Опель Сенатор - Opel Senator
Опель Сенатор | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Опель ( General Motors ) |
Производство | 1978–1993 |
Кузов и шасси | |
Класс | Представительский автомобиль ( Е-сегмент ) |
Хронология | |
Предшественник |
Opel Kapitän / Admiral / Diplomat (модели Opel) Vauxhall Viscount (модели Vauxhall) |
Преемник | Опель Омега |
Opel Senator является исполнительным автомобилем ( E-сегмент ) , производимый немецким автопроизводителем Opel , два поколения , которые не были проданы в Европе с 1978 до 1993. А седана , его первое воплощение было также доступно с фастбэк купе телом , как Opel Monza и Vauxhall Royale Coupé .
Через международные подразделения General Motors он также был известен на различных рынках как Chevrolet Senator , Daewoo Imperial (в Южной Корее), Vauxhall Royale (до 1983 года) и Vauxhall Senator (который занял место Royale на моделях Vauxhall, когда Марка Opel была прекращена с 1983 года). Он также продавался как Opel Kikinda в Югославии , где он производился по лицензии компанией IDA-Opel в Кикинде , Сербия , в честь чего и был назван.
Оригинальный Senator поделился своей платформой с меньшим Opel Rekord , последний был удлинен, чтобы сделать Senator. Второе поколение этого автомобиля, выпущенное в 1987 году, делило свою базу с преемником Rekord Opel Omega , который снова был удлинен, чтобы произвести Senator.
Сенатор А (1978–1986)
Сенатор А | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | |
Производство | 1978–1986 |
сборка | |
Кузов и шасси | |
Класс | Представительский автомобиль ( Е-сегмент ) |
Тип кузова | 4-дверный седан / седан |
Макет | Макет FR |
Платформа | V платформа (RWD) |
Связанный |
Горький SC Coupé Opel Monza Holden Commodore (VB) |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2685 мм (105,7 дюйма) |
Длина | 4810 мм (189,4 дюйма) |
Ширина | 1722 мм (67,8 дюйма) |
Рост | 1415 мм (55,7 дюйма) |
Снаряженная масса | 1640 кг (3616 фунтов) |
Сенатор был удлиненным версия Opel Rekord E, дополненное трехдверный вариант фастбэк купе на той же платформе , под названием Opel Monza , который был запланирован в качестве преемника для Opel Commodore купе.
Имена и рынки
Senator A и Monza изначально продавались в Соединенном Королевстве как Vauxhall Royale (и Vauxhall Royale Coupé), потому что марка Opel была не так хорошо известна, но они также предлагались под их именами Opel. Автомобиль также был доступен в Южной Африке как Chevrolet Senator до 1982 года, когда его переименовали в Opel. Chevrolet Senator был оснащен местной версией рядного шестицилиндрового двигателя Chevrolet 250 (4093 куб.см) мощностью 132 л.с. (97 кВт). Более поздний южноафриканский Opel Senator получил шестицилиндровые двигатели австралийского производства. В Сербии Senator местной сборки получил 2,5-литровую «шестерку» под маркой «Opel Kikinda».
Двигатели
Диапазон двигателей на первом этапе жизни модели включал 2.8S и недавно разработанный 3.0E, который имел 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) и 248 Нм (183 фунт-фут) с впрыском топлива. Трехступенчатая автоматическая трансмиссия была собственной разработкой Opel, представленной в 1969 году, и производилась на заводе трансмиссий Opel в Страсбурге, она была модифицирована, чтобы справиться с новой улучшенной выходной мощностью.
Собственная четырехступенчатая механическая коробка передач Opel не подходила для этой работы, и они обратились к производителю коробок передач Getrag , который установил их 264 четырехступенчатую механическую коробку передач на ранние четырехцилиндровые Monzas. Он был заменен пятиступенчатой 240 для двигателей 2.5 и 2.8 и коробкой передач 265 для 3.0E.
Все рядные шестицилиндровые двигатели были спроектированы так же, как и в более ранних моделях Commodore, и произошли от рядных четырехцилиндровых двигателей Opel объемом 1,7 и 1,9 литра, впервые использовавшихся в Kadett и Rekord 1966 года . Opel придерживался конструкции двигателя CIH вплоть до 2.4 Frontera в 1993 году.
С 3,0-литровым двигателем Monza была самым быстрым автомобилем из всех построенных Opel, способным развивать скорость 215 км / ч (134 мили в час) и 0–100 км / ч (0–62 миль в час) за 8,5 секунды. В июне 1981 года к модельному ряду Senator / Monza был добавлен двигатель 2.5E с впрыском топлива, который также использовался в меньшем Commodore. С мощностью 136 л.с. (100 кВт) он был очень близок к ныне не имеющим значения 2.8 и его 140 л.с. (100 кВт), а производство 2.8S было прекращено в 1982 году.
Подтяжка лица (A2)
Оригинальные Senator и Monza были модернизированы в ноябре 1982 года, хотя Senator A2 (как его обычно называют) поступили в продажу только в марте 1983 года. В Соединенном Королевстве он первоначально продавался только как Opel, а затем был переименован в Vauxhall в 1984 году. A2 Monza продавался только как Opel.
Обновленный автомобиль выглядел так же, как и его предшественник, с относительно небольшими изменениями: сглаженные фары увеличились в размерах, а хромированные детали были заменены на матово-черные или с цветовой кодировкой. Автомобиль стал намного более скользким, сопротивление лобовому сопротивлению снизилось (с 0,45 до 0,36 ). В максимальной комплектации 3.0E получил модернизированный впрыск топлива Bosch LE-Jetronic.
Интерьеры были улучшены с измененной приборной панелью и новым приборным блоком с более крупными циферблатами, используемыми в Rekord E2, и измененными двигателями. Теперь же, хотя и без особой помпы, был доступен четырехцилиндровый двигатель мощностью 110 л.с. (81 кВт) с прямым впрыском и кулачком в головке от Rekord E2; это и 2.5 по существу заменили Commodore, который сам был незаметно снят с производства в 1982 году. Мощность 2.0 была вскоре увеличена до 115 л.с. (85 кВт). В марте 1983 года стал доступен 2,3-литровый турбодизель (совместно с Rekord), а несколько месяцев спустя тормоза с АБС (до сих пор доступные только для Senator CD) стали доступной опцией для всего модельного ряда Senator / Monza. На Парижской выставке в сентябре 1984 года 2.5E получил новую систему впрыска топлива LE-Jetronic Bosch ; мощность увеличена до 140 л.с. (100 кВт). 2.0E был заменен на Torquier 2.2E с той же максимальной мощностью. Остался нетронутым только двигатель 3.0E, хотя его название было изменено на 3.0i. Что касается трансмиссии, построенный в Страсбурге трехступенчатый автомат THM180 был заменен четырехступенчатым. В 1985 модельном году цифровой приборный дисплей, представленный в Kadett E, был доступен на топ-моделях, хотя покупатели могли выбрать обычные аналоговые циферблаты в качестве опции удаления. Отделка окон была более затемненной, чем раньше, хотя оставалось достаточно хрома. модели с четырьмя цилиндрами никогда не продавались в форме Vauxhall в Соединенном Королевстве.
Вскоре после этого, в ноябре 1984 года, была показана версия с наддувом ( Comprex ) - в то время единственный серийный автомобиль в мире, в котором использовалась эта техника. Поступившая в продажу в 1985 году, эта очень редкая экспериментальная версия (запланировано 1000 единиц) была официально построена Irmscher, а не Opel. Comprex предлагал 95 л.с. (70 кВт) и максимальную скорость 172 км / ч (107 миль / ч), а показатели ускорения показали улучшение на двенадцать процентов по сравнению с турбодизелем. Как и у других дизелей Рекорд и Сенатор, у него была выраженная выпуклость на капоте. Comprex предлагал чуть более высокую мощность, чем турбодизель, но, что более важно, 90 процентов максимального крутящего момента было доступно при 1300 об / мин. С сентября 1985 года до конца производства в конце лета 1986 года была доступна версия 3.0E с катализатором, мощность которой была снижена до 156 л.с. (115 кВт).
Варианты
Также была доступна переделка с полным приводом , разработанная Фергюсоном , который ранее предоставил аналогичные модификации для Jensen FF . Достаточно дорого, его также можно было бы дооснастить существующим автомобилем. В системе используется вязкостная муфта для распределения мощности с обратным смещением 60/40 для улучшения тяги при сохранении характеристик управляемости Senator. Они использовались британскими войсками в Германии в рамках операций BRIXMIS (Главного представительства британских командующих при советских войсках в Германии) для сбора технической информации. Этот же комплект использовался Bitter Cars для полноприводной версии своего купе SC, начиная с конца 1981 года.
Ограниченная серия кабриолетов была также доступна в Германии, где компания «Кейнат» сильно укрепила автомобиль, и это увеличило общий вес автомобиля.
Сенатор Б. (1987–1993 годы)
Сенатор Б. | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Сенатор Vauxhall |
Производство | 1987–1993 |
сборка | Германия: Рюссельсхайм |
Кузов и шасси | |
Класс | Представительский автомобиль ( Е-сегмент ) |
Тип кузова | 4-дверный седан / седан |
Макет | Макет FR |
Платформа | V платформа (RWD) |
Связанный | Холден Коммодор (ВН) |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Передача инфекции | 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2730 мм (107,5 дюйма) |
Длина | 4845 мм (190,7 дюйма) |
Ширина | 1785 мм (70,3 дюйма) |
Рост | 1455 мм (57,3 дюйма) |
Снаряженная масса | 1640 кг (3616 фунтов) |
Весной 1987 года появилась новая модель Senator B (продается без суффикса «B») - длиннобазная версия Opel Omega . Не было эквивалента в Монце.
Существовали различные версии Senator B: в 1987 году были выпущены двенадцатиклапанные двигатели объемом 2,5 л и 3,0 л, а также роскошная модель «CD» с двигателем 3,0 л. Версия CD могла похвастаться электронной регулируемой подвеской "ERC", впервые в серийных европейских автомобилях. кондиционер , подогрев сидений также на заднем сиденье, панели из натурального ореха, кожаная отделка центральной консоли, бортовой компьютер и круиз-контроль .
Автомобили были доступны с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. 4-ступенчатый автомат с цифровым управлением от Aisin-Warner, оснащенный тремя различными программами переключения: Спорт, Экономия и Зима. Он также был оснащен функцией задержки крутящего момента при каждом переключении, называемой «задержкой крутящего момента» для незаметного переключения передач. В зимнем режиме автомобиль запускается на третьей передаче и сразу же переключается на четвертую при первой возможности, чтобы предотвратить пробуксовку колес и нестабильность. В этом режиме сохраняется скорость до 80 км / ч, после чего автоматически отключается. Коробка передач также имела встроенную систему диагностики и аварийную программу. Позже Lexus и Volvo использовали аналогичные версии этой трансмиссии. В качестве роскошного автомобиля было много опций, но многие из них были стандартными, опцией были кожаные сиденья и сиденья с подогревом как спереди, так и сзади, электронный кондиционер, включая холодильник в перчаточном ящике.
ЖК-приборы были опцией, цифровой электронный усилитель руля ZF-Servotronic, такой же, как в BMW 7 серии , был стандартным, как и новая конструкция передней оси, которая позволяла оси скользить под автомобилем при аварии и, таким образом, увеличивать длину зоны деформации и предотвратить деформацию пространства для ног. Модель 3.0 24V оснащалась многоспицевыми легкосплавными дисками BBS производства Ronal .
24-клапанный 3,0-литровый двигатель был представлен в 1989 году, создавая 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) (по сравнению с 177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.) для более старой версии с двенадцатью клапанами). Эта модель была очень популярна в полиции Соединенного Королевства, и несколько автомобилей были поставлены в соответствии с модернизированными полицейскими спецификациями. Главной особенностью нового двигателя была система «Dual Ram», увеличивающая крутящий момент на низких оборотах двигателя с помощью системы перенаправления воздушного потока, задействованной при 4000 об / мин.
В 1990 году 2,5 л был заменен на 2,6 л Dual Ram, а 12-клапанный 3,0 л был исключен из ассортимента в 1992 году. CD-версии 2,6 л и 3,0 л с 24 клапанами были доступны вплоть до снятия модели с производства в 1993 году. .
Поскольку второе поколение Omega было представлено в конце 1993 года и поступило в продажу с марта 1994 года, Opel считал, что он был достаточно представлен в верхнем сегменте рынка благодаря Omega B. Осень / осень 1993 года - 69 943 автомобиля, выпущенных с момента выпуска автомобиля шесть с половиной лет назад, разочаровывают. Годовое производство упало с 14 007 в 1990 году до 5 952 в 1992 году, при этом в 1993 году было произведено всего 2688 автомобилей.
Технические данные Opel Senator B (1987–1993) | |||||||
Опель Сенатор | 2,5 и 25NE | 2.6 я C26NE | 3.0 я C30NE | 3.0 i C30SE | Irmscher 4.0 i C40SE |
||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Двигатель: | И-6 - 12В | И-6 - 24В | |||||
Смещение: | 2490 куб. | 2594 куб. | 2969 куб. | 3983 куб. | |||
диаметр отверстия x Ход поршня: | 87 x 69,8 мм | 88,8 х 69,8 мм | 95 x 69,8 мм | 98 x 88 мм | |||
Максимальная мощность при об / мин: | 140 л.с. (103 кВт) @ 5200 | 150 л.с. (110 кВт) @ 5600 | 156 л.с. (115 кВт) @ 5400 177 л.с. (130 кВт) @ 5800 |
204 л.с. (150 кВт) @ 6000 | 272 л.с. (200 кВт) @ 5800 | ||
Максимальный крутящий момент при об / мин: | 201 Нм (148 lb⋅ft) @ 4000 | 216 Нм (159 lb⋅ft) @ 3600 | 200 Нм (148 lbft) @ 3900 235 Нм (173 lbft) @ 4400 |
265 Нм (195 lb⋅ft) @ 3600 | 387 Нм (285 lb⋅ft) @ 3300 | ||
Топливная система: | Электронный многоточечный впрыск (Bosch LE-Jetronic) | Многоточечный впрыск с цифровым управлением (Bosch Motronic) | |||||
Охлаждение: | воды | ||||||
Передача инфекции: | 4-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая механическая |
5-кратное руководство | |||||
Тормоза: | Спереди: вентилируемые дисковые тормоза Ø 280 мм, сзади: вентилируемые дисковые тормоза Ø 270 мм. | Спереди: вентилируемые дисковые тормоза Ø 296 мм, сзади: дисковые тормоза Ø 270 мм. | |||||
Конструкция кузова: | Листовая сталь, цельная конструкция | ||||||
Колея передняя / задняя: | 1462 мм (57,6 дюйма) / 1484 мм (58,4 дюйма) | ||||||
Колесная база: | 2730 мм (107,5 дюйма) | ||||||
Длина: | 4845 мм (190,7 дюйма) | ||||||
Сухой вес: | 1,440–1640 кг (3,175–3,616 фунтов) | ||||||
Максимальная скорость: | 210 км / ч (130 миль / ч) | 215 км / ч (134 миль / ч) | 225 км / ч (140 миль / ч) | 240 км / ч (149 миль / ч) | 255 км / ч (158 миль / ч) | ||
0–100 км / ч
(0-62 миль / ч): |
10,5 с | 9,8 с | 9 с | 7,8 с | 6.5 с |