СМС Тегетхофф (1878) -SMS Tegetthoff (1878)
Тегетхофф в оригинальной конфигурации
|
|
| Обзор класса | |
|---|---|
| Предшествует | Кайзер Макс класс |
| Преемник | Кронпринц Эрцгерцог Рудольф |
| История | |
 Австро-Венгрия
| |
| Имя | SMS Тегеттофф |
| Тезка | Вильгельм фон Тегеттофф |
| Строитель | Stabilimento Tecnico Triestino , Триест |
| Положил | 1 апреля 1876 г. |
| Запущен | 15 октября 1878 г. |
| Завершенный | 1881 г. |
| Введен в эксплуатацию | Сентябрь 1882 г. |
| Переименован | Марс , 1912 год |
| Реклассифицировано | Портовый сторожевой корабль , 1906 год. |
| Пораженный | 1906 г. |
| Судьба | Распалась в Италии, 1920 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип | Бронежилет центральной батареи |
| Смещение | 7,390 длинных тонн (7,510 т) |
| Длина | 92,4 м (303 футов 2 дюйма) |
| Луч | 19,1 м (62 футов 8 дюймов) |
| Черновой вариант | 7,6 м (24 футов 11 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | 1 вал, 1 вертикальный составной паровой двигатель |
| Скорость | 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) |
| Диапазон | 3300 морских миль (6100 км; 3800 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение | 525 |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
SMS тегеттгоффской был бронированный военный корабль из австро-венгерской военно - морского флота . Он был построен на верфи Stabilimento Tecnico Triestino в Триесте в период с апреля 1876 года по октябрь 1881 года. Он был вооружен главной батареей из шести 28-см (11 дюймов) орудий, установленных в центральной батарее . Корабль имел ограниченную карьеру и не видел боевых действий. В 1897 году его перевели на сторожевой корабль в Пола , а в 1912 году переименовали в Марс . После 1917 года он служил учебным кораблем , а после окончания Первой мировой войны был передан в качестве военного приза Италии, которая продала его на слом в 1920 году.
Дизайн
Тегетгоф был кораблем с центральной батареей, спроектированным главным инженером Йозефом фон Ромако . Тезка корабля, адмирал Вильгельм фон Тегетгоф , победитель битвы при Лиссе , предложил построить четыре новых броненосца. Они должны были быть завершены к 1878 году, но плохие экономические условия в начале 1870-х годов вынудили австро-венгерское правительство урезать военно-морской бюджет. Адмирал Фридрих фон Пёк , сменивший Тегеттоффа на посту главы военно-морской администрации, попытался обеспечить финансирование двух новых кораблей, названных Тегеттофф и Эрцгерцог Карл с 1871 года. Поку наконец удалось убедить парламент выделить средства для первого корабля в 1875 году. Он продолжал безуспешно пытаться убедить парламент построить для Тегетгофа аналогичный корабль до 1880 года. Австро-венгерская промышленность была не в состоянии обеспечить строительство корабля, и значительные компоненты пришлось заказывать у иностранных производителей, в том числе пушки из Германии и броню из Великобритании.
Устраненный Romako внес множество улучшений по сравнению с более ранними кораблями с центральной батареей, такими как Erzherzog Karl и Custoza , включая улучшение формы корпуса, чтобы уменьшить потребность в изогнутой броневой пластине. Значительно изменено расположение главной батареи ; в то время как более ранние корабли несли орудия на двух палубах, Тегеттофф нес свое на одной палубе, а орудийные порты были расположены таким образом, что орудия можно было направлять из стороны в сторону, не перемещая их в другой порт. Военно-морской историк Р.Ф. Шелтема де Хере считает Тегеттоффа «единственным разумным казематным кораблем из когда-либо построенных», что «следует считать гениальным ходом».
Общие характеристики
Тегеттофф был 89,39 метра (293,3 фута) в длину по ватерлинии и 92,46 метра (303,3 фута) в длину , а ширина - 21,78 м (71,5 фута). Корабль водоизмещал 6 492 длинных тонны (6 596 т) пустым, 7 431 длинную тонну (7 550 т) в обычном режиме и до 7 820 длинных тонн (7 950 т) при полной загрузке . В ходе испытаний на остойчивость было определено, что максимальное водоизмещение корабля составило 7939,47 длинных тонн (8 066,87 т). В пустом состоянии судно имело осадку 7,16 м (23,5 фута), при нормальной загрузке она увеличивалась до 7,573 м (24,85 фута), а при полной загрузке судно имело осадку 7,88 м (25,9 фута).
Как это было стандартно для крупных кораблей того времени, Тегеттофф был оснащен ярко выраженным таранным носом . У нее была короткий кубрик и sterncastle палубы. Тегеттофф был первым кораблем австрийского военно-морского флота, построенным с цельностальным корпусом, что позволило значительно снизить вес. Управление осуществлялось одним рулем из незащищенной позиции наверху боевой рубки или из боевой боевой позиции под палубой, за тяжелой бортовой броней корабля. Тегеттофф имел поперечную метацентрическую высоту 1,615 м (5 футов 3,6 дюйма). Экипаж корабля насчитывал 525 человек и офицеров.
В исходном состоянии корабль приводился в движение одним двухцилиндровым вертикальным составным паровым двигателем, который приводил в действие один двухлопастной винтовой винт диаметром 7,16 м (23,5 фута). Пар подавали девять жаротрубных котлов с тремя топками в каждой, отвод которых осуществлялся через пару воронок на средней линии миделя . Первоначально она была оснащена трехмачтовым парусным вооружением, но при модернизации его сняли, а на его место установили две тяжелые боевые мачты .
Двигательная установка была рассчитана на номинальную мощность 1200 лошадиных сил , но во время ее первоначальных испытаний при нормальном рабочем объеме в 1881 году двигатели достигли 5 231 лошадиных сил (3901 кВт), что дало Тегетхоффу максимальную скорость 14 узлов (26 км / ч; 16). миль / ч). Два года спустя был проведен еще один раунд испытаний, когда корабль был перегружен до 7918 длинных тонн (8045 т), и тем не менее он управлял 6706 л.с. (5001 кВт) со скоростью 13,97 узлов (25,87 км / ч; 16,08 миль / ч).
Вооружение и броня
Первоначально Тегеттофф был оснащен главной батареей из шести 28-сантиметровых (11 дюймов) казнозарядных орудий L / 18 производства Krupp . Эти орудия устанавливались в центральной батарее на миделе корабля и предназначались для использования при преследовании и попытках тарана. Каждое орудие имело диапазон возвышения от -5 ° до + 8,25 °, а передние орудия могли вести огонь прямо вперед. Кормовые орудия могли стрелять прямо кормой, тогда как центральная пара имела более ограниченные дуги стрельбы. Боеприпасы журнал был расположен непосредственно под основной батареи. Корабль также нес шесть 9-см (3,5 дюйма) затвора L / 24, два 7-см (2,8 дюйма) затворного устройства L / 15 и четыре 47-мм (1,9 дюйма) скорострельные орудия (QF). Все эти орудия размещались в отдельных шарнирных установках на верхней палубе, а в случае 47-мм орудий - в боевых топах на мачтах.
Основной бронированный пояс состоял из 356 мм (14 дюйма) броневого лист в центральной секции, а концевые переборки по бронированной крепости были 254 до 305 мм ( от 10 до 12 дюйма) толщины. По обеим сторонам цитадели пояс слегка сужался до 330 мм (13 дюймов). Толщина бронеплиты каземата ГК составляла от 127 до 330 мм (от 5 до 13 дюймов). Рубка имела стороны , которые были 127 до 178 мм ( от 5 до 7 дюймов) толщиной. Тегеттгоффской ' сек броневого листа составила 2,122.5 длинных тонн (2,156.6 т), более четверти от общего водоизмещения судна.
Модификации
В середине 1890-х годов Тегеттофф был сильно модернизирован. Ее котлы были заменены восемью новыми судовыми котлами Scotch . После ее реконструкции в начале 1890-х ее силовая установка была заменена парой 3-цилиндровых двигателей тройного расширения, построенных немецкой фирмой Schichau-Werke . Они были рассчитаны на 8 160 л.с. (6080 кВт) для максимальной скорости 15,32 узлов (28,37 км / ч; 17,63 миль в час) на испытаниях. Ее экипаж был увеличен до 568-575 человек. Также во время модернизации основная батарея была заменена на 24-см (9,4 дюйма) орудия L / 35 C / 86 от Krupp. Вспомогательные орудия теперь состояли из пяти 15-см (5,9 дюйма) орудий L / 35 QF, двух 66-мм (2,6 дюйма) орудий L / 18, девяти 47-мм орудий L / 44 QF, шести 47-мм пулеметов L / 33 и пара 8-мм пулеметов. Тегеттофф был также оснащен двумя торпедными аппаратами диаметром 35 см (14 дюймов ) , одним в носовой части и одним в корме.
История обслуживания
Tegetthoff был заложен 1 апреля 1876 года на верфи Stabilimento Tecnico Triestino в Триесте . Корабль был спущен на воду 15 октября 1878 года и завершен в 1881 году. Наблюдение за постройкой корабля было возложено на инженера Карла Таллингера, который ранее был отправлен в Амстердам для осмотра построенного там модельного бассейна корабля - второго экземпляра. быть построенным в мире. По словам Лоуренса Сондхауса, Тегеттофф начала свои ходовые испытания в октябре 1881 года, но Scheltema de Heere, ссылаясь на записи из австрийских архивов, указывает дату 5 августа 1882 года в качестве начала своих испытаний. Корабль был готов к вводу в эксплуатацию в сентябре 1882 года; Кайзер Франц Иосиф присутствовал на сдаче корабля в эксплуатацию в Пола . Финансовые трудности снова задержали завершение строительства корабля; наконец, парламент проголосовал за выделение средств на достройку корабля в ноябре 1881 года. В то время он был самым большим и самым мощным кораблем в австро-венгерском флоте, и он сохранит это звание до конца века. Тем не менее, он был политическим компромиссом и был намного меньше, чем иностранные казематные корабли, особенно британские и французские суда.
Тегеттгоффской ' карьера ю.ш. довольно ограничена, в значительной степени из - за значительные проблемы с ее двигателями. В течение первого десятилетия своей карьеры она была назначена в действующую эскадрилью, и ее экипаж мог поддерживать двигатели в рабочем состоянии только в 1883, 1887 и 1888 годах. Тегетхоф и австро-венгерская эскадрилья, в которую входили броненосцы Custoza , Kaiser. Макс , Дон Хуан д'Астрия , Принц Ойген и торпедные крейсеры « Пантера» и « Леопард» отправились в Барселону , Испания, чтобы принять участие в церемонии открытия Всемирной выставки в Барселоне . Это была самая крупная эскадра австро-венгерского флота, действовавшая за пределами Адриатики . В июне и июле 1889 года Тегеттофф участвовал в учениях флота, в которых также участвовали броненосцы Кустоза , Эрцгерцог Альбрехт , Кайзер Макс , Принц Ойген и Дон Хуан д'Австрия .
В 1893–1894 годах он был модернизирован, обновлена двигательная установка и заменено вооружение на более новые орудия. На смену ее двигателям пришли более надежные модели немецкой фирмы Schichau-Werke. К этому времени он был единственным отдаленно современным броненосцем в австрийском флоте, за исключением двух недавно построенных барбетных кораблей Kronprinz Erzherzog Rudolf и Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie . Адмирал Максимилиан Доблебски фон Стернек сменил Пёка и, не имея возможности обеспечить финансирование крупных кораблей, вместо этого попытался модернизировать австро-венгерский флот, приняв доктрину Jeune École .
После 1897 года он использовался как сторожевой корабль в Поле. Во время летних маневров июня 1901 года служила в резервной эскадрилье. Другие крупные корабли в эскадры включили новый броненосный крейсер Кайзер Карл VI и защищенный крейсер SMS Kaiser Franz Joseph I . В 1912 году Тегеттофф был переименован в « Марс» , так что ее первоначальное имя можно было использовать на новом линкоре, спущенном на воду в том же году. После начала Первой мировой войны в августе 1914 года он продолжал служить сторожевым кораблем. В 1917 году он использовался в качестве учебного корабля для гардемаринов, а в следующем году превратился в громаду . После окончания Первой мировой войны корабль был передан Италии, где к 1920 году разбился.
Сноски
Заметки
Цитаты
Рекомендации
- «Иностранные товары». Журнал армии и флота США и вестник регулярных и добровольческих сил . Нью-Йорк: Army and Navy Journal, Inc. 24 : 913. 1889. OCLC 1589766 .
- Гарбетт, Х., изд. (1901). «Морские записки». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLV : 1124–1139.
- Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0623-2.
- Scheltema de Heere, РФ (1973). Фишер, Эдвард С. (ред.). «Австро-венгерские линкоры». Военный корабль Интернэшнл . Толедо: Клуб Морских Рекордов, Inc. X (1): 11–97. ISSN 0043-0374 .
- Sieche, Эрвин и Билзер, Фердинанд (1979). «Австро-Венгрия». В Гардинере, Роберт; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. С. 266–283. ISBN 0-85177-133-5.
- Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918 гг . Западный Лафайет: издательство Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
- Салливан, JT (1880). «Военно-морские силы мира». Единая служба . Филадельфия: LR Hamersly & Co. III : 688–690.