RAF Харрингтон - RAF Harrington

RAF Harrington
USAAF Station 179

Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svgВосьмая авиация - Эмблема (Вторая мировая война) .png
RAF Harrington - 22 апреля 1944 - Airfield.jpg
Аэрофотоснимок аэродрома Харрингтон, смотрящего на север, основная взлетно-посадочная полоса идет вертикально, 22 апреля 1944 года. Обратите внимание на множество самолетов 801-й бомбардировочной группы на различных стойках, а также один, похоже, взлетает на главной взлетно-посадочной полосе.
Резюме
Тип аэропорта Военные
Владелец Министерство авиации
Оператор ВВС армии США
Королевские военно-воздушные силы
Расположение Кеттеринг , Нортгемптоншир , Англия
Построен 1943 г.  ( 1943 )
В использовании 1943–1945, 1958–1963  ( 1963 )
Высота  над уровнем моря 535 футов / 163 м
Координаты 52 ° 23′34 ″ с.ш. 000 ° 51′43 ″ з.д.  /  52,39278 ° с.ш.0,86194 ° з.  / 52.39278; -0,86194 Координаты : 52 ° 23′34 ″ с.ш. 000 ° 51′43 ″ з.д.  /  52,39278 ° с.ш.0,86194 ° з.  / 52.39278; -0,86194
карта
RAF Harrington находится в графстве Нортгемптоншир.
RAF Харрингтон
RAF Харрингтон
Расположение в Нортгемптоншире
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
футов м
00/00 0 0 Асфальт
00/00 0 0 Асфальт
00/00 0 0 Асфальт

Royal Air Force Station Harrington или более просто RAF Harrington является бывшим ВВС станции в Англии примерно 5,6 мили (9,0 км) к западу от Кеттеринга в Нортгемптоншир юге села Harrington от автомагистрали A14 дороги. В начале холодной войны это был ракетный комплекс Тор , предназначенный для доставки атомных боеголовок в Советский Союз . Место расположения ядерных ракет теперь охраняется как памятник архитектуры II степени как образец архитектуры времен холодной войны.

История

Использование ВВС армии США

Аэродром был открыт в сентябре 1943 года и изначально планировался как спутник для учебно-тренировочного подразделения № 84 ВВС Великобритании в Десборо . Аэродром был построен 826-м и 852-м инженерными батальонами армии США для использования тяжелых бомбардировщиков и был завершен весной 1944 года.

Харрингтон был выделен в армии ВВС США Восьмая ВВС и назначен USAAF обозначение станции 179.

Подразделения станции USAAF, назначенные RAF Harrington, были:

  • 328-я сервисная группа
347-я служебная эскадрилья; HHS 328-я сервисная группа
  • 39-я сервисная группа
352-я и 364-я служебные эскадрильи; HHS 39-я сервисная группа
  • 18-я эскадрилья погоды
  • 35-я станционная эскадрилья

В состав регулярных армейских подразделений входят:

  • Штаб (844-й инженерный авиационный батальон)
  • 844-й инженерный авиационный батальон
  • 1077-я сигнальная рота
  • 1139-я рота военной полиции
  • 1220-я квартирмейстерская рота
  • 2132-й инженерный пожарный взвод

801-я бомбардировочная группа (предварительная)

Первой армии ВВС США Восьмая ВВС Группа использовать Харрингтон был восемьсот первой бомбардировочной группы ( по предварительной оценке ) , прибывающих из RAF Олконбери 25 марта 1944.

Его первоначальные оперативные эскадрильи были:

Оба были оснащены Consolidated B-24 Liberators.

В мае к группе были присоединены две дополнительные эскадрильи Boeing B-17 Flying Fortress , а именно:

Прикреплен из: 490-й бомбардировочной группы ( RAF Eye )
Прикреплено из: 467-й бомбардировочной группы ( RAF Rackheath )
B-24 Liberator (серийный номер 42-51211) по прозвищу «Мисс Фиттс» взлетает из Харрингтона.
Окрашенный в черный цвет B-24 Liberator во время миссии над оккупированной нацистами Европой.

801-я бомбардировочная группа стала известна как « Саквояж с коврами» . Миссия «Саквояжников» заключалась в выполнении миссий специальных операций, которые предполагали доставку грузов группам сопротивления в оккупированных противником странах.

Эскадрильи перебрасывали агентов и припасы на юг Франции на B-24 Liberators, у которых было снято все вооружение, за исключением верхней и хвостовой турелей. Кроме того, из бомбового отсека были удалены стандартные скобы для бомб и были установлены британские скобы для размещения специальных контейнеров с припасами. Все ненужное радиооборудование и баллоны с кислородом были удалены.

На орудиях были установлены пламегасители, на турбонагнетатели - пламегасители, над окнами перфорированных орудий установлены плотные шторы. Лампочки были окрашены в красный цвет, чтобы уменьшить ночное видение, и было добавлено специальное радиооборудование для помощи в навигации и наведении на зоны высадки. Нижняя часть самолета была окрашена в черный цвет, чтобы его не засекли прожекторы противника. Боя с противником удалось избежать, так как это только поставило под угрозу успех миссии.

Сбрасывание производилось также с использованием радионавигационного оборудования. Припасы также выпускались в контейнерах, предназначенных для сбрасывания с существующего оборудования в бомбовом отсеке. Пилоты часто улетали на несколько миль дальше на территорию противника после завершения высадки, чтобы замаскировать фактическую зону высадки на случай, если наблюдатели противника отслеживали движение самолета.

B-17, которыми управляли 788-я и 850-я бомбардировочные эскадрильи, использовались для сброса листовок над Норвегией, Данией, Нидерландами, Бельгией, Италией, Францией, Германией, Польшей, Грецией и Балканами. Некоторые листовки информировали жителей оккупированной Европы о военных новостях и потерях стран Оси. Другие призвали немецкие войска сдаться и предлагали безопасный проход через позиции союзников. Семьдесят семь процентов немецких войск, захваченных во Франции, либо имели одну из этих листовок, либо видели ее.

Листовки были надежным источником новостей для угнетенных граждан оккупированной Европы. Их читали широко, иногда носили месяцами и прятали во фальшивых карманах, шляпах и туфлях. Обладание одной из листовок означало автоматический смертный приговор, если его поймают нацисты.

492-я бомбардировочная группа (тяжелая)

Окрашенный в черный цвет B-17G Flying Fortress 43-37516 "Tondelayo", используемый для миссий Night Leaflet.
А-26 захватчик 492-й бомбардировочной группы в Харрингтоне.
de Havilland DH98 Москит из «Саквояжников». Оснащен специальными радиоприемниками Джоан-Элеонора и используется для сбора передач от агентов OSS на вражеской территории в миссиях под названием «Красный чулок».

В августе 1944 года 801-я бомбардировочная группа была поглощена 492-й бомбардировочной группой (тяжелой). 492d был неудачной группой B-24, которая потеряла 52 самолета в результате действий противника всего за 89 дней, потеряв 588 человек убитыми или пропавшими без вести. Вместо того, чтобы пытаться восстановить разрушенную группу, группа была ликвидирована, а выжившие члены были переведены в другие подразделения на театре действий.

При назначении на Харрингтон 801-я бомбардировочная группа (временная) была деактивирована только именным образом. Штаб и наземный эшелон 801-го позиционировали как 492-й. Оперативные эскадрильи 801-го были ликвидированы и преобразованы в эскадрильи, закрепленные за 492-м. Это были:

После того, как подразделения были переименованы, эскадрильи, прикрепленные к 801-му, были возвращены в свои предыдущие части без личного состава и оборудования.

16 сентября 1944 года группа прекратила миссию по доставке бензина для наступающих механизированных сил во Франции и Бельгии, а также атаковала аэродромы, нефтеперерабатывающие заводы, морские порты и другие цели во Франции, Нидерландах и Германии до февраля 1945 года. из 492-й эскадрильи 857-я, 858-я и 859-я эскадрилья перешли к ночным бомбардировкам. Это оказалось трудным переходом, так как самолет был модифицирован за счет снятия оригинальных кандалов и кислородных систем. К середине ноября штаб Восьмых ВВС решил, что самолет Carpetbagger просто не подходит, и наконец выделил для новой миссии B-24 с кислородным оснащением. Ночные бомбардировщики 492-го дивизиона стали известны как «Черные освободители».

17 декабря 859-й дивизион был развернут на Средиземноморском театре военных действий для выполнения специальных операций с Пятнадцатыми военно-воздушными силами . Эскадрилья оставалась прикрепленной к временной группе в Италии до конца войны.

492d вернулся к подпольным операциям «саквояж с коврами» над Германией и на оккупированной немцами территории, используя самолеты B-24, A-26 и British Mosquito в марте 1945 года, чтобы сбрасывать листовки, подрывное оборудование и агентов. Группе была присвоена награда «Выдающийся отряд» за эти операции, проводившиеся в ночное время, несмотря на неблагоприятную погоду и активное сопротивление наземных сил противника. 492d также упоминался французским правительством для аналогичных операций над Францией в 1944 году.

Подразделение выполнило свою последнюю миссию по саквояжам в апреле 1945 года, а затем переправило персонал и оборудование на континент и обратно до июля. Он вернулся в AAFld Су-Фолс, Южная Дакота, в июле и августе 1945 года и был переименован в группу B-29 (очень тяжелую) для использования над Японией . Однако капитуляция Японии отменила эти планы, и в октябре Группа прекратила свою деятельность.

Использование ракет RAF Bomber Command Thor

Групповой снимок эскадрильи RAF No. 218 (SM), сделанный на авиабазе Ванденбург, Калифорния, 1959 г.

После войны Харрингтон постепенно вышла из употребления, вернувшись на сельхозугодья. Однако база получила новую жизнь, когда в 1958 году она была выбрана в качестве одной из ракетных площадок Королевских ВВС « Тор». Были построены три пусковые площадки для ракет и вспомогательные здания, и вся территория была объявлена ​​особо охраняемой, огороженной и освещенной.

Ракетный комплекс IRBM WS-315A имел дальность действия 1500 морских миль (2780 км) и был разработан Douglas Aircraft Corporation в 1955-56 годах. Развертывание бомбардировочным командованием Королевских ВВС началось в декабре 1958 года, а затем было прекращено с появлением пилотируемых V-бомбардировщиков в 1963 году.

В 2011 году, незадолго до 50-й годовщины кубинского ракетного кризиса , ракетному комплексу Тор в Харрингтоне был присвоен статус II степени как образец архитектуры времен холодной войны . В рамках объявления генеральный директор English Heritage доктор Саймон Терли сказал: «Остатки холодной войны исчезают из поля зрения быстрее, чем остатки мировых войн. Наше наследие холодной войны - сложное и не всегда легко любимое. сборник бетонных бункеров и силосов. Но это замки и форты второй половины 20 века, и мы хотим, чтобы лучшие образцы сохранились ».

Текущее использование

Мемориал ВВС США

После отключения ракет "Тор" Харрингтон вернулся в сельское хозяйство. Практически все забетонированные участки аэродрома убрали на хардкор. Сегодня, за исключением некоторых однопутных сельскохозяйственных дорог, которые очерчивают бывшую колею по периметру, от аэродрома Харрингтон почти не осталось, хотя три пусковые площадки ракеты Тор все еще хорошо видны.

Музей авиации саквояжников

Основанный в 1993 году, Музей авиации с мешком с коврами посвящен истории Королевских ВВС Харрингтон и 801-й бомбардировочной группы (временной). Другие дисплеи включают секретную работу специальных операций на базе ВВС Tempsford , в холодной войне использование ракет Тор на RAF Харрингтон, и Королевский наблюдателей корпуса .

В музей также входит Музей авиационного общества Нортхантс, в котором представлены останки восстановленных самолетов времен Второй мировой войны, жизни на фронте, военной техники и памятных вещей.

Ветряной парк

В последнее время Vattenfall United Kingdom рассматривает возможность строительства ветропарка на этом аэродроме, состоящего из 7 двухмегаваттных турбин общей мощностью 14 мегаватт.

Смотрите также

Рекомендации

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

Цитаты

Библиография

внешние ссылки