Riesenflugzeug - Riesenflugzeug

Сименс-Шукерт R.VIII (1918)

Riesenflugzeug (множественное число Riesenflugzeuge , немецкий для «гигантского самолета»), иногда разговорно называют на английском языке , как R-плоскость , был любой членом класса крупных Первой мировой войны немецких бомбардировщиков , обладающий по крайней мере , три авиационных двигателей , хотя обычно четыре или более двигателей. Это были большие многодвигательные самолеты, способные летать несколько часов с большей бомбовой нагрузкой, чем меньшие бомбардировщики Grossflugzeug , такие как Gotha GV .

Некоторым из первых Riesenflugzeuge было присвоено обозначение G-типа перед изменением обозначения, но основным отличием было то, что требования для R-типа указывали, что двигатели должны быть исправны в полете. В результате конструкции разделились на две группы - с двигателями, установленными по центру внутри фюзеляжа, с использованием коробок передач и приводных валов для передачи мощности на пропеллеры, установленные между крыльями, и с обычными установками силовой установки, установленными в больших гондолах или носовой части самолета. где будут размещаться инженеры для каждой группы двигателей. Передача мощности от центрально установленных двигателей на удаленные, чаще всего на крыльях, пропеллеры оказалась проблематичной на практике, и большинство летательных аппаратов класса Riesenflugzeug относились ко второму типу, как и Zeppelin-Staaken R с прямым приводом. .VI.

Idflieg ( Inspektion дер Fliegertruppen (инспекции ВВС), отдел немецкой армии ответственность за военной авиации), присваивается буква R на этот тип самолета, который будет затем следует период и римской цифрой номера типа. Гидросамолеты обозначались добавлением строчной буквы «s» после «R» в обозначении.

Riesenflugzeuge были самым большим самолетом сравнения мировой войны В, наибольшее эквивалентное самолетов союзников были Сикорский Илья Муромец с пролетом 29,8 м (97 футов 9 в), то Капрони Ca.4 с пролетом 29,9 м (98 футов 1 дюйм), одноразовые Felixstowe Fury с размахом 37,5 м (123 фута) и Handley Page V / 1500 с размахом 38,41 м (126 футов 0 дюймов), из которых только три были доставлены время закончилась война. Riesenflugzeuge, бомбившие Лондон во время Первой мировой войны, были больше любого из немецких бомбардировщиков, использовавшихся во время Второй мировой войны , а самый большой из построенных, Siemens-Schuckert R.VIII 1918 года имел размах крыльев 48,0 м (157 футов 6 дюймов). ). Только шестнадцать лет спустя был построен самолет с большим размахом крыльев, цельнометаллический советский восьмимоторный моноплан « Туполев Максим Горький» с беспрецедентным размахом крыла 63,0 м (206 футов 8 дюймов).

Riesenflugzeuge , большинство из которых были построены как «одноразовым» самолет, функционировал с 1915 по 1919 году .

Список самолетов

Рекомендации

Ноты

Цитаты

Библиография

• Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1962). Немецкие самолеты времен Первой мировой войны . Лондон: Путман.
• Haddow, GW; Грош, Питер М. (1962). Немецкие гиганты, История R-самолетов 1914–1919 . Лондон: Путман.
• Соллингер, Г. (2009). Виллехад Форссман: создание немецких бомбардировщиков 1914-1918 гг . Москва: Русавиа.

внешние ссылки

• "(Германская) Dornier "Giant летающая лодка " " (PDF) . Полет . XI (38): 1258. 18 сентября 1919. № 560 . Проверено 12 января 2011 года . Краткое современное техническое описание Dornier Rs.III или Rs.IV с приблизительными схемами.
• "Четырехмоторный гигант" Заметки о немецких бомбардировщиках в номере журнала Flight за 1918 г.
• "Гигантские машины Линке-Хофмана" , стр.2 , стр.3 и стр.4 в выпуске журнала Flight за 1919 год.
• "Немецкий коммерческий четырехмоторный биплан DFW" , стр.2 , стр.3 , стр.4 и стр.5 в выпуске журнала Flight за 1919 год.
• Страница фотографий многих немецких бомбардировщиков R-класса времен Первой мировой войны на Flyingmachines.ru