№ 21 эскадрильи RAAF - No. 21 Squadron RAAF

№ 21 эскадрильи RAAF
Wirraway (AWM AC0141) .jpg
21-я эскадрилья Wirraway в 1940 году.
Активный 1936 – настоящее время
Ветвь Королевские ВВС Австралии
Роль Эксплуатация авиабаз и подготовка резервов
Часть № 396 Крыло боевой поддержки RAAF
Гарнизон / Штаб База РАФ Уильямс Лавертон
Девиз (ы) Коронат Виктория Фортес
(Победа венчает храбрых)
Командиры
Известные
командиры		 Чарльз Итон (1937–1938)

№ 21 (город Мельбурн) эскадрилья RAAF является генеральной резервной эскадрильей Королевских ВВС Австралии (RAAF). Сформированная в середине 1930-х года в качестве единицы заочной Citizen ВВС (CAF), он был мобилизован на службу во время Второй мировой войны, когда он увидел действия против японцев в качестве истребителя единицы в малайской кампании , пикирующий бомбардировщик подразделение в кампании Новой Гвинеи и подразделение тяжелых бомбардировщиков в кампании Борнео . После войны эскадрилья продолжала летать до 1960 года, когда CAF прекратила полеты. В то время 21-я эскадрилья была преобразована в нелетную вспомогательную роль, которую в настоящее время выполняет в RAAF Williams .

История

Формирование

21-я эскадрилья была сформирована на базе RAAF в Лавертоне 21 апреля 1936 года как эскадрилья Citizen Air Force ( резерв ). Под командованием командира эскадрильи Дж. Х. Саммерса, эскадрилья состояла из штатных сотрудников RAAF, которые служили вместе с частично занятыми членами CAF и первоначально управляли множеством самолетов, включая Hawker Demons , Westland Wapitis и de Havilland Gipsy Moths . С этими самолетами эскадрилья решала несколько задач. Как отряд CAF, обучение было его основной задачей; его личный состав был обучен тактике истребления, бомбардировке и взаимодействию с армией; они также использовались для поисково-спасательных работ и связей с общественностью. Эскадрилья также получила Avro Ansons и Bristol Bulldogs в конце 1936 - начале 1937 года. В мае 1937 года Чарльз Итон стал командиром эскадрильи.

Вторая Мировая Война

После начала Второй мировой войны эскадрилья была мобилизована, а ее личный состав переведен на постоянную службу. Темп обучения увеличивался по мере того, как эскадрилья была укомплектована и подготовлена ​​к первым боевым вылетам. Это произошло 15 декабря, когда самолеты эскадрильи были назначены для сопровождения конвоев. После этого эскадра выполняла аналогичные задачи в Большой Австралийской бухте , обеспечивая защиту кораблей, идущих в Европу. Первоначально в составе эскадрильи находились Demons, Ansons, Avro Cadets и североамериканский NA-16 ; Вскоре после этого он был переоборудован на построенный в Австралии CAC Wirraway и перешел на военную службу.

Истребительная часть в Сингапуре и Малайе

Brewster Buffaloes осматривается персоналом Королевских ВВС на аэродроме Сембаванг в Сингапуре.

В августе 1940 года эскадрилья была отправлена ​​в Селетар , в Сингапуре , где она использовала свои Wirraways для поддержки наземных войск, дислоцированных там в условиях войны с японцами. В начале 1941 года 21-я эскадрилья была переименована в истребительную часть и была отправлена ​​в Сембаванг для перевооружения на Brewster Buffalo . В середине 1941 года, когда война с Японией стала более вероятной, эскадрилья была отправлена ​​в Малайю , действуя из Сунгай-Петани , где они пополнили четыре других британских Содружества , включая 453-ю эскадрилью RAAF . Пять подразделений Британского Содружества, в том числе две эскадрильи ВВС Великобритании и одна эскадрилья ВВС Новой Зеландии, которые летали на Buffalos в малайской кампании, столкнулись с многочисленными проблемами, включая плохо построенные и плохо оборудованные самолеты; недостаточные поставки запасных частей; недостаточное количество вспомогательного персонала; аэродромы, которые трудно было защитить от воздушного нападения; отсутствие четкой и последовательной командной структуры; антагонизм между эскадрильями и личным составом RAF и RAAF, а также неопытными пилотами, не имеющими соответствующей подготовки.

Самолет Brewster Buffalo из 21-й эскадрильи пролетает над аэродромом Сембаванг в Сингапуре.

Участие эскадрильи в боевых действиях произошло 8 декабря 1941 года после сильной японской бомбардировки Сунгай Петани, в результате которой несколько ее самолетов были потеряны или повреждены. Первоначальные операции по перехвату оказались безрезультатными, и из-за серьезного повреждения аэродрома эскадрилья была отозвана в Ипох , отступив через Баттерворт , где она достигла своей первой победы в воздухе, когда пилотируемый летным офицером Гарольдом «Буффало». Монтефиоре сбил одномоторный истребитель Mitsubishi A6M Zero . Несмотря на этот успех, 21-я эскадрилья понесла серьезные потери японским истребителям на земле и в воздухе в течение первой недели кампании; замены были только ограничены, в результате чего оперативное слияние эскадрильи с 453-й эскадрильей.

Вместе объединенная эскадрилья продолжила боевые действия, но они снова были выведены, на этот раз обратно в Сингапур. Вновь действуя из Сембаванга, эскадрилья 21/453, как стало известно, выполняла задачи сопровождения конвоев, разведки, противовоздушной обороны и сопровождения бомбардировщиков. В середине января эскадрилья добилась нескольких успешных попыток. 16 января, сопровождая стаю легких бомбардировщиков Vickers Vildebeest , шесть из эскадрильи Buffaloes сбили три японских истребителя, которые поднялись, чтобы атаковать Vildebeest. Позже, 26 января, еще два японских истребителя были уничтожены, а еще один, возможно, сбит во время вылета бомбардировщиков над Эндау.

Однако миссия Эндау оказалась последней, поскольку у нее были отобраны оставшиеся самолеты и она была отделена от 453-й эскадрильи. На этом этапе оставшиеся в живых пилоты и наземный экипаж эскадрильи были отправлены на Яву через Суматру в Голландской Ост-Индии, где они взяли на себя обязанности по наземной поддержке перед эвакуацией в Австралию. Эскадрилья была расформирована во Фримантле в марте 1942 года.

Бомбардировочная эскадрилья в Новой Гвинее и Австралии

Экипаж 21-й эскадрильи Liberator на аэродроме Фентон , Северная территория
Смотрите также: Vultee Vengeance в австралийской службе

В сентябре 1943 года 21-я эскадрилья была переформирована в Голер, Южная Австралия , и переоборудована в пикирующие бомбардировщики Vultee Vengeance . В ноябре подразделение переехало в Ловуд, Квинсленд , для повышения квалификации. В январе и феврале 1944 года эскадрилья перебралась в Надзаб в Новой Гвинее для проведения боевых действий. К концу февраля отряд начал наступление на укрытия японских барж на реке Вагол. Также были атакованы склады снабжения и скопления войск, и эскадрилья приняла участие в крупных воздушных налетах на японские взлетно-посадочные полосы в Ганза-Бей , Маданг и Алексисхафен совместно с 23-й и 24-й эскадрильями .

После дальнейших атак в марте на японские лагеря вокруг Поммерн-Бей и деревни Ремпи, Vengeance был выведен из боевой службы на передовой в Новой Гвинее, так как командование союзников сочло его небольшую дальность полета неподходящей для этих условий. В результате 13 марта 1944 года 21-я эскадрилья вернулась в Австралию. Перебравшись в Камден, Новый Южный Уэльс , а затем в Лейберн, Квинсленд , в июне 1944 года эскадрилья переоборудована в тяжелые бомбардировщики Consolidated B-24 Liberator . Обучение переоборудованию заняло шесть месяцев. В результате это подразделение не принимало участия в боевых действиях до 11 января 1945 года, когда оно в составе 82-го крыла RAAF атаковало цели в Лаге и радиостанцию ​​на острове Моэна, действовавшую из Фентона . В течение января и февраля по японским целям было совершено более сотни вылетов. 6 апреля около Кепанга вместе с «Освободителями» из 24-й эскадры атаковали конвой кораблей, в том числе крейсер Isuzu . Атака оказалась безуспешной. Другие атакованные цели включали районы размещения войск в Таво и топливные баки в Таракане и Борнео. С июля, пока основные силы оставались у Фентона, эскадра отправила отряд на остров Моротай . В последние месяцы войны последние операции эскадрильи были сосредоточены на поддержке высадки союзников в Лабуане и Баликпапане .

После окончания войны самолеты подразделения использовались в качестве корабельного эскорта и транспорта до возвращения в Токумвал, Новый Южный Уэльс . Во время войны 42 человека из эскадрильи погибли или погибли на действительной службе. Члены эскадрильи получили следующие награды: пять Почетных крестов и одно упоминание в депешах .

Послевоенный

Ветераны 21-й эскадрильи на марше в честь Дня Анзак-2009

В апреле 1946 года эскадрилья перебазировалась на базу ВВС Великобритании в Эмберли, а в декабре 1947 года 21-я эскадрилья начала замену своих Освободителей бомбардировщиками Avro Lincoln . 19 февраля 1948 года в Эмберли был потерян самолет, в результате чего погибли все находившиеся на борту 16 человек. После краткого переименования эскадрильи № 2 с февраля по апрель 1948 года эскадрилья была переформирована в эскадрилью № 21 (город Мельбурн) в RAAF Laverton в эскадрилью истребителей Citizen Air Force (резерв). Он управлял самолетами CAC Wirraway, P-51 Mustang и de Havilland Vampire с 1948 по 1960 год. Он также управлял вертолетом Sikorsky S-51 в поисково-спасательной роли, а в 1959 году Wirraways были заменены на Winjeels .

Эскадрилья прекратила полеты 2 июня 1960 года, когда эта роль была снята с ответственности CAF. Впоследствии он стал нелетной генеральной резервной эскадрильей со штаб-квартирой в RAAF Williams недалеко от Мельбурна . 1 июля 2010 года 21-я эскадрилья (город Мельбурн) объединилась с подразделением боевой поддержки Williams, чтобы стать интегрированным постоянным подразделением ВВС и резерва, ответственным за поддержку аэродрома и базы и подготовку резерва.

Боевые почести

За участие во Второй мировой войне эскадрилья получила следующие боевые награды :

  • Малая 1941–1942 гг., Новая Гвинея 1944 г., долина Маркхэм 1944 г., Моротай и Борнео 1945 г.

Примечания

использованная литература