№ 73 эскадрильи RAF - No. 73 Squadron RAF
73-я эскадрилья RAF | |
---|---|
Активный | 1 июля 1917 г. - 2 июля 1919 г. 15 марта 1937 г. - 3 февраля 1969 г. |
Страна | Великобритания |
Ветка | королевские воздушные силы |
Девиз (ы) |
Латинский : Tutor et Ultor («Защитник и мститель») |
Боевые почести | Западный фронт, 1918 *, Марна, 1918 *, Лис, Амьен, Аррас, линия Гинденбурга, Франция и Нидерланды, 1939-40 *, Битва за Британию, 1940 *, Египет и Ливия, 1940-43 *, Средиземноморье, 1941- 43 *, Эль-Аламейн *, Эль-Хамма, Юго-Восточная Европа, 1943-45 *, Италия 1943-45 Награды, отмеченные звездочкой, отмечены на штандарте эскадрильи. |
Знаки отличия | |
Геральдический знак эскадрильи | Обессоленной Talbot свирепствует, заряжен на плече с кленовым листом. Во время Второй мировой войны эскадрильей командовал майор Хаббард, и на его самолете была изображена собака старой матери Хаббарда, заглядывающая в пустой шкаф. Чтобы сохранить связь с этим неофициальным знаком, эскадрилья взяла на вооружение геральдическую собаку и повесила на нее кленовый лист, чтобы ассоциироваться со своим канадским персоналом. |
Коды эскадрилий |
HV октябрь 1938 - сентябрь 1939 TP сентябрь 1939 - ноябрь 1940 |
№ 73 эскадрильи , ВВС был сформирован 2 июля 1917 года во время первой мировой войны . Расформирована в 1969 году.
Первая Мировая Война
Первоначально это было подразделение Королевского летного корпуса и было сформировано из Центральной летной школы , расположенной в Упавоне , Уилтшир . Через восемь дней новое подразделение переехало в RFC Lilbourne , недалеко от Регби .
Эскадрилья, которой всего на несколько дней руководил лейтенант К.А. Мерсер, перешла под командование майора ХФА Гордона и начала этап обучения в Лилбурне. С сентября 1917 года это стало более конкретно направлено на боевые действия, когда была получена Программа развития, предписывающая подразделению подготовиться к развертыванию за границей 22 декабря.
На этом этапе обучения произошел ряд аварий и инцидентов, которые в то время не были редкостью для военной авиации. Однажды, 29 октября 1917 г., в эскадрилье было четыре самолета, поврежденных в результате авиакатастроф: два - в результате столкновения в воздухе , когда у одного самолета был поврежден винт, у другого - часть нижнего левого крыла и элерон; один самолет был поврежден при аварийной посадке после потери пилота; четвертый самолет был поврежден, когда пилот потерпел крушение на аэродроме. Все инциденты отражаются в отчетах эскадрильи как относящиеся к рейсу «А».
Первый летальный исход эскадрильи произошел, когда 2-й лейтенант Роубоун разбился на аэродроме 7 декабря 1917 года и скончался от ран 18 декабря.
Боевые действия
Постепенно подразделение дислоцировалось во Франции до января 1918 г .; к 20-му году полный состав эскадрильи базировался в Литтресе и был доступен для боевых действий. Из-за плохой погоды первые патрули не были отправлены до 30 января. Два полета, в каждом из которых участвовало шесть машин, выполняли практическое патрулирование: один - вдоль аэростатных линий от Боэзинга до Флербэ, а затем от Бетьюна до Арраса .
Первые наступательные патрули на линиях противника состоялись 18 февраля 1918 года. 20-го все 18 верблюдов, разделенных на три «пролета», патрулировали линию между Руселаре и Менином, и первый боевой отчет был составлен капитаном Гусом Орлебаром , заявив , что Возможно, Альбатрос DV был поврежден. Это было начало боевого рекорда, который показал, что в отряде служили десять асов, включая Оуэна Болдуина , Гэвина Л. Грэма , Уильяма Стивенсона , Уильяма Генри Хаббарда , Эмиля Джона Люсье , Роберта Чендлера , Нормана Купера , Мориса Ле Блан-Смита , Томас Шарп и будущий вице-маршал авиации Джеффри Пидкок .
В марте 1918 года эскадрилья была переброшена на юг Британского фронта, где она была вовлечена в наступление немцев между Камбре и Сен-Квентин, где велась атака на малых высотах.
В августе эскадрилья была придана танковому корпусу для выполнения особых задач в связи с обстрелом противотанковых орудий и участвовала в череде боев на 3-м и 4-м армейских фронтах. На этом этапе эскадрилья израсходовала 25 000 снарядов и 160 25 фунтовых бомб Купера за один день полета.
После прекращения боевых действий «верблюды № 73» были утилизированы, а личный состав отправлен в Ятсбери, где эскадрилья была расформирована. В ходе боевых действий летчики эскадрильи уничтожили или вывели из строя 132 самолета противника.
Используемый самолет
По состоянию на 1 октября 1917 года в эскадрилье имелись самолеты:
'Полет:
- 2 верблюда Сопвит
- 1 щенок Сопвита
- 2 Ньюпорта
Полет "B":
- 2 Авроса
- 1 Ньюпор
Полет C:
- 1 Авро
С ноября 1917 года эскадрилья начала переоборудовать полностью с Sopwith Верблюды питание от 130 л.с. Clerget двигателей. К моменту развертывания во Франции в январе 1918 года в составе эскадрильи было 18 верблюдов, которые она сохраняла на протяжении всей оставшейся части Великой войны .
Вторая Мировая Война
Эскадрилья была реформирована 15 марта 1937 года, оснащена Hawker Furys , затем они перебазировались в RAF Digby, где были перевооружены на Gloster Gladiators , а затем на Hawker Hurricanes .
В сентябре 1939 года 73-я эскадрилья вместе с 1-й эскадрильей были отправлены на северо-восток Франции в связи с началом войны в составе Передовых ударных сил ВВС Великобритании . В начале кампании эскадра контролировала полуостров Шербур, а в октябре перебралась в Рувр . Одним из выдающихся пилотов эскадрильи в то время был Ф / О. EJ 'Cobber' Kain , уничтоживший Do 17 на высоте 27 000 футов. «Коббер» погиб в авиакатастрофе 7 июня 1940 года. Еще одним «асом» в эскадрилье в то время была флот Ньюэлл «Фанни» Ортон.
После немецкой атаки 10 мая 1940 года № 73 прикрывал аэродромы и базы союзников, отступая, когда его аэродромы были захвачены вражескими колоннами. 17 июня 1940 года эскадрилья покинула Францию. Эскадрилья потерпела трагедию во время отхода, когда RMS Lancastria была потоплена у берегов Сен-Назера с потерей около 40 наземных экипажей.
Во время битвы за Британию 73-я эскадрилья, действовавшая из Дебдена 5 сентября до конца октября, когда часть отступила, готовясь к переброске на Ближний Восток.
Эскадрилья Hurricanes была отправлена в Такоради на Голд-Кост на борту HMS Furious , а затем поэтапно переправлена через Африку в Египет. Отряд участвовал в серии походов в Западной пустыне и Тунисе, помогая прикрывать пути снабжения на Тобрук и участвуя в наземных атаках. В декабре 1942 года эскадра зафиксировала свою 300-ю победу, когда истребитель «Бирд» сбил Ju 88 над морем Бенгази.
В июне 1943 года эскадрилья была преобразована в Spitfire и в октябре была отправлена в Италию. В апреле 1944 года эскадрилья начала действовать над Балканами в роли истребителя-бомбардировщика. В декабре 1944 года часть эскадры была переброшена в Грецию, чтобы принять участие в борьбе с коммунистическим сопротивлением, пытавшимся захватить власть. В январе 1945 года эскадрилья вернулась в Италию, а в апреле перебралась в Югославию, где оставалась до конца войны, перебравшись на Мальту в июле 1945 года. Первоначально в Хал Фар , эскадрилья вскоре перебралась в Такали .
1950-е годы
Эскадрилья, в настоящее время летающая на самолетах De Havilland Vampire FB.9 、 Venom FB.1, была переведена в Хаббанию в Ираке в мае 1953 года. В 1955 году она находилась на Кипре, а в 1956–57 была отправлена в Аден во время Суэцкого кризиса . Эскадрилья прибыла в Акротири в марте 1957 года, чтобы сформировать часть ударного крыла ВВС Ближнего Востока , оснащенного самолетами Canberra B2 . Эскадрилья расформирована 10 января 1969 года.
Рекомендации
- Ли, Дэвид (1989). Крылья на солнце: история Королевских ВВС в Средиземном море, 1945–1986 . Лондон, Великобритания: HMSO . ISBN 978-0-11772-620-8.
- Минтерне, Дон (1994). История 73-й эскадрильи, часть 1 . Публикации репетитора.