Опель Омега - Opel Omega
| Опель Омега | |
|---|---|
 Opel Omega B2 седан
| |
| Обзор | |
| Производитель | Опель ( General Motors ) |
| Производство | 1986–2003 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Представительский автомобиль ( Е-сегмент ) |
| Макет | Макет FR |
| Платформа | Платформа GM V |
| Хронология | |
| Предшественник |
Опель Рекорд Серии E Опель Сенатор Опель Коммодор Воксхолл Карлтон |
| Преемник | Опель Сигнум |
Opel Omega является исполнительным автомобиль разработан и изготовлен немецким автопроизводителем Opel в период между 1986 и 2003 годами первого поколения, Omega A (1986-1993), заменил Opel Rekord . Он был признан европейским автомобилем года в 1987 году и предлагался как седан, так и универсал . Второе поколение, Omega B, производилось с 1993 по 2003 год.
Обновленные варианты Omega продавались по всему миру, в том числе в Северной Америке как Cadillac Catera , в Великобритании как Vauxhall Omega и в Южной Америке как Chevrolet Omega . Модернизированные версии производились в Австралии с 1988 года как Holden Commodore (и его производные) с 1999 года, которые, в свою очередь, экспортировались в Южную Америку как Chevrolet Omega и на Ближний Восток как Chevrolet Lumina .
Производство Omega было прекращено в 2003 году без прямой замены, за исключением австралийских модернизированных версий, которые продолжались до 2006 года как седан и 2007 года в других обличьях. Освободив сегмент автомобилей представительского класса, Opel попытался заполнить рыночную нишу «дорогими» версиями существовавших тогда модельных рядов Vectra и Signum , последняя из которых была более подходящей преемницей автомобиля Omega.
Омега А (1986–1993)
| Омега А | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый |
Vauxhall Carlton Chevrolet Omega / Suprema |
| Производство | 1986–1993 |
| сборка | |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан с кузовом «нотчбэк» 5-дверный универсал |
| Связанный |
Коммодор Холдена (ВН) Коммодор Холдена (ВП) Коммодор Холдена (ВР) Коммодор Холдена (ВС) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4- АКПП 5- МКПП 6-МКПП (Lotus Omega) |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2730 мм (107,5 дюйма) |
| Длина | 4687 мм (184,5 дюйма) 4730 мм (186,2 дюйма) (универсал) |
| Ширина | 1772 мм (69,8 дюйма) |
| Рост | 1445 мм (56,9 дюйма) 1480 мм (58,3 дюйма) (универсал) |
| Снаряженная масса | 1150 кг (2535 фунтов) |
Разработка
Оригинальная Omega пошла в производство в сентябре 1986 года в качестве замены окончательной версии Opel Rekord и более крупного Opel Senator, который производился с 1978 года. Продажи начались в ноябре. Кузов был разработан как развитие предыдущей темы дизайна Opel, ориентированной на аэродинамику с учетом более высоких цен на топливо и общего стремления к большей топливной экономичности. Результатом стал замечательный коэффициент лобового сопротивления 0,28 (0,32 для Caravan). Вся программа развития обошлась в два миллиарда немецких марок . Версия последнего поколения Rekord для британского рынка продавалась как Vauxhall Carlton , и эта табличка была сохранена для нового автомобиля.
В конце 1986 года он был признан европейским автомобилем года 1987 года, опередив высоко оцененные новые версии Audi 80 и BMW 7 серии . По сравнению с Rekord, Omega отличалась многими современными технологическими достижениями, которые были новы для Opel в целом, если не для европейского автомобильного рынка массового сегмента.
К ним относятся электронное управление двигателем, ABS, бортовой компьютер (который отображал такие параметры, как мгновенный расход топлива или средняя скорость), бардачок с кондиционером и даже модная тогда ЖК-панель приборов (доступная в версии на компакт-диске с 1987 года, но исчезнувшая в 1991 году). Что еще более важно, Omega поставлялась с системой самодиагностики (которая теперь является стандартной функцией в современных автомобилях), вывод которой можно было прочитать на авторизованных сервисных станциях, оборудованных соответствующим образом.
Рынки
Omega продавалась в большинстве европейских стран, хотя и со значком «Vauxhall Carlton» в Великобритании. В Японии Omega A (и Vectra ) были первыми Opels, которые с июля 1989 года распространяла компания Isuzu Motors Ltd., а не давний импортер Toho Motors (東邦 モ ー タ ー ズ).
Опель Омега (1986–90)
Опель Омега (1990–93)
Опель Омега (1990–93)
Opel Omega Caravan (1990–93 годы)
Интерьер
.jpg)
Двигатели
Все модели Omega использовали продольно установленный двигатель с задним приводом , с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической коробкой передач . Диапазон двигателей состоял из четырехцилиндровых агрегатов объемом 1,8 л, 2,0 л и 2,4 л (а также 2,0 л, 2,3 л дизеля и 2,3 л турбодизеля ) до 6-цилиндровых агрегатов объемом 2,6 л, 3,0 л и 3,0 л-24 В. Все четырехцилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,8 л и 2,0 л были основаны на конструкции семейства II , в то время как шестицилиндровые агрегаты и четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 л были основаны на более старом семействе двигателей Opel с распредвалом в головке .
В Бразилии автомобиль продавался как Chevrolet Omega и оснащался двигателями Opel объемом 2,0 л I4 (C20NE и C20YE) или 3,0 л I6 (C30NE) до 1994 года. После прекращения выпуска Omega A в Германии General Motors do Brasil потребовались новые двигатели для продолжения производства, и 2,0 л I4 был заменен двигателем 2,2 л I4 (C22NE) с 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.) и 197 Нм (145 lb⋅ft). 3,0-литровый I6 был заменен местным 4,1-литровым (250 куб.см) двигателем Chevrolet Straight-6 (C41GE) мощностью 168 л.с. (124 кВт; 166 л.с.) и 285 Нм (210 lb⋅ft). Как и в случае с Omega, этот двигатель был настроен компанией Lotus и оснащен системой многоточечного впрыска топлива. Chevrolet Omega выпускалась до 1998 года.
| Бензин | ||||
| Двигатель | Cyl. | Власть | Крутящий момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 18НВ 1.8i 8В | I4 | 83 л.с. (61 кВт; 82 л. | 135 Нм (100 фунт-футов) | 1986–87 гг. |
| 18SV 1.8 | I4 | 90 л.с. (66 кВт; 89 л. | 148 Нм (109 lb⋅ft) | 1986–87 гг. |
| E18NVR 1.8S | I4 | 88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) | 143 Нм (105 lb⋅ft) | 1987–90 МГ |
| 18SEH 1.8i | I4 | 115 л.с. (85 кВт; 113 л. | 160 Нм (118 lb⋅ft) | 1986–92 МГ |
| C20NEJ 2.0i | I4 | 99 л.с. (73 кВт; 98 л. | 170 Нм (125 фунт-футов) | 1990–93 модельные годы |
| C20NEF 2.0i | I4 | 101 л.с. (74 кВт; 100 л. | 158 Нм (117 lb⋅ft) | |
| C20NE 2.0i | I4 | 115 л.с. (85 кВт; 113 л. | 170 Нм (125 фунт-футов) | 1986–93 МГ |
| 20SE 2.0i | I4 | 122 л.с. (90 кВт; 120 л. | 175 Нм (129 lb⋅ft) | 1986–87 гг. |
| C24NE 2.4i | I4 | 125 л.с. (92 кВт; 123 л. | 195 Нм (144 фунт-фут) | 1988–93 модельные годы |
| C26NE 2.6i | I6 | 150 л.с. (110 кВт; 148 л. | 220 Нм (162 фунт-фут) | 1990–93 модельные годы |
| C30LE 3.0i | I6 | 156 л.с. (115 кВт; 154 л. | 230 Нм (170 lb⋅ft) | 1986–88 МГ |
| 30NE 3.0i | I6 | 177 л.с. (130 кВт; 175 л. | 240 Нм (177 фунт-футов) | 1986–90 МГ |
| C30NE 3.0Si | I6 | 177 л.с. (130 кВт; 175 л. | 240 Нм (177 фунт-футов) | 1990–93 модельные годы |
| C30SEJ 3.0i 24 В | I6 | 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) | 265 Нм (195 lb⋅ft) | 1990–93 модельные годы |
| C30SE 3000 24 В | I6 | 204 л.с. (150 кВт; 201 л. | 270 Нм (199 lb⋅ft) | 1989–93 MY (Omega 3000) |
| C30XEI 3.0 Evo 500 | I6 | 230 л.с. (169 кВт; 227 л. | 280 Нм (207 фунт-футов) | 1991–1993 MY ( Irmscher для Omega Evo 500) |
| 36NE 3.6i 12 В | I6 | 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) | ( Ирмшер ) | |
| C36NE 3.6i 12 В | I6 | 197 л.с. (145 кВт; 194 л. | ( Ирмшер ) | |
| C36NEI 3.6i 12 В | I6 | 208 л.с. (153 кВт; 205 л. | ( Ирмшер ) | |
| C40SE 4.0i 24 В | I6 | 272 л.с. (200 кВт; 268 л. | 395 Нм (291 фунт-фут) | 1991–92 MY ( Irmscher ) |
| C36GET 3.6i 24 В | I6 | 377 л.с. (277 кВт; 372 л. | 557 Нм (411 lb⋅ft) | 1991–92 MY (Omega Lotus) |
| Дизель | ||||
| Двигатель | Cyl. | Власть | Крутящий момент | Примечания |
| 23 ярда 2.3 D | I4 | 73 л.с. (54 кВт; 72 л.с.) | 138 Нм (102 фунт-фут) | 1986–93 МГ |
| 23YDT 2.3 TD | I4 | 90 л.с. (66 кВт; 89 л. | 190 Нм (140 lb⋅ft) | 1986–88 МГ |
| 23ДТР 2.3 ТД | I4 | 101 л.с. (74 кВт; 100 л. | 218 Нм (161 фунт-фут) | 1988–93 модельные годы |
Известные уровни отделки салона и специальные варианты
Четырьмя основными уровнями отделки салона были LS, GL, GLS и CD (от наименее до самого дорогого). Базовый LS явно предназначался для рынка автопарков, а на некоторых рынках седан был недоступен для частных клиентов. LS Caravan также был доступен в виде панельного фургона с закрытыми задними боковыми окнами, с пленкой цвета кузова, а не замененной сплошными панелями.
В 1991 году Omega A подверглась фейслифтингу , который включал небольшие изменения передней и задней панели, а также материалы интерьера и дополнительное шумоподавление. Базовый 1,8-литровый двигатель был снят с производства. Уровни отделки салона LS и GLS также были понижены, а к CD присоединились Club и CD Diamant.
Омега Диамант
Этот пакет опций был представлен в 1988 году и мог быть добавлен в версии отделки GLS, LS и CD. В него вошли легкосплавные диски, металлическая краска, тонированные стекла, стереосистема с кассетным проигрывателем, различная кожаная отделка в салоне, а также окрашенная решетка радиатора и наружные зеркала заднего вида. Он хорошо продавался, и упаковка сохранилась после фейслифтинга, и аналогичная система с тем же названием использовалась для Omega B.
Омега 3000
Omega 3000 была спортивной версией модельного ряда Omega A. Он был оснащен рядным 6- цилиндровым двигателем объемом 3,0 литра и двенадцатью клапанами мощностью 177 л.с. (130 кВт). Другие модификации базовой модели включали заниженную подвеску и дифференциал повышенного трения , а также другую облицовку и задний спойлер. Автомобиль развивал максимальную скорость 220 км / ч (137 миль / ч) и разгонялся от 0 до 100 км / ч за 8,8 секунды. Версия двигателя с катализатором изначально имела всего 156 л.с. (115 кВт). Производство некатализируемой модели было прекращено в августе 1988 года. В странах, где Omega 3000 продавалась как Vauxhall , она называлась Carlton GSi 3000.
В октябре 1989 года Omega 3000 получила опциональный новый двигатель с 24 клапанами, двумя верхними распределительными валами и регулируемым впускным коллектором (система Opel Dual Ram ). Также использовался более совершенный блок управления двигателем . Мощность увеличилась до 204 л.с. (150 кВт), что увеличило максимальную скорость до 240 км / ч (149 миль / ч), а время разгона 0–100 км / ч упало до 7,6 секунды. В то же время мощность двухклапанной версии с катализатором увеличилась до 177 л.с. (130 кВт), как и у некатализируемой версии.
Омега Эволюция 500
Это была модель ограниченной серии, выпускавшаяся совместно с Irmscher . Он был построен для того, чтобы Opel мог участвовать в гонках DTM . Автомобиль имел трехлитровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 230 л.с. (172 кВт; 233 л.с.). Автомобиль разгонялся от 0 до 100 км / ч за 7,5 секунды и имел максимальную скорость 249 км / ч (155 миль / ч).
Гоночная версия, используемая на треке, имела 380 л.с. (283 кВт; 385 л.с.), разгонялась до 100 км / ч (62 миль / ч) примерно за 5 секунд и могла развивать скорость почти 300 км / ч (186 миль / ч). Однако большого успеха это не принесло.
Лотос Омега
В 1989 году Opel санкционировал выпуск высокопроизводительной версии Omega, созданной в сотрудничестве с Lotus . Эта версия получила название Lotus Omega или Lotus Carlton в зависимости от того, продавался ли базовый автомобиль как Opel Omega или Vauxhall Carlton на соответствующих европейских рынках. Автомобиль был построен с использованием множества деталей от других поставщиков и производителей GM. В основе двигателя лежал стандартный 3,0-литровый 24-клапанный двигатель Opel, который был передан Lotus для доработки.
В результате объем двигателя вырос до 3,6 л; Кроме того, были установлены два турбокомпрессора Garrett T25 и интеркулер с водяным охлаждением . Управление двигателем также было изменено, и зажигание было изменено на тип AC Delco (та же система, что и в Lotus Esprit). Результатом стал высокоэффективный двигатель мощностью 377 л.с. (281 кВт; 382 л.с.).
Эта Omega также унаследовала более крупный дифференциал от Holden's Commodore с 45% LSD, тогда как коробка передач представляла собой шестиступенчатую механическую коробку передач ZF, установленную на Corvette ZR1 . Шины были изготовлены на заказ компанией Goodyear, и их можно узнать по маленькой греческой букве Ω ( Омега ) сбоку. Это было необходимо, поскольку этот автомобиль мог развивать скорость от 280 до 300 км / ч (186 миль в час), что делало эту Omega самым быстрым серийным седаном в мире в то время.
Это был противоречивый факт, учитывая, что другие крупные немецкие производители, выпускающие высокопроизводительные автомобили, устанавливали ограничители скорости, чтобы не допускать максимальных скоростей выше 250 км / ч (155 миль в час). Автомобиль весом 1663 кг (3666 фунтов) разгонялся с 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 5,3 секунды, 0–160 км / ч (99 миль в час) за 11,5 секунды.
Омега B1 (1994–1999)
| Омега В1 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый | Воксхолл Омега Кадиллак Катера |
| Производство | Апрель 1994–1999 |
| сборка | |
| Дизайнер |
Уэйн Черри Герберт Киллмер |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан с кузовом «нотчбэк» 5-дверный универсал |
| Макет | Продольная компоновка двигателя FR |
| Платформа | Платформа GM V |
| Связанный | Холден Коммодор VT / VX / VY / VZ |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2730 мм (107,5 дюйма) |
| Длина | 4790 мм (188,6 дюйма ), 4820 мм (189,8 дюйма) (универсал) |
| Ширина | 1785 мм (70,3 дюйма) |
| Рост | 1455 мм (57,3 дюйма), 1500 мм (59,1 дюйма) (универсал) |
| Снаряженная масса | 1,400–1,560 кг (3,090–3,440 фунтов) |
Omega B 1994 года была полностью новым автомобилем с современным дизайном экстерьера, но с традиционным заднеприводным шасси. Линейка двигателей была полностью новой. Его модель MV6 была переименована и продана в Соединенных Штатах как Cadillac Catera в период с 1997 по 2001 год. Платформа Omega B также была модифицирована, чтобы сформировать основу австралийского Holden Commodore третьего поколения до 2006 года, начиная с серии VT 1997 года .
В 1995 году это был ирландский автомобиль компании Semperit в Ирландии, а в 1995 году - автомобиль года по версии RJC в Японии как импортный автомобиль года.
Просочившиеся изображения макета дизайн-студии со значками Opel и табличками с буквой «D» появились в Европе в феврале 1990 года. СМИ в то время описывали новый седан как купе , предполагая выпуск в 1992 или 1993 годах. Между тем, Cadillac Aurora Представленный General Motors на Чикагском автосалоне 1990 года в феврале, был концептуальным автомобилем, который имел большое сходство с окончательным стилем дизайна Omega B.
Вид сзади
Opel Omega Caravan (1994–1999)
Vauxhall Omega CDX
.jpg)
Двигатели
| Двигатель | Cyl. | Власть | Крутящий момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| X20SE 2.0i 8 В | I4 | 116 л.с. (85 кВт; 114 л. | 172 Нм (127 lb⋅ft) | 1994–99 МГ |
| X20XEV 2.0i 16 В | I4 | 136 л.с. (100 кВт; 134 л. | 185 Нм (136 lb⋅ft) | 1994–99 МГ |
| X25XE 2.5i 24 В | V6 | 170 л.с. (125 кВт; 168 л. | 227 Нм (167 фунт-футов) | 1994–2000 МГ |
| X30XE 3.0i 24 В | V6 | 211 л.с. (155 кВт; 208 л. | 270 Нм (199 lb⋅ft) | 1994–2000 МГ |
| Дизель | ||||
| Двигатель | Cyl. | Власть | Крутящий момент | Примечания |
| X20DTH 2.0 DTI 16 В | I4 | 101 л.с. (74 кВт; 100 л. | 205 Нм (151 фунт-фут) | 1998–2000 МГ |
| U25TD 2.5 TD | I6 | 132 л.с. (97 кВт; 130 л. | 250 Нм (184 фунт-фут) | 1994–2000 МГ |
| X25TD 2.5 TD | I6 | 133 л.с. (98 кВт; 131 л. | 250 Нм (184 фунт-фут) | 1996–2000 МГ |
Омега B2 (1999–2003)
| Омега В2 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый | Воксхолл Омега Кадиллак Катера |
| Производство | 1999–2003 гг. |
| сборка | Германия: Рюссельсхайм |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан с кузовом «нотчбэк» 5-дверный универсал |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
Бензиновый цилиндр -4 2,0i л X20XEV 2,2i л Y22XE 2,2i л Z22XE V6 2,5i л X25XE 2,6i л Y26SE 3,0 л X30XE 3,2 л Y32SE Дизельный цилиндр 4 2,0 л DTI X20DTH 2,2 л DTI Y22DTH 6- цилиндровый 2,5 л TD X25DT 2,5 л DTI Y25DT |
| Передача инфекции | 4- АКПП 5-АКПП 5- МКПП |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2730 мм (107,5 дюйма) |
| Длина | 4898 мм (192,8 дюйма) |
| Ширина | 1776 мм (69,9 дюйма) |
| Рост | 1455 мм (57,3 дюйма), 1540 мм (60,6 дюйма) (универсал) |
| Снаряженная масса | 1530 кг (3373 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | Chevrolet Lumina (Филиппины) |
Осенью 1999 года Omega B2 была выпущена в качестве рестайлинга модели B. Она отличалась относительно незначительными изменениями в дизайне передней и задней части, центральной консоли и введением электронной программы стабилизации (ESP).
Значительные перемены:
- Вытяжка (решетка теперь интегрирована с вытяжкой)
- Накладки на бампер и молдинги по бокам кузова
- Задние фонари
- Боковые зеркала заднего вида
- Новый дизайн литых дисков
- Совершенно новая центральная консоль с GPS, кондиционером и элементами управления
- ESP
Вид сзади
Opel Omega Caravan (1999–2003)
Интерьер
Vauxhall Omega
Двигатели
В конце 1999 года Omega подверглась фейслифтингу, и к модельному ряду был добавлен 16-клапанный двигатель объемом 2,2 л в качестве возможной замены 2,0 л.
В следующем году двигатель V6 3,2 л заменил блок V6 объемом 3,0 л, а двигатель V6 объемом 2,6 л заменил блок V6 объемом 2,5 л. В 2001 году появился также новый дизельный двигатель 2.5 DTI от BMW с системой «Common Rail».
| Бензин | ||||
| Двигатель | Cyl. | Власть | Крутящий момент | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| X20XEV 2.0i 16 В | I4 | 136 л.с. (100 кВт; 134 л. | 185 Нм (136 lb⋅ft) | МГ 1994–1999 |
| Y22XE 2.2i 16 В | I4 | 145 л.с. (107 кВт; 143 л. | 205 Нм (151 фунт-фут) | До 2000 МГ |
| Z22XE 2.2i 16 В | I4 | 145 л.с. (107 кВт; 143 л. | 205 Нм (151 фунт-фут) | 2001–2003 МГ |
| X25XE 2,5 24 В | V6 | 170 л.с. (125 кВт; 168 л. | 227 Нм (167 фунт-футов) | 1994–2000 МГ |
| Y26SE 2,6 24 В | V6 | 180 л.с. (132 кВт; 178 л. | 240 Нм (177 фунт-футов) | 2001–2003 МГ |
| X30XE 3.0 24 В | V6 | 211 л.с. (155 кВт; 208 л. | 270 Нм (199 lb⋅ft) | 1994–2000 МГ |
| Y32SE 3.2 24В | V6 | 218 л.с. (160 кВт; 215 л. | 290 Нм (214 фунт-футов) | 2001–2003 МГ |
| Дизель | ||||
| Двигатель | Cyl. | Власть | Крутящий момент | Примечания |
| X20DTH 2.0 DTI 16 В | I4 | 101 л.с. (74 кВт; 100 л. | 205 Нм (151 фунт-фут) | 1998–2000 МГ |
| Y22DTH 2.2 DTI 16 В | I4 | 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) | 280 Нм (207 фунт-футов) | 2000–2003 МГ |
| X25DT 2.5 TD | I6 | 131 л.с. (96 кВт; 129 л. | 250 Нм (184 фунт-фут) | 1994–2000 МГ |
| Y25DT 2.5 DTI | I6 | 150 л.с. (110 кВт; 148 л. | 300 Нм (221 фунт-фут) | 2001–2003 МГ |
Омега V8 (прототипы)
| Омега V8 (прототипы) | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Опель |
| Производство | 1999–2001 ( только прототипы ) |
| сборка | Германия: Рюссельсхайм |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 5,7 л LS1 V8 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая автоматическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2730 мм (107,5 дюйма) |
| Длина | 4898 мм (192,8 дюйма) |
| Ширина | 1775 мм (69,9 дюйма) |
| Рост | 1455 мм (57,3 дюйма), 1540 мм (60,6 дюйма) (универсал) |
| Снаряженная масса | 2195 кг (4839 фунтов) |
Opel стремился составить конкуренцию BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class , решив установить двигатель V8 в то, что в то время было флагманской моделью Opel Omega. Были прототипы седана и версии универсал (оснащенный мультимедийной системой и названный V8.com).
Омега V8.com
Проект концепт-кара V8.com задумывался как «мобильный офис». Он был построен на базе универсала Omega, который был удлинен на 130 мм, чтобы обеспечить больше места для пассажиров и дополнительного оборудования; с отдельными 9,5-дюймовыми ЖК-экранами для всех пассажиров, доступом в Интернет и интегрированной системой мобильного телефона для видеоконференций с отдельными камерами и микрофонами, обеспечивающими работу пассажиров без помощи рук - отсюда и название.
Автомобиль также был оснащен ксеноновыми фарами и системой Advanced Frontlighting System (AFS), автоматически настраиваемой в зависимости от дорожных условий. Он был оснащен двигателем GM LS1 V8 4wd.
Автомобиль дебютировал на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1999 года.
Омега V8
Opel планировал модернизировать свою флагманскую модель Omega с помощью мощного двигателя GM LS1 V8, используемого в Chevrolet Corvette. В отличие от V8.com, который был концептуальным автомобилем , эта модель предназначалась для серийного производства . Omega V8 впервые был показан публично на 70-м Женевском автосалоне (2–12 марта 2000 г.). Версия с двигателем V8 должна была поступить в продажу осенью 2000 года, но была отменена после того, как было завершено 32 предсерийных автомобиля.
Причинами отмены производственных планов были опасения по поводу того, был ли двигатель vollgasfest ( нем. , «Полностью устойчивый к дроссельной заслонке»). Существовали опасения, что двигатель может перегреться и выйти из строя, если он в течение длительного времени выезжает из строя на автобане . Holden оснастил свой Commodore (который был модернизированной Omega для австралийского рынка) таким же двигателем. Версия этой платформы использовалась для Holden Monaro, который продавался в США как Pontiac GTO четвертого поколения , а в Великобритании - как Vauxhall Monaro.
Мировые рынки
- В Соединенном Королевстве Omega A продавалась как Vauxhall Carlton второго поколения (первое поколение Vauxhall Carlton было переименовано в Opel Rekord ) E2, а поколение Omega B - как Vauxhall Omega. В период с 2001 по 2007 год компания Vauxhall продавала купе Monaro австралийского производства , производное от модели Holden Commodore , основанной на платформе Omega B.
- В Бразилии с 1991 по 1998 год Omega A производился и продавался как седан Chevrolet Omega или Omega Suprema в кузове универсал. В период с 1999 по 2006 год этот Chevrolet был производным от Holden Commodore на основе Omega B, импортированным из Австралии.
- В Северной Америке версия Omega B и Omega B FL со специальным значком продавалась как Cadillac Catera . В период с 2004 по 2006 год Pontiac повторно представил и продал свой GTO в виде купе на основе Monaro австралийского производства , производного от Holden Commodore .
- В Австралии модернизированные версии Opel Omega A производились Holden ( дочерняя компания GM ) как Commodore второго поколения и его производные (включая длиннобазные фургоны, универсальные и роскошные седаны, Statesman и Caprice ) в период с 1988 по 1997 год. В 2006 году Холден вместо этого адаптировал Omega B для своего третьего поколения в качестве Commodore и его производных, которые теперь также включали купе Monaro .
Эти австралийские седаны больше по размеру кузова, отличаются менее сложной конструкцией подвески, другим дизайном интерьера и силовыми агрегатами - от 3,8-литрового V6 от Buick в период с 1988 по 2004 год или 5,0-литрового V8 в период с 1988 по 1999 год, оба производства Holden , до нового 3,6- литрового двигателя. V6 литровый с 2004 года также производился и экспортировался Holden, а также полностью импортированные двигатели Chevrolet V8, начиная с версии 5,7 литра в 1999 году, модернизированной до версии 6,0 литра мощностью 260 кВт в 2006 году. Эти автомобили также были доступны в Новой Зеландии.
- С 1999 года Holden Commodore второго поколения на базе Omega B и его производные экспортировались в Северную Америку, Бразилию и Соединенное Королевство в форме седана и купе, как указано выше, а также как Chevrolet Lumina на Ближнем Востоке и в Южной Африке. Роскошный производный автомобиль Holden Commodore 1999 года с длинной колесной базой, Statesman / Caprice серии WH , также экспортировался на Ближний Восток как Holden Caprice пятого поколения . В 2005 году под маркой WK Statesman этот автомобиль продавался в Китае как Buick Royaum и в Корее как Daewoo Statesman.
- Omega была одной из первых моделей, представленных Opel после их возвращения на Филиппины в 1997 году. Вскоре после закрытия бренда на филиппинском рынке на смену ей пришла Chevrolet Lumina. Но вместо того, чтобы базироваться на Holden Commodore, как и другие рынки, Филиппины получили китайский рынок Buick Regal с новым брендом, полученный от Shanghai GM .
Конец Омеги
В Соединенном Королевстве Vauxhall Omega оказался успешным седаном, несмотря на то, что во многих обзорах он отмечен значительным износом и ненадежностью. Омеги и Карлтоны были обычным явлением на дорогах Соединенного Королевства, облачились в полицейскую ливрею и использовались в качестве автомобилей скрытого наблюдения за дорожным движением. Однако всего через четыре года после появления последней версии Omega B2 и через семнадцать лет после появления Omega A производство этой модели прекратилось без преемника. 25 июня 2003 года с завода в Рюссельсхайме сошла последняя модель Omega - это был серебристый 3,2-литровый двигатель V6 Omega B2 под номером 797011.
После кончины своих прямых конкурентов, Ford Scorpio и Rover 800 , первый из-за своего спорного стиля, Opel / Vauxhall оказался в конкурентной борьбе с BMW 5-й серии с минимальным успехом в продажах. Помимо модернизированных австралийских моделей Holden Commodore, которые продолжались до 2006 года для седана (фургоны и коммунальные услуги до 2007 года), производство Omega закончилось в 2003 году без прямой замены. В Европе пробел в ассортименте был заполнен более «дорогими» версиями существовавших тогда Vectra и Signum , причем Signum был наиболее подходящим преемником. Оставшиеся запасы машины проданы в 2004 году.
Через год в автомобильной прессе появились рассказы и фотографии «нового» преемника. Однако в случае с Auto Express в октябрьской статье 2004 года просто описывался концепт-кар Holden Torana TT36 , который сам был превью Holden Commodore 2006 года . Тем не менее, Холден внес свой вклад в сохранение значка Omega для модели начального уровня своего нового Commodore. В отличие от предыдущих моделей с 1978 года, этот новый Holden больше не был основан на платформе Omega.
По состоянию на июль 2020 года на дорогах Соединенного Королевства осталось всего 3297 автомобилей Vauxhall Omegas и 306 автомобилей Carlton (включая некоторые Rekords с переименованными марками ).