№ 100 эскадрильи RAF - No. 100 Squadron RAF
№ 100 эскадрильи RAF | |
---|---|
Активный | 23 февраля 1917 г. - 1 апреля 1918 г. ( RFC ) 1 апреля 1918 г. - февраль 1942 г. ( RAF ) 15 декабря 1942 г. - 1 сентября 1959 г. 1 мая 1962 г. - 30 сентября 1968 г. 1 февраля 1972 г. - настоящее время |
Страна | объединенное Королевство |
Ветвь | королевские воздушные силы |
Тип | Летающая эскадрилья |
Роль | Роль целевых объектов, поддержка упражнений и тренировок |
Часть | Группа № 1 |
Домашняя станция | RAF Leeming |
Девиз (ы) |
Sarang tebuan jangan dijolok ( малайский означает « Никогда не мешайте шершневое гнездо » ) |
Самолет | BAE Systems Hawk T1 |
Боевые почести |
|
Знаки отличия | |
Геральдический знак эскадрильи | Перед двумя костями в солянке - череп. Значок был официальной версией мотива, использовавшегося эскадрой на Западном фронте в 1917 году. Утвержден королем Георгом VI в ноябре 1937 года. |
Эскадрилья | |
Коды эскадрилий |
RA (апрель 1939 - сентябрь 1939) HW (декабрь 1942 - апр 1951) AS / GB (1946) CA – CZ (« Ястребы» ) |
Номер 100 Squadron в ВВС базируется в RAF Leeming в Северном Йоркшире , Великобритания , и управляет British Aerospace Hawk Т.1 обеспечение «агрессора» самолета для воздушного боевой подготовки.
История
Первая мировая война
№ 100 был создан 23 февраля 1917 года в Хингхэме в Норфолке как первая эскадрилья Королевского летного корпуса , сформированная специально как подразделение ночной бомбардировки и включающее элементы крыла внутренней обороны. Подразделение было мобилизовано и переправлено из Портсмута 21 марта 1917 года во Францию и сначала базировалось в Сен-Андре-о-Буа, где оно получило двенадцать самолетов Королевского авиастроительного завода FE2 B. Эти самолеты были изъяты из других частей, где они работали при дневном свете, поэтому потребовались модификации, чтобы приспособить их к оперативной роли 100-й эскадрильи.
1 апреля 1917 года подразделение перебралось в Изель-ле-Амо и взяло в свой состав еще четыре самолета в форме BE2es . Эскадра начала операции в ночь на 5/6 апреля 1917 года, когда одиннадцать Fe2B самолетов атаковала La Brayelle аэродром , Дуэ , где Манфреда фон Рихтгофена был основан «Летающий цирк»; Рихтгофен упомянул об этом рейде в своей книге «Der Rote Kampfflieger». Было сброшено сто двадцать восемь 20 фунтов (9 кг) и четыре 40 фунтов (18 кг) бомбы; Сообщается, что четыре авиационных ангара были подожжены, а один из атакующих самолетов был потерян. 17 ноября 1918 года 100-я эскадрилья перебралась в RAF Saint Inglevert .
4 марта 1918 года эскадрилья была отправлена в Очей , недалеко от Нанси , чтобы сформировать ядро Независимых ВВС под командованием генерал-майора Хью Тренчарда . В августе того же год, блок преобразуется в Хэндли Page 0/400 тяжелых бомбардировщики и , следовательно , большая дальность вылеты над промышленными объектами в Германии стала возможной. Эскадрилья проводила эти рейды на протяжении всей войны; самолет отряда последним в военное время вернулся на базу (в ночь перед перемирием ) из рейда.
Межвоенный период
После окончания войны эскадрилья оставалась на континенте до сентября 1919 года в составе кадров, а затем была переведена в RAF Baldonnel , недалеко от Дублина и переформирована в полную силу, переоборудовав истребители Bristol F.2 для сотрудничества с армией. Операции непосредственной поддержки с воздуха проводились во время ирландской войны за независимость . После окончания боевых действий эскадрилья была переведена в Спиталгейт , Линч. в феврале 1922 года и преобразован в бомбардировку, на этот раз с Vickers Vimys и DH9As .
В мае 1924 года подразделение было переоборудовано на Fairey Fawn . С этими самолетами эскадрилья выполняла услуги по перевозке авиапочтой, преодолевая всеобщую забастовку 1926 года. В сентябре того же года эскадрилья взяла на вооружение самолеты Hawker Horsley и в ноябре 1930 года перебралась в Донибристл , Файф , переоборудовавшись для торпедных бомбардировок . Его новое официальное обозначение - «No. 100-я (торпедо-бомбардировочная) эскадрилья появилась позже, в 1933 году.
Дальнейшее переоснащение произошло в ноябре 1932 года, когда укомплектовали Vickers Vildebeest, и с этим самолетом эскадрилья была развернута в рамках операции по защите Сингапура и прибыла в Селетар в январе 1934 года.
Вторая мировая война
Эскадрилья была приведена в боевую готовность вскоре после объявления войны, но в период до декабря 1941 г. оперативно не участвовала в боевых действиях, пока все еще базировалась в Селетаре. В ноябре и декабре 1941 г. отряды были отправлены в Фишерманс-Бенд , штат Виктория , Австралия . Предполагаемой замены самолетов ( Bristol Beauforts ) для оставшейся эскадрильи не последовало, и в рамках операций против наступающих японских сил устаревшие самолеты Vildebeest использовались для ударов по кораблям противника. Из-за этого в январе 1942 года эскадрилья потеряла большую часть своих самолетов в боях с японскими истребителями. Несмотря на несколько попыток остаться в составе объединенного подразделения вместе с 36-й эскадрильей Королевских ВВС , по мере продвижения Японии на Дальневосточном театре военных действий большая часть личного состава в конечном итоге стала военнопленными .
15 декабря 1942 г. 100-я эскадрилья RAF была переформирована в Великобританию, в RAF Grimsby , недалеко от Уолтема , в ночную эскадрилью тяжелых бомбардировщиков и входила в состав группы № 1 RAF , бомбардировочного командования RAF. В январе 1943 года эскадрилья получила первый из своего нового состава Avro Lancasters ; Первая операция эскадры была 4 марта 1943 года против базы подводных лодок в Сен-Назере . Через несколько дней эскадрилья участвовала в рейде на Нюрнберг в Германии и с тех пор, как часть стратегической роли бомбардировочного командования против Германии, принимала участие во всех крупных рейдах.
В конце 1943 года эскадрилья завершила второе по величине количество успешных операций подразделений в составе группового бомбардировочного командования № 1 и имела самый низкий уровень «потерь». В ночь с 16 на 17 декабря 1943 года эскадрилья получила приказ атаковать Берлин . Рейд стал известен как «Черный четверг», поскольку бомбардировочное командование потеряло 25 самолетов в ходе налета и 28 в результате крушения на аэродромах, покрытых туманом. Той ночью 100-я эскадрилья потеряла своего командира Дэвида Холфорда , который разбился и приземлился, приближаясь к британским ВВС Гримсби. В ночь на 5 июня 1944 года эскадрилья бомбила батареи тяжелых орудий в поддержку вторжения в день "Д" .
В последний месяц войны эскадрилья переехала в Элшем-Уолдс в Линкольншире . На последних этапах войны и в послевоенный период эскадрилья участвовала в гуманитарных операциях Manna и Exodus . В конце декабря 1945 года эскадрилья перебралась в RAF Scampton , став последней эскадрильей на этой станции, которая использовала Avro Lancaster. Затем эскадрилья отправилась в RAF Lindholme в мае 1946 года.
Холодная война
Между 1946 и 1950 годами эскадрилья базировалась на базе Королевских ВВС Хемсвелл, где находились Avro Lancasters, а затем Avro Lincolns . Эскадрилья покинула Хемсвелл в 1950 году и перебралась в Малайзию, где участвовала в операциях Firedog и Musgrave . В январе 1954 года подразделение было переброшено в Истли в Кении во время восстания Мау-Мау . Вернувшись через два месяца, эскадрилья была переоборудована на English Electric Canberras и переехала в Виттеринг в Кембриджшире . Она была расформирована 1 сентября 1959 года, но вновь сформирована в Виттеринге 1 мая 1962 года, оснащенная ракетами Handley Page Victor B.2 , которые с начала 1964 года были вооружены ракетным ядерным оружием Blue Steel .
Роль целевых объектов
Снова расформированная 30 сентября 1968 года, эскадрилья была преобразована в целевую группу в 1972 году, используя самолеты Канберры в Королевских ВВС Вест-Рейнхем в Норфолке . 100 эскадрилий объединялись с 85 и 98 эскадрильями и управляли 26 самолетами Canberra из RAF Marham до перехода в 1982 году в RAF Wyton в Кембриджшире . В 1991 году эскадрилья была преобразована в Hawker Siddeley Hawk T1 , которые сейчас используются для тренировок и поддержки на передовой. 31 августа 1994 года эскадрилья перебралась в Королевские ВВС Финнингли в Южном Йоркшире . После известий о закрытии RAF Finningley 100-я эскадрилья без наземного экипажа двинулась к RAF Leeming .
Летная подготовка
В январе 2019 года было объявлено, что, поскольку 100-я эскадрилья имеет некоторую свободную мощность с точки зрения ее операций, она возьмет на себя дополнительную роль в обучении полетам на быстрых реактивных самолетах. Это было предпринято из-за ограниченных возможностей действующей операции ВВС Великобритании с использованием самолета Hawk T.2, и произошло через три года после того, как обучение быстрым реактивным самолетам с использованием Hawk T.1 было официально завершено расформированием 208-й эскадрильи в 2016 году. Роль самолета заключалась в должна быть заменена программой авиационной поддержки оперативной подготовки (ASDOT), которая была предназначена для обучения агрессоров всем трем британским вооруженным силам. Однако в марте 2019 года программа ASDOT была отменена.
Будущее
Предполагалось, что эскадрилья выведет из строя свои самолеты Hawk T1 в 2027 году, однако объявление в июле 2021 года подтвердило, что, кроме Red Arrows , все другие самолеты Hawk T1 в британских вооруженных силах будут выведены из строя к 31 марта 2022 года.
Известный персонал
- Командир крыла Р. В. Макинтайр, командир эскадрильи с апреля по ноябрь 1943 года. Награжден DFC после успешного сброса бомбы над Бохумом 13 мая 1943 года, несмотря на то, что самолет потерял два двигателя из-за зенитных попаданий над Кельном . По возвращении Макинтайр привел самолет в RAF Coltishall , Норфолк, для успешной аварийной посадки .
- Питер Дж. М. Сквайрс , командующий с апреля 2009 г. по апрель 2011 г.
- Рори Андервуд , бывший игрок Союза регби Англии
Флаг эскадрильи
Флаг эскадрильи с изображением черепа и скрещенных костей, по-видимому, был украден из французского публичного дома в 1918 году. Позже он был украшен названием эскадрильи и девизом « Кровь и кости» . Оригинальный флаг распался, когда за ним ухаживал лейтенант Триллвуд, когда он был японским военнопленным. Флаг изначально был темно-бордового цвета, но после войны был заменен черным флагом. После 90-летия эскадрильи в 2008 году штурман эскадрильи Артур Уайт, штурман эскадрильи во время Второй мировой войны, подарил копию оригинального флага.
Самолет эксплуатируется
В число эксплуатируемых самолетов входили:
- Королевский авиационный завод BE2c (февраль 1917 - январь 1918)
- Королевский авиационный завод FE2b (март 1917 - август 1918)
- Королевский авиационный завод BE2e (апрель 1917 - август 1917)
- Королевский авиационный завод FE2c (январь 1918 - август 1918)
- Хэндли Пейдж 0/400 (август 1918 - сентябрь 1919)
- Бристоль F.2b Истребитель (февраль 1920 - март 1922)
- Airco DH.9A (февраль 1920 - июнь 1921)
- Авро 504К (февраль 1922 - май 1924)
- Викерс Вими (февраль 1922 - июнь 1923)
- Fairey Fawn Mk.II / Mk.III (май 1924 - декабрь 1926)
- Hawker Horsley Mk.I / Mk.II (август 1926 - апрель 1933)
- Vickers Vildebeest Mk.I (ноябрь 1932 - сентябрь 1933)
- Vickers Vildebeest Mk.II (август 1933 - январь 1941)
- Vickers Vildebeest Mk.III (декабрь 1937 - февраль 1942)
- Bristol Beaufort Mk.I (декабрь 1941 - январь 1942)
- Avro Lancaster Mk.I / Mk.III (декабрь 1942 - май 1946)
- Avro Lincoln B.2 (май 1946 - апрель 1954)
- English Electric Canberra B.2 (апрель 1954 - сентябрь 1959; февраль 1972 - сентябрь 1991)
- English Electric Canberra B.6 (август 1956 - сентябрь 1959)
- English Electric Canberra PR.7 (август 1956 - июнь 1957; июнь 1982 - декабрь 1991)
- English Electric Canberra B (I) .8 (август 1956 - сентябрь 1959)
- Хэндли Пейдж Виктор Б. 2 (июнь 1962 - июнь 1964)
- Хэндли Пейдж Виктор B.2R (март 1963 - сентябрь 1968)
- English Electric Canberra T.19 (февраль 1972 г. - июль 1980 г.)
- English Electric Canberra E.15 (февраль 1976 г. - сентябрь 1991 г.)
- Английский Electric Canberra TT.18 (январь 1982 - декабрь 1991)
- British Aerospace Hawk T.1 / T.1A (сентябрь 1991 г. - март 2022 г.)
Смотрите также
использованная литература
- Цитаты
- Список используемой литературы
- « 100-я эскадрилья ». Flight , 28 октября 1955 г., стр. 673–676, 678.
- Боуман, Мартин. Flying Into the Flames of Hell: драматические рассказы из первых рук о британских летчиках и лётчиках Содружества в бомбардировочном командовании во время Второй мировой войны . Pen & Sword, 2006. ISBN 978-1844153893.
- Белый, Артур. Гнездо шершней: история 100-й эскадрильи Королевских ВВС, 1917-94 . Вустер, Вустершир, Великобритания: Square One Publications, 1994.