4 | 440 л | 390 л - 1250 л |
| Ягуар Х-Тип | 452 л | 465 л - 1415 л |
| Lexus IS | 400 л | 343 л - 1000 л |
| Мерседес-Бенц C-Класс | 430 л | 465 л - 1510 л |
| SAAB 9-3 | 425 л | 419 л - 1,273 л |
Самовыравнивающаяся задняя подвеска и встроенная система удержания груза были необязательными для Tourer. На крышу можно загрузить до 100 кг, а высота заднего порога составляет 544 мм. К полу прикреплены четыре шарнирных хромированных проушины, а в боковых стенках расположены отсеки для хранения мелочей и два углубленных крюка.
Длинная колесная база
Удлиненная версия Rover 75, первоначально называвшаяся Vanden Plas (позже просто Limousine ), была представлена в 2002 году. Разработанная совместно с автомобилестроительной компанией S. MacNeillie & Son Limited в Уолсолле, Англия, модель была растянута на 200 мм в задней части пола. поддон и переделка задних дверей. Доступно только в спецификации Connoisseur, производство было перенесено в Лонгбридж после первоначального короткого тиража MacNeillie. 75-я была служебной машиной в британском правительстве. Тони Блэр имел доступ к 75 баллам, когда был премьер-министром. Алистер Дарлинг был замечен в автомобиле Rover 75 с решеткой премиум-класса.
Ровер 75 V8
Rover анонсировал модель V8 на Женевском автосалоне в 2004 году. Это была вторая итерация модифицированной заднеприводной платформы, разработанной MG Rover. Автомобиль также отличался измененной решеткой радиатора. Это был первый Rover с двигателем V8 после кончины Rover SD1 в 1986 году.
Автомобиль был тщательно модернизирован для установки Ford Modular V8 объемом 4,6 литра (который также использовался в Ford F-Series ) и конфигурации заднего привода, включая усиленный туннель в конструкции кузова. Автомобили были построены на стандартной производственной линии, сняты для внесения необходимых структурных изменений и возвращены для окончательной отделки. Чуть менее 900 было произведено как в кузове седан, так и в кузове Tourer с отделкой Rover 75 или MG ZT. Другие особенности включали нестандартный обогрев и вентиляцию, переработанные тормоза и подвеску, четыре выхлопных трубы, специальные значки и большую решетку радиатора после фейслифтинга 2004 года.
Сильно модифицированный MG ZT-T V8, известный как X-15, побил рекорд скорости непроизводственного универсального автомобиля на соляных равнинах Бонневилля в сентябре 2003 года, достигнув 225,609 миль в час (363,082 км / ч). Двигатель был увеличен до 6 литров и производил 765 л.с. (570 кВт; 776 л.с.), но остался без наддува.
Подтяжка лица
Внешний вид
Весной 2004 года в северном полушарии Rover обновил дизайн 75-й модели, добавив обновленную переднюю панель с сетчатой нижней решеткой, цельные фары с галогеновыми проекторами, обновленные передние и боковые указатели поворота и противотуманные фары, а также большую хромированную решетку. Задняя часть также отличалась измененной лицевой панелью с хромированной ручкой багажника. Решетка, обычно предназначенная для моделей с V8 и удлиненной колесной базой, также была применена к модели CDTi Sport ограниченного выпуска в Португалии. Эта версия с затемненной отделкой и 17-дюймовыми легкосплавными дисками была спецификацией Connoisseur SE в честь столетия Rover в Португалии.
Интерьер
Уровни отделки салона Classic SE, Club и Club SE были упразднены, а в отделке Connoisseur светлый дуб занял место оригинального ореха, который оставался стандартной отделкой для отделки Classic начального уровня. Rover также добавил новую отделку в линейку под названием Contemporary, которая включает в себя пересмотренную фурнитуру, такую как более крупные легкосплавные диски, внешние акценты в цвет кузова, отделку из черного дуба и спортивные сиденья, а также измененное оборудование. Были переработаны приборы и задняя подсветка, переработана текстурная отделка консоли и переработаны валики сидений. Был улучшен доступ к задним сиденьям и увеличено пространство для ног.
Технический
Рулевое управление получило пересмотренные передаточные числа от MG ZT . Подвеска была переработана.
Галерея
Укладка перед подтяжкой лица
Предварительно рестайлинговый седан Rover 75
Предварительно рестайлинговый седан Rover 75
Предварительно рестайлинговый Rover 75 универсал
Укладка после подтяжки лица
Facelift Rover 75 седан
Facelift Rover 75 седан
Facelift Rover 75 универсал
.jpg)
Технические характеристики двигателя
Rover 75 (и производная от MG ZT ) оснащался комбинацией собственных бензиновых и газовых двигателей K-Series и KV6, а также модульных двигателей V8 Ford и дизельных двигателей BMW M47 . Последний получил обозначение M47 R, чтобы идентифицировать устройство как специальный марсоход.
| Бензиновые двигатели | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Годы | Сделан | Модель | Двигатель | Власть | Крутящий момент | Максимальная скорость | 0-62 миль / ч (0-100 км / ч) |
Экономика |
| 1998–2005 | Ровер | 1.8 Руководство | Тысяча семьсот девяносто восемь куб.см - L4 - Н.А. | 120 л.с. (88 кВт; 118 л. | 160 Нм (118 lbf⋅ft) | 121 миль / ч (195 км / ч) | 10,9 с | 36,2 миль на галлон ‑ имп (7,8 л / 100 км) |
| 1998–2005 | Ровер | 1.8 Автомат | 1,798 куб. См - L4 - нет данных | 120 л.с. (88 кВт; 118 л. | 160 Нм (118 lbf⋅ft) | 118 миль / ч (190 км / ч) | 12,3 с | 30,1 миль на галлон ‑ имп (9,4 л / 100 км) |
| 1998–2002 | Ровер | 2.0 V6 Руководство | 1,998 куб.см - V6 - нет данных | 150 л.с. (110 кВт; 148 л. | 185 Нм (136 lb⋅ft) | 130 миль / ч (209 км / ч) | 9,6 с | 30,1 миль на галлон ‑ имп (9,4 л / 100 км) |
| 1998–2002 | Ровер | 2.0 V6 Автомат | 1,998 куб.см - V6 - нет данных | 150 л.с. (110 кВт; 148 л. | 185 Нм (136 lb⋅ft) | 127 миль / ч (204 км / ч) | 10,8 с | 27,5 миль на галлон ‑ имп (10,3 л / 100 км) |
| 2002-2005 гг. | Ровер | 1,8 т Руководство | 1,798 куб.см - L4 - TC | 150 л.с. (110 кВт; 148 л. | 215 Нм (159 фунт-футов) | 130 миль / ч (209 км / ч) | 9,1 с | 36,3 миль на галлон ‑ имп (7,8 л / 100 км) |
| 2002-2005 гг. | Ровер | 1,8 т Автомат | 1,798 куб.см - L4 - TC | 150 л.с. (110 кВт; 148 л. | 215 Нм (159 фунт-футов) | 127 миль / ч (204 км / ч) | 9,7 с | 31,7 миль на галлон ‑ имп (8,9 л / 100 км) |
| 1998–2005 | Ровер | 2.5 V6 Руководство | 2498 куб.см - V6 - нет данных | 177 л.с. (130 кВт; 175 л. | 240 Нм (177 фунт-сила⋅фут) | 140 миль / ч (225 км / ч) | 8,2 с | 29,4 миль на галлон ‑ имп (9,6 л / 100 км) |
| 1998–2005 | Ровер | 2.5 V6 Автомат | 2498 куб.см - V6 - нет данных | 177 л.с. (130 кВт; 175 л. | 240 Нм (177 фунт-сила⋅фут) | 134 миль / ч (216 км / ч) | 8,9 с | 26,9 миль на галлон ‑ имп (10,5 л / 100 км) |
| 2002–2005 | Ровер | 2.5 V6 Автоматический LWB | 2498 куб.см - V6 - нет данных | 177 л.с. (130 кВт; 175 л. | 240 Нм (177 фунт-сила⋅фут) | 134 миль / ч (216 км / ч) | 9,9 с | 26,6 миль на галлон ‑ имп (10,6 л / 100 км) |
| 2003–2005 гг. | Форд | 4.6 V8 Руководство | 4601 куб.см - V8 - нет данных | 260 л.с. (191 кВт; 256 л.с.) | 410 Нм (302 lbf⋅ft) | 155 миль / ч (249 км / ч) | 6,2 с | 23,1 миль на галлон ‑ имп (12,2 л / 100 км) |
| 2003–2005 гг. | Форд | 4.6 V8 автоматический | 4601 куб.см - V8 - нет данных | 260 л.с. (191 кВт; 256 л.с.) | 410 Нм (302 lbf⋅ft) | 151 миль / ч (243 км / ч) | 7.0 с | 22,1 миль на галлон ‑ имп (12,8 л / 100 км) |
| Двигатели LPG | ||||||||
| Годы | Сделан | Модель | Двигатель | Власть | Крутящий момент | Максимальная скорость | 0-62 миль / ч (0-100 км / ч) |
Экономика |
| 2002–2005 | Ровер | 2.5 V6 LPG Автомат | 2498 куб.см - V6 - нет данных | 177 л.с. (130 кВт; 175 л. | 240 Нм (177 фунт-сила⋅фут) | 134 миль / ч (216 км / ч) | 8,9 с | 21,3 миль на галлон -imp (13,3 л / 100 км) |
| 2002–2005 | Ровер | 2.5 V6 LPG Автомат LWB | 2498 куб.см - V6 - нет данных | 177 л.с. (130 кВт; 175 л. | 240 Нм (177 фунт-сила⋅фут) | 134 миль / ч (216 км / ч) | 9,9 с | 21,3 миль на галлон -imp (13,3 л / 100 км) |
| Дизельные двигатели | ||||||||
| Годы | Сделан | Модель | Двигатель | Власть | Крутящий момент | Максимальная скорость | 0-62 миль / ч (0-100 км / ч) |
Экономика |
| 1998–2005 | BMW | 2.0 CDT Руководство | 1 951 куб.см - L4 - TC | 116 л.с. (85 кВт; 114 л. | 260 Нм (192 lbf⋅ft) | 120 миль / ч (193 км / ч) | 11.0 с | 51,4 миль на галлон ‑ имп (5,50 л / 100 км) |
| 1998–2005 | BMW | 2.0 CDT Автомат | 1 951 куб.см - L4 - TC | 116 л.с. (85 кВт; 114 л. | 260 Нм (192 lbf⋅ft) | 118 миль / ч (190 км / ч) | 12,2 с | 40,9 миль на галлон ‑ имп (6,91 л / 100 км) |
| 2002–2005 | BMW | 2.0 CDTi Руководство | 1 951 куб.см - L4 - TC | 131 л.с. (96 кВт; 129 л. | 300 Нм (221 lbf⋅ft) | 121 миль / ч (195 км / ч) | 10.0 с | 50,0 миль на галлон ‑ имп (5,65 л / 100 км) |
| 2002–2005 | BMW | 2.0 CDTi Автомат | 1 951 куб.см - L4 - TC | 131 л.с. (96 кВт; 129 л. | 300 Нм (221 lbf⋅ft) | 118 миль / ч (190 км / ч) | 10,6 с | 40,9 миль на галлон ‑ имп (6,91 л / 100 км) |
| 2002–2005 | BMW | 2.0 CDTi Автомат LWB | 1 951 куб.см - L4 - TC | 131 л.с. (96 кВт; 129 л. | 300 Нм (221 lbf⋅ft) | 118 миль / ч (190 км / ч) | 11,8 с | 40,9 миль на галлон ‑ имп (6,91 л / 100 км) |
Воздействие на окружающую среду
Каждый двигатель, установленный на флагманах Rover и MG, был проанализирован и получил оценку от 0 (самый чистый) до 100 (самый грязный) в компании Next Green Car.
| MG Rover Автомобиль | CO 2 |
Счет | Автомобиль конкурента | CO 2 |
Счет |
|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | |||||
|
Rover 75 1.8 Руководство MG ZT 120 Руководство |
184 г / км | 47 |
Альфа Ромео 156 1.6 TS Volkswagen Passat 2.0 |
195 г / км 206 г / км |
52 55 |
|
Rover 75 1.8 Автомат MG ZT |
224 г / км | 57 год |
Mitsubishi Galant 2.0 Автомат Subaru Legacy 2.0 Автомат |
224 г / км 224 г / км |
60 61 |
|
Rover 75 2.0 V6 Руководство MG ZT |
225 г / км | 57 год |
Лексус ИС 200 Субару Наследие 2.5 |
233 г / км 230 г / км |
63 62 |
|
Rover 75 2.0 V6 Автомат MG ZT |
245 г / км | 60 |
Mercedes-Benz C 240 V6 TouchShift Hyundai Sonata 2.5 V6 Автомат |
256 г / км 246 г / км |
63 59 |
|
Rover 75 1.8 T Руководство MG ZT 160 Руководство |
193 г / км | 50 |
Honda Accord 2.0i VTEC Peugeot 406 2.2 |
209 г / км 210 г / км |
56 57 |
|
Rover 75 1.8 T Автомат MG ZT |
214 г / км | 56 |
BMW 3 18i Автомат SAAB 9-3 1.8T Автомат |
220 г / км 221 г / км |
60 59 |
|
Rover 75 MG ZT 160 V6 Руководство |
225 г / км | 56 |
Киа Магентис 2.5 V6 |
237 г / км |
57 год |
|
Rover 75 2.5 V6 Руководство MG ZT 190 Руководство |
225 г / км | 57 год |
Mitsubishi Galant 2.5 V6 Vauxhall Vectra 2.6i V6 24 В |
227 г / км 236 г / км |
61 64 |
|
Rover 75 2.5 V6 Автомат MG ZT 180 Автомат |
249 г / км | 65 |
Ford Mondeo 2.5i V6 АКПП Mazda Xedos 9 2.5 АКПП |
253 г / км 258 г / км |
68 69 |
|
Rover 75 MG ZT 260 Руководство |
314 г / км | 78 | Volkswagen Passat 4.0 W8 4MOTION | 317 г / км | 80 |
|
Rover 75 4.6 V8 Автомат MG ZT |
319 г / км | 79 | Volkswagen Passat 4.0 W8 4MOTION Tiptronic | 312 г / км | 79 |
| Двигатели LPG | |||||
|
Rover 75 2.5 V6 LPG Автомат MG ZT |
214 г / км | 44 год | Volvo S60 2.4 Bi-Fuel LPG Geartronic | 227 г / км | 61 |
| Дизельные двигатели | |||||
|
Rover 75 2.0 CDT 116 Руководство MG ZT 120 CDTi Руководство |
163 г / км | 55 |
Peugeot 406 2.0 HDi 90 SAAB 9-3 2.2 TiD |
150 г / км 164 г / км |
60 65 |
|
Rover 75 2.0 CDT 116 Автомат MG ZT 120 CDTi Автомат |
190 г / км | 65 | Audi A4 1.9 TDI PD 115 Типтроник | 184 г / км | 71 |
|
Rover 75 2.0 CDTi 131 Руководство MG ZT 135 CDTi Руководство |
163 г / км | 55 |
Audi A4 1.9 TDI PD 130 Quattro Mercedes-Benz C 220 CDI |
175 г / км 170 г / км |
66 63 |
|
Rover 75 2.0 CDTi 131 Автомат MG ZT 135 CDTi Автомат |
190 г / км | 65 |
Ford Mondeo 2.0 TDCi 130 Автомат Vauxhall Vectra 2.2 DTi 16v Автомат |
203 г / км 208 г / км |
76 75 |
Безопасность
Rover 75 был спроектирован с усиленными нишами для ног, балками под полом, боковыми противоударными балками и «стальным кольцом» вокруг каждого дверного проема для предотвращения заклинивания в случае удара. Головные подушки безопасности водителя и переднего пассажира и боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию, а боковые подушки безопасности для головы доступны в качестве опции до 2005 года, когда они стали стандартным оборудованием. Если бы оконные подушки безопасности были стандартным оборудованием во время краш-теста Euro NCAP в 2001 году, он получил бы полные пять звезд в рейтинге ударопрочности взрослого пассажира. Также установлены дисковые тормоза со всех сторон, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD) с системой контроля тяги (TCS), доступное в качестве опции для двигателей 2.0 и выше. На моделях, оснащенных информационно-развлекательной системой Rover Hi-Line, также был включен индикатор скорости . Кроме того, начиная с 2006 модельного года , электронный контроль устойчивости (ESC) должен был стать стандартной установкой на 75-м.
75 автомобилей прошли испытания на безопасность автомобилей Euro NCAP и ANCAP в 2001 году.
Rover 75 получил следующие оценки:
| Euro NCAP 2001 75 | Точки | Рейтинг |
|---|---|---|
| Взрослый житель: | 30 из 36 |
 
|
| Воздействие на пешеходов: | 13 из 36 |
|
| ANCAP 2005 75 | Точки | Рейтинг |
|---|---|---|
| Общий счет: | 29,78 из 35 |
|
| Смещение воздействия: | 13,78 из 16 | |
| Боковой удар: | 16.00 из 16 | |
| Бонусные очки: | 0.00 из 3 |
Все сиденья имеют противолодочных пандусы и трехточечные ремни катушки ремня безопасности с преднатяжителями , а передние сиденья получить дополнительные ограничители нагрузки и автоматическую регулировку высоты ремня как стандарт. На некоторых рынках было установлено напоминание о ремне безопасности водителя. Каждое сиденье оснащено регулируемым подголовником , а на моделях SE передние подголовники могут поворачиваться. Организация Thatcham NCWR (New Car Whiplash Ratings) протестировала Rover 75 и присвоила ему следующие оценки:
| NCWR | Счет |
|---|---|
| Геометрический: | грамм |
| Динамический: | M |
| Общий: | M |
G = хорошо A = приемлемо M = предельно P = плохо
Безопасность
Периметрическая (и дополнительная объемная) сигнализация, иммобилайзер двигателя и центральный замок с дистанционным управлением с засовами являются стандартным оборудованием на 75. Легкосплавные диски оснащены стопорными колесными гайками. Автоматическая блокировка при трогании с места входит в стандартную комплектацию, но ее может отключить дилер. Внутри находится главный выключатель блокировки, и багажник можно открыть только с помощью пульта дистанционного управления или внутренней кнопки. Звуковой оповещатель с резервным аккумулятором и устройство слежения под названием Trackstar были доступны в качестве опции.
75-я модель была протестирована организацией Thatcham's New Vehicle Security Ratings (NVSR) и получила следующие оценки:
| Салон | Рейтинг |
|---|---|
| Кража автомобиля: |
|
| Кража из автомобиля: |
|
| Турер | Рейтинг |
|---|---|
| Кража автомобиля: |
|
| Кража из автомобиля: |
|
Популярность
Первые продажи Rover 75 не смогли сравниться с BMW 3 Series и Audi A4 в британских графиках продаж автомобилей в 1999 году. Публичная презентация автомобиля на автосалоне в Бирмингеме вызвала положительную реакцию, но, к сожалению, была омрачена последующей пресс-конференцией. Председатель BMW Бернд Пишетсридер критикует отношение правительства Великобритании к финансовой помощи в реконструкции завода Rover Longbridge (где должны были производиться новые Mini и R30) и фактически предполагает, что Rover находится в кризисе. Реакция прессы интерпретировала это как высказывание о том, что BMW недовольна продолжающимися финансовыми убытками и намеревалась закрыть Rover. Это, несомненно, отпугнуло многих потенциальных покупателей, несмотря на весьма положительную реакцию на сам автомобиль. Действительно, он очень хорошо держался (и остается) с Jaguar S-Type, который был представлен на той же выставке. Имидж бренда Rover также повредил 75-м против конкурентов, несмотря на положительный отклик.
Продажи существенно выросли в течение 2000 года, и в апреле того же года это был пятый по популярности новый автомобиль в Великобритании. На момент банкротства MG Rover в апреле 2005 года он все еще продавался достаточно хорошо, и небольшое количество непроданных автомобилей 75 все еще оставалось на складе по состоянию на начало 2007 года, когда Nanjing Automobile готовилась вновь открыть Longbridge.
На основе сочетания безопасности, производительности и ремонтопригодности, Ровер 75 был найден в 2011 году , чтобы стать самым дешевым автомобилем , чтобы обеспечить в Соединенном Королевстве во всех возрастных группах.
Производство
| Год | Производство |
|---|---|
| 1999 г. | 53 581 |
| 2000 г. | 31 545 |
| 2001 г. | 33 883 |
| 2002 г. | 32 123 |
| 2003 г. | 30 449 |
| 2004 г. | 24 156 |
| 2005 г. | 5 439 |
| Общий | 211 175 |
Модели
1998 - 2004 (Mark I)
- Классический
- Классический SE
- Клуб
- Клуб SE
- Знаток
- Знаток SE
- Vanden Plas (модель LWB)
2004 - 2005 (Mark II)
- Классический
- Современный
- Современный ЮВ
- Знаток
- Знаток SE
- Спорт (Португалия)
- Лимузин (модель LWB)
2006-2016 (Roewe 750)
- 1.8 Turbo Base (18K4G, модифицированный Rover K-Series)
- 1.8 Turbo High-Line (18K4G, модифицированный Rover K-Series)
- 2.5 База (25К4Ф, доработанный Ровер КВ6)
- 2.5 High-Line o9629 (25K4F, доработанный Rover KV6)
Отзывы
-
Auto Trader 'Самая большая проблема 75-го заключалась в его имидже; потенциальные покупатели просто предположили, что его безнадежно превзойдут конкуренты. Однако ничто не могло быть дальше от истины, поскольку автомобиль мог на равных конкурировать с некоторыми престижными противниками ».
-
Честный Джон Позитив: Прекрасная машина со всех сторон. Предназначен стать классикой. Минусы: разочарование из-за проблем с системой охлаждения на всех двигателях серии K, особенно на 1,8.
-
Плюсы Parker's : Утонченность и наследие Rover. Красивый внешний вид и очаровательный, удобный интерьер. Минусы: Audi, BMW и Mercedes-Benz среднего класса [конкуренты].
-
RAC 'Rover 75 Tourer - один из тех редких ... автомобилей, которые сохраняют подлинное чувство случая, когда вы садитесь за руль. Часы в стиле ретро и строгая строгость деталей создают огромный фактор комфорта ».
-
Вердикт по автомобилям рекомендован. Стандартный 75 обладает элегантностью, отсутствующей у немецких конкурентов представительских автомобилей, с деревом и кожей, уходящими корнями в прошлое. На удивление, универсал Tourer даже красивее и действительно очень практичен ».
-
Какая машина? Для - Он превосходен на больших расстояниях и сглаживает неровности, как роскошный автомобиль. Это дешево, хорошо оборудовано и практично, и обладает старинным шармом. Против - задние сиденья тесноваты, и вы получаете гораздо более резкий драйв от его немецких конкурентов.
-
Который? Для: минимальные цены | мощный дизельный двигатель | много оборудования | комфортно Против: неоднородная надежность | изрядная амортизация | нет дилерской сети | ограниченная гарантия
-
Мудрый покупатель « Элегантный 75-й показал, что Rover ... может создать качественный автомобиль представительского класса, утонченный, надежный, удобный для вождения с реальным внешним видом».
Награды и похвалы
1999 г.
- Какая машина ? - «Автомобиль года»
- Какая машина? - «Компактный представительский автомобиль года»
- Какая машина? - «Дизельный автомобиль года»
- Автоэкспресс - «Мировой автомобиль»
- Журнал / AA - «Бизнес-автомобиль года»
- Италия - «Самый красивый седан высокого класса в мире»
- Bild am Sonntag - «Золотой руль»
- Общество инженеров по пластмассе - инновационное использование пластика
- Британский международный автосалон - лучший седан с передним приводом в мире для управления автомобилем
- Япония - « Импортный автомобиль года » (1999–2000)
- Middle East Wheels & Gears - «Автомобиль года»
2000 г.
- Middle East Wheels & Gears - «Автомобиль года»
- Обзор национального бизнеса Новой Зеландии - «Автомобиль года»
- Представительский класс - «Португальский автомобиль года»
- Какая машина? - «Компактный представительский автомобиль года»
- Награда " Европейский автомобиль года " 2000 года : только автомобиль представительского класса в коротком списке
- Покупатель подержанных автомобилей - «Автомобиль года с пробегом»
2001 г.
- Покупатель подержанных автомобилей - «Автомобиль года с пробегом»
- Журнал Diesel Car - «Компактный представительский автомобиль»
- Исследование JD Power - только европейские автомобили в пятерке лучших
2002 г.
- Награда Auto Express подержанных автомобилей - "Лучший дизельный автомобиль"
- Покупатель подержанных автомобилей - «Лучшая подержанная машина среднего размера»
- ITM - «Автомобиль года»
- Австралийский институт управления транспортом - «Автомобиль года»
2004 г.
- Покупатель подержанных автомобилей - «Автомобиль года с пробегом»
- Покупатель подержанных автомобилей - «Лучший подержанный семейный автомобиль года»
- Самые популярные беспошлинные покупки автомобилей в вооруженных силах Великобритании
2006 г.
- Auto Express Driver Power - «Лучшее качество езды» (1-е место)
2007 г.
- Награда Auto Trader Used Car Awards - «Лучший семейный автомобиль»
2010 г.
- Auto Express Driver Power - «Лучшее качество езды» (2-е место)
2011 г.
- Auto Express Driver Power - «Лучшее качество езды» (1-е место)
Китайское производство
Производство Rover 75 и MG ZT прекратилось, когда MG Rover Group перешла в администрацию в апреле 2005 года. Дизайн Rover 75 был куплен Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) в начале 2005 года, хотя новый владелец MG Rover Group, Nanjing Automobile Corporation ( НАК) приобрел оснастку для автомобиля. Обе компании выпустили обновленные версии 75 / ZT в Китае. Модель SAIC была названа Roewe 750 (после покупки марки Rover по Форду , то Roewe капер был создан SAIC для использования во всем мире) и НСС в MG 7 .
Бренд Roewe и Roewe 750 были представлены на автосалоне в Пекине в ноябре 2006 года. Модель 750 основана на платформе 75 с длинной колесной базой, а разработка была завершена Рикардо в 2010 году.
MG 7 был запущен в производство в марте 2007 года. NAC также представила версию MG 7 с длинной колесной базой, названную MG 7L.
Brilliance B8
Незадолго до краха Rover, Brilliance , имевшая сделку с BMW, как и Rover, стремилась расширить свою продуктовую линейку за счет большого седана, поэтому они перешли на Rover, чтобы использовать 75. В качестве демонстрации Rover экспортировал в Китай 24 Brilliance B8, которые были продавались через дилерские центры, хотя автомобили предназначались только как прототипы. Поскольку сделка так и не состоялась, они все еще остаются единственными 24 Brilliance B8.