№ 214 эскадрильи RAF - No. 214 Squadron RAF
| № 214 эскадрильи RAF | |
|---|---|
 РЭБ B-17 Fortress Mk III 214-й эскадрильи, август 1944 г.
| |
| Активный | 1917–1920 1935–1977 |
| Страна |
 Объединенное Королевство
|
| Ветвь |
 королевские воздушные силы
|
| Девиз (ы) |
Латинский : Ultor in umbris («Месть в тени») |
| Знаки отличия | |
| Геральдика эскадрильи | Козодой Волант affrontée |
| Коды эскадрилий |
214 (январь 1937 г. - апрель 1939 г.) UX (апрель 1939 г. - сентябрь 1939 г.) BU (сентябрь 1939 г. - июль 1945 г.) QN, PX * (ноябрь 1946 г. - апрель 1951 г. *, используется только рейсом "C") |
214-я эскадрилья - бывшее подразделение Королевских ВВС .
История
Первая Мировая Война
214-я эскадрилья была сформирована из 14-й эскадрильи Королевской военно-морской авиации (RNAS), которая ранее называлась 7А-эскадрильей RNAS только 9 декабря 1917 года. С созданием RAF из Королевского летного корпуса и RNAS. 1 апреля 1918 года она получила номер 214. Позже ей было присвоено более полное название - 214-я эскадрилья (Федеративные Малайские Штаты) .
214-я эскадрилья начинала с бомбардировщика Handley Page Type O / 100, но вскоре в середине 1918 года получила более мощный O / 400, с которым продолжала летать по немецким стратегическим целям. С 29 июня по 23 октября 1918 года 214-я эскадрилья базировалась на базе RAF Saint Inglevert .
Между войнами
После войны эскадрилья была переведена в Египет, но была расформирована 1 февраля 1920 года, ее экипаж и самолеты вошли в состав 216-й эскадрильи RAF .
16 сентября 1935 г. рейс «B» 9-й эскадрильи RAF был использован для создания новой 214-й эскадрильи. Снова эскадрилья бомбардировщиков имела Vickers Virginia Mk. X ночных бомбардировщиков в RAF Boscombe Down .
Вторая Мировая Война
К началу Второй мировой войны компания переоборудовала Vickers Wellington, которые в 1942 году были заменены на более крупные Short Stirling , перебравшись в RAF Stradishall .
Позже эскадрилья перебралась в RAF Chedburgh . Мемуары пилота Королевских ВВС Канады рассказывают о его первой операции с эскадрильей, когда Стирлингс «тяжеловесно» рулил по: «... периметру трассы, [которая] пролегала в пределах ста ярдов от паба Чедбурга, перед которым местные жители. ... собрались для своего ночного шоу ". Целью был Ганновер.
В то время как потери Стирлинга привели к тому, что самолет был выведен из бомбардировки Германии, эскадрилья была переведена на рынок ВВС Великобритании в Даунхэм-Маркет в декабре 1943 года. В январе 1944 года эскадрилья была преобразована в специальные операции, присоединившись к группе № 100 ВВС Великобритании для радиоэлектронного противодействия в поддержку основные бомбардировки.
Эскадрилья использовала Boeing Fortress Mk II, Mk III и Stirlings. Они использовали систему постановки помех под кодовым названием " Airborne Cigar " (ABC), чтобы заблокировать связь с немецкими ночными истребителями . Немецкоязычные радисты будут идентифицировать и глушить радиопередачи наземных диспетчеров, а также выдавать себя за самих наземных диспетчеров с намерением отвести ночные истребители от потоков бомбардировщиков . По крайней мере, некоторые из B-17 214-й эскадрильи были оснащены системой «Пиперак», которая противодействовала немецкой РЛС перехвата Lichtenstein SN-2 .
После окончания войны 1 марта 1948 года эскадрилья переформировалась в Королевских ВВС Великобритании в Олдергроуве и эксплуатировала Handley Page Halifax GR.6 до 18 октября 1948 года.
Послевоенный
В июле 1955 года планировалось сформировать эскадрилью в RAF Laarbruch в Западной Германии в составе Королевских ВВС Германии , но до того, как формирование могло быть завершено, были получены инструкции, что новая формирующаяся эскадрилья будет обозначена как 80-я эскадрилья RAF .
Он управлял Vickers Valiant из RAF Marham с 21 января 1956 года по 28 февраля 1965 года. Леонард Трент , победитель Victoria Cross , был первым командиром эскадрильи Valiant, и его сменил будущий начальник штаба ВВС и маршал RAF Майкл Битэм . Valiant сначала использовался как бомбардировщик V, но затем был переоборудован в танкеры. Расформированная в 1965 году, в следующем году она была преобразована в танкер Handley Page Victor и продолжала свою деятельность до окончательного расформирования в 1977 году.
Несчастные случаи и происшествия
- 10/11 августа 1943 года сержант Гарри Эрнест Холл был пилотом поврежденного самолета, который возвращался с боевых действий после потери двигателя. При приближении к Бексхиллу на южном побережье Англии у самолета закончилось топливо, и он почти бесконтрольно нырнул в море. Экипаж был временно подбит в результате удара, и самолет быстро заполнился водой. Ф / С Холл выздоровел первым, и его первые мысли были о безопасности своей команды. Он обнаружил, что радист был ранен и плыл прямо под астродомом, и, несмотря на быстро поднимающуюся воду и полное игнорирование собственной безопасности, ему удалось вытащить его из самолета и надежно закрепить в грязи. Затем он вернулся в самолет, чтобы найти пропавших без вести штурмана и бортинженера. Пятеро членов экипажа были впоследствии подобраны спасательным катером с воздуха / моря, двое погибли. В безвыходной ситуации, усугубляемой темнотой, F / S Hall проявлял крайнюю храбрость и хладнокровие. К сожалению, шесть недель спустя во время операции F / S Hall был убит. За свои подвиги Ф / С Холл был награжден медалью Британской империи Его Величеством королем Георгом VI, посмертно врученной его матери.
- 19 августа 1968 года Victor K1 XH646 в плохую погоду столкнулся в воздухе недалеко от Холта, Норфолк, с 213-й эскадрильей English Electric Canberra WT325 , все четыре члена экипажа Victor и все трое на борту Canberra погибли.
использованная литература
Оператором по радио в инциденте 1943 года был Роберт Виктор Мурби, а штурманом - Эрик Смит, который погиб. Боб Мурби был госпитализирован из-за своих травм и, вернувшись в эскадрилью, все еще неспособный к полетам, увидел, что Зал Ф / С и его составная команда отправились в рейд, чтобы никогда не вернуться. Боб Мурби написал благодарственное письмо команде спасательной шлюпки из Певенси-Бэй . Его записка - экспонат в Музее Бренцетта на Болотах Ромни в Кенте. Позже он был переведен в специально сформированную 100-ю группу для постановки радиоэлектронных помех немецким ночным истребителям. Униформа Боба Мурби, медали, оставшийся комплект (летающий шлем, кепки и т. Д.), Служебные книжки, послужной список и медали были переданы в дар музею Королевских ВВС в Норвиче, где сосредоточены рекорды эскадрильи.
В популярной культуре
Реальные операции и экипажи 214-й эскадрильи во время Второй мировой войны на RAF Stradishall легли в основу драмы BBC Radio 1948 и 1949 «Я не буду дома к обеду», написанной актрисой BBC Radio Фредой Фалконер, вдовой 214 Squadron Observer Flt / Lt Keith Falconer DFC Спектакль также успешно гастролировал по Великобритании в 1949-1950 годах в качестве сценической постановки. Как и многие другие жены британских ВВС, автор предпочла жить рядом со своим мужем на протяжении всей его активной службы в загородных домах. Она опиралась на свое прошлое, чтобы возглавить стремление поддерживать высокий боевой дух на базе, организуя концертные вечеринки и развлечения.
Спектакль исследовал сильное чувство семьи и взаимной поддержки, зародившееся на аэродромах ВВС во время Второй мировой войны, записывая повседневную жизнь на земле как членов экипажей, так и жен, любовников и семей, которые также служили своим присутствием и поддержкой. Написанная, чтобы отдать дань храбрости летчиков, пьеса, скорее всего, уникальна как военная пьеса, написанная женщиной, которая впервые также пролила свет на поддержку "жен, которые ждали" на протяжении всей войны, а также одной из них. единственные драмы, написанные женщиной, которые будут продюсированы во флагманском слоте «Субботний вечер в театре BBC Radio в прайм-тайм».
Как только Россия вступит в войну, 214-я эскадрилья сыграет свою роль в неотложной попытке Черчилля доказать, что ВВС Великобритании могут вести бой до самого Берлина. 7-8 сентября 1941 года было выпущено 197 бомбардировщиков, которые пытались уничтожить дальние цели над Берлином и его окрестностями, в том числе Веллингтоны из 214-й эскадрильи. Старший / лейтенант Кейт Фалконер завершил свою командировку и теперь должен был перейти в Брамскот на некоторое время в качестве инструктора. Необычно новый командир эскадрильи, Wg Cdr GL Cruickshanks DFC сам летал на Vickers Wellington R1784 8 сентября 1941 года с тщательно подобранной командой добровольцев: сержант Леонард Тайн Чепмен (оператор беспроводной связи / воздушный стрелок), эскадрон / лейтенант Уильям Дэвис, Fg / От Уильяма Эсплена (оператор беспроводной связи / воздушный стрелок), лейтенант Кейт Джеймс Фалконер (наблюдатель) и сержант Артур Норман Пейдж. 214-я эскадрилья потеряла только один Веллингтон - R1874 - все шесть членов экипажа погибли в бою над Берлином. В конце концов они были похоронены вместе на военном кладбище Пихельсберг в Берлине, и их последняя жертва была принесена не по долгу службы, а добровольно. До своей служебной карьеры командир звена Грэм Крукшенкс был известным игроком в крикет из Южной Африки. Также следует отметить, что оператор беспроводной связи миссии Уильям Эсплен был успешным гонщиком-любителем и сыном основателя известной компании по дизайну мебели Ercol. Фреда Фалконер рассказала свою историю с измененными именами в первой версии спектакля, транслировавшейся в качестве утренника BBC Radio в среду в 1948 году. Radio Times сообщило о необычайно мощном общественном отклике: после трансляции на BBC хлынула волна писем. от слушателей, тронутых его острым и полностью аутентичным изображением широко распространенного опыта. Впоследствии рассказ о жизни на базе 214-й эскадрильи Королевских ВВС в Страдишалле был снова расширен автором и транслировался как постановка «Субботнего вечернего театра» 23 июля 1949 года и на сценах по всей стране, возвращаясь в Лондон на неделю 1950 года в «Битву за Британию» в Ричмондском театре. .
использованная литература
Библиография
- Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6.
- Педен, Мюррей (4 декабря 2004 г.). Падёт тысяча . Торонто : Dundurn Press. ISBN 978-1-55002-454-8.
- История 211–215 эскадрилий No. в RAF Web