Депо Северный полюс - North Pole depot
Депо Северный полюс (также известное как Центр обслуживания поездов Северного полюса ) - это железнодорожное депо, построенное для единиц AT300 компании Great Western Railway из семейства Hitachi A-train . Расположенное в лондонском районе Хаммерсмит и Фулхэм , депо было частично перестроено компанией Agility Trains с 2013 года в качестве места обслуживания, когда им была предоставлена программа Intercity Express .
Расположение
Депо Северного полюса расположено на двух участках по обе стороны от линии Западного Лондона , к северу от перекрестка Северного полюса. Западный участок с шестью гаражами для ремонта дорог в точке 51,52382 ° с.ш. 0,24422 ° з.д., координаты : 51,52382 ° с.ш. 0,24422 ° з.д. , расположен рядом и на южной стороне главной магистрали Грейт-Вестерн (GWML) напротив депо Олд-Оук-Коммон . Доступ к восточному участку с четырьмя навесами для ремонта дорог на 51,52514 ° с.ш. 0,23259 ° з.д. осуществляется по железной дороге через западный участок, проходящий под линией Западного Лондона и A219 (переулок Скрабс) у моста Митра. 51 ° 31′26 ″ с.ш., 0 ° 14′39 ″ з.д. / 51 ° 31′26 ″ с.ш., 0 ° 14′39 ″ з.д. / 51 ° 31′31 ″ с.ш., 0 ° 13′57 ″ з.д. /
История
Задний план
Депо изначально называлось North Pole International. Исторически земля на западном участке не была застроена, большая ее часть лежала в северной части открытой местности, известной как Полынные кусты ; ограниченное количество земли использовалось для подъездных путей к югу от Большой Западной магистрали (GWML) . Депо также использовалось Eurostar в качестве лондонского депо для своего парка поездов класса 373 в период с 1994 по 2007 год, когда поезда Eurostar ходили из лондонского Ватерлоо .
Восточная часть была разработана для использования железной дороги в последней четверти XIX века. К 1870 закапывания стык аккорд был построен, соединяя Запад London Line (WLL) и GWML по отклоняясь к востоку от WLL на Северном полюсе Junction , затем повернуть на запад проходит под WLL и подключен к GWML в Западном Лондоне Junction . В 1870 году земля в северо-западном углу Little Wormwood Scrubs, включая Red House Farm и газовый завод, была обменена на 5 акров (2,0 га) в юго-восточном углу; большая часть земли была занята под строительство железной дороги; в West London Works . Трек также соединяет аккорд петли и работает на GWML на востоке. Работы продолжались до тех пор, пока после Второй мировой войны большинство работ не было закрыто и снесено к началу 1970-х годов, оставив неосвоенные земли.
Международное депо Северный полюс
Депо на Северном полюсе, Западный Лондон, было частью нарушенной схемы туннеля под Ла-Маншем в 1970-х годах . Закон о туннеле под Ла-Маншем 1987 года санкционировал строительство железнодорожной станции в районе Хаммерсмит и Фулхэм и в Королевском городке Кенсингтон и Челси ; стоимость строительства депо составила 76 миллионов фунтов стерлингов; В дополнение к строительству была электрифицирована линия от железнодорожного вокзала Ватерлоо Интернэшнл до депо (West London Line). Конструкторами были Мотт Макдональд , инженер-строитель British Rail , и YRM.
Депо, открытое в 1994 году, включает навес с 6 путями длиной 400 м (1300 футов), используемый для легких поездов по обслуживанию и очистке, сарай с 4 путями длиной 200 м (660 футов), используемый для капитального ремонта, и другие объекты, включая сарай для токарных станков колес, сарай для ремонта тележек, мойка поездов, туалет, подмена воды и жилое здание для персонала.
В 2005 году было объявлено о закрытии депо, которое будет заменено станцией, напрямую соединенной с железнодорожной веткой под Ла-Маншем . 14 ноября 2007 года Eurostar переехал Лондонскую концевую от международной станции Ватерлоо до железнодорожного вокзала Сент - Панкрас и обслуживания одновременно перемещается на новое место в храмовых Mills рядом с Stratford International .
Возможное повторное использование традиционными железнодорожными операторами Великобритании ограничивалось тем, что оборудование электропоездов непригодно для обычных операций и работы дизельных поездов; на объекте не было мостового крана, поворотных платформ, заправочных станций и отсутствовало соединение с GWML.
Программа междугородного экспресса
В 2009 г. компания Agility Trains была указана в качестве предпочтительного участника торгов по программе Intercity Express Program AT300; Депо «Северный полюс» было передано в качестве одной из площадок под депо техобслуживания поездов. Это будут классы 800 и 802 .
Hitachi представила документы по планированию в 2011 году; планировалось повторно использовать основной большой навес для техобслуживания с добавлением смотровой ямы. Планировалось заменить оборудование для мойки вагонов, установить масло, заправку, опорожнение туалетов и другие средства обслуживания поездов. Остальная часть сайта должна была быть подвергнута незначительным изменениям. Бывший сарай для техобслуживания не подлежал реконструкции; большая часть работ находилась в западной части сайта.
Основным подрядчиком по переоборудованию была компания VolkerFitzpatrick . К концу 2015 года работы по переоборудованию были практически завершены. В реконструированное главное здание из шести автодорог длиной 400 м входили: новые смотровые ямы; комплект домкратов в сборе для двух пятивагонных поездов на дороге 3, опускной тележки на дороге 4; мостовой кран на дороге 5; и колесотокарный станок на дороге 6. Три из шести дорог имели надземную электрификацию.
Планы на будущее
Часть восточной части участка была включена в планы реконструкции газового завода Кенсал в Королевском городке Кенсингтон и Челси. В одном из вариантов будет создан мост для связи между существующими общинами к югу от существующего депо и предлагаемой станцией Kensal Portobello Crossrail к северу от железнодорожных линий на бывшей площадке газового завода.
Лондонские и Континентальные железные дороги стремятся использовать оставшуюся часть сайта, не используемую программой Intercity Express, для жилищного или коммерческого использования.
использованная литература
Примечания
Источники
- Гурвиш, Терри (2006), Официальная история Великобритании и туннеля под Ла-Маншем , Routledge
- Indigo Planning Ltd .; Jacobs Engineering Group Inc. (2011 г.), Заявление о проектировании и доступе по программе Intercity Express (IEP) (PDF) , Hitachi Rail (Europe) Limited