Митсубиси Галант FTO - Mitsubishi Galant FTO
| Mitsubishi Galant Купе FTO | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Mitsubishi Motors |
| Производство | 1971–1975 |
| Сборка | Окадзаки, Айти , Япония ( завод Нагоя ) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Спортивная машина |
| Тип кузова | 2-дверное купе с жесткой крышей |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,4 л Neptune 4G41 I4 (1971–73) 1,4 л Saturn 4G33 I4 (1973–75) 1,6 л Saturn 4G32 I4 (1973–75) |
| Передача инфекции | 4/5-ступенчатая механика |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2300 мм (90,6 дюйма) |
| Длина | 3765 мм (148,2 дюйма) |
| Ширина | 1,580–1655 мм (62,2–65,2 дюйма) |
| Высота | 1320 мм (52,0 дюйма) |
| Хронология | |
| Преемник | Mitsubishi Lancer Celeste |
Mitsubishi Galant FTO Coupé является задний привод купе производства Японский автопроизводитель Mitsubishi Motors с ноября 1971 года по март 1975 года «FTO» должен был стоять Fresco Turismo Omologato , в прекрасном примере японского итальянски. Компактное купе FTO можно рассматривать как замену более раннему Mitsubishi Colt 11-F Super Sports .
Впервые FTO был представлен с двигателем 4G41 «Нептун» объемом 86 или 95 л.с. (63 или 70 кВт) , пока он не был заменен в феврале 1973 года парой силовых установок 4G32 «Сатурн» объемом 1597 куб. (74 кВт) или 110 л.с. (81 кВт) в зависимости от состояния настройки . Был также двигатель Saturn объемом 1439 куб. См, мощностью 92 л.с. (68 кВт). В октябре 1973 года был проведен незначительный фейслифтинг, и модельный ряд был ограничен четырьмя версиями, поскольку версии EL, GS и SL с четырьмя скоростями были отменены. Постепенно производство прекратилось в августе 1975 года, после того как в марте того же года был представлен более стабильный Lancer Celeste .
FTO был основан на шасси Mitsubishi Galant первого поколения , укороченном на 12 см (5 дюймов) для большей маневренности и легкости. Он имел коды шасси A61 (Нептун 1.4), A62 (Saturn 1.4) и A63 (Saturn 1.6). 1600 GSR, выпущенные до октября 1974 года (когда были изменены стандарты безопасности), получили черные пластиковые расширители колесных арок для размещения более широкой колеи, что привело к еще более агрессивному виду. GSR также имел стандартный дифференциал повышенного трения.
Имя FTO было возрождено через двадцать лет после прекращения производства оригинала, когда в 1994 году компания представила переднеприводный Mitsubishi FTO .
Данные
Первичные источники данных для каждой модели приведены в первой строке. На данные из других источников ссылаются в каждой отдельной ячейке, где они используются.
| Mitsubishi Galant Купе FTO | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| GI, G II | G III | 1400 EL, GL, SL – 5 | 1600 SL, SL – 5 | 1600 GS – 5, GSR | ||
| Макет | Передний двигатель, задний привод | |||||
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика | 4/5-ступенчатая механика | 5-ступенчатая механика | |||
| Подвеска F / R | Coil подвеске независимых Макферсон распорки , стабилизирующая штанга / Живая ось и полуэллиптических рессорах | |||||
| Тормоза | фронт | барабаны , G II: диски | диски | барабаны или диски | диски | |
| тыл | ударные | |||||
| Колесная база | 2300 мм (90,6 дюйма) | |||||
| Длина | 3765 мм (148,2 дюйма) | |||||
| Ширина | 1580 мм (62,2 дюйма) | 1580–1655 мм
(62,2–65,2 дюйма) |
||||
| Высота | 1330 мм (52,4 дюйма) | 1320 мм (52,0 дюйма) | ||||
| Пустой вес | 820 кг (1808 фунтов)
G II: 825 кг (1819 фунтов) |
835 кг (1841 фунт) | 830 кг (1830 фунтов) | 860 кг (1896 фунтов) | 875 кг (1929 фунтов) | |
| Двигатель | Нептун 4G41 ( A61 ) | Сатурн 4G33 ( A62 ) | Сатурн 4G32 ( A63 ) | |||
| С водяным охлаждением OHV рядных 4 , два клапана на цилиндр | SOHC inline-4 с водяным охлаждением , два клапана на цилиндр | |||||
| Смещение | 1378 куб. См (76,5 x 75,0 мм) | 1439 куб. См (73,0 x 86,0 мм) | 1597 куб. См (76,9 x 86,0 мм) | |||
| Карбюратор | 1 двухствольный штромберг | 2 одноствольных штромберга | 1 двухствольный штромберг | 2 одноствольных СУ | ||
| Мощность ( SAE ) | 86 л.с. (63 кВт) при 6000 оборотах в минуту | 95 л.с. (70 кВт) при 6300 оборотах в минуту | 92 л.с. (68 кВт) при 6300 оборотах в минуту | 100 л.с. (74 кВт) при 6300 оборотах в минуту | 110 л.с. (81 кВт) при 6700 оборотах в минуту | |
| Крутящий момент | 11,7 кгм (115 Нм; 85 фунт-футов) при 4000 оборотах в минуту | 12,3 кг · м (121 Н · м; 89 фунт · фут) при 4500 оборотах в минуту | 12,5 кг · м (123 Н · м; 90 фунт · фут) при 4000 об / мин | 14,0 кгм (137 Нм; 101 фунт-фут) при 4000 об / мин | 14,2 кг · м (139 Н · м; 103 фунт · фут) при 4800 оборотах в минуту | |
| Максимальная скорость | 160 км / ч (99 миль / ч) | 165 км / ч (103 миль / ч) | 165 км / ч (103 миль / ч) | 175 км / ч (109 миль / ч) | 180 км / ч (112 миль / ч) | |
| Ускорение (0 → 400 м) | н / д | 17,2 с | н / д | н / д | 16,4 с | |
| Шины | 6,15 × 13 4ПР | 6,15 × 13 4ПР
дополнительно: 155 SR13 |
н / д | 155 SR13
GSR: 175/70 SR13 |
||
Ссылки
- История Mitsubishi Motors, 1971–80 , сайт Mitsubishi Motors в Южной Африке
- Технические характеристики Mitsubishi Galant FTO , Histomobile